專利名稱：一種車用隔音隔熱玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用隔音隔熱玻璃。
背景技術(shù)：
目前汽車已成為普及使用的交通工具，難免會(huì)長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，由于太陽(yáng)輻射到達(dá)地球表面的能量97%集中在0.3 2.5 μ m的波長(zhǎng)范圍內(nèi)，其中紫外線輻射能量約占太陽(yáng)總輻射能量的13% ;可見光輻射能量約占太陽(yáng)總輻射能量的43% ;紅外線輻射能量約占太陽(yáng)總輻射能量的41%。因此，設(shè)計(jì)車用節(jié)能玻璃的方向是在盡量不影響車內(nèi)光線以及司機(jī)視線的前提下，通過屏蔽紅外線而阻擋熱量的進(jìn)入，屏蔽紫外線減少射線對(duì)轎車車廂內(nèi)的影響，提高舒適性的同時(shí)，降低車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷，節(jié)能降耗。另外，汽車在行駛過程中，乘客在車內(nèi)會(huì)聽到來自很多方面的噪音:發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪與地面摩擦，汽車本身振動(dòng)以及風(fēng)噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對(duì)噪音舒適性的要求。因此，如何將隔熱玻璃和隔音玻璃結(jié)合在一起，使其具有兩種功能，且可用于汽車玻璃，這成為了行業(yè)內(nèi)需要攻克的難題。目前公知的方法是:一種是采 用隔音和隔熱兩種不同功能的PVB膠片進(jìn)行疊加，達(dá)到隔音和隔熱的目的。具體方法是，將原片玻璃切割成汽車玻璃形狀，然后進(jìn)行磨邊、絲印、熱彎，再進(jìn)行清洗后將隔音PVB和隔熱PVB膠片進(jìn)行疊加、展平夾于玻璃內(nèi)片和外片之間進(jìn)行合片、抽真空、高壓，制成隔音隔熱車用玻璃。采用以上方法制作的車用玻璃，雖然能達(dá)到隔音和隔熱的功能，但也存在不少缺陷，主要存在于工藝過程中:首先隔音和隔熱PVB是采用兩片膠片，由于在合片過程中需要將玻璃和PVB間的空氣抽出，一般PVB膠片上會(huì)刻上花紋，形成抽取空氣的通道，即所謂的“紋路”，但若是采用了兩片膠片疊加的方法，則兩片PVB膠片會(huì)粘結(jié)在一起，破壞了原本用于抽取空氣的“紋路”，PVB膠片間的空氣很難抽出來，實(shí)際生產(chǎn)中玻璃容易產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致成品率較低。其次，由于采用了兩片PVB膠片，所以，不但重量增加一倍影響汽車能耗，而且會(huì)因厚度增加導(dǎo)致裝配出現(xiàn)問題。第二種方法是將玻璃制作成中空模式，即在兩層玻璃之間夾上一層干燥空氣，來達(dá)到隔音和隔熱的目的。這種中空玻璃具備一定的隔音和隔熱的目的，但都不明顯。而且由于玻璃中間沒有PVB膠片，安全性沒有保證；其為了拉開空氣層的厚度，中空玻璃整體厚度增加，導(dǎo)致玻璃裝車?yán)щy。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果好的具有隔熱功能的車用隔音玻璃。本實(shí)用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是:[0011]一種車用隔音隔熱玻璃，由位于車窗外部的玻璃外片以及位于車窗內(nèi)部的玻璃內(nèi)片組成，所述玻璃外片上設(shè)置有凹面，玻璃內(nèi)片上設(shè)置有與凹面對(duì)應(yīng)的凸面，所述凹面與凸面之間設(shè)置有一層能夠隔音隔熱的PVB膠片層，所述PVB膠片層的厚度在0.73 0.79mm之間。優(yōu)選的是，所述PVB膠片層的厚度為0.76mm。本實(shí)用新型的有益效果是:在生產(chǎn)過程中，采用了單層雙效的PVB膠片，其加工過程與普通玻璃相同，未增加生產(chǎn)的工藝難度，故成品率高。由于單層PVB膠片未增加玻璃厚度，對(duì)玻璃裝入車架時(shí)不會(huì)產(chǎn)生影響。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具備良好的隔熱以及隔音功能，既節(jié)省材料，也降低了市民的負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高，能夠得到廣泛的應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附
圖1所示的一種車用隔音隔熱玻璃，由位于車窗外部的玻璃外片I以及位于車窗內(nèi)部的玻璃內(nèi)片2組成,所述玻璃外片I上設(shè)置有凹面3,玻璃內(nèi)片2上設(shè)置有與凹面3對(duì)應(yīng)的凸面4，所述凹面3與凸面4之間設(shè)置有一層能夠隔音隔熱的PVB膠片層5，所述PVB膠片層5的厚度在0.73 0.79mm之間。較佳的是，所述PVB膠片層5的厚度為0.76mm。以下通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的生產(chǎn)步驟進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。步驟一，將原片玻璃分別切割尺寸為80CmX160CmX2.0mm的玻璃內(nèi)片I和玻璃外片2后進(jìn)行磨邊清洗，再進(jìn)行表面加工，包括黑邊印刷、噴粉配片等工序，然后加熱到680°C進(jìn)行熱彎成型。步驟二，將成型后的玻璃送入彎洗流程，玻璃經(jīng)溫度為35°C電導(dǎo)率5μ s/cm的去離子水進(jìn)行清洗，并進(jìn)行烘干。步驟三，在溫度18°C，濕度30%的凈化空間內(nèi)，將加入隔音和隔熱材料的PVB膠片層5放置在玻璃內(nèi)片I和玻璃外片2的凹面3與凸面4之間，并進(jìn)行合片。步驟四，把玻璃放置在溫度為18°C、真空度為-0.08Mpa的環(huán)境中排出玻璃中間的空氣，然后加熱至85°C進(jìn)行繼續(xù)排氣和預(yù)壓。步驟五，預(yù)壓完成后將玻璃移入高壓容器中加熱、加壓一段時(shí)間后壓制成型，然后玻璃冷卻到一定溫度下降壓而得具有隔音功能的隔熱玻璃，完成制造過程。在生產(chǎn)過程中，采用了單層雙效的PVB膠片，其加工過程與普通玻璃相同，未增加生產(chǎn)的工藝難度，故成品率高。由于單層PVB膠片未增加玻璃厚度，對(duì)玻璃裝入車架時(shí)不會(huì)產(chǎn)生影響。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具備良好的隔熱以及隔音功能，既節(jié)省材料，也降低了市民的負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高，能夠得到廣泛的應(yīng)用。以上說明書所述，僅為本實(shí)用新型的原理及實(shí)施例，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)進(jìn)行任何簡(jiǎn) 單的修改及變化，均屬于本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用隔音隔熱玻璃，由位于車窗外部的玻璃外片(I)以及位于車窗內(nèi)部的玻璃內(nèi)片(2)組成，其特征在于，所述玻璃外片(I)上設(shè)置有凹面(3)，玻璃內(nèi)片(2)上設(shè)置有與凹面(3)對(duì)應(yīng)的凸面(4)，所述凹面(3)與凸面(4)之間設(shè)置有一層能夠隔音隔熱的PVB膠片層(5)，所述PVB膠片層(5)的厚度在0.73 0.79mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用隔音隔熱玻璃，其特征在于，所述PVB膠片層(5)的厚度為0.76mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用隔音隔熱玻璃，由位于車窗外部的玻璃外片以及位于車窗內(nèi)部的玻璃內(nèi)片組成，所述玻璃外片上設(shè)置有凹面，玻璃內(nèi)片上設(shè)置有與凹面對(duì)應(yīng)的凸面，所述凹面與凸面之間設(shè)置有一層能夠隔音隔熱的PVB膠片層，所述PVB膠片層的厚度在0.73～0.79mm之間。本實(shí)用新型采用了單層雙效的PVB膠片，其加工過程與普通玻璃相同，未增加生產(chǎn)的工藝難度，故成品率高，裝車容易，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具備良好的隔熱以及隔音功能，既節(jié)省材料，也降低了市民的負(fù)擔(dān)，實(shí)用性高，能夠得到廣泛的應(yīng)用。
文檔編號(hào)C03C27/12GK203077736SQ20132002713
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者向欣 申請(qǐng)人:珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司