專利名稱：泵車末端軟管安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)泵車末端軟管固定機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)，是涉及到一種泵車末端軟
管安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)的發(fā)展 ，城市建設(shè)對(duì)機(jī)械化技術(shù)要求與依賴也越來(lái)越高，由于混凝土輸送泵車(簡(jiǎn)稱泵車)在澆注混凝土?xí)r比較靈活、便捷，目前已成為建筑行業(yè)中澆注混凝土的主導(dǎo)設(shè)備之一?；炷帘密囀抢脡毫⒒炷裂刂囟ǖ墓艿肋B續(xù)輸送的機(jī)械，如圖1所示，它主要由車底盤(pán)1、泵送機(jī)構(gòu)3、臂架系統(tǒng)2等組成。其中臂架系統(tǒng)是混凝土泵車中比較危險(xiǎn)的部分；系統(tǒng)主要由多節(jié)臂架4、連桿5、油缸6和連接件7等鉸接而成，臂架上面固定著混凝土輸送管道8。如圖2所示，布料在管道的未端設(shè)置有軟管，稱未端軟管9。未端軟管9的危險(xiǎn)在于臂架4的擺動(dòng)、輸送管道8內(nèi)的壓力變化等因素造成未端軟管9擺動(dòng)，而未端軟管9是與作業(yè)面和作業(yè)人員最接近的部位，一般未端軟管9采用長(zhǎng)度為3米，故其擺動(dòng)起的危險(xiǎn)區(qū)域?yàn)檐浌荛L(zhǎng)度兩倍的直徑范圍，即6米，所以容易傷及周邊作業(yè)人員。目前，一些混凝土泵車生產(chǎn)廠家也研發(fā)了一些裝置來(lái)減少臂架的擺動(dòng)；但管道內(nèi)混凝土與未端軟管的摩擦力以及管道內(nèi)混凝土壓力的變化造成未端軟管的瞬間擺動(dòng)仍然存在。
例如:中國(guó)專利，一種混凝土泵車及其終端軟管裝置，申請(qǐng)?zhí)?CN201110025823.6，公開(kāi)了一種混凝土泵車的終端軟管裝置，包括軟管和控制所述軟管運(yùn)動(dòng)方向的牽引部件，還包括設(shè)置于所述軟管的外部，且沿所述軟管的軸向伸縮的彈性元件，沿所述彈性元件伸縮方向的兩端部分別與所述軟管的側(cè)壁連接，且所述牽引部件的一端部與所述彈性元件連接；操作人員在控制該軟管裝置時(shí)，只需克服軟管沿其軸向竄動(dòng)的作用力，并在保證軟管沿其軸向能夠運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上，具有控制比較容易的特點(diǎn)，但是該發(fā)明依舊無(wú)法解決末端軟管瞬間回?cái)[的問(wèn)題，同時(shí)彈性原件到單一容易出現(xiàn)損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的泵車末端軟管中存在的容易回?cái)[的問(wèn)題，提供一種泵車末端軟管安全裝置，在未端軟管瞬間擺動(dòng)時(shí)進(jìn)行限制其擺幅，從而達(dá)到既不影響末端軟管的方便性，也提高未端軟管的操作安全性能。本發(fā)明的方案是通過(guò)這樣實(shí)現(xiàn)的:構(gòu)造一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管的擺動(dòng)，包括固定在末端軟管上部的固定環(huán)和固定在末端軟管中部的復(fù)位環(huán)，拉力環(huán)可上下活動(dòng)的設(shè)置在末端軟管中且位于固定環(huán)和復(fù)位環(huán)之間，其通過(guò)設(shè)置在末端軟管邊上的拉力安全繩與固定環(huán)連接，所述拉力環(huán)下部通過(guò)復(fù)位彈簧與復(fù)位環(huán)連接。本發(fā)明方案的技術(shù)原理是:通過(guò)在在末端軟管的上部和下部固定兩個(gè)拉環(huán)，并通過(guò)拉力安全繩和彈簧將一活動(dòng)的拉力環(huán)可滑動(dòng)的設(shè)置在軟管中部。當(dāng)末端軟管在正常使用情況下，其擺動(dòng)的幅度不大，且由于拉力安全網(wǎng)繩是柔性的，所以不影響末端軟管的工作區(qū)域；當(dāng)末端軟管突然大幅度擺動(dòng)時(shí)，由于末端軟管的彎曲使得弧線內(nèi)與弧線外的拉力安全網(wǎng)繩受力不一，弧線外的拉力安全網(wǎng)繩拉動(dòng)拉力環(huán)，使拉力環(huán)與末端軟管形成一夾角而緊緊的卡住末端軟管，這樣，拉力安全網(wǎng)繩與拉力環(huán)就緊緊拉住了未端軟管，限制了未端軟的擺動(dòng)幅度；當(dāng)未端軟管返回到垂直位置的瞬間時(shí)，固定在復(fù)位環(huán)上的復(fù)位彈簧就自動(dòng)的把拉力環(huán)拉回到原始位置上。在慣性的作用下，未端軟管仍會(huì)向反方向進(jìn)行擺動(dòng)，此時(shí)，反方向的拉力安全網(wǎng)繩與拉力環(huán)又在反方向緊緊拉住未端軟管；另外，復(fù)位環(huán)緊固在未端軟管上，通過(guò)復(fù)位彈簧預(yù)緊拉住拉力環(huán)，除了讓拉力環(huán)復(fù)位外，還起到固定拉力環(huán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，確保拉力安全網(wǎng)繩保持在弧線上的作用。
本發(fā)明中，作為優(yōu)選方案，所述拉力安全繩有4條，其均勻分布在末端軟管邊上，由于在未端軟管的4個(gè)方向都有拉力安全網(wǎng)繩，因此不管未端軟管往哪個(gè)方向擺動(dòng)都會(huì)受到限制，從而達(dá)到安全保護(hù)的作用，并且使得拉力安全網(wǎng)繩不影響末端軟管的工作。
本發(fā)明中，作為另一種優(yōu)選方案，所述復(fù)位彈簧有8-10條，其均勻分布在末端軟管邊上，這些數(shù)量的復(fù)位彈簧可以更好的使得拉力環(huán)迅速?gòu)?fù)位。
本發(fā)明中，作為更進(jìn)一步的限制，所述拉力環(huán)的高度大小為10-12cm，所述復(fù)位彈簧長(zhǎng)度為l_3cm，以上設(shè)置是基于現(xiàn)有的3米末端軟管設(shè)置的范圍，這樣位置的設(shè)置使得末端軟管的限擺效果最佳。
本發(fā)明的突出實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步是: 1.本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)末端軟管瞬間擺動(dòng)時(shí)進(jìn)行限制，從而提高末端軟管的操作安全性能，減少施工時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。
2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，采用的拉力安全網(wǎng)繩設(shè)置在末端軟管周邊，質(zhì)軟料輕，不影響末端軟管的使用；同時(shí)復(fù)位彈簧的作用是，可以將拉力環(huán)拉回到原始位置，還起到固定拉力環(huán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，確保拉力安全繩保持在弧線上的作用。
3.本發(fā)明對(duì)末端軟管的限制效果明顯，可對(duì)末端軟管各個(gè)方向的擺動(dòng)進(jìn)行限制。
4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，便于推廣運(yùn)用。


圖1是現(xiàn)有混凝土泵車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有混凝土泵車臂架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明泵車末端軟管安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是泵車末端軟管安全裝置作用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中零部件名稱及序號(hào): 導(dǎo)線端線夾A ; 車底盤(pán)1、臂架系統(tǒng)2、泵送機(jī)構(gòu)3、臂架4、連桿5、油缸6、連接件7、輸送管道8、末端軟管9、固定環(huán)10、拉力安全網(wǎng)繩11、拉力環(huán)12、復(fù)位彈簧13，復(fù)位環(huán)14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例描述本發(fā)明泵車末端軟管安全裝置。
實(shí)施例1:
如圖3所示，本發(fā)明泵車末端軟管安全裝置，包括固定在末端軟管9上部的固定環(huán)10和固定在末端軟管9中部的復(fù)位環(huán)14，拉力環(huán)12可上下活動(dòng)的設(shè)置在末端軟管9中且位于固定環(huán)10和復(fù)位環(huán)14之間，其通過(guò)設(shè)置在末端軟管9邊上的4條拉力安全繩11與固定環(huán)10連接，拉力環(huán)12與末端軟管9保持一定的松度，能夠上下滑動(dòng)；拉力環(huán)12下部通過(guò)8條復(fù)位彈簧13與復(fù)位環(huán)14連接，其中，拉力環(huán)12與復(fù)位環(huán)14之間的距離以復(fù)位彈簧13預(yù)緊距離為準(zhǔn)，本實(shí)施例中，復(fù)位彈簧13的長(zhǎng)度為lcm，末端軟管總長(zhǎng)度為3米，其中拉力環(huán)的高度大小為10cm，以確保拉力環(huán)12在受力不均衡時(shí)能夠牢牢的卡住末端軟管9。實(shí)施例2:
與實(shí)施例1不同之處在于，所述末端軟管總長(zhǎng)度為3米，其中拉力環(huán)12的高度大小為11cm，復(fù)位彈簧13的長(zhǎng)度為2cm。其余操作方式與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3:
與實(shí)施例1不同之處在于，所述末端軟管總長(zhǎng)度為3米，其中拉力環(huán)12的高度大小為12cm，復(fù)位彈簧13的長(zhǎng)度為3cm。其余操作方式與實(shí)施例1相同。本發(fā)明是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐，并由技術(shù)研發(fā)人員通過(guò)的創(chuàng)造性勞動(dòng)所得，其已經(jīng)在本公司內(nèi)部進(jìn)行試用。由于本發(fā)明制作成本低，使用效果好，因此受到廣大一線工作者的好評(píng)。
權(quán)利要求
1.一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管(9)的擺動(dòng)，其特征在于:包括固定在末端軟管(9)上部的固定環(huán)(10)和固定在末端軟管(9)中部的復(fù)位環(huán)(14)，拉力環(huán)(12)可上下活動(dòng)的設(shè)置在末端軟管(9)中且位于固定環(huán)(10)和復(fù)位環(huán)(14)之間，其通過(guò)設(shè)置在末端軟管(9)邊上的拉力安全繩(11)與固定環(huán)(10)連接，所述拉力環(huán)(12)下部通過(guò)復(fù)位彈簧(13)與復(fù)位環(huán)(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述拉力安全繩(11)有4條，其均勻分布在末端軟管邊(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述復(fù)位彈簧(13)有8-10條，其均勻分布在末端軟管(9)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述拉力環(huán)(12)的高度大小為10-12cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述復(fù)位彈簧(13)長(zhǎng)度為l_3cm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管(9)的擺動(dòng)，其特征在于包括固定在末端軟管(9)上部的固定環(huán)(10)和固定在末端軟管(9)中部的復(fù)位環(huán)(14)，拉力環(huán)(12)可上下活動(dòng)的設(shè)置在末端軟管(9)中且位置位于在固定環(huán)(10)和復(fù)位環(huán)(14)之間，其通過(guò)設(shè)置在末端軟管(9)邊上的拉力安全繩(11)與固定環(huán)(10)連接，所述拉力環(huán)(12)下部通過(guò)復(fù)位彈簧(13)與復(fù)位環(huán)(14)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)末端軟管瞬間擺動(dòng)時(shí)進(jìn)行限制，從而提高末端軟管的操作安全性能，減少施工時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。
文檔編號(hào)E04G21/04GK103147579SQ20131007738
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者陸喬, 李志雄, 韋炳軍, 雷振寧, 蒙飛丞, 陸路 申請(qǐng)人:廣西大都混凝土集團(tuán)有限公司