專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車設(shè)備，具體地說，是一種應(yīng)用于停車場的汽車轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)盤主要是應(yīng)用于立體停車庫、車輛展覽或者其他行車通道空間狹小的地方，使汽車可在空間狹小的地方完成轉(zhuǎn)向或者掉頭，目前使用的汽車轉(zhuǎn)盤的盤體為整體式，承載能力差，運輸不便，安裝困難，不易維護，并且目前的驅(qū)動機構(gòu)主要為托輪，但在轉(zhuǎn)盤長時間使用后，由于老化，托輪與轉(zhuǎn)盤之間的摩擦力會降低，使轉(zhuǎn)盤無法平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，也無法及時剎車或發(fā)生溜動現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對目前的汽車轉(zhuǎn)盤，承載能力差，運輸不便，安裝困難，不易維護，易因老化使轉(zhuǎn)盤無法平穩(wěn)轉(zhuǎn)動、剎車不及時等缺點，設(shè)計了一種汽車轉(zhuǎn)向裝置。本實用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括圓盤狀的工作臺、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)座，圓盤狀的工作臺由正N邊形的中心跑板、N個梯形的中間跑板、N個邊緣跑板組成，N為偶數(shù)，相對的兩個中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)座都安裝在工作臺下方，中心跑板的中心與轉(zhuǎn)座軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置設(shè)置的驅(qū)動輪的輪面與工作臺下表面接觸連接。優(yōu)選的是，中心跑板、中間跑板和邊緣跑板上表面都設(shè)置有花紋。優(yōu)選的是，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括底板、撬板、驅(qū)動輪、電動機、螺柱、彈簧，底板上安裝有軸座，撬板中部通過軸與軸座連接，撬板一端設(shè)置有通孔，螺柱穿過通孔垂直安裝在底板上，撬板的另一端安裝有輪座，驅(qū)動輪通過軸安裝在輪座上，驅(qū)動輪通過鏈條與電動機連接，螺柱上部安裝有螺母，彈簧套在螺母與撬板之間的螺柱上，彈簧頂端與螺母接觸連接，彈簧底端與撬板接觸連接。優(yōu)選的是，工作臺下方安裝有多個導(dǎo)向裝置。優(yōu)選的是，導(dǎo)向裝置包括放置在底面上的導(dǎo)向架和安裝在導(dǎo)向架上的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的輪面與工作臺的底面接觸連接。優(yōu)選的是，驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。本實用新型的有益效果是:汽車轉(zhuǎn)向裝置的工作臺由中心跑板、中間跑板和邊緣跑板組成，使汽車轉(zhuǎn)向裝置的運輸方便，安裝簡單，便于維護，相對的兩個中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，使汽車停放在工作臺上的汽車的輪胎都位于中間跑版與邊緣跑板的連接處，連接處強度大，增加了工作臺整體的承載強度，工作臺表面設(shè)置的花紋避免了車輛在工作臺上發(fā)生打滑，輪面上設(shè)置的聚氨酯防滑層提高了驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪的摩擦系數(shù)，提高了輪面與工作臺之間的摩擦力，并且可通過撬板和彈簧調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與工作臺的摩擦力，避免了老化造成的摩擦力不足，使工作臺轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，剎車及時，無溜動，導(dǎo)向裝置進一步地保證了工作臺轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性。
附圖1為汽車轉(zhuǎn)向裝置的側(cè)視圖；附圖2為汽車轉(zhuǎn)向裝置工作臺的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置，如圖1至2所示，包括圓盤狀的工作臺1、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置
2、轉(zhuǎn)座3，圓盤狀的工作臺I由正N邊形的中心跑板4、N個梯形的中間跑板5、N個邊緣跑板6組成，N為偶數(shù)，中心跑板4、中間跑板5和邊緣跑板6上表面都設(shè)置有花紋。相對的兩個中間跑板5外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2和轉(zhuǎn)座3都安裝在工作臺I下方，中心跑板4的中心與轉(zhuǎn)座3軸接。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2包括底板7、撬板8、驅(qū)動輪9、電動機10、螺柱11、彈簧12，底板7上安裝有軸座13，撬板8中部通過軸與軸座13連接，撬板8 一端設(shè)置有通孔，螺柱11穿過通孔垂直安裝在底板7上，撬板8的另一端安裝有輪座14，驅(qū)動輪9通過軸安裝在輪座14上，驅(qū)動輪9通過鏈條與電動機10連接，螺柱11上部安裝有螺母15，彈簧12套在螺母15與撬板8之間的螺柱11上，彈簧12頂端與螺母15接觸連接，彈簧12底端與撬板8接觸連接，驅(qū)動輪9的輪面與工作臺I下表面接觸連接。工作臺I下方安裝有多個導(dǎo)向裝置16，導(dǎo)向裝置16包括放置在底面上的導(dǎo)向架17和安裝在導(dǎo)向架17上的導(dǎo)向輪18，導(dǎo)向輪18的輪面與工作臺I的底面接觸連接。驅(qū)動輪9和導(dǎo)向輪18的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。使用時,將汽車停泊到工作臺上，電動機10通過傳動機構(gòu)驅(qū)動驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動,驅(qū)動輪9通過與工作臺I之間的摩擦力驅(qū)動工作臺I以轉(zhuǎn)座3為中心轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向或者掉頭。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2可調(diào)節(jié)驅(qū)動輪9與工作臺I之間的摩擦力，旋動螺母15，使螺母15沿螺柱11向下運動，螺母15與撬板8之間的距離減小，螺母15通過彈簧12將撬板8設(shè)置有通孔的一端壓下，使撬板8另一端翹起，將驅(qū)動輪9升起，增加了驅(qū)動輪9對工作臺I的壓力，從而增加驅(qū)動輪9與工作臺I之間的摩擦力，使工作臺I的旋轉(zhuǎn)保持穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括圓盤狀的工作臺(I)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(2)、轉(zhuǎn)座(3)，圓盤狀的工作臺(I)由正N邊形的中心跑板(4)、N個梯形的中間跑板(5)、N個邊緣跑板(6)組成，N為偶數(shù)，相對的兩個中間跑板(5)外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(2)和轉(zhuǎn)座(3)都安裝在工作臺(I)下方，中心跑板(4)的中心與轉(zhuǎn)座(3)軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(2)設(shè)置的驅(qū)動輪(9)的輪面與工作臺(I)下表面接觸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，中心跑板(4)、中間跑板(5)和邊緣跑板(6)上表面都設(shè)置有花紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(2)包括底板(7)、撬板(8)、驅(qū)動輪(9)、電動機(10)、螺柱(11)、彈簧(12)，底板(7)上安裝有軸座(13)，撬板(8)中部通過軸與軸座(13)連接，撬板(8) —端設(shè)置有通孔，螺柱(11)穿過通孔垂直安裝在底板(7)上，撬板(8)的另一端安裝有輪座(14)，驅(qū)動輪(9)通過軸安裝在輪座(14)上，驅(qū)動輪(9)通過鏈條與電動機(10)連接，螺柱(11)上部安裝有螺母(15)，彈簧(12)套在螺母(15)與撬板(8)之間的螺柱(11)上，彈簧(12)頂端與螺母(15)接觸連接，彈簧(12)底端與撬板(8)接觸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，工作臺(I)下方安裝有多個導(dǎo)向裝置(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，導(dǎo)向裝置(16)包括放置在底面上的導(dǎo)向架(17)和安裝在導(dǎo)向架(17)上的導(dǎo)向輪(18)，導(dǎo)向輪(18)的輪面與工作臺(I)的底面接觸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，驅(qū)動輪(9)和導(dǎo)向輪(18)的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括圓盤狀的工作臺、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)座，圓盤狀的工作臺由正N邊形的中心跑板、N個梯形的中間跑板、N個邊緣跑板組成，N為偶數(shù)，相對的兩個中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)座都安裝在工作臺下方，中心跑板的中心與轉(zhuǎn)座軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置設(shè)置的驅(qū)動輪的輪面與工作臺下表面接觸連接。汽車轉(zhuǎn)向裝置的工作臺運輸方便，安裝簡單，便于維護，連接處強度大，增加了工作臺整體的承載強度，工作臺表面設(shè)置的花紋避免了車輛在工作臺上發(fā)生打滑，輪面上設(shè)置的聚氨酯防滑層提高了輪面與工作臺之間的摩擦力，工作臺轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，剎車及時，無溜動，導(dǎo)向裝置進一步地保證了工作臺轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性。
文檔編號E04H6/40GK202945843SQ20122070295
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者馬先龍, 龔民 申請人:青島德盛利汽車檢測設(shè)備有限公司