專利名稱：回轉折疊式停車庫的制作方法
技術領域：
回轉折疊式停車庫技術領域[0001]本實用新型涉及一種回轉折疊式停車庫。
背景技術：
[0002]隨著國民經濟的發(fā)展和生活水平的提高，單位和個人擁有的汽車數量日益增多。但是受客觀條件的制約，無法修建常規(guī)的停車庫，所以這些車輛大都停放在露天場所，經受風吹、日曬、雨淋，且可能人為地造成損壞。此外，當下大部分停車庫在無車輛停放時占用了大量的固定面積，造成了對有限地面的浪費。發(fā)明內容[0003]為了克服現(xiàn)有停車庫存在的車輛停放時經受風吹、日曬、雨淋，且無車輛停放時占用了空間等問題，本實用新型提供一種能夠使停放車輛免受風吹、日曬、雨淋以及人為損壞等、且在無車輛停放時占用較少的固定面積，使場地能夠另作他用、結構簡單可靠、使用方便的回轉折疊式停車庫。[0004]本實用新型采用的技術方案是:[0005]回轉折疊式停車庫，其特征在于:包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機構、翻轉機構和回轉機構，所述第一門式框架由兩根豎直設置的第一立柱和一根水平設置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設置的第二立柱和一根水平設置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設置的第三立柱和一根水平設置的第三橫梁組成；所述折疊機構設在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設置有所述翻轉機構，所述第二門式框架與墻體之間設有所述回轉機構；[0006]所述折疊機構包括第一折疊桿、第二折疊桿、第三折疊桿、第四折疊桿以及第二液壓缸，所述第一折疊桿和第二折疊桿中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿和第四折疊桿中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設在所述第一立柱上且可沿所述第一立柱上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設在所述第二立柱上且可沿所述第二立柱上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱上且可沿所述第三立柱上下滑動，所述第二液壓缸設在所述第一單元與第二單元鉸接處；[0007]所述翻轉機構包括第一擺桿、第二擺桿、連桿和第一液壓缸，所述第一立柱和第二擺桿上均設有滑槽，所述連桿一端與所述第一擺桿鉸接，中間部分與所述第二擺桿鉸接，另一端與所述第一立柱鉸接，所述第一液壓缸設在所述連桿與所述第一立柱鉸接處；所述第一擺桿和第二擺桿可在第一液壓缸的作用下同時下擺和提升；[0008]所述回轉機構包括回轉液壓缸，關節(jié)軸承，回轉鉸鏈座和銷，所述回轉液壓缸末端通過鉸接支架固定在所述墻體上且可沿所述鉸接支架轉動，所述回轉液壓缸的活塞桿末端固定有關節(jié)軸承，所述第二橫梁上固定有與所述關節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述銷。[0009]進一步，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱上設有滑槽。[0010]進一步，所述回轉鉸接座通過一固定鉸接座安裝在所述墻體上。[0011]進一步，對稱設在兩側所述第一立柱上的兩根第一擺桿和第二擺桿之間分別設有支撐桿。[0012]進一步，所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布。[0013]本實用新型停車庫處于折疊狀態(tài)時，回轉液壓缸動作,使停車庫相對于回轉鉸鏈座做90°范圍內的回轉，且在不停放車輛時，停車庫與墻體緊靠，減少占地面積。[0014]本實用新型停車庫的停車原理為:(默認停車庫最初處于與墻體緊靠的折疊狀態(tài))[0015]1、停車時，來車給出信號，停車庫在回轉液壓缸的作用下繞固定鉸鏈座轉過90°，至橫梁與墻體垂直位置。汽車駛至門式框架下方的規(guī)定車位處后，第二液壓缸開始動作，使第一、第二、第三門式框架間的折疊機構處于展開狀態(tài)，此時三組門式框架間的距離最大。最后，第一液壓缸開始動作，使第二擺桿和第一擺桿同時下擺至合適位置。此時，停車畢。[0016]2、出車時，首先第一液壓缸開始動作，使第一擺桿和第二擺桿同時上擺至豎直位置。汽車駛出后，第二液壓缸開始動作，使各門式框架間的折疊機構處于折疊狀態(tài)，此時三組門式框架間的距離最小。最后，停車庫在回轉液壓缸的作用下繞固定鉸鏈座轉過90°，至橫梁與墻體平行位置。此時，出車畢。[0017]本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:回轉機構實現(xiàn)停車庫在折疊狀態(tài)時繞固定鉸鏈座作90°范圍內的回轉，且使車庫在不停車時與墻體緊靠，大大減少占地面積；此外，停車庫外部覆蓋有篷布，篷布可隨車庫折疊而折疊，保護內部車輛免受風吹、日曬、雨淋以及刮傷。


[0018]圖1是本實用新型整體結構示意圖。[0019]圖2是本實用新型回轉機構、折疊機構和翻轉機構示意圖。[0020]圖3是圖2中I放大圖。[0021]圖4是圖2中II放大圖。[0022]圖5是本實用新型折疊狀態(tài)下回轉前示意圖。[0023]圖6是本實用新型折疊狀態(tài)下回轉后示意圖。
具體實施方式
[0024]參照圖1，回轉折疊式停車庫，其特征在于:包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機構、翻轉機構和回轉機構，所述第一門式框架由兩根豎直設置的第一立柱19和一根水平設置的第一橫梁20組成；所述第二門式框架由兩根豎直設置的第二立柱13和一根水平設置的第二橫梁6組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設置的第三立柱3和一根水平設置的第三橫梁7組成；所述折疊機構設在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設置有所述翻轉機構，所述第二門式框架與墻體I之間設有所述回轉機構；[0025]所述折疊機構包括第一折疊桿141、第二折疊桿142、第三折疊桿143、第四折疊桿144以及第二液壓缸12，所述第一折疊桿141和第二折疊桿142中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿143和第四折疊桿144中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設在所述第一立柱19上且可沿所述第一立柱19上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設在所述第二立柱13上且可沿所述第二立柱13上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱3上且可沿所述第三立柱3上下滑動，所述第二液壓缸12設在所述第一單元與第二單元鉸接處；[0026]所述翻轉機構包括第一擺桿10、第二擺桿8、連桿16和第一液壓缸15，所述第一擺桿10和第一立柱19上均設有滑槽，所述連桿16 —端與所述第一擺桿10鉸接，中間部分與所述第二擺桿8鉸接，另一端與所述第一立柱19鉸接，所述第一液壓缸15設在所述連桿16與所述第一立柱19鉸接處；所述第一擺桿10和第二擺桿8可在第一液壓缸15的作用下同時下擺和提升；[0027]所述回轉機構包括回轉液壓缸2，關節(jié)軸承4，鉸接支架21和銷5，所述回轉液壓缸2末端通過一鉸接支架21固定在所述墻體I上且可沿所述鉸接支架21轉動，所述回轉液壓缸2的活塞桿末端固定有關節(jié)軸承4，所述第二橫梁6上固定有與所述關節(jié)軸承4配合聯(lián)接的所述銷5。[0028]進一步，所述第一立柱19、第二立柱13和第三立柱3上設有滑槽。[0029]進一步，所述回轉鉸鏈座18通過一固定鉸鏈座17安裝在所述墻體I上。[0030]進一步，對稱設在兩側所述第一立柱19上的兩根第一擺桿10和第二擺桿8之間分別設有支撐桿9。[0031]進一步，所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布11。[0032]本實用新型停車庫處于折疊狀態(tài)時，回轉液壓缸2動作，使停車庫相對于回轉鉸鏈座18做90°范圍內的回轉，且在不停放車輛時，停車庫與墻體緊靠，減少占地面積。[0033]本實用新型停車庫的停車原理為:(默認停車庫最初處于與墻體緊靠的折疊狀態(tài))[0034]1、停車時，來車給出信號，停車庫在回轉液壓缸2的作用下繞固定鉸鏈座17轉過90°，至橫梁與墻體I垂直位置。汽車駛至門式框架下方的規(guī)定車位處后，第二液壓缸12開始動作，使第一、第二、第三門式框架間的折疊機構處于展開狀態(tài)，此時三組門式框架間的距離最大。最后，第一液壓缸15開始動作，使第二擺桿8和第一擺桿10同時下擺至合適位置。此時，停車畢。[0035]2、出車時，首先第一液壓缸15開始動作，使第一擺桿10和第二擺桿8同時上擺至豎直位置。汽車駛出后，第二液壓缸12開始動作，使各門式框架間的折疊機構處于折疊狀態(tài)，此時三組門式框架間的距離最小。最后，停車庫在回轉液壓缸2的作用下繞固定鉸鏈座17轉過90°，至橫梁與墻體I平行位置。此時，出車畢。[0036]本說明書實施例所述的內容僅僅是對發(fā)明構思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。
權利要求1.回轉折疊式停車庫，其特征在于:包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機構、翻轉機構和回轉機構，所述第一門式框架由兩根豎直設置的第一立柱和一根水平設置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設置的第二立柱和一根水平設置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設置的第三立柱和一根水平設置的第三橫梁組成；所述折疊機構設在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設置有所述翻轉機構，所述第二門式框架與墻體之間設有所述回轉機構； 所述折疊機構包括第一折疊桿、第二折疊桿、第三折疊桿、第四折疊桿以及第二液壓缸，所述第一折疊桿和第二折疊桿中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿和第四折疊桿中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設在所述第一立柱上且可沿所述第一立柱上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設在所述第二立柱上且可沿所述第二立柱上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱上且可沿所述第三立柱上下滑動，所述第二液壓缸設在所述第一單元與第二單元鉸接處； 所述翻轉機構包括第一擺桿、第二擺桿、連桿和第一液壓缸，所述第一立柱和第二擺桿上均設有滑槽，所述連桿一端與所述第一擺桿鉸接，中間部分與所述第二擺桿鉸接，另一端與所述第一立柱鉸接，所述第一液壓缸設在所述連桿與所述第一立柱鉸接處；所述第一擺桿和第二擺桿可在第一液壓缸的作用下同時下擺和提升； 所述回轉機構包括回轉液壓缸，關節(jié)軸承，鉸接支架和銷，所述回轉液壓缸末端通過鉸接支架固定在所述墻體上且可沿所述鉸接支架轉動，所述回轉液壓缸的活塞桿末端固定有關節(jié)軸承，所述第二橫梁上固定有與所述關節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述銷。
2.如權利要求1所述的回轉折疊式停車庫，其特征在于:所述第一立柱、第二立柱和第三立柱上設有滑槽。
3.如權利要求1所述的回轉折疊式停車庫，其特征在于:對稱設在兩側所述第一立柱上的兩根第一擺桿和第二擺桿之間分別設有支撐桿。
4.如權利要求f3之一所述的回轉折疊式停車庫，其特征在于:所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布。
專利摘要本實用新型公開了一種回轉折疊式停車庫，包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機構、翻轉機構和回轉機構，所述第一門式框架由兩根豎直設置的第一立柱和一根水平設置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設置的第二立柱和一根水平設置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設置的第三立柱和一根水平設置的第三橫梁組成；所述折疊機構設在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設置有所述翻轉機構，所述第二門式框架與墻體之間設有所述回轉機構。本實用新型結構簡單，使用方便，能夠是停放車輛免受日曬雨淋以及人為損傷等，無車輛停放時場地可另作他用。
文檔編號E04H6/04GK202970031SQ20122048311
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者應富強, 鄭吉 , 張海亮 申請人:浙江工業(yè)大學