專利名稱：側(cè)移式汽車停泊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停泊裝置，具體地說是一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)小型汽車在平地停泊的側(cè)移式汽車停泊機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，小型汽車使用量增長的迅速擴(kuò)大，造成了停車場地日益緊張的現(xiàn)象。為解決停車日趨困難的問題，現(xiàn)已有立體停車裝置及專用停車樓層問世，但立體停車裝置及專用停車樓層存在著造價(jià)高、停車不方便的欠缺。目前，平地停車場仍廣泛使用，在平地停車場上，由于汽車進(jìn)退和轉(zhuǎn)向等特殊要求，使得各汽車之間的間距較大，造成停車場利用率不高，另外，由于汽車在進(jìn)入或開出停車場時(shí)，需反復(fù)調(diào)整車位，一則費(fèi)時(shí)、二則增加油耗。·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)移式汽車停泊機(jī)，該停泊機(jī)設(shè)置在平面停車場，可實(shí)現(xiàn)小型汽車快捷停車，并大大提高停車密度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案側(cè)移式汽車停泊機(jī)，該停泊機(jī)具有固定機(jī)架和活動(dòng)橋架，固定機(jī)架具有基座和一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌與基座連接，活動(dòng)橋架具有一對(duì)相互平行的單邊橋，兩單邊橋的的底部分別裝有一組滾輪，兩單邊橋之間連接有一對(duì)導(dǎo)向槽，一對(duì)導(dǎo)向槽與一對(duì)導(dǎo)軌一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合，在基座與活動(dòng)橋架之間連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一電機(jī)聯(lián)接，在固定機(jī)架和活動(dòng)橋架上設(shè)有行程控制機(jī)構(gòu)。由上述方案可見，將固定機(jī)架固定在地面上，啟動(dòng)電機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，可使活動(dòng)橋架沿導(dǎo)軌在地面上側(cè)向移動(dòng)，控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的不同，可使活動(dòng)橋架與固定機(jī)架間相對(duì)展開或相對(duì)合攏。當(dāng)活動(dòng)橋架沿導(dǎo)軌在地面上向外側(cè)移動(dòng)至兩者間完全展開到位后，行程控制機(jī)構(gòu)使電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)，即可將汽車行駛到活動(dòng)橋架上，當(dāng)汽車在活動(dòng)橋架上定位并停好后，再使電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)橋架則會(huì)反向移動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)橋架與固定機(jī)架之間完全合攏后，再由行程控制機(jī)構(gòu)使電機(jī)停轉(zhuǎn)，即可完成車輛的停泊。反之再使活動(dòng)橋架展開，即可將車輛開走。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、使用方便，它既可使人們方便、快捷的停車，達(dá)到省時(shí)、節(jié)能的效果，又可大大提高停車場的停車密度、節(jié)約用地。

圖I本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖I所示實(shí)施例的打開狀態(tài)圖；圖3圖I的A — A剖視圖；圖4圖I的B — B剖視圖；圖5圖I的C —C剖視圖；[0012]圖6圖2的D部放大圖；圖7本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；圖8汽車在本實(shí)用新型的單邊橋上停妥后的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。參見圖I、圖2本實(shí)用新型提供的側(cè)移式汽車停泊機(jī)具有固定機(jī)架和活動(dòng)橋架，固定機(jī)架具有基座4和一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌3，兩導(dǎo)軌3與基座4連接，活動(dòng)橋架具有一對(duì)相互平行的單邊橋I，兩單邊橋I之間連接有一對(duì)導(dǎo)向槽2，一對(duì)導(dǎo)向槽2與一對(duì)導(dǎo)軌3 —一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合。在基座與活動(dòng)橋架之間連接有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有絲杠6和螺母5，絲杠6裝于基座4上，螺母 5裝于一單邊橋I上，絲杠6與螺母5配合，在一對(duì)單邊橋I之間連接有供絲杠6通過的導(dǎo)向套20，絲杠6的一端與電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸之間通過減速機(jī)構(gòu)7聯(lián)接。該減速機(jī)構(gòu)7為一組齒輪組。另外，導(dǎo)軌3的底部開有兩只以上的螺栓孔3a，基座4的底部開有兩只以上的螺栓孔4a，通過地腳螺栓穿過螺栓孔3a、螺栓孔4a，即可將固定機(jī)架固定在地面上。另外，在兩單邊橋I上端面的前部均具有兩道凸棱la。參見圖I、圖2、圖3在固定機(jī)架和活動(dòng)橋架上設(shè)有的行程控制機(jī)構(gòu)的構(gòu)成為在基座4中裝有行程開關(guān)11，行程開關(guān)11與電機(jī)9相接，行程開關(guān)11的一個(gè)觸頭Ila處在基座4中、另一個(gè)觸頭Ilb露出在基座4外，在行程開關(guān)11的旁側(cè)設(shè)有一根拉桿17，拉桿17穿裝在基座4上并伸入在一導(dǎo)軌3中，拉桿17位于基座4內(nèi)的一端裝有壓板12,壓板12與行程開關(guān)11處在基座中的觸頭IIa相對(duì)，壓板12與基座間設(shè)有彈簧13，拉桿17的另一端具有擋肩18，一導(dǎo)向槽2的前端固定有行程擋塊16，行程擋塊16與行程開關(guān)11露出在基座外的觸頭Ilb相對(duì)，在該導(dǎo)向槽2的前端固定有與拉桿17上擋肩18配合的撥爪14。導(dǎo)軌3及導(dǎo)向槽2的橫截面為“U”型，在導(dǎo)軌3的前端部固定有一對(duì)定滑輪19。定滑輪19的設(shè)置，可確保導(dǎo)向槽2在導(dǎo)軌3上運(yùn)行穩(wěn)定。參見圖I在基座4內(nèi)安裝有控制電機(jī)正、反轉(zhuǎn)的遙控裝置10，該遙控裝置10與電機(jī)9相接，通過遙控器和遙控裝置10即可遙控電機(jī)9的正、反轉(zhuǎn)和停止。另外，本汽車停泊機(jī)還配備有一只手搖柄8，在出現(xiàn)停電或電源出現(xiàn)故障時(shí)，將手搖柄8與減速機(jī)構(gòu)7的中間軸聯(lián)接，操縱手搖柄8，也可實(shí)現(xiàn)活動(dòng)橋架的移動(dòng)。參見圖I、圖4、圖5單邊橋I為底部開口的空腹梁，在單邊橋I的空腹內(nèi)裝有一組滾輪15。圖5中的單邊橋?yàn)橐桓撞块_口的空腹梁，圖4中單邊橋由兩根底部開口的空腹梁合并構(gòu)成。在本汽車停泊機(jī)在地面上固定好后，滾輪15與地面接觸，并承擔(dān)所停放車輛的重量，且滾輪15可大大減小活動(dòng)橋架的移動(dòng)時(shí)與地面的摩擦力。結(jié)合圖I、圖2可見，由遙控器控制遙控裝置10使電機(jī)9通電、絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)橋架在固定機(jī)架上向外側(cè)移動(dòng)至兩者間完全展開到位后，撥爪14與擋肩18抵靠，壓板12與行程開關(guān)11處在基座中的觸頭Ila抵靠，電機(jī)9斷電停轉(zhuǎn)，此時(shí)，即可將汽車行駛到活動(dòng)橋架上，當(dāng)汽車在活動(dòng)橋架上停好后，再由遙控器控制遙控裝置10使電機(jī)9通電反轉(zhuǎn)，活動(dòng)橋架反向移動(dòng)，在彈簧13的作用下，壓板12松開行程開關(guān)11的觸頭11a，當(dāng)活動(dòng)橋架與固定機(jī)架之間完全合攏后，行程擋塊16與行程開關(guān)11露出在基座4外的觸頭Ilb抵靠，電機(jī)9斷電停轉(zhuǎn)，即可完成車輛的停泊。參見圖2、圖6螺母5的兩端分別固定有一軸頭22，在內(nèi)側(cè)的單邊橋I上固定有一對(duì)軸套21，兩軸頭22分別穿裝于一軸套21中，且軸頭22與軸套21間為間隙配合。當(dāng)活動(dòng)橋架由絲杠6傳動(dòng)螺母5在不平整的地面上移動(dòng)時(shí)，通過軸頭22與軸套21的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可保證絲杠6的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖7將本實(shí)用新型提供的若干側(cè)移式汽車停泊機(jī)G密集地布置在道路F的兩旁，即可對(duì)多輛小型車輛E實(shí)現(xiàn)側(cè)移式停泊和開出?！⒁妶D8小型汽車沿活動(dòng)橋架的兩單邊橋緩慢駛上，當(dāng)前輪觸及到凸棱Ia后，即可實(shí)現(xiàn)定位停車。
權(quán)利要求1.側(cè)移式汽車停泊機(jī)，其特征在于該停泊機(jī)具有固定機(jī)架和活動(dòng)橋架，固定機(jī)架具有基座和一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌與基座連接，活動(dòng)橋架具有一對(duì)相互平行的單邊橋，兩單邊橋的的底部分別裝有一組滾輪，兩單邊橋之間連接有一對(duì)導(dǎo)向槽，一對(duì)導(dǎo)向槽與一對(duì)導(dǎo)軌一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合，在基座與活動(dòng)橋架之間連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一電機(jī)聯(lián)接，在固定機(jī)架和活動(dòng)橋架上設(shè)有行程控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)移式汽車停泊機(jī)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有絲杠和螺母，絲杠裝于基座上，螺母裝于一單邊橋上，絲杠與螺母配合，絲杠的一端與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間通過減速機(jī)構(gòu)聯(lián)接；在基座中裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)與電機(jī)相接，行程開關(guān)的一個(gè)觸頭處在基座中、另一個(gè)觸頭露出在基座外，在行程開關(guān)的旁側(cè)設(shè)有一根拉桿，拉桿穿裝在基座上并伸入在一導(dǎo)軌中，拉桿位于基座內(nèi)的一端裝有壓板，壓板與行程開關(guān)處在基座中的觸頭相對(duì)，壓板與基座間設(shè)有彈簧，拉桿的另一端具有擋肩，一導(dǎo)向槽的前端固定有行程擋塊，行程擋塊與行程開關(guān)露出在基座外的觸頭相對(duì)，在該導(dǎo)向槽的前端固定有與拉桿上擋肩配合的撥爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)移式汽車停泊機(jī)，其特征在于導(dǎo)軌及導(dǎo)向槽的橫截面為“U”型，在導(dǎo)軌的前端部固定有一對(duì)定滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)移式汽車停泊機(jī)，其特征在于在單邊橋上端面的前部具有兩道凸棱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)移式汽車停泊機(jī)，其特征在于在基座內(nèi)安裝有控制電機(jī)正、反轉(zhuǎn)的遙控裝置，該遙控裝置與電機(jī)相接。
專利摘要側(cè)移式汽車停泊機(jī)，具有固定機(jī)架和活動(dòng)橋架，固定機(jī)架具有基座和一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌與基座連接，活動(dòng)橋架具有一對(duì)相互平行的單邊橋，兩單邊橋的的底部分別裝有一組滾輪，兩單邊橋之間連接有的一對(duì)導(dǎo)向槽與一對(duì)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合，基座與活動(dòng)橋架之間連接有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)聯(lián)接，固定機(jī)架和活動(dòng)橋架上設(shè)有行程控制機(jī)構(gòu)。將固定機(jī)架固定在地面上，啟動(dòng)電機(jī)，根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的不同，可使活動(dòng)橋架與固定機(jī)架間相對(duì)展開或合攏?；顒?dòng)橋架在地面上向外側(cè)移到位后，電機(jī)停轉(zhuǎn)，即可將汽車行駛到活動(dòng)橋架上，汽車停好后，電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)橋架反向移動(dòng)與固定機(jī)架合攏后，電機(jī)停轉(zhuǎn)，則完成車輛的停泊。再使活動(dòng)橋架展開，即可將車輛開走。
文檔編號(hào)E04H6/34GK202611301SQ20122018121
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者葉林森 申請(qǐng)人:葉林森