專利名稱：轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法。
背景技術(shù)：
隨著建筑高度的不斷發(fā)展，為了適應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)功能多元化的要求，新穎、別致的建筑造型不斷涌現(xiàn)。大量復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工對(duì)工程技術(shù)人員提出了新的要求和挑戰(zhàn)?；谥黧w結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)特別是主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合的勁性結(jié)構(gòu)，它既不同于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，也不同于純鋼結(jié)構(gòu)，是鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合的一種結(jié)構(gòu)形式，施工難度遠(yuǎn)大于鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程。目前越來(lái)越多的高層建筑采用了轉(zhuǎn)換層以滿足不同建筑功能的需求。在高層建筑中，上部樓層往往需要滿足住宅、辦公室、客房等小開間的軸線布置要求，下部則需要滿足商店、酒樓等較大跨度的柱網(wǎng)空間要求，因此當(dāng)下部樓層豎向結(jié)構(gòu)體系或形式與上部樓層的差異較大，或者上、下樓層豎向軸線錯(cuò)位時(shí)，則在結(jié)構(gòu)改變的樓層布置轉(zhuǎn)換層。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層在建筑物中起“承上啟下”的作用，既是下部結(jié)構(gòu)的“頂板”，又是上部結(jié)構(gòu)的“基礎(chǔ)”，在整個(gè)建筑物結(jié)構(gòu)體系中，起到至關(guān)重要的連接作用。桁架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層以其更明確和更合理的受力特點(diǎn)、更輕巧的結(jié)構(gòu)形式、更節(jié)省的材料用量和可跨越更大的跨度等優(yōu)越性，而使其具有廣泛的應(yīng)用前景?，F(xiàn)有中間轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架的吊裝，一般必須采用大噸位的汽車吊吊裝到位，然后完成空中拼裝工作。這種施工方式存在以下缺陷1、大噸位的汽車吊較少，不利于施工進(jìn)度安排，工期長(zhǎng)，而且不能充分利用現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備。2、用大噸位的汽車吊直接吊裝到位、然后完成空中拼裝，對(duì)吊裝位置的準(zhǔn)確性要求非常高，一般很難做到一次吊裝成功，需要進(jìn)行反復(fù)調(diào)整。3、由于施工場(chǎng)地限制，大噸位的汽車吊有時(shí)難以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。4、費(fèi)用很高。因此，亟待開發(fā)一種新的轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，能夠充分利用現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，降低成本，縮短工期，解決轉(zhuǎn)換桁架的高空吊裝難題。攻克超重轉(zhuǎn)換桁架在高空吊裝作業(yè)的施工難題，對(duì)今后類似結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)的提高，起到了很大的促進(jìn)作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，成功地解決了起重轉(zhuǎn)換桁架的高空吊裝難題，確保了吊裝工作在最短時(shí)間內(nèi)順利安全完成，節(jié)約工程成本30%以上,而且安全可靠。轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，其特征在于包括以下步驟
(1)在轉(zhuǎn)換層吊裝區(qū)域樓面鋪設(shè)軌道；
(2)用吊車將鋼桁架桿件吊至樓面預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上；
(3)設(shè)置導(dǎo)向滑輪組在桁架桿件上固定導(dǎo)向滑輪，定滑輪和動(dòng)滑輪用鋼絲繩掛于型鋼柱的牛腿上；
(4)用滑移的方式將鋼桁架桿件通過(guò)軌道滑移到位； (5)采用導(dǎo)向滑輪組和吊車配合，將鋼桁架桿件吊于安裝位置，分別安裝上、下弦桿，完成空中拼裝施工。本發(fā)明對(duì)轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法的進(jìn)行了改革創(chuàng)新，首先在轉(zhuǎn)換層吊裝區(qū)域樓面鋪設(shè)軌道，然后采用吊車將鋼桁架吊裝到設(shè)計(jì)標(biāo)高，置于預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上，設(shè)置導(dǎo)向滑輪組，將鋼桁架桿件通過(guò)軌道滑移到位，最后利用滑輪組和吊車配合，將鋼桁架桿件吊于安裝位置，完成空中拼裝施工。這種創(chuàng)新施工技術(shù)，成功地解決了起重轉(zhuǎn)換桁架的高空吊裝難題，確保了吊裝工作能夠在最短時(shí)間內(nèi)順利安全完成?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用大噸位汽車吊吊裝的局限性、比較安全可靠、能夠縮短施工工期、節(jié)省成本等，可以為主體工程施工圓滿完成奠定基礎(chǔ)，是解決類似轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝的最佳施工方案。優(yōu)選地，步驟I所述軌道采用300 X IOOmm槽鋼，槽鋼間距I. 5米，下鋪設(shè)枕木。步驟2和步驟4所述的吊車為汽車吊或塔吊。具有相同吊裝能力的其他吊車均可使用。充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)已布置的汽車吊或塔吊進(jìn)行鋼桁架的吊裝，能夠靈活地安排施工進(jìn)度，無(wú)需等待大噸位汽車吊進(jìn)場(chǎng)到位，節(jié)約施工成本。步驟3所述的導(dǎo)向滑輪個(gè)數(shù)為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于鋼桁架桿件上。利用導(dǎo)向滑輪可以精確地將鋼桁架吊裝到位，保證施工精度。為了確保施工安全，使用本方法需要在具體實(shí)施前對(duì)一些技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核(I)復(fù)核鋼構(gòu)件，用吊車吊到樓面的吊裝能力。(2)復(fù)核鋼構(gòu)件在樓面滑運(yùn)時(shí)，樓面的承載能力。(3)鋼絲繩的選用計(jì)算。(4)滑輪組的選用計(jì)算。(5)頂部牛腿承載能力計(jì)算。(6)通過(guò)滑輪組，塔吊在該部位的起吊能力復(fù)核。在以上數(shù)據(jù)符合荷載要求的條件下，可以實(shí)施本發(fā)明方法。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢(shì)①方法簡(jiǎn)單易行，實(shí)際施工可操作性強(qiáng)。②能夠充分利用現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，靈活安排施工進(jìn)度，縮短施工工期。③節(jié)約工程成本30%以上。④保證施工精度，質(zhì)量安全可靠。


圖I是軌道鋪設(shè)平面示意圖。圖2是導(dǎo)向滑輪的設(shè)置示意圖。圖3是鋼桁架上弦桿起吊安裝示意圖。圖4是鋼桁架下弦桿起吊安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式為了確保施工安全，使用本方法需要在具體實(shí)施前對(duì)一些技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核(I)復(fù)核鋼構(gòu)件，用汽車吊到樓面的吊裝能力。(2)復(fù)核鋼構(gòu)件在樓面滑運(yùn)時(shí)，樓面的承載能力，并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)認(rèn)可。(3)鋼絲繩的選用計(jì)算；(4)滑輪組的選用計(jì)算。(5)頂部牛腿承載能力計(jì)算。(6 )通過(guò)滑輪組，塔吊在該部位的起吊能力復(fù)核。如圖I-圖4所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法具體包括以下步驟
(I)現(xiàn)場(chǎng)安裝滿足正常結(jié)構(gòu)施工用的塔吊。(2)在轉(zhuǎn)換層吊裝區(qū)域樓面鋪設(shè)軌道；軌道采用300X IOOmm槽鋼，槽鋼間距I. 5米，下面鋪設(shè)枕木。(如圖I所示)
(3)用50噸吊車將鋼桁架桿件吊至樓面預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上。(4)設(shè)置導(dǎo)向滑輪組在桁架桿件上固定導(dǎo)向滑輪，定滑輪和動(dòng)滑輪用鋼絲繩掛于型鋼柱的牛腿上；導(dǎo)向滑輪的設(shè)置如圖2所示。導(dǎo)向滑輪對(duì)稱設(shè)置于鋼桁架桿件上。利用導(dǎo)向滑輪可以精確地將鋼桁架吊裝到位，保證施工精度。(5)用滑移的方式將鋼桁架桿件通過(guò)軌道滑移到位；
(6)采用導(dǎo)向滑輪組和吊車配合，將鋼桁架桿件吊于安裝位置，分別安裝上、下弦桿，完成空中拼裝施工。鋼桁架上、下弦桿起吊安裝示意圖如圖3和圖4所示。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后必須由專業(yè)技術(shù)人員采取措施防止構(gòu)件在卸貨和運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生變形。對(duì)已發(fā)生變形的構(gòu)件要在安裝前加以修復(fù)。吊裝前做好技術(shù)交底，嚴(yán)格按安全規(guī)范和吊裝專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，指揮人員和吊裝工人密切配合，分工明確，吊裝所用工具由專人負(fù)責(zé)，每使用一次檢查一次，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)更換。吊裝桁架前用經(jīng)緯儀對(duì)鋼柱進(jìn)行觀測(cè)確保其垂直，柱底可用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，柱頂采用攬風(fēng)繩葫蘆糾偏，無(wú)誤后固定柱腳并栓緊攬風(fēng)繩。吊裝過(guò)程中導(dǎo)向滑輪位置易發(fā)生移動(dòng)，因此在導(dǎo)向滑輪位置采用角鋼電焊固定來(lái)卡緊滑輪，同時(shí)在掛滑輪組的牛腿下側(cè)增加斜撐以加強(qiáng)剛度。吊裝桁架時(shí)，要求綁扎對(duì)稱，起吊保持水平，便于就位，吊索與水平線夾角不得小于45度，就位后在構(gòu)件校正、固定前不準(zhǔn)松繩脫構(gòu)。所有吊裝人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)聽從統(tǒng)一指揮，職責(zé)明確到人。同時(shí)項(xiàng)目部制定相對(duì)的應(yīng)急預(yù)案，組織好應(yīng)急人員和設(shè)備，確保吊裝施工的安全。具體工程實(shí)施例某大廈工程，總建筑面積為127857m2 ;該工程酒店部分采用鋼結(jié)構(gòu)與混凝土組合的框架一核心筒結(jié)構(gòu)，地下室二層、地上26層，建筑總高度97. lm。在四層設(shè)備層標(biāo)高14. 650m處開始為轉(zhuǎn)換桁架，一區(qū)為酒店主樓轉(zhuǎn)換桁架，如果采用整體吊裝，吊裝總重量達(dá)到51. 8噸，采用單節(jié)空中拼裝，安裝高度19. 50米，單節(jié)鋼梁最大重約23. 6噸；施工現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸已安裝ZJ70/30塔吊I臺(tái)，桁架吊裝超出塔吊起吊范圍。該轉(zhuǎn)換層鋼桁架構(gòu)件利用50噸汽車吊提升至三層樓面，經(jīng)過(guò)樓面滑道，水平運(yùn)輸?shù)降跹b部位，采用有導(dǎo)向滑輪組，用鋼絲繩掛于牛腿上，用2個(gè)滑輪組和塔吊配合，分別安裝上、下弦桿進(jìn)行空中拼裝施工。確保了吊裝工作在最短時(shí)間內(nèi)順利安全完成，節(jié)約工程成本30%以上，為主體工程施工圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。本發(fā)明的轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，成功地解決了起重轉(zhuǎn)換桁架的高空吊裝難題，確保了吊裝工作能夠在最短時(shí)間內(nèi)順利安全完成?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用大噸位汽車吊吊裝的局限性、比較安全可靠、能夠縮短施工工期、節(jié)省成本等，可以為主體工程施工圓滿完成奠定基礎(chǔ)，是解決類似轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝的最佳施工方案。
權(quán)利要求
1.轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，其特征在于包括以下步驟 (1)在轉(zhuǎn)換層吊裝區(qū)域樓面鋪設(shè)軌道； (2)用吊車將鋼桁架桿件吊至樓面預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上； (3)設(shè)置導(dǎo)向滑輪組在桁架桿件上固定導(dǎo)向滑輪，定滑輪和動(dòng)滑輪用鋼絲繩掛于型鋼柱的牛腿上； (4)用滑移的方式將鋼桁架桿件通過(guò)軌道滑移到位； (5)采用導(dǎo)向滑輪組和吊車配合，將鋼桁架桿件吊于安裝位置，分別安裝上、下弦桿，完成空中拼裝施工。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的施工方法，其特征在于，步驟I所述軌道采用300X IOOmm槽鋼，槽鋼間距I. 5米，下鋪設(shè)枕木。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的施工方法，其特征在于，步驟2和步驟4所述的吊車為汽車吊或塔吊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的施工方法，其特征在于，步驟3所述的導(dǎo)向滑輪個(gè)數(shù)為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于鋼桁架桿件上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝施工方法，首先在轉(zhuǎn)換層吊裝區(qū)域樓面鋪設(shè)軌道，然后用吊車將鋼桁架桿件吊至樓面預(yù)先鋪設(shè)好的軌道上，接著設(shè)置導(dǎo)向滑輪組，將鋼桁架桿件通過(guò)軌道滑移到位，最后利用滑輪組和吊車配合，將鋼桁架桿件吊于安裝位置，完成空中拼裝施工。這種創(chuàng)新施工技術(shù)，成功地解決了起重轉(zhuǎn)換桁架的高空吊裝難題，確保了吊裝工作能夠在最短時(shí)間內(nèi)順利安全完成?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用大噸位汽車吊吊裝的局限性、比較安全可靠、能夠縮短施工工期、節(jié)省成本等，可以為主體工程施工圓滿完成奠定基礎(chǔ)，是解決類似轉(zhuǎn)換層超重鋼桁架高空吊裝的最佳施工方案。
文檔編號(hào)E04G21/14GK102979313SQ20121048301
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者汪前, 毛紅衛(wèi), 李宏偉, 程剛, 張純?yōu)?申請(qǐng)人:浙江省長(zhǎng)城建設(shè)集團(tuán)股份有限公司