專利名稱:用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及具有其的工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及具有其的工程機(jī)械。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)的工程機(jī)械如混凝土泵車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,PTO(動(dòng)力輸出裝置)由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)取力,減速機(jī)馬達(dá)由PTO取力,將動(dòng)力傳給小齒輪,小齒輪通過與回轉(zhuǎn)支承嚙合,將動(dòng)力直接傳遞給回轉(zhuǎn)支承,回轉(zhuǎn)支承帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)功能。在此過程中,由于小齒輪直接與回轉(zhuǎn)支承嚙合,動(dòng)力直接傳遞,使得臂架在回轉(zhuǎn)起動(dòng)和停止時(shí),晃動(dòng)嚴(yán)重,臂架擺幅很大。另夕卜,小齒輪傳遞的載荷對(duì)臂架造成沖擊較大,使得臂架穩(wěn)定性不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性好,且安全可靠。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出具有上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),包括轉(zhuǎn)臺(tái),所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有臂架;減速機(jī);第一齒輪,所述第一齒輪與所述減速機(jī)的輸出軸相連接;用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)的第二齒輪,所述第二齒輪的齒數(shù)大于所述第一齒輪的齒數(shù);至少一個(gè)第三齒輪,所述至少一個(gè)第三齒輪嚙合在所述第二齒輪和所述第一齒輪之間以將減速機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給所述轉(zhuǎn)臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),通過設(shè)置有嚙合在第二齒輪和第一齒輪之間的第三齒輪,達(dá)到二級(jí)減速的目的,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的間接傳遞,可以使臂架在轉(zhuǎn)臺(tái)起動(dòng)或停止時(shí)晃動(dòng)更加緩和一點(diǎn),臂架末端擺幅也更小,另外采用至少一個(gè)第三齒輪可以分擔(dān)一些載荷,降低載荷對(duì)臂架的沖擊,使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)更穩(wěn)定,更安全,更可靠。另外,根據(jù)本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還具有如下附加技術(shù)特征在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中,所述第三齒輪為兩個(gè),且兩個(gè)第三齒輪分布在所述第一齒輪的兩側(cè)。具體地,所述兩個(gè)第三齒輪分別與所述第一齒輪之間的中心距相等,由此使得回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中,所述至少一個(gè)第三齒輪為一個(gè)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,所述第三齒輪的齒數(shù)大于第一齒輪的齒數(shù),所述第三齒輪的齒數(shù)小于所述第二齒輪的齒數(shù)。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的工程機(jī)械,包括上述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的俯視圖;和圖2是圖I中A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外,在本實(shí)用新型的描述中,除非另有說明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。下面參考圖I-圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)100,包括轉(zhuǎn)臺(tái)I、減速機(jī)2、第一齒輪3、第二齒輪4和第三齒輪5,其中,轉(zhuǎn)臺(tái)I上設(shè)有臂架(圖未示出),第一齒輪3與減速機(jī)2的輸出軸20相連接,第二齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)I轉(zhuǎn)動(dòng),第二齒輪4的齒數(shù)大于第一齒輪3的齒數(shù),達(dá)到減速的目的。第三齒輪5為至少一個(gè),且至少一個(gè)第三齒輪5嚙合在第二齒輪4和第一齒輪3之間以將減速機(jī)2輸出的動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)臺(tái)I。減速機(jī)2帶動(dòng)第一齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng),第一齒輪3從減速機(jī)2上獲取動(dòng)力,第一齒輪3與至少一個(gè)第三齒輪5嚙合,將動(dòng)力從第一齒輪3傳遞到至少一個(gè)第三齒輪5上,實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速,然后至少一個(gè)第三齒輪5與第二齒輪4嚙合,動(dòng)力從至少一個(gè)第三齒輪5傳遞到第二齒輪4上,實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速,第二齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)I轉(zhuǎn)動(dòng)從而使臂架回轉(zhuǎn)擺動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)100,通過設(shè)置有嚙合在第二齒輪4和第一齒輪3之間的第三齒輪5,達(dá)到二級(jí)減速的目的,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的間接傳遞,可以使臂架在轉(zhuǎn)臺(tái)I起動(dòng)或停止時(shí)晃動(dòng)更加緩和一點(diǎn),臂架末端擺幅也更小,另外采用至少一個(gè)第三齒輪5可以分擔(dān)一些載荷,降低載荷對(duì)臂架的沖擊,使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)100更穩(wěn)定,更安全,更可靠。如圖I-圖2所示,在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中,第三齒輪5為兩個(gè),且兩個(gè)第三齒輪5分布在第一齒輪3的兩側(cè),具體地,兩個(gè)第三齒輪5分別與第一齒輪3之間的中心距相等。如圖2所示,第三齒輪5a位于第一齒輪3的右側(cè),第三齒輪5b位于第一齒輪3的左側(cè),且第三齒輪5a與第一齒輪3的中心距r2與第三齒輪5b與第一齒輪3的中心距rl相等,由此使得回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)100更穩(wěn)定。此時(shí),第一齒輪3從減速機(jī)2上獲取動(dòng)力,第一齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng),第一齒輪3同時(shí)與第三齒輪5a和第三齒輪5b嚙合,動(dòng)力從第一齒輪3同時(shí)傳遞到第三齒輪5a和第三齒輪5b上,實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速,第三齒輪5a和第三齒輪5b分別與第二齒輪4嚙合,動(dòng)力從第三齒輪5a和第三齒輪5b上傳遞到第二齒輪4上,實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速。且第三齒輪5a和第三齒輪5b分別分擔(dān)了一些載荷,最后動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)臺(tái)I上,轉(zhuǎn)臺(tái)I帶動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)。由此,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的間接傳遞,使得臂架在起動(dòng)和停止時(shí),晃動(dòng)緩和,臂架擺幅更小,使工程機(jī)械的運(yùn)動(dòng)更精確。另夕卜,由于第三齒輪5分擔(dān)了載荷,降低了載荷對(duì)臂架的沖擊,穩(wěn)定性更好,更安全可靠。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中,至少一個(gè)第三齒輪5為一個(gè)(圖未示出),且第三齒輪5嚙合在第一齒輪3和第二齒輪4之間。此時(shí),第一齒輪3從減速機(jī)2上獲取的動(dòng)力傳遞到第三齒輪5上,實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速,第三齒輪5與第二齒輪4嚙合,動(dòng)力從第三齒輪5傳遞到第二齒輪4上,實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速,第三齒輪5分擔(dān)了一些載荷,最后動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)臺(tái)I上,轉(zhuǎn)臺(tái)I帶動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)。由此,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的間接傳遞,使得臂架在起動(dòng)和停止時(shí),晃動(dòng)緩和,臂架擺幅更小,使工程機(jī)械的運(yùn)動(dòng)更精確。另外,由于第三齒輪5分擔(dān)了載荷,降低了載荷對(duì)臂架的沖擊,穩(wěn)定性更好,更安全可靠。具體地,第三齒輪5的齒數(shù)大于第一齒輪3的齒數(shù),第三齒輪5的齒數(shù)小于第二齒輪4的齒數(shù)。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的工程機(jī)械,包括上述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的工程機(jī)械的其他構(gòu)成例如底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力輸出裝置等以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的,這里不再詳細(xì)描述。在本說明書的描述中,參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中,對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,包括 轉(zhuǎn)臺(tái),所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有臂架; 減速機(jī); 第一齒輪,所述第一齒輪與所述減速機(jī)的輸出軸相連接; 用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)的第二齒輪,所述第二齒輪的齒數(shù)大于所述第一齒輪的齒數(shù); 至少一個(gè)第三齒輪,所述至少一個(gè)第三齒輪嚙合在所述第二齒輪和所述第一齒輪之間以將減速機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給所述轉(zhuǎn)臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第三齒輪為兩個(gè),且兩個(gè)第三齒輪分布在所述第一齒輪的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述兩個(gè)第三齒輪分別與所述第一齒輪之間的中心距相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述至少一個(gè)第三齒輪為一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第三齒輪的齒數(shù)大于第一齒輪的齒數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第三齒輪的齒數(shù)小于所述第二齒輪的齒數(shù)。
7.—種工程機(jī)械,其特征在于,包括權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),包括轉(zhuǎn)臺(tái),所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有臂架;減速機(jī);減速機(jī)的輸出軸相連接的第一齒輪;用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)的第二齒輪,所述第二齒輪的齒數(shù)大于第一齒輪的齒數(shù);至少一個(gè)第三齒輪,所述至少一個(gè)第三齒輪嚙合在第二齒輪和第一齒輪之間以將減速機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),通過設(shè)置有嚙合在第二齒輪和第一齒輪之間的第三齒輪,達(dá)到二級(jí)減速的目的,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的間接傳遞,可以使臂架在轉(zhuǎn)臺(tái)起動(dòng)或停止時(shí)晃動(dòng)更加緩和一點(diǎn),臂架末端擺幅也更小,另外采用第三齒輪可分擔(dān)一些載荷,降低載荷對(duì)臂架的沖擊,使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)更穩(wěn)定安全可靠。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。
文檔編號(hào)E04G21/04GK202370256SQ201120458569
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者曹素萍, 鄭繼平, 韓術(shù)亭 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司