專利名稱：一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳手架提升裝置，尤其涉及一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已經(jīng)公開的中國(guó)專利發(fā)明專利，專利號(hào)=200510040943. 8，名稱為防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，提供了一種穿心式液壓千斤頂，利用機(jī)械自鎖性能，使液壓千斤頂帶動(dòng)腳手架在支承桿上上行或下行，并能牢固鎖定在支承桿的任一位置上，只有液壓系統(tǒng)強(qiáng)行打開，才能使之沿支承桿下降，具有很強(qiáng)的防墜落功能。但該發(fā)明在具體實(shí)施中，至少需用6條油路的液壓控制系統(tǒng)來控制升降機(jī)構(gòu)的升降，液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜。同時(shí)腳手架在支承桿上的反復(fù)升降，并需固定在不同高度位置上，固定時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)是通過一定的正壓力而產(chǎn)生的摩擦力來夾持在支承桿上，所以支承桿經(jīng)反復(fù)夾持而變成麻面，成為易損件，既增加成本，更換時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)事，又降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種非摩擦力鎖緊方式且對(duì)應(yīng)液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)。上述目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，包括鐵鏈、主柱、上橫板、下橫板、支撐桿、設(shè)有換向銷的上卡爪和下卡爪、設(shè)有換向銷滑槽的上控制板和下控制板、活塞桿為空心管的油缸及離合換向銷與所述上、下控制板的離合件；所述油缸的上端與主柱下端連接，所述油缸的活塞桿上端穿過油缸上缸蓋伸入到主柱內(nèi)腔，所述上橫板固定連接于主柱內(nèi)腔的上端，所述下橫板置于主柱內(nèi)腔的上橫板下方并通過支撐桿與活塞桿連接；所述上橫板及下橫板分別包括相互平行且相隔一定間距的左上橫板和右上橫板及左下橫板和右下橫板，所述上卡爪和下卡爪分別鉸接于右上橫板和左上橫板或左下橫板和右下橫板，兩所述離合件分別滑動(dòng)連接于右上橫板和右下橫板或左上橫板和左下橫板，上控制板和下控制板分別與一離合件連接，且控制板上的所述滑槽一側(cè)對(duì)應(yīng)于卡爪上的所述換向銷一側(cè)；所述鐵鏈穿過主柱和活塞桿內(nèi)腔且分別與上卡爪和下卡爪進(jìn)行棘爪式單向傳動(dòng)連接。所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，在對(duì)應(yīng)于上卡爪和下卡爪基本等高的一側(cè)的右上橫板和左上橫板或左下橫板和右下橫板位置上設(shè)有鐵鏈靠座，且上卡爪和下卡爪對(duì)應(yīng)部位分別連接有回位彈簧，所述鐵鏈夾持在上、下卡爪與對(duì)應(yīng)的鐵鏈靠座之間，以實(shí)現(xiàn)鐵鏈與上、下卡爪之間的所述棘爪式單向傳動(dòng)連接。所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述上卡爪和下卡爪分別鉸接在右上橫板和左上橫板上，左下橫板和右下橫板上，分別設(shè)有滑動(dòng)銷，所述離合件上設(shè)有銷套， 離合件通過銷套穿套在滑動(dòng)銷上，在滑動(dòng)銷和銷套相對(duì)應(yīng)的軸向位置設(shè)有兩徑向的用于插接定位銷的銷孔。所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述離合件包括上離合墻板、下離合墻板和離合頂板，所述上、下離合墻板分別垂直連接在離合頂板的上、下端面上，形成一矩形的半包圍結(jié)構(gòu)，所述上右橫板或左下橫板置于該半包圍結(jié)構(gòu)中，離合頂板上設(shè)有與所述銷套內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的孔，銷套連接在相對(duì)于所述半包圍結(jié)構(gòu)的外側(cè)一側(cè)對(duì)應(yīng)于該孔的位置上。所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述上控制板或下控制板包括控制板本體、舌簧片和含有斜面的鑲塊，所述控制板本體上設(shè)有由寬部和窄部組成的呈L形的第二深度凹槽，在緊鄰第二深度凹槽的所述寬部和窄部一側(cè)設(shè)有矩形的第一深度凹槽，舌簧片斜置于第一深度凹槽中，舌簧的高端高出第二深度凹槽的底面，并與第二深度凹槽一側(cè)面形成第一滑槽，舌簧的低端與第二深度凹槽對(duì)應(yīng)一側(cè)面形成第二滑槽，所述鑲塊置于第一深度凹槽中，該鑲塊上的所述斜面連接第一滑槽和第二滑槽，形成所述換向銷滑槽。所述腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述伸入到主柱內(nèi)腔的活塞桿部分固定連接在連接橫板上，所述支撐桿一端與所述左下橫板和右下橫板連接，一端通過連接橫板與活塞桿連接。本實(shí)用新型的通過設(shè)有換向銷的卡爪與鐵鏈的棘爪式單向傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)腳手架升降機(jī)構(gòu)在鐵鏈上的爬升或下降或安全鎖定在某一高度位置，使安全鎖緊的可靠性更高。因?yàn)槭欠悄Σ伶i緊，相應(yīng)的鎖緊元件不易損壞，可大大減少更換易損件的時(shí)間，從而提高工作效率。同時(shí)本實(shí)用新型利用一個(gè)空心的管來作為油缸的活塞桿，并配合使用控制板及離合換向銷與控制板的離合件來配合控制升降機(jī)構(gòu)的升降，使油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并只需要使活塞簡(jiǎn)單向上或向下運(yùn)動(dòng)兩條油路，使對(duì)應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，從而可較大程度的降低腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)的成本。

圖18是升降機(jī)構(gòu)中主柱相對(duì)活塞桿向下移動(dòng)的情形。圖中，1-活塞桿，2-下缸蓋，3-油缸，4-活塞頭，6-上缸蓋，7_油缸底座，10-連接橫板，11-支撐桿，12"主柱，13-下卡爪，14-上卡爪，15-上控制板，17-鐵鏈靠座，20-右下橫板，21銷套，22-滑動(dòng)銷，23-連接板，25-下升降控制板總成，26-換向銷，27-上離合板墻板，28-離合板頂板，30-定位銷，29 —銷套，31 —插銷，32-右上橫板，33-上離合墻板， 34-左上橫板，35-下控制板，36-下離合墻板，37-左下橫板，38-下離合墻板，39-連接橫板，40-控制板本體，41-鑲塊，42-舌簧片，45-彈簧，50-鐵鏈，401-第一深度凹槽，402第二深度凹槽，402a-寬部，402b-窄部，403第一滑槽；第二滑槽404，411-鑲塊，具體實(shí)施方式
，對(duì)照?qǐng)D1，腳手架液壓升 降機(jī)構(gòu)主要由鐵鏈50、主柱12、上橫板34 (32)、下橫板 20(37)、支撐桿11、連接橫板10、上卡爪14、下卡爪13、上控制板15、下控制板35、油缸3及離合件組成。油缸3的上端通過油缸底座7與主柱12的下端連接，油缸3的活塞桿1為空心管，該活塞桿1穿過整個(gè)缸體，即穿過下缸蓋2、缸體內(nèi)活塞頭4及上缸蓋6并伸入到主柱12的內(nèi)腔固定連接于連接橫板10。上橫板(左上橫板34和右上橫板32)固定連接于主柱12內(nèi)腔的上端，下橫板(左上橫板37和右下橫板20)置于主柱內(nèi)腔的上橫板下方。上橫板和下橫板分別包括相互平行且相隔一定間距的兩橫板，即右上橫板32和左上橫板34 ； 右下橫板20和左下橫板37，請(qǐng)參見圖2。右下橫板20與連接橫板10由支撐桿11連接。 活塞桿1的運(yùn)動(dòng)通過連接橫板10與支撐桿11傳遞給右下橫板20。上卡爪14和下卡爪13 上分別設(shè)有換向銷26。上卡爪14和下卡爪13的上端分別鉸接在左上橫板34和右下橫板 20上，其對(duì)應(yīng)的下端部分連接拉伸彈簧45的一端，該彈簧的另一端分別固定在對(duì)應(yīng)的左上橫板34和右下橫板20上。這樣當(dāng)上卡爪14和下卡爪13向著彈簧45拉伸方向繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就具備了回位的能量。在對(duì)應(yīng)于上卡爪14和下卡爪13基本等高的一側(cè)的左上橫板34和右下橫板20位置上設(shè)有鐵鏈靠座17、19。鐵鏈50穿過主柱12和活塞桿1的內(nèi)腔且夾持在上、下卡爪與對(duì)應(yīng)的鐵鏈靠座之間，可實(shí)現(xiàn)鐵鏈與上、下卡爪之間的棘爪式單向傳動(dòng)連接。對(duì)照?qǐng)D2，在右上橫板32和左下橫板37上分別通過螺紋旋接定位銷30，兩離合件分別通過該銷滑動(dòng)連接在右上橫板32和左下橫板37上。離合件主要由上離合墻板33 (36)、下離合墻板27 (38)、離合頂板28和銷套29組成，上、下離合墻板分別垂直連接在離合頂板的上、下端面上，形成一矩形的半包圍結(jié)構(gòu)，右上橫板32或左下橫板37置于該半包圍結(jié)構(gòu)中，離合頂板28上設(shè)有與銷套內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的孔，銷套29連接相對(duì)于所述半包圍結(jié)構(gòu)的外側(cè)一側(cè)對(duì)應(yīng)于該孔的位置上，使得銷套29套接在定位銷30上。在定位銷30上和銷套 29的對(duì)應(yīng)的徑向位置分別設(shè)有兩個(gè)和一個(gè)用于插接插銷31的銷孔。在離合件沿定位銷30 移動(dòng)時(shí)，通過銷套29上的一銷孔與定位銷30上的兩銷孔之一的配合，產(chǎn)生離合件的“離” 與“合”的兩個(gè)軸向位置(如圖7和圖12所示)。上控制板15和下控制板35分別與滑動(dòng)連接在右上橫板32和左下橫板37上的離合件連接。因上控制板15、下控制板35相對(duì)較長(zhǎng)，為了使離合件帶動(dòng)控制板15或下控制板 35滑動(dòng)平穩(wěn)，在控制板15的下端和下控制板35的上端分別連接連接板23，在對(duì)應(yīng)的右下橫板20和左上橫板34上分別通過螺紋紋旋接滑動(dòng)銷22，連接板23 —側(cè)連接銷套21，連接板22通過銷套21滑動(dòng)套接在滑動(dòng)銷22上。[0035]對(duì)照?qǐng)D3 6，上控制板15和下控制板35主要由控制板本體40、舌簧片42和含有斜面411的鑲塊41組成，所述控制板本體上設(shè)有由寬部40 和窄部402b組成的呈L形的第二深度凹槽402，在緊鄰第二深度凹槽402的寬部40 和窄部402b —側(cè)設(shè)有矩形的第一深度凹槽401，舌簧片42斜置于第一深度凹槽401中，舌簧42的高端高出第二深度凹槽的底面，并與第二深度凹槽一側(cè)面形成第一滑槽403，舌簧的低端與第二深度凹槽對(duì)應(yīng)一側(cè)面形成第二滑槽404，所述鑲塊41置于第一深度凹槽401中，該鑲塊上的斜面411連接第一滑槽403和第二滑槽404，形成所述換向銷滑槽。本實(shí)用新型升降機(jī)工作時(shí)，腳手架與油缸的活塞桿1連接，鐵鏈上端固定在懸挑梁上并穿套在升降機(jī)中，工作狀況分上升與下降兩種，下面分別予以說明。上升過程上升時(shí)，拉動(dòng)離合件，使上控制板15和下控制板35分別沿定位銷30向外側(cè)移動(dòng)， 銷套四上的銷孔與定位銷30外邊銷配合，插銷31插在該配合的孔內(nèi)。此時(shí)，上控制板15 和下控制板35上的換向銷滑槽脫開與換向銷沈配合，如圖7。上升開始，下缸蓋油孔進(jìn)油，上缸蓋油孔回油，活塞桿向上移動(dòng)至頂部，如圖8。接著，上缸蓋6油孔進(jìn)油，下缸蓋油孔回油，活塞桿1與油缸底座7產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，上卡爪14與主柱12固定為一體，下卡爪13與活塞桿1固定為一體，因鐵鏈?zhǔn)枪潭ǖ模驴ㄗ?3與活塞桿1相對(duì)于鐵鏈向下移動(dòng)，此時(shí)下卡爪與鐵鏈50咬合，升降機(jī)的重力由下卡爪13承擔(dān)。下卡爪13與鐵鏈50咬合后兩者無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下卡爪13與活塞桿1 一同運(yùn)動(dòng)時(shí)，主缸3相對(duì)于鐵鏈50向上移動(dòng)。此時(shí)上卡爪14克服拉伸彈簧45的作用力沿著鐵鏈向上移動(dòng)，請(qǐng)參見圖9。隨后，上缸蓋油孔繼續(xù)進(jìn)油，下缸蓋油孔繼續(xù)回油，此時(shí)下卡爪與鐵鏈咬合。當(dāng)下卡爪13與活塞桿1 一同運(yùn)動(dòng)時(shí)，主缸3相對(duì)于鐵鏈50向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)上卡爪14克服拉伸彈簧45的作用力沿著鐵鏈向上移動(dòng)。當(dāng)活塞桿1移動(dòng)至缸底部時(shí)，主缸3 (即升降機(jī))完成了一個(gè)上升行程，參見圖10。此后，下缸蓋油孔進(jìn)油，上缸蓋油孔回油，活塞桿1向上運(yùn)動(dòng)少量距離時(shí)，上卡爪14與鐵鏈50咬合，升降機(jī)的重力由上卡爪14承擔(dān)，見圖11。最后，下缸蓋油孔繼續(xù)進(jìn)油，上缸蓋油孔繼續(xù)回油，使得活塞桿1和下卡爪13繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，回到初始的如圖8所示的狀態(tài)。下降過程下降時(shí)，拉動(dòng)離合件，使上控制板15和下控制板35分別沿定位銷30向內(nèi)側(cè)移動(dòng)， 銷套四上的銷孔與定位銷30里邊銷孔配合，插銷31插在該配合的孔內(nèi)。此時(shí)，上控制板 15和下控制板35上的換向銷滑槽與換向銷沈配合，如圖12。下降開始時(shí)，上卡爪14和下卡爪13上的換向銷沈分別受上控制板15和下控制板35上的換向銷滑槽控制，其換向銷沈沿所在控制板上換向銷滑槽行走的軌跡請(qǐng)參見圖 13、14。圖13、14中的Al至A2位置，上卡爪14上的滑銷沈在舌簧片低端的第二滑槽404 上向鑲塊斜面411方向移動(dòng)，滑銷沈不被舌簧片的約束，上卡爪14與鐵鏈50咬合；下卡爪13上的換向銷沈由第一滑槽403的端部位置移動(dòng)到舌簧片的端部一側(cè)(A2位置)，移動(dòng)過程換向銷被舌簧片42約束，靠著舌簧片外側(cè)，下卡爪開始離開鐵鏈。此時(shí)，下缸蓋油孔回油，上缸蓋油孔進(jìn)油，活塞桿自頂部開始向下運(yùn)動(dòng)，參見圖15、16。圖13、14中的A2至A3位置，上卡爪14上的滑銷沈沿鑲塊斜面411運(yùn)動(dòng)到第一滑槽403，此過程滑銷26由舌簧片42的低端運(yùn)動(dòng)到高端；下卡爪13上的換向銷26從第一滑槽403的端部運(yùn)動(dòng)到舌簧片一端部、并沿舌簧片該端部的側(cè)邊直角轉(zhuǎn)向進(jìn)入第二滑槽 404，換向銷不被舌簧片的約束。此時(shí)，活塞桿向下移動(dòng)至底部，為腳手架向下運(yùn)動(dòng)做好準(zhǔn)備工作，上卡爪14逐漸離開鐵鏈50，下卡爪13與鐵鏈50咬合，參見圖17。圖中的A3至A4直至A5位置，上卡爪14上的滑銷26沿第一滑槽403移動(dòng)到該滑槽的端部(A4的位置)后反向運(yùn)動(dòng)到舌簧片一端部(A5的位置)；下卡爪13上的換向銷26 運(yùn)動(dòng)到第二滑槽404的端部(A4的位置)后反向運(yùn)動(dòng)到鑲塊斜面411端部(A5的位置)。此時(shí)，上卡爪14完全脫離開鐵鏈，下卡爪與鐵鏈50咬合，下缸蓋油孔進(jìn)油，上缸蓋油孔回油， 活塞桿試圖向上移動(dòng)，但下卡爪于咬合于鐵鏈50中而不能移動(dòng)，則主柱12及油缸相對(duì)于鐵鏈向下運(yùn)動(dòng)，參見圖18。圖中的A5至A6直至A7位置，上卡爪14上的滑銷26沿舌簧片的上述端部的側(cè)邊直角轉(zhuǎn)向進(jìn)入第二滑槽404，并沿該滑槽運(yùn)動(dòng)到端部(A7的位置)，上卡爪14逐漸靠近鐵鏈 50直至與其咬合；下卡爪13上的換向銷26沿鑲塊斜面411運(yùn)動(dòng)到第一滑槽403，并沿著第一滑槽403移動(dòng)到該滑槽的端部(A7的位置)，下卡爪13逐漸離開鐵鏈50，直至完全脫離鐵鏈50。此時(shí)，主柱12及油缸相對(duì)于鐵鏈向下運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程，至活塞桿相對(duì)主柱12最上端位置，回到圖15所示的位置。
權(quán)利要求1.一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于包括鐵鏈、主柱、上橫板、下橫板、支撐桿、設(shè)有換向銷的上卡爪和下卡爪、設(shè)有換向銷滑槽的上控制板和下控制板、活塞桿為空心管的油缸及離合換向銷與所述上、下控制板的離合件；所述油缸的上端與主柱下端連接，所述油缸的活塞桿上端穿過油缸上缸蓋伸入到主柱內(nèi)腔，所述上橫板固定連接于主柱內(nèi)腔的上端，所述下橫板置于主柱內(nèi)腔的上橫板下方并通過支撐桿與活塞桿連接；所述上橫板及下橫板分別包括相互平行且相隔一定間距的左上橫板和右上橫板及左下橫板和右下橫板，所述上卡爪和下卡爪分別鉸接于右上橫板和左下橫板或左上橫板和右下橫板，兩所述離合件分別滑動(dòng)連接于右上橫板和右下橫板或左上橫板和左下橫板，上控制板和下控制板分別與一離合件連接，且控制板上的所述滑槽一側(cè)對(duì)應(yīng)于卡爪上的所述換向銷一側(cè)；所述鐵鏈穿過主柱和活塞桿內(nèi)腔且分別與上卡爪和下卡爪進(jìn)行棘爪式單向傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在對(duì)應(yīng)于上卡爪和下卡爪基本等高的一側(cè)的右上橫板和左下橫板或左上橫板和右下橫板位置上設(shè)有鐵鏈靠座， 且上卡爪和下卡爪對(duì)應(yīng)部位分別連接有回位彈簧，所述鐵鏈夾持在上、下卡爪與對(duì)應(yīng)的鐵鏈靠座之間，以實(shí)現(xiàn)鐵鏈與上、下卡爪之間的所述棘爪式單向傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上卡爪和下卡爪分別鉸接在右上橫板和左下橫板上，左上橫板和右下橫板上分別設(shè)有滑動(dòng)銷，所述離合件上設(shè)有銷套，離合件通過銷套穿套在滑動(dòng)銷上，在滑動(dòng)銷和銷套相對(duì)應(yīng)的軸向位置設(shè)有兩徑向的用于插接定位銷的銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述離合件包括上離合墻板、下離合墻板和離合頂板，所述上、下離合墻板分別垂直連接在離合頂板的上、下端面上，形成一矩形的半包圍結(jié)構(gòu)，所述上右橫板或左下橫板置于該半包圍結(jié)構(gòu)中，離合頂板上設(shè)有與所述銷套內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的孔，銷套連接在相對(duì)于所述半包圍結(jié)構(gòu)的外側(cè)一側(cè)對(duì)應(yīng)于該孔的位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上控制板或下控制板包括控制板本體、舌簧片和含有斜面的鑲塊，所述控制板本體上設(shè)有由寬部和窄部組成的呈L形的第二深度凹槽，在緊鄰第二深度凹槽的所述寬部和窄部一側(cè)設(shè)有矩形的第一深度凹槽，舌簧片斜置于第一深度凹槽中，舌簧的高端高出第二深度凹槽的底面，并與第二深度凹槽一側(cè)面形成第一滑槽，舌簧的低端與第二深度凹槽對(duì)應(yīng)一側(cè)面形成第二滑槽，所述鑲塊置于第一深度凹槽中，該鑲塊上的所述斜面連接第一滑槽和第二滑槽，形成所述換向銷滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述伸入到主柱內(nèi)腔的活塞桿部分固定連接在連接橫板上，所述支撐桿一端與所述左下橫桿和右下橫板連接， 一端通過連接橫板與活塞桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳手架液壓升降機(jī)構(gòu)。包括鐵鏈、主柱、上橫板、下橫板、支撐桿、設(shè)有換向銷的上下卡爪、設(shè)有換向銷滑槽的上下控制板、活塞桿為空心管的油缸及離合換向銷與所述上、下控制板的離合件；油缸與主柱連接，油缸的活塞桿穿過油缸伸入到主柱內(nèi)腔，上、下橫板固定連接于主柱內(nèi)腔，活塞桿與下橫板連接；上、下卡爪分別鉸接上、下橫板上，兩所述離合件分別滑動(dòng)連接于上、下橫板上，上、下控制板分別與一離合件連接，且控制板上的所述滑槽一側(cè)對(duì)應(yīng)于卡爪上的換向銷；鐵鏈穿過主柱和活塞桿內(nèi)腔分別與上、下卡爪進(jìn)行棘爪式單向傳動(dòng)連接。其優(yōu)點(diǎn)是用棘爪式單向傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)爬升、下降安全性更高，鎖緊元件不易損壞，工作效率高，成本低。
文檔編號(hào)E04G3/32GK202125063SQ20112021156
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者馮冬生, 花周建 申請(qǐng)人:馮冬生, 花周建