專利名稱：提籃式停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車停放裝置，尤其是涉及一種提籃式停車場。
背景技術(shù)：
總所周知，隨著人們生活水平的不斷提高，家用汽車不斷普及，城市居民開車上街購物、辦事、上班很難找到一個(gè)位置合適的停車場，將自己的愛車停下來。如果隨便將車停在街道上又會(huì)被交管或城管部門將車拖走或重罰。傳統(tǒng)的停車場耗地面積寬，停車少。在我們目前城市地價(jià)猛漲的今天，誰也不會(huì)舍得在一個(gè)城市的繁華地段建造停車場。雖說也有采用多層建筑的多層停車場，但它采用的是自己開車逐層盤延攀升，其進(jìn)出車道占據(jù)了高層建筑相當(dāng)?shù)目臻g，造成了土地資源浪費(fèi)。近年來，也有人研究采用計(jì)算機(jī)控制的方式， 汽車進(jìn)入停車場后，由提升裝置將其放置在托架上，再將托架擺放在一固定位置，其存取方便，節(jié)約了占地空間，但同時(shí)又存在著這種停車場投資較大，回收資金較慢的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約土地資源的提籃式停車場。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種提籃式停車場，其要點(diǎn)是包括環(huán)形的回轉(zhuǎn)鏈條，所述回轉(zhuǎn)鏈條為兩條，兩條該回轉(zhuǎn)鏈條正對(duì)設(shè)置，在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條之間固定有若干根支撐軸，在每根所述支撐軸上均活套有停車位，所述回轉(zhuǎn)鏈條在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下能夠回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。采用以上結(jié)構(gòu)，將本實(shí)用新型通過之間支撐在空中或者安裝在地下空間內(nèi)，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，本實(shí)用新型中的回轉(zhuǎn)鏈條能夠作來回運(yùn)轉(zhuǎn)，安裝在回轉(zhuǎn)鏈條上的停車位就會(huì)隨著回轉(zhuǎn)鏈條升降，當(dāng)需要停車時(shí)，將一個(gè)空的停車位降或者升至地面上，將車停放在停車位上即可，當(dāng)需要取車時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，將所需取的車所在的停車位降或者升至地面上，即可將車取出，采用以上結(jié)構(gòu)大大的節(jié)約了停車的空間，避免了土地資源的浪費(fèi)，同時(shí)解決了大城市停車難的問題，有效的利用了地下空間以及高空空間，具有節(jié)能環(huán)保的功效。所述停車位由托架、立柱和頂蓋構(gòu)成，所述頂蓋位于所述托架正上方，在該支撐板和頂蓋之間連接有四根所述立柱，在所述頂蓋上端固定有兩個(gè)掛管，兩個(gè)該掛管活套在所述支撐軸上。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠可靠的將所停放的車支撐在托架上，尤其是頂蓋與支撐軸的安裝方式，能夠使得停車位永遠(yuǎn)處于水平狀態(tài)，防止其傾斜而無法停放車輛，以及解決停放在停車位上的車輛的安全問題。在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條上分別設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，在兩條該回轉(zhuǎn)鏈條之間設(shè)有同步軸，在該同步軸兩端固套有第三傳動(dòng)齒輪和第四傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第三傳動(dòng)齒輪嚙合，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第四傳動(dòng)齒輪嚙合。采用以上結(jié)構(gòu)，使第一傳動(dòng)齒輪與所述第三傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比與第二傳動(dòng)齒輪與所述第四傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比相等，故而能夠使得兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn)。有益效果本實(shí)用新型是一種能夠?qū)崿F(xiàn)向地下和空間延伸的停車場，并能夠有效的利用地下以及高空空間，停車方便，節(jié)約了土地資源，較好的解決了大城市尤其是繁華地段的停車問題；具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)施、成本低等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的上部放大示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。請(qǐng)參見圖1和圖2 —種提籃式停車場，包括環(huán)形的回轉(zhuǎn)鏈條1，所述回轉(zhuǎn)鏈條1為兩條，兩條該回轉(zhuǎn)鏈條1正對(duì)設(shè)置，在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條1之間固定有若干根支撐軸3，在每根所述支撐軸3上在均活套有停車位2，所述回轉(zhuǎn)鏈條1在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下能夠回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條1上分別設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪5和第二傳動(dòng)齒輪6，在兩條該回轉(zhuǎn)鏈條1之間設(shè)有同步軸7，在該同步軸7兩端固套有第三傳動(dòng)齒輪8和第四傳動(dòng)齒輪9，所述第一傳動(dòng)齒輪5與所述第三傳動(dòng)齒輪8嚙合，所述第二傳動(dòng)齒輪6與所述第四傳動(dòng)齒輪 9嚙合；上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以選用電機(jī)和鏈輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將上述兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條1分別安裝在鏈輪上，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得鏈輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)鏈條1運(yùn)轉(zhuǎn)；上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)也可以將電機(jī)的輸出軸設(shè)置成蝸桿，再在回轉(zhuǎn)鏈條上設(shè)置蝸輪，該蝸輪和電機(jī)輸出軸組成蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)鏈條1運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)然，上述回轉(zhuǎn)鏈條1可以選用手拉葫蘆式鏈條， 故而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)鏈條1就不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠可靠的實(shí)現(xiàn)停放車輛。在圖2中還可以看出所述停車位2由托架加、立柱2b和頂蓋2c構(gòu)成，所述頂蓋 2c位于所述托架加正上方，在該支撐板加和頂蓋2c之間連接有四根所述立柱2b，在所述頂蓋2c上端固定有兩個(gè)掛管4，兩個(gè)該掛管4活套在所述支撐軸3上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種提籃式停車場，其特征在于包括環(huán)形的回轉(zhuǎn)鏈條(1)，所述回轉(zhuǎn)鏈條(1)為兩條，兩條該回轉(zhuǎn)鏈條(1)正對(duì)設(shè)置，在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條(1)之間固定有若干根支撐軸(3)， 在每根所述支撐軸(3)上均活套有停車位(2)，所述回轉(zhuǎn)鏈條(1)在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下能夠回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提籃式停車場，其特征在于所述停車位(2)由托架(2a)、立柱(2b )和頂蓋(2c )構(gòu)成，所述頂蓋(2c )位于所述托架(2a)正上方，在該支撐板(2a)和頂蓋(2c)之間連接有四根所述立柱(2b)，在所述頂蓋(2c)上端固定有兩個(gè)掛管(4)，兩個(gè)該掛管(4)活套在所述支撐軸(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提籃式停車場，其特征在于在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條(1)上分別設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪(5)和第二傳動(dòng)齒輪(6)，在兩條該回轉(zhuǎn)鏈條(1)之間設(shè)有同步軸(7)， 在該同步軸(7)兩端固套有第三傳動(dòng)齒輪(8)和第四傳動(dòng)齒輪(9)，所述第一傳動(dòng)齒輪(5) 與所述第三傳動(dòng)齒輪(8)嚙合，所述第二傳動(dòng)齒輪(6)與所述第四傳動(dòng)齒輪(9)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種提籃式停車場，包括環(huán)形的回轉(zhuǎn)鏈條，所述回轉(zhuǎn)鏈條為兩條，兩條該回轉(zhuǎn)鏈條正對(duì)設(shè)置，在兩條所述回轉(zhuǎn)鏈條之間固定有若干根支撐軸，在每根所述支撐軸上均活套有停車位，所述回轉(zhuǎn)鏈條在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下能夠回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型是一種能夠?qū)崿F(xiàn)向地下和空間延伸的停車場，并能夠有效的利用地下以及高空空間，停車方便，節(jié)約了土地資源，較好的解決了大城市尤其是繁華地段的停車問題；具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)施、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/14GK202073344SQ20112016256
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者胡在權(quán) 申請(qǐng)人:胡在權(quán)