專利名稱：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置、安裝方法及運(yùn)板小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工業(yè)廠房的大跨度工業(yè)廠房屋面板安裝技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前的工業(yè)廠房屋頂一般為多榀支架并列設(shè)置形成的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支架上間隔設(shè)置 有支托板，屋面板則由若干塊單元板組拼而成，單塊單元板所在位置稱為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中的一 個(gè)單元，單元板通常為矩形板，單元板的長(zhǎng)度、寬度一般在2. 5 3m，由其四角的四塊支托 板支撐固定。整個(gè)屋面一般由廠房中軸線向兩側(cè)有小的斜度。目前，大跨度單層工業(yè)廠房屋面板的安裝中一般采用回轉(zhuǎn)半徑較大的起重機(jī)械設(shè) 備、先在地面組裝好單元板、安裝人員指揮配合起吊單元板并在高空定位，焊接單元板與支 托板，完成堵縫灌漿等后續(xù)安裝工作。詳見(jiàn)中國(guó)建筑工業(yè)出版社2003年9月1日出版的 《建筑施工手冊(cè)》(第四版)鋼結(jié)構(gòu)安裝部分。該工藝對(duì)于大多數(shù)單層廠房屋面板的安裝具 有一定的指導(dǎo)意義。對(duì)于大跨度輕型屋面板的安裝，具體的安裝方法一般是在廠房四周分別設(shè)置塔式 起重機(jī)，直接利用起重機(jī)吊運(yùn)單塊屋面板到屋頂，然后進(jìn)行安裝?，F(xiàn)有安裝方法有以下的不 足需要較多數(shù)量的起重設(shè)備，配合的運(yùn)輸車輛及人員較多；需要使用較大起重量的設(shè)備，其回轉(zhuǎn)半徑方能滿足構(gòu)件安裝時(shí)的就位要求；無(wú)法提高施工機(jī)械的使用效率，需要通過(guò)不斷移動(dòng)設(shè)備來(lái)滿足屋面板的安裝進(jìn)度 要求；施工場(chǎng)地的占用較大，影響周圍其他項(xiàng)目施工的進(jìn)度；管理協(xié)調(diào)難度大，組織施工人員、材料、機(jī)械的工作量巨大，同時(shí)施工的安全生產(chǎn) 無(wú)法得到有效保證。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有屋面板安裝方法占用施工場(chǎng)地大、工期長(zhǎng)的不足，本發(fā)明所要解決 的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠減少施工場(chǎng)地占用、縮短工期的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝 置、安裝方法及運(yùn)板小車。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案首先是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝 置，所述屋面板由單元板組拼而成，各單元板由在網(wǎng)架上間隔設(shè)置的支托板支撐固定，所述 安裝裝置包括在廠房的一側(cè)設(shè)置的起重設(shè)備，所述安裝裝置還包括連接在網(wǎng)架上的運(yùn)板軌 道和運(yùn)板小車，運(yùn)板軌道與運(yùn)板小車匹配，運(yùn)板小車與單元板適配，運(yùn)板軌道位于運(yùn)板起始 單元與安裝單元之間。運(yùn)板軌道由軌道單元首尾相接而成，各軌道單元與網(wǎng)架可拆卸連接。所述軌道單元為端部設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)的槽鋼。所述起重設(shè)備為輪胎式起重機(jī)。
本發(fā)明還提供了一種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝方法，所述屋面板由單元板組拼 而成，各單元板由在網(wǎng)架上間隔設(shè)置的支托板支撐固定，包括以下步驟制作運(yùn)板小車；在 廠房的一側(cè)設(shè)置起重設(shè)備并確定運(yùn)板起始單元；在運(yùn)板起始單元與擬就位單元板的安裝單 元之間鋪設(shè)與運(yùn)板小車匹配的運(yùn)板軌道；將運(yùn)板小車吊放到運(yùn)板軌道上，將單元板吊放到 運(yùn)板小車上；移動(dòng)運(yùn)板小車至安裝單元，卸下單元板；單元板就位，將單元板與支托板相互 固定，拆除位于安裝單元的那部分運(yùn)板軌道。對(duì)排列在同一條安裝線上的多個(gè)安裝單元，從離運(yùn)板起始單元最遠(yuǎn)的安裝單元開(kāi) 始依次逐一安裝，所述的安裝線指平行或垂直于網(wǎng)架中心線的直線。確定運(yùn)板起始單元后，利用起重設(shè)備直接將單元板吊運(yùn)至與運(yùn)板起始單元相鄰的 1 2個(gè)鄰近單元并完成安裝，作為施工平臺(tái)。本發(fā)明還提供了一種用于上述網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置的運(yùn)板小車，其包 括底座，連接在底座下部的走行輪，底座通過(guò)連桿連接有承板平臺(tái)，底座、連桿及承板平臺(tái) 組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，底座上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述平行四邊形機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述底座的一端設(shè)置有減速器支撐臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器支撐臺(tái)上安裝的 手搖減速器及與手搖減速器連接的鋼絲繩，鋼絲繩的另一端固定在承板平臺(tái)上。所述底座下部還設(shè)置有導(dǎo)向輪。本發(fā)明的有益效果是用運(yùn)板小車實(shí)現(xiàn)了屋面板水平運(yùn)輸，起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑要求 降低，施工占地得以減小，起重設(shè)備可采用便于移動(dòng)的輪胎式起重機(jī)，工序銜接緊密，工期 有保證，施工安全隱患大大降低，工效得到很大提高，施工流水化作業(yè)更加流暢，安裝成本 降低，尤其適合在大跨度工業(yè)廠房屋面板安裝時(shí)應(yīng)用。


圖1是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝施工示意圖。圖2是網(wǎng)架、支托板與運(yùn)板軌道、運(yùn)板小車的位置關(guān)系示意圖。圖3是網(wǎng)架、支托板與運(yùn)板軌道、運(yùn)板小車的位置關(guān)系的另一示意圖。圖4是一種運(yùn)板小車的結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖4的運(yùn)板小車卸板時(shí)的示意圖。圖6是軌道單元的示意圖。圖中標(biāo)記為，1-網(wǎng)架，2-支托板，3-運(yùn)板小車，4-運(yùn)板起始單元，5-安裝單元， 6-單元板，7-運(yùn)板軌道，8-鄰近單元，9-網(wǎng)架球，10-網(wǎng)架桿件，11-手搖減速器，12-鋼絲 繩，13-承板平臺(tái)，14-減速器支撐臺(tái)，15-連桿，16-鉸鏈，17-走行輪，18-底座，19-導(dǎo)向輪， 20-操作踏板，21-起重設(shè)備，30-鋼管架，31-手拉葫蘆，32-掛鉤，33-螺栓，70-軌道單元， 71-槽鋼，72-角鋼。圖1中以點(diǎn)劃線網(wǎng)格示意網(wǎng)架，以粗虛線示意安裝線，以虛線箭頭示意起重設(shè)備 的移動(dòng)方向。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板由單元板6組拼而成，各單元板6由在網(wǎng)架1上間隔設(shè)置的支托板2支撐固定。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本發(fā)明的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝 置，包括在廠房的一側(cè)設(shè)置的起重設(shè)備21，還包括連接在網(wǎng)架1上的運(yùn)板軌道7和運(yùn)板小車 3，運(yùn)板軌道7與運(yùn)板小車3匹配，運(yùn)板小車3與各單元板6的規(guī)格相適配，能夠運(yùn)載各種規(guī) 格的單元板6，運(yùn)板軌道7位于運(yùn)板起始單元4與安裝單元5之間。安裝單元5指擬安裝單 元板6的單元。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本發(fā)明的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝方 法包括以下步驟根據(jù)單元板6的尺寸制作運(yùn)板小車3，運(yùn)板小車要能夠承運(yùn)各種規(guī)格的單元板6 ；如圖1所示，廠房有A、B、C、D四角，選擇其中便于單元板6的地面安裝及運(yùn)輸?shù)?一側(cè)AD側(cè)，設(shè)置起重設(shè)備21并確定運(yùn)板起始單元4 ；運(yùn)板起始單元4 一般選擇在離起重設(shè) 備21較近、便于起吊操作的單元；然后，在運(yùn)板起始單元4與安裝單元5之間鋪設(shè)與運(yùn)板小車3匹配的運(yùn)板軌道7， 將運(yùn)板小車3吊放到運(yùn)板軌道7上；將單元板6吊放到運(yùn)板小車3上，移動(dòng)運(yùn)板小車3至安裝單元5，卸下單元板6，運(yùn) 板小車3優(yōu)選以人力推動(dòng)，既能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，又能保證靈活操作和施工安全，單元板6卸下后， 運(yùn)板小車3可退回到運(yùn)板起始單元4，等待吊裝和運(yùn)送下一塊單元板6，在此期間，必要時(shí)， 可利用撬棍等簡(jiǎn)易工具對(duì)單元板6進(jìn)行位置調(diào)整，即單元板6就位，再將單元板6與對(duì)應(yīng)的 支托板2相互固定，最后，拆除位于安裝單元5的那部分運(yùn)板軌道7。本發(fā)明的安裝方法只需要使用廠房一側(cè)的施工通道，因此，相對(duì)于傳統(tǒng)方法一般 須占用廠房四周通道而言，能夠顯著節(jié)約施工占地，同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)方法而言，起重半徑 要求降低，水平運(yùn)輸改由運(yùn)板小車完成，從而可利用移動(dòng)式起重設(shè)備來(lái)完成起吊作業(yè)，能夠 顯著地節(jié)約施工工期。運(yùn)板軌道7在安裝完畢后需要拆除，為降低成本，從一條安裝線拆除的運(yùn)板軌道7 可在另一條安裝線上重復(fù)使用，因此，優(yōu)選運(yùn)板軌道7由軌道單元70首尾相接而成，且各軌 道單元70與網(wǎng)架1之間可拆卸連接。如圖6所示，考慮就地取材及重復(fù)利用鋼材，所述軌道單元70可以是端部設(shè)置有 連接結(jié)構(gòu)的槽鋼71。具體地，槽鋼71的一端焊接有兩根角鋼72，角鋼72超出端頭的挑出 部分形成一個(gè)連接槽，槽鋼71的另一端及角鋼72上鉆匹配的連接孔，連接孔處以螺栓33 連接，多根這樣的槽鋼71首尾相接就形成了運(yùn)板軌道7。運(yùn)板軌道7的材料選擇應(yīng)當(dāng)在考慮單元板重量、單元尺寸及適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)等因 素后，依據(jù)受力計(jì)算確定，既不能過(guò)柔以免軌道變形導(dǎo)致運(yùn)板小車3難于移動(dòng)，也不能過(guò) 剛，以免軌道過(guò)重導(dǎo)致網(wǎng)架1的永久變形。同理，運(yùn)板小車3的自重也宜控制在合理范圍。 具體的計(jì)算過(guò)程在本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是容易的，在此不過(guò)多敘述。為便于施工，對(duì)排列在同一條安裝線上的多個(gè)安裝單元5，宜選擇從離運(yùn)板起始單 元4最遠(yuǎn)的安裝單元5開(kāi)始依次逐一安裝，所述的安裝線指平行或垂直于網(wǎng)架中心線的直 線，圖1中安裝線是沿AB方向的。當(dāng)然，安裝線也可以是沿AD方向的。所述起重設(shè)備21優(yōu)選為輪胎式起重機(jī)，以方便隨著施工進(jìn)度將起重設(shè)備21由一 條安裝線的端頭附近挪動(dòng)至下一條安裝線的端頭附近。
確定運(yùn)板起始單元4后，也可先利用起重設(shè)備直接將單元板6吊運(yùn)至與運(yùn)板起始 單元4相鄰的1 2個(gè)鄰近單元8并完成安裝，作為施工平臺(tái)，以方便操作。如圖2、圖4和圖5所示，本發(fā)明的用于上述網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置的運(yùn) 板小車包括底座18，連接在底座18下部的走行輪17，底座18通過(guò)連桿15連接有承板平臺(tái) 13，底座18、連桿15及承板平臺(tái)13組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，底座18上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述平行 四邊形機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該運(yùn)板小車的優(yōu)勢(shì)在于可利用平行四邊形機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn) 動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)承板平臺(tái)13的高度調(diào)整，從而方便卸下單元板6并將單元板6大致定位，并且平 行四邊形機(jī)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、自重較輕的優(yōu)點(diǎn)，適合于運(yùn)板小車的工況。如圖4和圖5所示，考慮到屋面施工的特殊性，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)宜采用手動(dòng)機(jī)構(gòu)而不宜采 用電動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地，所述底座18的一端設(shè)置有減速器支撐臺(tái)14，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速 器支撐臺(tái)14上安裝的手搖減速器11及與手搖減速器11連接的鋼絲繩12，鋼絲繩12的另 一端固定在承板平臺(tái)13上。手搖減速器11由工人手動(dòng)操作，省力并且靈活，可根據(jù)不同位 置、不同規(guī)格單元板的安裝需要確定承板平臺(tái)13的高度。如圖2和圖4、圖5所示，所述底座18下部最好還設(shè)置有導(dǎo)向輪19。導(dǎo)向輪19的 作用主要是控制軌道間距，確保在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)板小車的走行輪17不跑偏，盡量避免單元 板6卸下時(shí)位置偏斜，這樣也就間接地實(shí)現(xiàn)了對(duì)卸板位置的控制，減少單元板就位時(shí)的調(diào) 整工作量。尤其是在屋面板有一定的坡度時(shí)，導(dǎo)向輪19會(huì)發(fā)揮重要的作用。其中，底座18和承板平臺(tái)13均可由型材焊接而得。如圖3所示，運(yùn)板小車3的主體結(jié)構(gòu)也可采用鋼管架30，在鋼管架30上配置四個(gè) 手拉葫蘆31及相應(yīng)的掛鉤32，用于鉤掛單元板6，這樣的結(jié)構(gòu)便于在運(yùn)板軌道7的兩側(cè)軌 高不等時(shí)使用。實(shí)施例如圖1 圖6所示，廠房有A、B、C、D四角，選擇其中便于單元板6的地面安裝及 運(yùn)輸?shù)囊粋?cè)AD側(cè)，在該側(cè)設(shè)置起重設(shè)備21，起重設(shè)備21選擇汽車吊，并確定以AB側(cè)從A角 數(shù)起第二個(gè)單元為運(yùn)板起始單元4，先利用起重設(shè)備21直接吊裝一塊單元板6到AB側(cè)從A 角數(shù)起第一個(gè)單元，安裝就位作為施工平臺(tái)，然后，從運(yùn)板起始單元4開(kāi)始沿AB方向鋪設(shè)運(yùn) 板軌道7至安裝單元5，即AB側(cè)從A角數(shù)起最后一個(gè)單元，將事先設(shè)計(jì)制作好的運(yùn)板小車3 吊放到鋪好的運(yùn)板軌道7上，再將單元板6吊放到運(yùn)板小車3上，推動(dòng)運(yùn)板小車3到安裝單 元5，卸下單元板6，然后將單元板6調(diào)整就位后與支托板2固定連接，在安裝單元板6的過(guò) 程中，運(yùn)板小車3退回到運(yùn)板起始單元4以運(yùn)送下一塊單元板6，并且拆除對(duì)應(yīng)于安裝單元 5的那一段運(yùn)板軌道7，將該段軌道運(yùn)至下一條安裝線的運(yùn)板起始單元處鋪設(shè)，下一安裝單 元為AB側(cè)從A角數(shù)起倒數(shù)第二個(gè)單元，重復(fù)以上安裝過(guò)程直至各條安裝線上所有單元的單 元板均安裝完畢。必要時(shí)，為進(jìn)一步縮短工期，還可以由廠房中心線向兩側(cè)利用兩組施工設(shè)備(起 重設(shè)備、運(yùn)板軌道、運(yùn)板小車)和人員同時(shí)施工。下面以擬進(jìn)行的某大型廠房的屋面板安裝為例進(jìn)行效益對(duì)比分析。概況廠房安裝總長(zhǎng)度為135m，寬度為72m，單元板數(shù)量為1600余塊，單塊單元板 質(zhì)量為500 600kg，單塊單元板的尺寸長(zhǎng)度為3m，寬度則為2. 42 : 不等，安裝面積約 9000m2。
傳統(tǒng)安裝方法是安裝大型塔吊，直接吊裝單元板到安裝位置進(jìn)行安裝。根據(jù)工程 實(shí)際情況，安裝整個(gè)廠房的單元板需在廠房四邊分別安裝一臺(tái)50t塔吊。以下對(duì)直接安裝 塔吊進(jìn)行施工和利用本發(fā)明方法施工這兩種施工工法分進(jìn)行時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益的分析。1、時(shí)間效益分析表1時(shí)間效益分析表
xX^法 序號(hào)利用人型塔ft的傳統(tǒng)安裝方法本發(fā)明的安裝方法工程項(xiàng)目所需時(shí)間(天)工程項(xiàng)目所需時(shí)間(天)1基礎(chǔ)挖坑、澆筑砼達(dá) 到要求強(qiáng)度30運(yùn)板小車制作12塔吊進(jìn)廠安裝檢測(cè)2吊裝安裝103單元板吊裝安裝5無(wú)合計(jì)37天11天2、經(jīng)濟(jì)效益分析表2經(jīng)濟(jì)效益分析表
序號(hào)利用大型塔吊的傳統(tǒng)安裝方法本發(fā)明的安裝方法明細(xì)費(fèi)用(元)明細(xì)費(fèi)用(元)1進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用(包括安 裝檢測(cè)費(fèi)用)20000汽車吊費(fèi)用(含操作人工 費(fèi))160002租金8000運(yùn)板小車費(fèi)用50003塔吊基礎(chǔ)12000運(yùn)板軌道費(fèi)用(以80m計(jì))50004塔吊操作人工費(fèi)1500推車人工費(fèi)20005電費(fèi)200搬運(yùn)運(yùn)扳軌道人工費(fèi)2000合計(jì)(4 臺(tái)塔吊)41700X4= 166800 元30000 元 由上兩表，節(jié)約工期為37-11 = 天，節(jié)約資金為166800-30000 = 136800元。本
發(fā)明方法明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方法。
權(quán)利要求
1.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置，所述屋面板由單元板(6)組拼而成，各單元板(6) 由在網(wǎng)架(1)上間隔設(shè)置的支托板( 支撐固定，所述安裝裝置包括在廠房的一側(cè)設(shè)置的 起重設(shè)備(21)，其特征是所述安裝裝置還包括連接在網(wǎng)架(1)上的運(yùn)板軌道(7)和運(yùn)板 小車(3)，運(yùn)板軌道(7)與運(yùn)板小車(3)匹配，運(yùn)板小車C3)與單元板(6)適配，運(yùn)板軌道 (7)位于運(yùn)板起始單元(4)與安裝單元(5)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置，其特征是所述運(yùn)板軌道(7) 由軌道單元(70)首尾相接而成，各軌道單元(70)與網(wǎng)架(1)可拆卸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置，其特征是所述軌道單元 (70)為端部設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)的槽鋼(71)。
4.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置，其特征是所述起重設(shè)備 (21)為輪胎式起重機(jī)。
5.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝方法，所述屋面板由單元板(6)組拼而成，各單元板(6) 由在網(wǎng)架(1)上間隔設(shè)置的支托板( 支撐固定，包括以下步驟制作運(yùn)板小車(3)；在廠 房的一側(cè)設(shè)置起重設(shè)備并確定運(yùn)板起始單元；在運(yùn)板起始單元(4)與安裝單元 (5)之間鋪設(shè)與運(yùn)板小車( 匹配的運(yùn)板軌道(7)；將運(yùn)板小車( 吊放到運(yùn)板軌道(7)上， 將單元板(6)吊放到運(yùn)板小車(3)上，移動(dòng)運(yùn)板小車(3)至安裝單元(5)，卸下單元板(6)； 單元板(6)就位，將單元板(6)與對(duì)應(yīng)的支托板( 相互固定，拆除位于安裝單元(5)的那 部分運(yùn)板軌道(7)。
6.如權(quán)利要求5所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝方法，其特征是對(duì)排列在同一條 安裝線上的多個(gè)安裝單元(5)，從離運(yùn)板起始單元(4)最遠(yuǎn)的安裝單元(5)開(kāi)始依次逐一安 裝，所述的安裝線指平行或垂直于網(wǎng)架中心線的直線。
7.如權(quán)利要求5或6所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝方法，其特征是確定運(yùn)板起 始單元(4)后，利用起重設(shè)備直接將單元板(6)吊運(yùn)至與運(yùn)板起始單元(4)相鄰的1 2 個(gè)鄰近單元(8)并完成安裝，作為施工平臺(tái)。
8.用于權(quán)利要求1所述網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置的運(yùn)板小車，其特征是包括 底座(18)，連接在底座(1 下部的走行輪(17)，底座(1 通過(guò)連桿(1 連接有承板平臺(tái) (13)，底座(18)、連桿(1 及承板平臺(tái)(1 組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，底座(18)上還設(shè)置有驅(qū) 動(dòng)所述平行四邊形機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的運(yùn)板小車，其特征是所述底座(18)的一端設(shè)置有減速器支撐 臺(tái)(14)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器支撐臺(tái)(14)上安裝的手搖減速器(11)及與手搖減速器 (11)連接的鋼絲繩(12)，鋼絲繩(12)的另一端固定在承板平臺(tái)(13)上。
10.如權(quán)利要求8或9所述的運(yùn)板小車，其特征是所述底座(18)下部還設(shè)置有導(dǎo)向 輪(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠減少施工場(chǎng)地占用、縮短工期的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房屋面板的安裝裝置、安裝方法及運(yùn)板小車，安裝裝置包括起重設(shè)備及連接在網(wǎng)架上的運(yùn)板軌道和與之匹配的運(yùn)板小車，運(yùn)板小車與單元板適配，運(yùn)板軌道位于運(yùn)板起始單元與安裝單元之間；安裝方法包括制作運(yùn)板小車，鋪運(yùn)板軌道，將單元板運(yùn)送至安裝單元卸下并固定之，拆除運(yùn)板軌道。運(yùn)板小車包括底座、連桿及承板平臺(tái)組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明用運(yùn)板小車實(shí)現(xiàn)了屋面板水平運(yùn)輸，起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑要求降低，施工占地得以減小，工序銜接緊密，工效提高，工期縮短，施工安全隱患大大降低，施工流水化作業(yè)，成本降低，尤其適合在大跨度工業(yè)廠房屋面板安裝時(shí)應(yīng)用。
文檔編號(hào)E04D15/04GK102140829SQ20111000942
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者馮霞, 張 林, 曾繼榮 申請(qǐng)人:中國(guó)十九冶集團(tuán)有限公司