專利名稱：一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置。
背景技術(shù)：
玻璃鋼化是原片玻璃經(jīng)過鋼化爐加熱到一定的溫度通過模具成型后快速冷卻而形成的玻璃即鋼化玻璃?？焖倮鋮s的時(shí)間就決定了鋼化質(zhì)量和效果以及玻璃的厚度，現(xiàn)有技術(shù)一般是通過螺旋升降器來調(diào)整風(fēng)柵與玻璃之距離，時(shí)間較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種升降迅速、平穩(wěn)、操作方便的可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置，其包括氣缸、氣缸連桿、大齒輪軸、小齒輪軸、大齒輪、小齒輪、偏心輪和偏心輪套環(huán)各兩個(gè)，以及還包括活動(dòng)滑板和機(jī)架，其中所述氣缸通過氣缸連桿連接大齒輪軸，所述大齒輪裝設(shè)在所述大齒輪軸上，所述大齒輪齒合所述小齒輪，所述小齒輪裝設(shè)在小齒輪軸上，所述小齒輪軸的兩邊裝設(shè)有所述偏心輪，所述偏心輪的外面套有偏心輪套環(huán)，所述偏心輪滾柱安裝在所述偏心輪的齒槽中， 所述活動(dòng)滑板上方裝設(shè)在風(fēng)柵的下方，所述活動(dòng)滑板下方的圓弧滑槽嵌套的所述偏心輪套環(huán)上，所述小齒輪軸和大齒輪軸分別通過小齒輪軸座和大齒輪軸座固定在所述機(jī)架上，所述氣缸固定在所述機(jī)架上。優(yōu)選地，所述可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置還包括導(dǎo)柱，以及套在所述導(dǎo)柱外面的導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱安裝在所述機(jī)架縱向的中軸線的兩邊。通過實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置升降迅速、平穩(wěn)、燥聲小、操作方便，降低工人體能，并具有節(jié)能降耗作用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置，其包括氣缸101、氣缸連桿102、大齒輪軸131、小齒輪軸141、大齒輪103、小齒輪104、偏心輪105、偏心輪套環(huán) 106各兩個(gè)，以及還包括活動(dòng)滑板107和機(jī)架200，其中所述氣缸101通過氣缸連桿102連接大齒輪軸131，所述大齒輪103裝設(shè)在所述大齒輪軸131上，所述大齒輪103齒合所述小齒輪104，所述小齒輪104裝設(shè)在小齒輪軸141上，所述小齒輪軸141的兩邊裝設(shè)有所述偏心輪105，所述偏心輪105的外面套有偏心輪套環(huán)106，所述偏心輪滾柱安裝在所述偏心輪105的齒槽中，位于偏心輪105與偏心輪套環(huán) 106之間。所述活動(dòng)滑板107上方裝設(shè)在風(fēng)柵的下方，所述活動(dòng)滑板107下方的圓弧滑槽嵌套的所述偏心輪套環(huán)106上，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)滑板107由上固定板和下固定板組成，兩個(gè)固定板的配合接合面均設(shè)置有齒槽，上固定板通過螺釘固定在風(fēng)柵下方，下固定板通過螺釘固定在偏心輪套環(huán)106上，上固定板、下固定板配合面齒槽之間設(shè)置有偏心輪滾柱，從而形成滾動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)。偏心輪105與偏心輪套環(huán)106之間，所述小齒輪軸141和大齒輪軸131分別通過小齒輪軸座142和大齒輪軸座132固定在所述機(jī)架200上，所述氣缸101固定在所述機(jī)架 200上。兩個(gè)氣缸101分別作為兩個(gè)偏心輪105旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，氣缸101通過連接耳分別安裝在機(jī)架200中間的橫梁上，通過氣缸連桿102與兩邊的大齒輪軸131連接。由于大齒輪軸131上的大齒輪103與小齒輪軸141上的小齒輪104相互嚙合，則帶動(dòng)小齒輪軸141的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)小齒輪軸141兩邊的偏心輪105進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于偏心輪105是一個(gè)類似于齒輪的零件，其齒槽是一個(gè)半圓柱型，偏心輪滾柱就是安裝在這個(gè)齒槽里；偏心輪套環(huán)106就類似一個(gè)內(nèi)齒輪，其齒槽也是半圓柱型的，將偏心輪105鑲嵌在內(nèi)圈里面；通過偏心輪105、 偏心輪套環(huán)106、偏心輪滾柱、活動(dòng)滑板107這種連接方式是為了避免偏心輪105與活動(dòng)滑板107直接接觸、產(chǎn)生干摩擦。其中，在其他的實(shí)施例中，更進(jìn)一步的，所述可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置還包括導(dǎo)柱108，以及套在所述導(dǎo)柱外面的導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱108安裝在所述機(jī)架200縱向的中軸線的兩邊，主要對整個(gè)裝置起到導(dǎo)向的作用。上述實(shí)施例中，偏心輪105與小齒輪104同步，當(dāng)小齒輪104轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)、偏心輪 105亦轉(zhuǎn)動(dòng)至最高點(diǎn)，而偏心輪105始終圍繞偏心輪套環(huán)106的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，在導(dǎo)柱108的作用下，偏心輪套環(huán)106并不轉(zhuǎn)動(dòng)，上載物即風(fēng)柵就隨著偏心輪105的轉(zhuǎn)動(dòng)而作上下運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)行程就是偏心輪105的偏心距。這樣在偏心輪105快速轉(zhuǎn)動(dòng)下，而風(fēng)柵卻能平穩(wěn)地作上下運(yùn)動(dòng)。由于偏心輪105和偏心輪套環(huán)106之間有大量的偏心輪滾柱存在，在運(yùn)動(dòng)過程中即降低了噪聲又減少磨擦固使用壽命也很長。當(dāng)偏心輪套環(huán)106圍繞偏心輪105轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在導(dǎo)柱108的作用下，偏心輪滾柱作水平方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣又進(jìn)一步減少了震動(dòng)使風(fēng)柵更趨平穩(wěn)。另外通過活動(dòng)滑板107上的連接螺栓可連接各種形式的風(fēng)柵。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置，其特征在于，包括氣缸、氣缸連桿、大齒輪軸、 小齒輪軸、大齒輪、小齒輪、偏心輪和偏心輪套環(huán)各兩個(gè)，以及還包括活動(dòng)滑板和機(jī)架，其中所述氣缸通過氣缸連桿連接大齒輪軸，所述大齒輪裝設(shè)在所述大齒輪軸上，所述大齒輪齒合所述小齒輪，所述小齒輪裝設(shè)在小齒輪軸上，所述小齒輪軸的兩邊裝設(shè)有所述偏心輪，所述偏心輪的外面套有偏心輪套環(huán)，所述偏心輪滾柱安裝在所述偏心輪的齒槽中，所述活動(dòng)滑板的上方裝設(shè)在風(fēng)柵的下方，所述活動(dòng)滑板下方的圓弧滑槽嵌套的所述偏心輪套環(huán)上，所述小齒輪軸和大齒輪軸分別通過小齒輪軸座和大齒輪軸座固定在所述機(jī)架上，所述氣缸固定在所述機(jī)架上。
2.如權(quán)利要求1所述可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)柱，以及套在所述導(dǎo)柱外面的導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱安裝在所述機(jī)架縱向的中軸線的兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置，其包括氣缸通過氣缸連桿連接大齒輪軸，大齒輪裝設(shè)在大齒輪軸上，大齒輪嚙合小齒輪，小齒輪裝設(shè)在小齒輪軸上，小齒輪軸的兩邊裝設(shè)有偏心輪，偏心輪的外面套有偏心輪套環(huán)，偏心輪滾柱安裝在偏心輪的齒槽中，活動(dòng)滑板裝設(shè)在風(fēng)箱固定架上，活動(dòng)滑板下方的圓弧滑槽嵌套的偏心輪套環(huán)上，小齒輪軸和大齒輪軸分別通過小齒輪軸座和大齒輪軸座固定在機(jī)架上，氣缸固定在機(jī)架上。本實(shí)用新型提供的可快速調(diào)節(jié)偏心升降風(fēng)柵裝置升降迅速、平穩(wěn)、噪聲小、操作方便，降低工人體能，并具有節(jié)能降耗作用。
文檔編號(hào)C03B27/04GK201962192SQ20102068538
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者孫亞, 孫秋元, 董清世 申請人:信義汽車玻璃(東莞)有限公司