專利名稱：一種能有效緩解交通壓力的建筑物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑物的設(shè)計與建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種能有效緩解交通 壓力的建筑物。
背景技術(shù)：
目前隨著社會經(jīng)濟的日益發(fā)達(dá)，生活水平、個人收入的日益提高，汽車已經(jīng)越來越 融入人們的生活當(dāng)中，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家。汽車的銷售量呈直線性的增長，交通阻塞 的現(xiàn)象越來越突出，尤其是在一、二線大中城市更為嚴(yán)重，而現(xiàn)有建筑物的建筑模式占地面 積大，且為了拓寬道路還要縮減現(xiàn)有的步行道、花園，而停車位更是一位難求，顯然這已經(jīng) 不符合社會的發(fā)展和需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述不足問題，提供一種占地面積小、能有效緩解交通 壓力的一種能有效緩解交通壓力的建筑物。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案為提供一種能有效緩解交通 壓力的建筑物，包括傳統(tǒng)的地基和建筑體，地基通過承重柱建設(shè)有建筑體，所述承重柱間設(shè) 置有行車道。所述在承重柱間設(shè)置有行車道外，還設(shè)置有停車場、房屋中的一種或兩種。所述承重柱二層以上設(shè)置有露臺。所述露臺與地面間設(shè)置有空間連接行車道或人行連接步道中的一種或兩種。所述每個建筑體露臺之間有路、橋向連接。所述露臺設(shè)置有停車場、行車道、人行步道中的一種或多種。本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物是綜合利用一層空間和二 層的露臺?？梢栽O(shè)計成單個樓體與周圍道路向結(jié)合。即在露臺和地面行車道間設(shè)置空間連 接車道，使其地面的車輛可以直接開上露臺，露臺上可以設(shè)置多個停車位。本實用新型所述 的一種能有效緩解交通壓力的建筑物也可以建設(shè)在十字等交叉路口，利用二層露臺作為行 車道路，減少地面行車道的交叉路口。同時一層的空間，可以根據(jù)周圍道路的情況，在承重 柱間設(shè)置行車道，使其車輛可以在樓體下通行。另外，在承重柱間亦可以設(shè)置行車道的同 時，設(shè)置多個停車位。在一層空間位置，亦可以根據(jù)需要，設(shè)置多間房屋，加以利用。本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物是根據(jù)建筑物的規(guī)模、承重 等，在打好的地基上建造一個以上的承重柱，承重柱高度根據(jù)建筑物規(guī)模來確定；在各個承 重柱柱離開地面之上處(根據(jù)需要確定離地面高度)，建立橫向框架，并使各個承重柱之間 形成的橫向框架成水平狀態(tài)；然后以此橫向框架為基礎(chǔ)，按照傳統(tǒng)的建筑方式向上完成建 筑物，從而達(dá)到建筑物的首層在地面以上懸空或部分懸空的目的，使首層下方懸空部位可 作為行車道、步行街、花園、停車位或以上之間的各個結(jié)合。并且在建筑物外建造與建筑物 相連的露臺，可以作為停車場、花園、行車道、步行街或以上之間的各個結(jié)合，露臺與地面之間用斜坡道、橋(空間連接行車道)相連。相鄰建筑物露臺之間用空中天橋、路(露臺連接行 車道)相連接，這樣就起到了立交橋的效果，可以作為完整的交通路線。在露臺與地面之間 用樓梯、電梯連接，行人可以通行。本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物結(jié)構(gòu)簡單合理，易實施，在 基本不改變傳統(tǒng)建筑模式的情況下就能達(dá)到目的。具有占地面積小、能有效緩解交通壓力、 設(shè)計方法科學(xué)等優(yōu)點。

圖1本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物一種實施方式結(jié)構(gòu)示 意圖。圖2本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物一種實施方式結(jié)構(gòu)示 意圖。圖中，1一行車道；2—建筑體；3—露臺；4一承重柱；5—空間連接行車道；6— 人行連接步道；7—路、橋；8—房屋。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實施例1。如圖1所示，提供一種能有效緩解交通壓力的建筑物。一種能有效緩解交通壓力的建筑物，包括傳統(tǒng)的地基和建筑體2，地基通過承重柱 4建設(shè)有建筑體2，承重柱間設(shè)置有行車道1。本實施例中設(shè)置有四個建筑體，建設(shè)4個建筑 體的有效緩解交通壓力建筑物。在承重柱4間設(shè)置有行車道1外，還設(shè)置有停車場(圖中未視)，停車場是利用設(shè)置 行車道后的剩余空間。承重柱4 二層以上設(shè)置有露臺3。露臺3與地面間設(shè)置有空間連接行車道5和人行連接步道6。每個建筑體露臺3之間有路、橋7向連接。露臺3設(shè)置有停車場、行車道和人行步道，在設(shè)置行車道邊路設(shè)置有人行步道，利 用行車道和人行步道后的剩余空間設(shè)置有停車位。本實施例中所述的空間連接行車道5與地面周圍的地面行車道向配合，使其車輛 可以行駛到露臺上，可以在露臺上按道路標(biāo)線行駛。例如，地面行車道不允許車輛后傳，則 可以讓車輛上行之露臺，然后轉(zhuǎn)向行駛，并入后傳車道。本實施例所述的綜合建筑的露臺和 各種連接行車道可以有多中行車方式組合，起到立交橋的作用。實施例2。如圖2所示，提供一種能有效緩解交通壓力的建筑物。一種能有效緩解交通壓力的建筑物，包括傳統(tǒng)的地基和建筑體2，地基通過承重柱 4建設(shè)有建筑體2，承重柱間設(shè)置有行車道1。本實施例中設(shè)置有四個建筑體，建設(shè)4個建筑 體的有效緩解交通壓力建筑物。在承重柱4間設(shè)置有行車道1外，還設(shè)置有停車場和房屋(圖中未視)，房屋建設(shè)在露臺的下面利用除行車道的剩余空間，停車場是利用設(shè)置行車道和房屋后的剩余空間。承重柱4 二層以上設(shè)置有露臺3。露臺3與地面間設(shè)置有空間連接行車道5和人行連接步道6。每個建筑體露臺3之間有路、橋7向連接。露臺3設(shè)置有停車場、行車道和人行步道，在設(shè)置行車道邊路設(shè)置有人行步道，利 用行車道和人行步道后的剩余空間設(shè)置有停車位。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用 新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能有效緩解交通壓力的建筑物，包括傳統(tǒng)的地基和建筑體(2)，地基通過承重 柱(4)建設(shè)有建筑體(2)，其特征在于所述承重柱間設(shè)置有行車道(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物，其特征在于所述在承 重柱(4)間設(shè)置有行車道(1)外，還設(shè)置有停車場、房屋中的一種或兩種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物，其特征在于所述承重 柱(4) 二層以上設(shè)置有露臺(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物，其特征在于所述露臺 (3)與地面間設(shè)置有空間連接行車道(5)或人行連接步道(6)中的一種或兩種。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物，其特征在于所述每個 建筑體露臺(3)之間有路、橋(7)向連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物，其特征在于所述露臺 (3)設(shè)置有停車場、行車道、人行步道中的一種或多種。
專利摘要本實用新型公開了一種能有效緩解交通壓力的建筑物，涉及建筑物的設(shè)計與建筑技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所述一種能有效緩解交通壓力的建筑物包括傳統(tǒng)的地基和建筑體(2)，地基通過承重柱(4)建設(shè)有建筑體(2)，所述承重柱間設(shè)置有行車道(1)。本實用新型所述的一種能有效緩解交通壓力的建筑物結(jié)構(gòu)簡單合理，易實施，在基本不改變傳統(tǒng)建筑模式的情況下就能達(dá)到目的。具有占地面積小、能有效緩解交通壓力、設(shè)計方法科學(xué)等優(yōu)點。
文檔編號E04H14/00GK201883753SQ20102064748
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者孟凡科, 林南 申請人:林南