專利名稱：新型吊車整體吊裝的塔架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型吊車整體吊裝的塔架，可用于石油、石化、電力等行業(yè)的鋼制塔架的吊裝施工，屬于工程建設中的大型框架鋼結構吊裝施工技術領域。
背景技術：
大型鋼制塔架是用以空中扶正固定各種高層圓筒形建筑物的主要方式之一，特別是在石油天然氣凈化廠、中央處理廠等工程建設中，被廣泛應用于固定尾氣煙 和放空火炬，大型鋼制塔架吊裝是工程吊裝施工中的關鍵控制環(huán)節(jié)。長期以來，由于受吊裝機械、吊點生根及加固難度大等問題的困擾，塔架的吊裝通常采用分段空中片裝或利用卷揚機作牽引整體進行扳吊工藝。例如，中國專利申請?zhí)枴?01010108277. 8”公開了一種鋼制防旋轉角塔架基礎及制作方法。其結構是由塔架安裝法蘭盤、三角筒狀基樁、防轉翼片組成，塔架安裝法蘭盤焊接在三角筒狀基樁的頂端，防轉翼片設置在三角筒狀基樁的垂直邊部，防轉翼片的頂端與塔架安裝法蘭盤的底部焊接在一起，三角筒狀基樁的頂部與塔架安裝法蘭盤的連接拐角部焊接有加強肋板。隨著大型吊裝機械的快速發(fā)展，這兩種吊裝工藝均存在著明顯的不足。一方面，吊裝工期長，極大的影響了后續(xù)工程的順利開展，由于塔架高、大、重，占地面積大，塔架不及早安裝就位，會直接影響到塔架周圍土建、工藝、電氣儀表等相關專業(yè)的后續(xù)施工；另一方面，存在著大量的高空作業(yè)，吊裝施工風險大。由于以上兩方面吊裝不足，直接或間接的加大了施工經濟成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有鋼制塔架存在的上述問題，提供一種新型吊車整體吊裝的塔架，本實用新型吊裝工期短，塔架的制作和吊裝均在地面上完成，減少了高空作業(yè)，降低了施工安全風險，塔架可快速的吊裝就位，減少了各種施工機具和人員滯留現(xiàn)場的時間，可以削減吊裝風險。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下一種新型吊車整體吊裝的塔架，包括塔架基礎、塔架基礎上的塔架、設置在塔架上的主吊吊耳和節(jié)點板，其特征在于所述節(jié)點板設置在塔架重心位置兩側，主吊吊耳與節(jié)點板連接，節(jié)點板的四個角上對稱設置有四根斜腹桿，節(jié)點板上還設置有加固套管，所述加固套管位于節(jié)點板中部，且加固套管與加固套管兩側的節(jié)點板的邊平行。所述加固套管內設置有多個加固圈，相鄰兩加固圈的加固圈間距相等。所述加固圈內設置有貫通加固套管的主橫桿。所述節(jié)點板上還設置有加固桿，加固桿一端固定在節(jié)點板上。采用本實用新型的優(yōu)點在于一、本實用新型應用在大型吊車整體吊裝鋼制大型塔架中時，吊裝工期短，將過去幾十天才能完成的吊裝作業(yè)縮短為短短的幾十分鐘；塔架的制作和吊裝均在地面上完成，減少了高空作業(yè)，降低了施工安全風險；塔架的及早吊裝就位，為相關專業(yè)及早騰出施工場地，減少了各種施工機具、人員滯留現(xiàn)場的時間，大大降低了施工成本。二、本實用新型中，節(jié)點板的四個角上對稱設置有四根斜腹桿，節(jié)點板上還設置有加固套管，加固套管位于節(jié)點板中部，且加固套管與加固套管兩側的節(jié)點板的邊平行，采用此結構安全性極高，且安裝快捷，可以縮短吊裝工期，降低吊裝成本，并且可以削減吊裝風險。三、本實用新型具有較強的抗拔承載能力，結構簡單、設計科學、易于施工、適用性強，不受地形限制，對附近建筑物沒有影響。

圖1為本實用新型塔架結構示意圖圖2為本實用新型節(jié)點板處的結構示意圖圖3為圖2中的A— A剖視圖圖中標記為1、塔架基礎，2、主吊吊耳，3、塔架，4、塔架節(jié)點，5、節(jié)點板，6、斜腹桿， 7、加固桿，8、加固套管，9、主橫桿，10、加固圈，11、加固圈間距。
具體實施方式
如圖1所示，一種新型吊車整體吊裝的塔架，包括塔架基礎1、塔架基礎1上的鋼制塔架3和設置在塔架3上的主吊吊耳2，將節(jié)點板設置在塔架重心位置兩側，如圖1中，節(jié)點板可以設置在塔架節(jié)點4兩側的塔架上。如圖2和圖3所示，節(jié)點板6上有主吊吊耳2，節(jié)點板5的四個角上對稱設置有四根斜腹桿6，節(jié)點板5上還設置有加固套管8，所述加固套管8位于節(jié)點板5中部，且加固套管8與加固套管8兩側的節(jié)點板5的邊平行。本實用新型中，在加固套管8內設置有多個加固圈10，相鄰兩加固圈的加固圈間距11相等。 本實用新型的優(yōu)選方式為，在加固圈7內設置有貫通加固套管5的主橫桿6，使加固作用更加明顯。本實用新型的又一優(yōu)選方式為，在節(jié)點板5上還設置有加固桿7，加固桿7 —端固定在節(jié)點板5上。本實用新型主要用于主吊點加固，主吊點處塔架主橫桿由原來單根設計為采用大規(guī)格夾套式，即原設計的主橫桿鋼管采用更大規(guī)格的鋼管代替，然后再在主橫桿外套裝一根更大規(guī)格的加固套管，加固套管的規(guī)格不能超過塔架主肢的規(guī)格，主橫桿與加固套管之間每間隔一定間距焊接一個圓環(huán)形的加固圈，同時將吊耳生根處的節(jié)點板加大、加厚，主吊點處的節(jié)點板與其下部相鄰的節(jié)點板之間用較大規(guī)格的鋼管采用焊接的方式連接起來。顯然，本領域的普通技術人員根據(jù)所掌握的技術知識和慣用手段，根據(jù)以上所述內容，還可以作出不脫離本實用新型基本技術思想的多種形式，這些形式上的變換均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種新型吊車整體吊裝的塔架，包括塔架基礎、塔架基礎上的塔架、設置在塔架上的主吊吊耳和節(jié)點板，其特征在于所述節(jié)點板設置在塔架重心位置兩側，主吊吊耳與節(jié)點板連接，節(jié)點板的四個角上對稱設置有四根斜腹桿，節(jié)點板上還設置有加固套管，所述加固套管位于節(jié)點板中部，且加固套管與加固套管兩側的節(jié)點板的邊平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型吊車整體吊裝的塔架，其特征在于所述加固套管內設置有多個加固圈，相鄰兩加固圈的加固圈間距相等。
3.根據(jù)權利要求2所述的新型吊車整體吊裝的塔架，其特征在于所述加固圈內設置有貫通加固套管的主橫桿。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的新型吊車整體吊裝的塔架，其特征在于所述節(jié)點板上還設置有加固桿，加固桿一端固定在節(jié)點板上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型吊車整體吊裝的塔架，包括塔架基礎、塔架基礎上的塔架、設置在塔架上的主吊吊耳和節(jié)點板，將節(jié)點板設置在塔架重心位置兩側，主吊吊耳與節(jié)點板連接，節(jié)點板的四個角上對稱設置有四根斜腹桿，節(jié)點板上還設置有加固套管，所述加固套管位于節(jié)點板中部，且加固套管與加固套管兩側的節(jié)點板的邊平行。本實用新型吊裝工期短，塔架的制作和吊裝均在地面上完成，減少了高空作業(yè)，降低了施工安全風險，塔架可快速的吊裝就位，減少了各種施工機具和人員滯留現(xiàn)場的時間，可以削減吊裝風險。
文檔編號E04H12/00GK201953128SQ20102058361
公開日2011年8月31日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者劉樂意, 張友星, 王開云 申請人:中國石油集團川慶鉆探工程有限公司