專利名稱：附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑施工中能實(shí)現(xiàn)附著升降腳手架整體同步升降過程中準(zhǔn)確停 層的控制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
建筑施工作業(yè)中的附著升降腳手架，是一種具有垂直升降運(yùn)動(dòng)/運(yùn)輸功能的特殊 起重施工機(jī)械，其特殊性主要體現(xiàn)在它是在建筑施工中圍繞建筑體外周搭設(shè)的需隨建筑施 工進(jìn)度進(jìn)行升降作業(yè)、且自身也具有一定高度的懸空運(yùn)動(dòng)型整體結(jié)構(gòu)腳手架，由分散設(shè)置 于建筑體各處的升降設(shè)備(多為提拉式升降機(jī)械設(shè)備)帶動(dòng)其進(jìn)行高空升/降作業(yè)施工。附著升降腳手架根據(jù)施工進(jìn)度，需要升/降和準(zhǔn)確?？吭谙鄳?yīng)的建筑物結(jié)構(gòu)層所 在處，使其上的定位連接部位能與建筑物墻體上附墻支承座的連接孔或在墻體結(jié)構(gòu)上設(shè)置 的預(yù)埋連接孔對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行穩(wěn)固連接。由于通過環(huán)繞建筑物周圍的諸多升降設(shè)備共同帶動(dòng)附著 升降腳手架作整體的升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，其同步運(yùn)動(dòng)的精度一般較差，各機(jī)位的?？慷ㄎ晃恢秒y 以保持統(tǒng)一，因而附著升降腳手架各部位的停層位置間會(huì)有較大差異，難以與在墻體上位 置相對(duì)較準(zhǔn)確的附墻支承座或?qū)?yīng)預(yù)埋連接孔準(zhǔn)確對(duì)位。目前對(duì)附著升降腳手架進(jìn)行停層定位的常用方式有兩種。一種是通過調(diào)整附著升 降腳手架上進(jìn)行連接的可調(diào)吊拉桿的高低，對(duì)未準(zhǔn)確定位的停層位置進(jìn)行適當(dāng)修正補(bǔ)償。 但這種方法無法消除各升降機(jī)位使附著升降腳手架升降后的不同步高差，且多次升/降運(yùn) 行后會(huì)進(jìn)一步加大各機(jī)位的高差累計(jì)誤差，使架體變形嚴(yán)重，形成了重大安全隱患。另一種 方式是升/降運(yùn)行到位后，通過升降設(shè)備的反復(fù)升/降調(diào)整，以螺栓或銷釘對(duì)其上的定位孔 與附墻支承座或墻體上的預(yù)埋連接孔進(jìn)行孔對(duì)孔地找準(zhǔn)定位。由于與附墻支座的預(yù)埋孔間 的安裝誤差要求較高，因此對(duì)這種因升降不同步的高差調(diào)整精度要求相應(yīng)也較高，對(duì)其二 者的誤差和一般都要求控制在螺栓孔直徑和螺栓直徑之差的范圍內(nèi)(一般< 1mm)，這對(duì)建 筑設(shè)備而言是很困難的。而反復(fù)的升降調(diào)試對(duì)孔也會(huì)造成架體及提升設(shè)備疲勞的加劇，并 會(huì)增大架體各節(jié)點(diǎn)內(nèi)應(yīng)力的集中，同樣易形成內(nèi)在的重大安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述情況，本發(fā)明提供了一種附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，不僅可以簡(jiǎn) 單方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)附著升降腳手架整體運(yùn)行的停層定位進(jìn)行準(zhǔn)確控制，而且還能起到防止及 避免意外墜落事故發(fā)生的作用，進(jìn)一步保障了施工安全。本發(fā)明附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，是在與附著升降腳手架連接的防傾覆導(dǎo)軌 上，在與停層位置相適應(yīng)的該導(dǎo)軌與施工建筑物墻面相對(duì)側(cè)的位置處設(shè)置有貫通孔，其中 穿套配合有可拆裝的銷軸，該銷軸的軸向長(zhǎng)度應(yīng)能與固連于建筑物墻體上的附墻支承座作 擋卡配合。為便于操作，所說的該可拆裝銷軸的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為其一端的截面形狀小于所說防 傾覆導(dǎo)軌上設(shè)置的貫通孔的截面形狀，其另一端的截面形狀大于該貫通孔的截面形狀。此
3結(jié)構(gòu)可有利于防止和避免因操作不當(dāng)而使長(zhǎng)度相對(duì)較短的銷軸尾端也進(jìn)入或穿過貫通孔 而脫出，影響其停層定位功能以及防止意外墜落功能的發(fā)揮。試驗(yàn)表明，在上述停層結(jié)構(gòu)中，與所說防傾覆導(dǎo)軌上穿套配合的該可拆裝銷軸作 擋卡配合的附墻支承座的最佳部位，是固連設(shè)置在附墻支承座中通常為工字鋼型結(jié)構(gòu)的防 傾覆承載結(jié)構(gòu)上用于安裝防傾導(dǎo)輪的該承載結(jié)構(gòu)面。其具有足夠大的承載結(jié)構(gòu)面(工字鋼 的底平面)可以使與銷軸的擋卡配合更為有效和可靠。由于與附著升降腳手架相連接的防傾覆導(dǎo)軌，通常都是工字鋼形截面結(jié)構(gòu)的導(dǎo) 軌，因此本發(fā)明上述形式的停層結(jié)構(gòu)中，所說的貫通孔及穿套配合于其中的可拆裝銷軸，優(yōu) 選采用在工字鋼截面的各防傾覆導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的中脊兩側(cè)對(duì)稱位置處各設(shè)置有一個(gè)的形式，以 更有效地提高與所說附墻支承座相互擋卡時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性。根據(jù)附著升降腳手架的施工實(shí)踐，上述停層結(jié)構(gòu)中所說防傾覆導(dǎo)軌上該可拆裝式 銷軸的優(yōu)選設(shè)置方式，可選擇為設(shè)置在與防傾覆導(dǎo)軌底端具有距離L的位置處，所說的該 距離L為所施工建筑物中相鄰兩結(jié)構(gòu)層之間的層間距，其具體數(shù)值可視不同建筑物的層間 距而定。這種方式設(shè)置，可更便于施工操作，也可最大限度減少不必要的結(jié)構(gòu)浪費(fèi)。本發(fā)明上述停層結(jié)構(gòu)的原理是，在附著升降腳手架的施工中，為保障安全，至少需 預(yù)先在建筑物墻體外準(zhǔn)確定位設(shè)置有與墻體固連的附墻支承座，以便設(shè)置防止其向建筑物 墻面外倒塌的防傾覆系統(tǒng)，通過在附墻支承座上固連的防傾導(dǎo)輪和附著附著升降腳手架上 連接的防傾覆導(dǎo)軌相互卡持配合，達(dá)到防傾覆目的。本發(fā)明借助該防傾覆結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，在直接 與附著升降腳手架連接的防傾覆導(dǎo)軌的相應(yīng)停層位置處，設(shè)置了貫通孔及穿套配合于其中 的可拆裝銷軸，通過該銷軸與固連于建筑物墻體且位置相對(duì)準(zhǔn)確的附墻支承座間的擋卡配 合，即可方便地實(shí)現(xiàn)使附著升降腳手架的停層位置得到同步準(zhǔn)確控制。即當(dāng)各機(jī)位處的升 降設(shè)備通過防傾覆導(dǎo)軌帶動(dòng)附著升降腳手架，在安裝于附墻支承座中防傾覆承載結(jié)構(gòu)上的 防傾導(dǎo)輪配合下由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，各防傾覆導(dǎo)軌上可以被精確定位設(shè)置的該銷軸一旦與附 墻支承座(或其上的防傾覆承載結(jié)構(gòu)的承載面)接觸和被擋卡，即表明整體附著升降腳手架 已到達(dá)了相應(yīng)的準(zhǔn)確停層定位位置。需在提升過程中進(jìn)行停層時(shí)，只需在防傾覆導(dǎo)軌上的 該銷軸位置跨越停層位置處的對(duì)應(yīng)附墻支承座之前將銷軸取出，跨越了該附墻支承座后再 將銷軸置入，然后再以上述同樣的下降方式使銷軸與附墻支承座(或其上的防傾覆承載結(jié) 構(gòu)的承載面)接觸和擋卡即可。試驗(yàn)表明，在建筑物墻體上設(shè)置的附墻支承座或預(yù)埋連接孔 的誤差控制在允許誤差(30mm)范圍內(nèi)的情況下，本發(fā)明上述停層結(jié)構(gòu)都能自動(dòng)滿足附著升 降腳手架在升/降運(yùn)行過程中的同步停層定位控制，誤差范圍可遠(yuǎn)小于目前JGJ202-2010 《建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的范圍(80mm)。除實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的停層控制外，本發(fā)明的上述停層結(jié)構(gòu)還可以防止和避免附著升降腳 手架在下降過程中發(fā)生意外墜落的事故。附著升降腳手架一旦發(fā)生意外墜落，在防傾覆導(dǎo) 軌上的該銷軸接觸到附墻支座的瞬間，被固連在附墻支座上并始終配合在防傾覆導(dǎo)軌槽內(nèi) 的防傾導(dǎo)輪同時(shí)也就卡在了該銷軸尾端(大截面形狀端)部，使銷軸不能因撞擊、震動(dòng)而自 行退出或脫落(其間的余留間隙通常< 5mm)。銷軸被附墻支座擋卡并承受了墜落的沖擊力， 從而有效地緩沖和阻止了墜落的繼續(xù)。以下結(jié)合由附圖所示實(shí)施例的具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的 詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)例。在不脫離本發(fā)明
4上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種替換或變更，均應(yīng) 包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。


圖1是本發(fā)明附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)設(shè)置方式的示意圖。圖2是圖1中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中附著升降腳手架停層結(jié)構(gòu)的局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1中的銷軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1 圖3所示中的本發(fā)明附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，是在與附著升降腳手架 相連接(通過連接結(jié)構(gòu)8連接)的各工字鋼型截面結(jié)構(gòu)的防傾覆導(dǎo)軌3上，在與施工建筑物 墻面相對(duì)的工字鋼截面的中脊兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)貫通孔，貫通孔的設(shè)置位置在距其下底端 相當(dāng)于建筑物中相鄰兩結(jié)構(gòu)層之間的層間距L處。該貫通中分別各穿套配合有一個(gè)可拆裝 銷軸2。圖4所示是該可拆裝銷軸2的一種T形結(jié)構(gòu)的形式。其T形結(jié)構(gòu)的小端9截面形 狀小于所說防傾覆導(dǎo)軌3上設(shè)置的該貫通孔的截面形狀(以便能穿過該貫通孔)，大端10的 截面形狀則大于該貫通孔的截面形狀(以阻止其全部進(jìn)入貫通孔)。該可拆裝銷軸2的軸向 長(zhǎng)度應(yīng)能與固連于建筑物墻體1的附墻支承座6作擋卡配合，優(yōu)選的是能與附墻支承座6 上所固連設(shè)置的工字鋼型防傾覆承載結(jié)構(gòu)4用于安裝防傾導(dǎo)輪7的安裝承載結(jié)構(gòu)面5 (即 工字鋼底平面)作擋卡配合。
權(quán)利要求
附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，其特征是在與附著升降腳手架相連接的防傾覆導(dǎo)軌(3)上，在與停層位置相適應(yīng)的該導(dǎo)軌與施工建筑物墻面相對(duì)側(cè)的位置處設(shè)置有貫通孔，其中穿套配合有可拆裝的銷軸(2)，該銷軸的軸向長(zhǎng)度應(yīng)能與固連于建筑物墻體(1)上的附墻支承座(6)作擋卡配合。
2.如權(quán)利要求1所述的附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，其特征是與所說防傾覆導(dǎo)軌(3) 上穿套配合的可拆裝銷軸(2)作擋卡配合的附墻支承座(6)部位，為附墻支承座(6)中固連 的防傾覆承載結(jié)構(gòu)(4)上用于安裝防傾導(dǎo)輪(7)的承載結(jié)構(gòu)面(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，其特征是所說的可拆裝銷軸(2) 結(jié)構(gòu)為其一端(9)的截面形狀小于所說防傾覆導(dǎo)軌(3)上設(shè)置的貫通孔的截面形狀，其另 一端(10)的截面形狀大于該貫通孔的截面形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，其特征是所說的各防傾覆導(dǎo)軌 (3)為工字鋼截面的結(jié)構(gòu)，所說的貫通孔及穿套配合于其中的可拆裝銷軸(2)為在各防傾覆 導(dǎo)軌(3)工字鋼截面結(jié)構(gòu)的中脊兩側(cè)的對(duì)稱位置處分別各設(shè)置一個(gè)。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)，其特征是所說的可拆裝 式銷軸(2)設(shè)置在與防傾覆導(dǎo)軌(3)底端具有距離L的位置處，所說的距離L為施工建筑物 中相鄰兩結(jié)構(gòu)層之間的層間距。
全文摘要
附著升降腳手架的停層結(jié)構(gòu)。在與附著升降腳手架相連接的防傾覆導(dǎo)軌上，在與停層位置相適應(yīng)的該導(dǎo)軌與施工建筑物墻面相對(duì)側(cè)的位置處設(shè)置有貫通孔，其中穿套配合有可拆裝的銷軸，其軸向長(zhǎng)度應(yīng)能與固連于建筑物墻體上的附墻支承座作擋卡配合。該停層結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)附著升降腳手架整體同步升降的準(zhǔn)確停層進(jìn)行控制，不僅控制準(zhǔn)確度大大高于建筑規(guī)范的規(guī)定要求，而且還能同時(shí)實(shí)現(xiàn)在下降過程中防止和避免意外墜落事故的發(fā)生，保障了施工安全。
文檔編號(hào)E04G3/28GK101982633SQ20101053441
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者楊長(zhǎng)牛, 蘇茂兵 申請(qǐng)人:四川華山建筑有限公司