專利名稱：混凝土輸送泵攪拌裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及攪拌裝置，具體涉及一種用于攪拌混凝土的混凝土輸送泵攪拌裝置。
背景技術：
目前的混凝土輸送泵攪拌裝置，包括作為動力元件的馬達以及與該馬達傳動連接 的攪拌軸，攪拌軸的兩端裝配在軸承座內，為了對攪拌軸進行潤滑，在軸承座內設置有潤滑 油通道。但是，現(xiàn)有的潤滑油采用油嘴潤滑，而油嘴潤滑一般是整機在工作一段時間過后， 人工采用油槍將油注入到軸承座內，常導致軸承座內的壓力較低，使得攪拌過程中料斗內 的混凝土進入到攪拌軸與軸承座的配合面處，容易造成配合部分的損壞，且造成密封圈破 壞，漏漿，大大縮短了使用壽命，以至于不能正常使用，嚴重影響正常的混凝土泵送。且現(xiàn)有 攪拌軸采用的整軸結構不易裝配和拆卸，攪拌軸卡料嚴重，甚至損壞擺線式馬達，嚴重影響 混凝土泵送施工。且現(xiàn)有的多個攪拌葉片多采用平行布置的形式，導致攪拌不夠充分。

實用新型內容本實用新型所解決的技術問題是提供一種可提高使用壽命的混凝土輸送泵攪拌 裝置。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是混凝土輸送泵攪拌裝置，包括 馬達以及與馬達傳動連接的攪拌軸，攪拌軸的兩端分別裝配于左右兩端的軸承座內，在軸 承座內設置有潤滑油通道，潤滑油通道的出油口位于軸承座與攪拌軸的配合面處，所述潤 滑油通道的進油口采用泵注油口 。 進一步的是，在軸承座的內側面固定連接有橡膠密封圈。 進一步的是，在橡膠密封圈的內側面處設置有沉孔壓環(huán)，沉孔壓環(huán)內旋入固定螺 釘將橡膠密封圈固定連接在軸承座上，固定螺釘采用內六角螺釘，固定螺釘?shù)穆菝蔽挥诔?孔壓環(huán)的沉孔內。 進一步的是，在軸承座與攪拌軸的配合面處設置有防塵圈、密封圈與軸承，防塵圈
與密封圈位于潤滑油通道的內側，軸承位于潤滑油通道的外側。 進一步的是，在軸承與馬達之間的軸承座下方設置有泄漏孔。 進一步的是，與馬達傳動連接的攪拌軸包括可拆卸連接為一體左半軸、中間軸以 及右半軸，左半軸與中間軸分別裝配于左右兩端的軸承座內。 作為上述技術方案的優(yōu)選方案，左半軸與右半軸的內端具有法蘭盤，中間軸的兩 端均具有法蘭盤，左半軸的法蘭盤與中間軸的法蘭盤通過螺釘可拆卸連接為一體，右半軸 的法蘭盤與中間軸的法蘭盤通過螺釘可拆卸連接為一體。 進一步的是，螺釘將左半軸與中間軸連接后，螺釘?shù)念^部位于左半軸的法蘭盤內 部；螺釘將右半軸與中間軸連接后，螺釘?shù)念^部位于右半軸法蘭盤內部。 進一步的是，在左半軸一端的軸承座外端面固定連接有蓋板，在蓋板與軸承座之間密封設置有0型密封圈。 進一步的是，在中間軸上設置有交叉布置的攪拌葉片。 本實用新型的有益效果是通過設置的泵注油口，可采用油泵從泵注油口不停地 向軸承座內注入潤滑油，從而在任何時候均可以在軸承座與攪拌軸的配合面處形成一定的 壓力，防止攪拌中料斗內的混凝土進入到軸承座與攪拌軸之間并滲入到馬達內，從而可大 大提高整機的使用壽命，縮短整機的維修周期，利于馬達的正常工作，尤其適合在混凝土攪 拌裝置中推廣使用。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為圖1中A-A方向的攪拌葉片的結構示意圖。 圖中標記為馬達1 、軸承座2 、左半軸3 、中間軸4、螺釘5a、螺釘5b 、泵注油口 6 、橡 膠密封圈7、右半軸8、防塵圈9、密封圈10、固定螺釘11、沉孔壓環(huán)12、軸承13、泄漏孔14、 料斗15、0型密封圈16、攪拌葉片17、蓋板18。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。 如圖1與圖2所示，本實用新型的混凝土輸送泵攪拌裝置，包括馬達1以及與馬達 1傳動連接的攪拌軸，攪拌軸的兩端分別裝配于左右兩端的軸承座2內，在軸承座2內設置 有潤滑油通道，潤滑油通道的出油口位于軸承座2與攪拌軸的配合面處，所述潤滑油通道 的進油口采用泵注油口 6。則在本實用新型的混凝土輸送泵攪拌裝置工作時，可采用油泵從 泵注油口 6不停地向軸承座2內注入潤滑油，從而在任何時候均可以在軸承座2與攪拌軸 的配合面處形成一定的壓力，防止攪拌中料斗15內的混凝土進入到軸承座2與攪拌軸之間 并滲入到馬達1內，從而可大大提高整機的使用壽命，縮短整機的維修周期，利于馬達1的 正常工作。 為更好防止混凝土進入到軸承座2與攪拌軸之間的配合面處，在軸承座2的內側 面固定連接有橡膠密封圈7。則在攪拌過程中，該橡膠密封圈7形成對混凝土的第一道阻隔 密封屏障。橡膠密封圈7可固定粘結在軸承座2的內側面，或直接采用螺釘將橡膠密封圈 7固定連接在軸承座2上，但由于螺釘?shù)穆菝蓖饴队谙鹉z密封圈7，使得在不斷的攪拌過程 中容易造成螺帽的磨損，甚至在后期的拆卸維護中根本不能將該螺釘從橡膠密封圈7上拆 卸下來。因此，作為優(yōu)選方式，在橡膠密封圈7的內側面處設置有沉孔壓環(huán)12，沉孔壓環(huán)12 內旋入固定螺釘11將橡膠密封圈7固定連接在軸承座2上，固定螺釘11采用內六角螺釘， 固定螺釘11的螺帽位于沉孔壓環(huán)12的沉孔內。通過設置的沉孔壓環(huán)12，并采用內六角的 螺釘，則在攪拌過程中，混凝土不會將固定螺釘11的螺帽損壞，利于后期的拆卸維護。 為在上述實施方式的基礎上更好形成對混凝土的阻隔，在軸承座2與攪拌軸的配 合面處設置有防塵圈9、密封圈10與軸承13，防塵圈9與密封圈10位于潤滑油通道的內側， 軸承13位于潤滑油通道的外側。則在長期使用以后，若橡膠密封圈7損壞，還可以有防塵 圈9與密封圈IO形成對混凝土的阻隔。在此處，軸承13最好采用尼龍軸承，其具有自潤滑 作用，可有效保護馬達1的正常工作。
4[0022] 當長期使用以后，若橡膠密封圈7、防塵圈9、密封圈10與軸承13均已損壞時，為 防止混凝土漿滲入到馬達1內，在軸承13與馬達1之間的軸承座2下方設置有泄漏孔14。 則橡膠密封圈7、防塵圈9、密封圈10與軸承13均已損壞時，混凝土漿可從泄漏孔14處排 出，可形成對馬達1有效的保護。 在以上的實施方式中，與馬達1傳動連接的攪拌軸包括可拆卸連接為一體左半軸 3、中間軸4以及右半軸8，左半軸3與中間軸4分別裝配于左右兩端的軸承座2內。左半 軸3、中間軸4以及右半軸8可拆卸連接以后，可利于對攪拌軸的維修安裝拆卸，減少使用成 本。 左半軸3、中間軸4以及右半軸8的可拆卸連接形成可以是采用鍵連接、卡接等形 成實現(xiàn)，作為優(yōu)選方式，左半軸3與右半軸8的內端具有法蘭盤，中間軸4的兩端均具有法 蘭盤，左半軸3的法蘭盤與中間軸4的法蘭盤通過螺釘5a可拆卸連接為一體，右半軸8的法 蘭盤與中間軸4的法蘭盤通過螺釘5b可拆卸連接為一體，可利于工作人員的安裝與拆卸。 為防止螺釘5a、螺釘5b和石塊與料斗15之間形成楔形結構而卡住攪拌軸，產(chǎn)生巨大的軸 向力損壞馬達；螺釘5a將左半軸3與中間軸4連接后，螺釘5a的頭部位于左半軸3的法蘭 盤內部；螺釘5b將右半軸8與中間軸4連接后，螺釘5b的頭部位于右半軸8法蘭盤內部。 將螺釘5a的頭部設置于左半軸3的法蘭盤內部以及將螺釘5b的頭部設置于右半軸8法蘭 盤內部后，則攪拌軸在旋轉過程中就不會形成楔形結構，提高了整機工作的可靠性。 為防止攪拌軸的左端漏料，在左半軸3 —端的軸承座2外端面固定連接有蓋板18， 在蓋板18與軸承座2之間密封設置有0型密封圈16。通過設置的0型密封圈16，可將從 左端泵注油口 6注入的潤滑油限制在軸承座內部，從而很好限制混凝土的滲入。 為提高對料斗15內混凝土的攪拌效果，在中間軸4上設置有交叉布置的攪拌葉片 17。在攪拌葉片17交叉布置以后，可在不同的位置實現(xiàn)攪拌葉片17對混凝土的攪拌，使料 混合更為均勻、充分。在圖1中設置有兩片攪拌葉片17，該兩片攪拌葉片17在中間軸4上 相互垂直布置，當右邊的攪拌葉片17在豎直位置時，左邊的攪拌葉片17位于水平位置，其 旋轉過程中可大大提高對混凝土的攪拌效果。
權利要求混凝土輸送泵攪拌裝置，包括馬達(1)以及與馬達(1)傳動連接的攪拌軸，攪拌軸的兩端分別裝配于左右兩端的軸承座(2)內，在軸承座(2)內設置有潤滑油通道，潤滑油通道的出油口位于軸承座(2)與攪拌軸的配合面處，其特征是所述潤滑油通道的進油口采用泵注油口(6)。
2. 如權利要求l所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在軸承座(2)的內側面固 定連接有橡膠密封圈(7)。
3. 如權利要求2所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在橡膠密封圈(7)的內側 面處設置有沉孔壓環(huán)(12)，沉孔壓環(huán)(12)內旋入固定螺釘(11)將橡膠密封圈(7)固定連 接在軸承座(2)上，固定螺釘(11)采用內六角螺釘，固定螺釘(11)的螺帽位于沉孔壓環(huán) (12)的沉孔內。
4. 如權利要求3所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在軸承座(2)與攪拌軸的 配合面處設置有防塵圈(9)、密封圈(10)與軸承(13)，防塵圈(9)與密封圈(10)位于潤滑 油通道的內側，軸承(13)位于潤滑油通道的外側。
5. 如權利要求4所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在軸承(13)與馬達(1)之 間的軸承座(2)下方設置有泄漏孔(14)。
6. 根據(jù)權利要求1至5中任意一項權利要求所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是 與馬達(1)傳動連接的攪拌軸包括可拆卸連接為一體左半軸(3)、中間軸(4)以及右半軸 (8)，左半軸(3)與中間軸(4)分別裝配于左右兩端的軸承座(2)內。
7. 如權利要求6所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是左半軸(3)與右半軸(8)的 內端具有法蘭盤，中間軸(4)的兩端均具有法蘭盤，左半軸(3)的法蘭盤與中間軸(4)的法 蘭盤通過螺釘(5a)可拆卸連接為一體，右半軸(8)的法蘭盤與中間軸(4)的法蘭盤通過螺 釘(5b)可拆卸連接為一體。
8. 如權利要求7所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是螺釘(5a)將左半軸(3)與 中間軸(4)連接后，螺釘(5a)的頭部位于左半軸(3)的法蘭盤內部；螺釘(5b)將右半軸 (8)與中間軸(4)連接后，螺釘(5b)的頭部位于右半軸(8)法蘭盤內部。
9. 如權利要求8所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在左半軸(3) —端的軸承 座(2)外端面固定連接有蓋板(18)，在蓋板(18)與軸承座(2)之間密封設置有0型密封圈 (16)。
10. 如權利要求6所述的混凝土輸送泵攪拌裝置，其特征是在中間軸(4)上設置有交 叉布置的攪拌葉片(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于攪拌混凝土的混凝土輸送泵攪拌裝置，可提高整機的使用壽命。該混凝土輸送泵攪拌裝置，包括馬達以及與馬達傳動連接的攪拌軸，攪拌軸的兩端分別裝配于左右兩端的軸承座內，在軸承座內設置有潤滑油通道，潤滑油通道的出油口位于軸承座與攪拌軸的配合面處，所述潤滑油通道的進油口采用泵注油口。通過設置的泵注油口，可采用油泵從泵注油口不停地向軸承座內注入潤滑油，從而在任何時候均可以在軸承座與攪拌軸的配合面處形成一定的壓力，防止攪拌中料斗內的混凝土進入到軸承座與攪拌軸之間并滲入到馬達內，從而可大大提高整機的使用壽命，縮短整機的維修周期，利于馬達的正常工作，尤其適合在混凝土攪拌裝置中推廣使用。
文檔編號B28C5/14GK201501036SQ200920311468
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權日2009年9月25日
發(fā)明者張方彪, 楊秋瑾, 趙宗銀 申請人:四川建設機械(集團)股份有限公司