專利名稱：用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大型鋼結(jié)構(gòu)建筑物單元體拼裝的臨時(shí)支撐胎架。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要建造更多更大的體育、休閑、展覽、航空港、機(jī)庫(kù)等大空間 和超大空間建筑物的需求十分旺盛。此類建筑形式一般為空間鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)型式可分為網(wǎng) 架(輕鋼)、空間桁架(重鋼)等。這些建筑物通常都具有跨度大、造型獨(dú)特、受力復(fù)雜及建 成后具有地區(qū)標(biāo)志性意義等特點(diǎn)。目前，越來(lái)越多的空間鋼結(jié)構(gòu)由于功能及造型的需要，大 量復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)被設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)當(dāng)中，因此給施工階段帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和課題。為了降低和簡(jiǎn) 化安裝難度、減少安裝中的高空作業(yè)，拼裝已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的關(guān)鍵工序，其精度控制 和方案的易操作性，成為安裝施工成功與否的一個(gè)決定性因素，尤其是在一些具有獨(dú)特性 的空間鋼結(jié)構(gòu)中，拼裝更是起著至關(guān)重要的作用，直接影響整個(gè)施工過(guò)程的進(jìn)度和質(zhì)量。 在拼裝的過(guò)程中，需要合適的用于大型或異形鋼結(jié)構(gòu)建筑物單元體拼裝施工的臨 時(shí)支撐胎架。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種臨時(shí)支撐胎架，以用于大型或異形 鋼結(jié)構(gòu)建筑物單元體的拼裝施工。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是設(shè)有支架，其頂部裝有卡座；支 架有多個(gè)，在兩根支架之間設(shè)有與支架焊接相連的過(guò)橋。
本實(shí)用新型具有以下的主要優(yōu)點(diǎn) (1)靈活便利，可根據(jù)構(gòu)件形式、計(jì)算依據(jù)，靈活調(diào)整支撐胎架的位置； (2)可重復(fù)利用，由于設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)件式，根據(jù)構(gòu)件形式稍加修改調(diào)整就可再利用
了 ； (3)拆裝便利，由于連接處設(shè)計(jì)為螺栓連接，能快速的安裝和拆除； (4)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，由于過(guò)橋的設(shè)計(jì)根據(jù)作業(yè)者的作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)的，減輕了作業(yè)者
的勞動(dòng)強(qiáng)度； (5)提高鋼結(jié)構(gòu)拼裝精度，由于臨時(shí)支撐胎架在設(shè)計(jì)時(shí)利用電腦三維技術(shù)和施工 加以精密全站儀測(cè)量，所以鋼結(jié)構(gòu)的拼裝精度高； (6)降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，由于臨時(shí)支撐胎架在設(shè)計(jì)時(shí)，盡量將作業(yè)面降到最低，所以作 業(yè)者的安全系數(shù)高； (7)提高勞動(dòng)效率，由于拆裝快、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，所以其勞動(dòng)生產(chǎn) 效率明顯高于一般的臨時(shí)支架。 總之，本實(shí)用新型可以解決大型空間鋼結(jié)構(gòu)，尤其是箱型彎扭狀等空間造型復(fù)雜 的鋼結(jié)構(gòu)難以拼裝和精度控制高的問(wèn)題，在拼裝施工中降低了施工作業(yè)面的高度，保證了 拼裝精度，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。適用于體育場(chǎng)館、會(huì)展館、機(jī)場(chǎng)、高層鋼結(jié)構(gòu)等大型空間鋼結(jié)構(gòu)尤其是箱型彎扭狀復(fù)雜結(jié)構(gòu)的拼裝施工要求。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型用于大型鋼結(jié)構(gòu)建筑物單元體拼裝的布置圖。 圖3是圖1中卡座2的結(jié)構(gòu)放大圖。 圖中1.支架；2.卡座；3.過(guò)橋；4.腹桿；5.立面次結(jié)構(gòu)；6.地胎；7.第一側(cè)外 柱；8.第二側(cè)外柱；9.菱形內(nèi)柱；IO.底座；ll.安裝孔；12. V型卡板；13. V型卡槽。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型提供的用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其結(jié)構(gòu)如圖l和圖3所示設(shè) 有支架l，其頂部裝有卡座2 ;支架1有多個(gè)，在兩根支架1之間設(shè)有與支架焊接相連的過(guò)橋
3。過(guò)橋3 —般裝在較高的支架1上，主要起到穩(wěn)定支架和形成操作臺(tái)的作用。 所述支墩l(shuí)，其采用的是格構(gòu)式的方形支架。 所述卡座2，其由底座10、V型卡板12和V型卡槽13組成，其中V型卡板12裝在 V型卡槽13的槽內(nèi)，V型卡槽13的底部與底座10垂直焊接相連，底座10設(shè)有安裝孔11。 卡座2用螺栓通過(guò)安裝孔11與支墩1的頂部相連。 本實(shí)用新型提供的臨時(shí)支撐胎架，用于大型或異形鋼結(jié)構(gòu)建筑物單元體拼裝施工 的支撐部件，例如用于圖3所示的組合桁架柱的支撐部件。 該組合桁架柱的結(jié)構(gòu)如圖l所示主要由第一側(cè)外柱7、第二側(cè)外柱8、菱形內(nèi)柱
9、腹桿4、立面次結(jié)構(gòu)5五個(gè)部分組成。其中第一側(cè)外柱7和第二側(cè)外柱8為直段和彎扭段
的箱型結(jié)構(gòu)形式，在外柱的兩個(gè)方向設(shè)置有箱型牛腿，牛腿分別與腹桿、立面次結(jié)構(gòu)連接；
菱形內(nèi)柱9與腹桿連接處設(shè)有復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的牛腿；腹桿4為直段的箱型結(jié)構(gòu)形式，連接著內(nèi)柱
和外柱；立面次結(jié)構(gòu)5為直段或彎扭段的箱型結(jié)構(gòu)形式，連接著兩外柱。 由于需要控制單元體(組合桁架柱)的整體重心高度，第一側(cè)外柱7和第二側(cè)外
柱8采用的是600mm高H型鋼的地胎，這樣就將大部分的拼裝、焊接工作面降低到了 1. 5m
左右，便于施工。在地胎6上部再根據(jù)箱型構(gòu)件的外觀接觸面設(shè)置卡座2，通過(guò)鋼楔子可以
調(diào)整第一側(cè)外柱7和第二側(cè)外柱8的標(biāo)高。 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件(組合桁架柱)的裝配過(guò)程如下 先將第一側(cè)外柱7和第二側(cè)外柱8就位后，再填充外柱之間的立面次結(jié)構(gòu)5 ;立面 次結(jié)構(gòu)到位后安裝腹桿4，腹桿采用臨時(shí)支撐的方式，彎扭段腹桿支撐在兩內(nèi)柱胎架之間的 過(guò)橋3上(見(jiàn)圖2)。 吊裝菱形內(nèi)柱9，該內(nèi)柱是整個(gè)組合桁架柱的關(guān)鍵構(gòu)件，重量大，牛腿節(jié)點(diǎn)多，還穿 插有樓梯梁與牛腿相貫，拼裝精度要求高。支撐菱形內(nèi)柱9的胎架是支架l，支架1與構(gòu)件 外觀支撐面之間設(shè)置了專用的卡座2，該卡座采用符合菱形內(nèi)柱外觀截面的V型卡板，該卡 板可以上下左右調(diào)節(jié)來(lái)控制支撐菱形內(nèi)柱9的位移和標(biāo)高。菱形內(nèi)柱9按圖紙分段依次吊 裝到支架1上，為了便于支撐，使菱形內(nèi)柱的牛腿和腹桿4不與支架1相碰，可以將兩節(jié)內(nèi) 柱先小拼成為一體的菱形內(nèi)柱9后再整體吊上支架1上，最終形成空間穩(wěn)定體系，即本實(shí)用 新型所述的臨時(shí)支撐胎架(見(jiàn)圖1)。
權(quán)利要求用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其特征是設(shè)有支架(1)，其頂部裝有卡座(2)；支架(1)有多根，在兩根支架(1)之間設(shè)有與支架焊接相連的過(guò)橋(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其特征是所述的支架(1)， 其采用的是格構(gòu)式的方形支架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其特征是所述的卡座(2)， 其由底座(10)、 V型卡板(12)和V型卡槽(13)組成，其中V型卡板(12)裝在V型卡槽 (13)的槽內(nèi)，V型卡槽(13)的底部與底座(10)垂直焊接相連，底座(10)設(shè)有安裝孔(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其特征是所述的卡座(2) 用螺栓通過(guò)安裝孔(11)與支架(1)的頂部相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供的用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝的臨時(shí)支撐胎架，其結(jié)構(gòu)是設(shè)有支架(1)，其頂部裝有卡座(2)；支架(1)有多個(gè)，在兩支架(1)之間設(shè)有與支架焊接相連的過(guò)橋(3)。本實(shí)用新型可以解決大型空間鋼結(jié)構(gòu)，尤其是箱型彎扭狀等空間造型復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)難以拼裝和精度控制高的問(wèn)題，在拼裝施工中降低了施工作業(yè)面的高度，保證了拼裝精度，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。適用于體育場(chǎng)館、會(huì)展館、機(jī)場(chǎng)、高層鋼結(jié)構(gòu)等大型空間鋼結(jié)構(gòu)尤其是箱型彎扭狀復(fù)雜結(jié)構(gòu)的拼裝施工要求。
文檔編號(hào)E04G21/18GK201460244SQ20092008745
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者劉進(jìn), 曹仁, 瞿國(guó)慶 申請(qǐng)人:武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司