專利名稱：建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體自動車庫，尤其是建筑鋼構(gòu)立體自動車庫。 技術(shù)背景
目前，公知的停車場和立體車庫，通常都是駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出車庫，立體車庫多是吊 機(jī)式的，鏟車式的或?qū)盈B橫移式，這種停車場庫占用面積大，人為開車進(jìn)出場庫，不僅廢油， 而且有油煙和噪聲污染，車輛容積率不高，進(jìn)出庫極不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服已知停車場和立體車庫的不足，提供一種建筑鋼構(gòu)立體自動 車庫。該車庫外面為鋼筋混凝土建筑結(jié)構(gòu)，內(nèi)為輕鋼立體貨架狀層疊結(jié)構(gòu)，配置自動化傳輸系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，包括一個(gè)分度車廂， 一個(gè)置于車廂內(nèi)的旋轉(zhuǎn)平臺， 一個(gè)進(jìn)(出)庫兼用平臺，若干個(gè)泊車平臺， 一個(gè)置于車廂內(nèi)的驅(qū)動裝置，該裝置還包括可 伸縮驅(qū)動離合器，其特征在于分度車廂兩側(cè)前端置有兩只過道滑輪。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，所述分度車廂內(nèi)置有一只旋轉(zhuǎn)平臺，該平臺置
有一只分度旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器，呈360°圓弧轉(zhuǎn)動，并能與各泊車平臺分度對接實(shí)施傳輸車輛的自
動泊位。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的旋轉(zhuǎn)平臺，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)平臺中置有 兩條傳動履帶，匹配于兩組前、后驅(qū)動轉(zhuǎn)輪軸，驅(qū)動輪軸置于輕鋼擱柵上。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的旋轉(zhuǎn)平臺，進(jìn)出庫平臺，泊車平臺的自動泊位 裝置，其特征在于所述兩條傳動履帶的下方各置有兩塊滑動臺板，該臺板置于兩條輕鋼擱柵上。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的分度車廂，其特征在于分度車廂的旋轉(zhuǎn)平臺上置有一只驅(qū)動裝置，該裝置連接程控器，裝置的一端連接驅(qū)動輪軸，另一端置有一只可伸 縮驅(qū)動離合器。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的進(jìn)(出)庫平臺，其特征在于該平臺上置有 兩條傳動履帶，匹配于兩組前后驅(qū)動輪，兩條驅(qū)動輪軸置于輕鋼擱柵之上，前輪軸組中間置 有一只驅(qū)動輪，進(jìn)出庫平臺可進(jìn)出兼用，也可單列出庫平臺。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的進(jìn)車平臺，其特征在于所述進(jìn)庫平臺置有一 只定位停車槽，程控傳感器及定位停車紅綠燈警示器，入庫車輛必須正確停歇在定位停車槽 內(nèi)，如正確定位停車亮綠燈告示，駕駛員可關(guān)門上鎖取走一張磁卡便可離去，若錯(cuò)位停車或 超標(biāo)車(如超長、超高、超寬、超重)即紅燈警示，務(wù)必糾正錯(cuò)位，否則不預(yù)入庫。
所述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫可以克服前述技術(shù)所存在的不足，本實(shí)用新型解 決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是入庫車輛首先要定位停車等綠燈告示，駕駛員即可關(guān)門 卜.鎖取走一張磁卡便可離去，接著分度車廂的旋轉(zhuǎn)平臺轉(zhuǎn)動并與入庫平臺對接，并指令驅(qū)動 裝置的^伸縮驅(qū)動器離合器，同進(jìn)庫平臺的前置驅(qū)動軸中間的驅(qū)動輪相嚙合，而驅(qū)動兩條傳 動履帶傳輸入庫車輛并進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺隨即自驅(qū)的兩條傳輸履帶，將車輛傳輸入分度車廂內(nèi)， 之后分度車廂升降至泊車平臺的樓層，并轉(zhuǎn)動到與泊車平臺相對接，分度車廂的驅(qū)動裝置一 面自驅(qū)將車輛輸出； 一面指令可伸縮驅(qū)動器離合器與泊車平臺的驅(qū)動導(dǎo)輪相對接嚙合驅(qū)動， 兩條傳動履帶將車輛傳輸入泊車平臺，直到進(jìn)位截止閥處停止，整個(gè)入庫過程完畢，均由計(jì) 算機(jī)程控器實(shí)施，車輛出庫呈相反動作，不多贅述。
綜合上述，本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的進(jìn)出庫過程，采用計(jì)算機(jī)程序控制技術(shù)， 實(shí)施"一卡靈"自動化操作，不用人為開車駕駛進(jìn)出車庫，無油煙、噪聲污染，具有節(jié)地、 節(jié)能、環(huán)保、安全之特點(diǎn)。


下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫 圖1為本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的綜合示意圖圖2為本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的分度車廂示意圖 圖3為本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的進(jìn)庫平臺的示意圖 圖4為本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的泊車平臺示意圖
在圖1中，附圖標(biāo)記1為建筑鋼構(gòu)立體5動車庫，2為本實(shí)用新型的分度車廂，3為旋轉(zhuǎn) 平臺，4為進(jìn)(出)庫平臺，5為驅(qū)動器裝置，6為泊車平臺。
從圖2所示的分度車廂2包括旋轉(zhuǎn)平臺3，驅(qū)動器5，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器7，兩條傳動履帶8， 驅(qū)動導(dǎo)輪9，可伸縮驅(qū)動離合器IO，兩只過道滑輪ll，升降裝置的連接繩12。
參照圖3，進(jìn)庫平臺3中有兩條傳動履帶13，在其上面設(shè)置有兩組定位停車槽14，前置 驅(qū)動輪軸15及后置驅(qū)動輪軸16，在前置驅(qū)動輪軸15中間置有一只驅(qū)動導(dǎo)輪17，兩塊滑動臺 板18擱置于兩條輕鋼擱柵19之上，在入口處有一只對接感應(yīng)器31，其左側(cè)設(shè)置有一只程控 器20，并與一只傳感器21相連接而行使紅綠燈警示指令，在前置驅(qū)動輪軸15與后置驅(qū)動輪 軸16的兩端設(shè)置有驅(qū)動輪軸的軸承座22，這種技術(shù)結(jié)構(gòu)能使兩組傳動履帶13運(yùn)行輕松自然， 滑動性能好。
所述進(jìn)出庫平臺3置有一只定位停車槽14，程控器20，傳感器21既紅綠燈警示器，入 庫車輛按正確定位停車綠燈告示，駕駛員關(guān)門上鎖，取走一張磁卡即可離去；如錯(cuò)位停車， 或者是四超(超長、超高、超寬、超重)停車則程控器20的紅燈閃亮，不準(zhǔn)停車。
從圖4所示，泊車平臺4設(shè)置有兩組傳動履帶23，前置驅(qū)動輪軸24，其中間裝置一只驅(qū) 動導(dǎo)輪26，后置驅(qū)動輪軸25，在兩組傳動履帶23下面有兩塊滑動臺板27，并擱置在兩組輕 鋼擱柵28之上，前后兩組驅(qū)動輪軸24、 25的兩端均安裝于軸承座29上，當(dāng)入庫車輛傳輸?shù)?泊車平臺6內(nèi)側(cè)時(shí)，有一只入庫定位停車截止閥30，能將入庫泊位車輛阻止，在每個(gè)泊車平 臺的前端安置一只分度對接感應(yīng)器31，當(dāng)分度車廂2分度旋轉(zhuǎn)到泊車平臺上時(shí)，感應(yīng)器31 當(dāng)即發(fā)出對接信息。
從上述圖示可見，整個(gè)自動泊位過程清楚入庫車輛首先駛?cè)脒M(jìn)庫平臺4，正確停歇在 定位停車槽14內(nèi)，傳感器21發(fā)生信息給程控器20綠燈亮，駕駛員即可取走一張磁卡離去，接著分度車廂2的旋轉(zhuǎn)平臺3轉(zhuǎn)動到進(jìn)庫平臺4并與之對接即對接感應(yīng)器31發(fā)出信息，指令 驅(qū)動裝置5既可伸縮驅(qū)動離合器10，并與前置驅(qū)動輪軸15中的驅(qū)動導(dǎo)輪17相嚙合，驅(qū)動兩 條傳動履帶13將車輛傳輸入旋轉(zhuǎn)平臺3之內(nèi)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)平臺3的驅(qū)動器隨即自驅(qū)的兩條傳 輸履帶8之上，既分度車廂2之內(nèi)，分度車廂2—般按泊車平臺數(shù)編排8—10個(gè)分度，當(dāng)分 度車廂升降至泊車平臺6的樓層，并使旋轉(zhuǎn)平臺轉(zhuǎn)動到泊車平臺6并得感應(yīng)器31信息，分度 車廂2 —面通過驅(qū)動裝置5自驅(qū)將車輛輸出， 一面又指令可伸縮驅(qū)動離合器10獲知泊車平臺 6的感應(yīng)器31的信息，即與之對接嚙合驅(qū)動，兩條傳動履帶23將車輛輸入泊車平臺6，直到 進(jìn)位截止閥停止，整個(gè)入庫程序，均有程控技術(shù)操作，實(shí)施車輛自動泊位，車輛出庫則呈反 動作。
綜上所述，本實(shí)用新型建筑鋼構(gòu)立體自動車庫的進(jìn)出庫過程，利用計(jì)算機(jī)程控先進(jìn)技術(shù)， 實(shí)施"一卡靈"自動化進(jìn)出庫操作，不用人為接觸車庫，無油煙噪聲污染，節(jié)能環(huán)保，安全 防范，進(jìn)出車庫自動化。
權(quán)利要求1、建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，包括一個(gè)分度車廂，一個(gè)進(jìn)、出庫兼用的進(jìn)出庫平臺，若干個(gè)泊車平臺，其特征在于分度車廂內(nèi)置有一只旋轉(zhuǎn)平臺，一只旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器，呈360圓弧形轉(zhuǎn)動；該裝置按泊車平臺數(shù)量分8-10級分度驅(qū)動，其一端連接驅(qū)動輪軸，另一端置有一只可伸縮驅(qū)動離合器，兩側(cè)前端置有兩只過道滑輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)平臺中 置有兩條傳動履帶，兩條傳動履帶下方置有兩塊滑動臺板,兩塊滑動臺板擱在兩條輕鋼擱柵之上，匹配兩組前后裝置的驅(qū)動輪軸，驅(qū)動輪軸置于軸承座上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，其特征在于所述進(jìn)出庫平臺 上置有兩條傳動履帶，兩組前后驅(qū)動輪軸，兩塊滑動臺板擱在輕鋼擱柵之上， 前置驅(qū)動輪軸組中間置有一只驅(qū)動導(dǎo)輪， 一只對接感應(yīng)器，并設(shè)置有一只定 位停車槽，程控器，傳感器及定位停車紅綠燈警示器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，其特征在于所述泊車平臺上 置有兩條傳動履帶，兩組驅(qū)動輪軸，兩塊活動臺板擱在輕鋼擱柵之上，前置 驅(qū)動輪中間有一只驅(qū)動導(dǎo)輪，該平臺內(nèi)側(cè)置有車輛進(jìn)位截止閥， 一只對接感 應(yīng)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了建筑鋼構(gòu)立體自動車庫，包括一個(gè)分度車廂及置于其內(nèi)的旋轉(zhuǎn)平臺和驅(qū)動裝置，一個(gè)進(jìn)出庫兼用平臺，若干個(gè)泊車平臺，車廂兩側(cè)前端置有兩個(gè)過道滑輪，在旋轉(zhuǎn)平臺、進(jìn)出庫平臺、泊車平臺中都設(shè)有兩條傳動履帶，下置兩塊滑動臺板，兩組前后置驅(qū)動輪軸，驅(qū)動輪軸兩端裝在軸承座中置于輕鋼擱柵上，前置驅(qū)動輪軸組中間有一只驅(qū)動導(dǎo)輪，與驅(qū)動器嚙合傳輸車輛自動泊位，整個(gè)進(jìn)出庫過程，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，實(shí)施“一卡靈操作，不用人為開車接觸車庫，無油煙噪聲污染，節(jié)能環(huán)保、安全防范，全面實(shí)行自動化進(jìn)出庫。
文檔編號E04H6/28GK201306023SQ200820163730
公開日2009年9月9日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者任春剛, 燕 楊, 裘苗全 申請人:中廈建設(shè)集團(tuán)有限公司