專利名稱：一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝 置，屬于礦山類電動設備技術領域。
技術背景現(xiàn)有礦山精料切石機上縱向車配重系統(tǒng)裝置大都是由橫向車、橫 向車道軌、縱向車、縱向車道軌、縱向車輪、縱向車電機驅動系統(tǒng)、電動輪鋸、 鋸片、配電箱和配重塊等組成，其特征是縱向車的前端連接著橫置的電動輪鋸， 縱向車后端連接著^重塊，配重塊上部與配電箱連接，配重塊和配電箱與縱向車
是同體同方向運動的。這類礦山精料切石機上的縱向車配重系統(tǒng)裝置的配重塊是 在縱向車上與前端的電動輪鋸及鋸片同車運動，當縱向車的兩側車輪沿縱向車道
軌向前運行時，會使橫向車下面的前懸浮道軌越來越重，而后懸浮道軌越來越輕 的變化現(xiàn)象，這種變化現(xiàn)象將導致縱向車前端電動輪鋸上的鋸片產(chǎn)生前后同期性 的變形工作，會給產(chǎn)品的質量帶來一些影響和不利的因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種礦山精料切石機上的縱向車反向配 重系統(tǒng)裝置。本實用新型的技術方案在四個角帶有電動螺旋千斤頂?shù)目蚴降鬃?上面，經(jīng)滾輪和固定軸座連接著橫向道軌，橫向道軌的上平面上連接咬合著橫向 車輪和橫向車，橫向車輪經(jīng)電機驅動軸及軸承座和橫向車的橫梁連接，橫向車的
豎梁又是縱向車道軌，縱向道軌上面的前半部連接和咬合著四個縱向車輪，縱向 車輪經(jīng)內(nèi)部的軸承和車軸連接在縱向車上的兩側，縱向車兩前輪的內(nèi)側還設有限 位板與縱向道軌的下凹面或側凹面連接；縱向車后輪兩側連接著軸承和軸承座， 軸承座又與上連板的中段連接，上連板的兩端設有安裝孔和張緊彈簧并與其孔內(nèi) 的定位螺栓連接，定位螺栓的下端固定在下連板的兩端，左右下連板兩端的上面或端面設有橫連板連接，下連板兩端內(nèi)側面分別連接著壓緊軸，壓緊軸經(jīng)軸承和 壓緊輪連接，壓緊輪在張緊彈簧的作用下緊緊的連接在縱向道軌的下凹平面上。 縱向車前端連接著沿滑軌可上下升降的橫置的電動輪鋸，電動輪鋸的側部連接著 輪鋸軸和鋸片，縱向車的后半部連接著螺桿座和配電箱，縱向車的螺桿座經(jīng)左和 右兩縱向車螺桿與固定在兩縱向道軌中間橫梁安裝的縱向車電機驅動系統(tǒng)連接，
縱向車電機驅動系統(tǒng)經(jīng)傘齒輪及軸或鏈條與另一側縱向車螺桿的縱向車驅動輪 連接，縱向軌道后半部上表面上連接著兩側帶行走輪的配重車，配重車經(jīng)固定座 固定的車軸與兩端內(nèi)部裝軸承的行走輪和限位板連接在縱向道軌后半部的上平 面和側下面，配重車的前部兩側安裝著螺桿座經(jīng)配重車螺桿與安裝在兩縱向道軌 中間橫梁上的軸承座連接，在靠近軸承座處的配重車螺桿上，分別連接著縱向車 電機驅動系統(tǒng)的傳動齒輪和配重車驅動輪，配重車兩螺桿之間的傳動是用傘齒輪 及傳動軸或鏈條連接，在縱向車電機驅動系統(tǒng)的前部連接著測距輪組和測距探 頭，測速探頭經(jīng)導線和儀器座架與電控按扭操作及數(shù)據(jù)盤上的數(shù)字控制器連接。
本實用新型的有益效果是縱向道軌上采用了與縱向車反向運行的配重車 后，不論帶有電動輪鋸的縱向車怎樣前后運動，同步反向運行的配重車都會使前 后橫向道軌的受力情況保持平衡，使電動輪鋸的鋸片也垂直不變的運轉，給產(chǎn)品 的質量消除了周期性的變化誤差。

是一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置的示意圖。 圖中1、框式底架；2、電動螺旋千斤頂；3、滾輪；4、橫向道軌；5、橫 向車輪；6、軸承座；7、縱向道軌；8、電機驅動軸；9、縱向車螺桿；10、橫向 車；11、配電箱；12、縱向車驅動輪；13、配重車驅動輪；14、配重車；15、傳 動齒輪；16、配重車螺桿；17、固定座；18、行走輪；19、限位板；20、縱向車
電機驅動系統(tǒng)；21、測距輪組；22、測距探頭；23、上連板；24、定位螺栓；25、 壓緊軸；26、壓緊輪；27、電控按扭及數(shù)據(jù)盤；28、儀器座架；29、縱向車輪；30、限位板；31、縱向車；32、定位軸座；33、電動輪鋸；34、輪鋸軸；35、鋸片。
具體實施方式
附圖示出了本實用新型的實施例。
如圖所示的一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置，包括在四個
角帶有電動螺旋千斤頂(2)的框式底座(1)下面，經(jīng)滾輪(3)和固定軸座(32) 連接著橫向道軌(4),橫向道軌(4)的上平面上連接咬合著橫向車輪(5)和橫 向車(10)，橫向車輪(5)經(jīng)電機驅動軸(8)及軸承座(6)和橫向車(10)的 橫梁連接，橫向車(10)的豎梁又是縱向道軌(7)，縱向道軌(7)的前半部上 平面上連接和咬合著四個縱向車輪(29)，縱向車輪(29)經(jīng)內(nèi)部裝配的軸承和 車軸連接并固定在縱向車(31)的兩側，縱向車(31)兩前輪的內(nèi)側還設有限位 板(30)與縱向道軌(7)的下凹面或側凹面連接；縱向車(31)后輪兩側連接 固定著軸承座或軸套座，軸承座又與上連板(23)的中段連接，上連板(23)的 兩端設有安裝孔和張緊彈簧并與其孔內(nèi)的定位螺栓(24)連接，定位螺栓(24) 的下端固定在下連板的兩端，左和右下連板兩端的上面或端面設有橫連板連接， 下連板兩端內(nèi)側面分別連接著壓緊軸(25)，壓緊軸(25)經(jīng)軸承和壓緊輪(26) 連接，壓緊輪(26)在張緊彈簧的作用下緊緊的連接在縱向道軌(7)的下凹平 面上。縱向車(31)的前端連接著沿滑軌可上下升降的橫置電動輪鋸(33)，電 動輪鋸(33)的側部連接著輪鋸軸(34)和鋸片(35)，縱向車(31)后半部連 接著螺桿座和配電箱(11)，縱向車(31)的螺桿座經(jīng)左和右兩縱向車螺桿(9) 與固定在兩縱向道軌(7)中間橫梁安裝的縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)連接，縱 向車電機驅動系統(tǒng)(20)經(jīng)傘齒輪及傳動軸或鏈條與另一側縱向車螺桿(9)上 的縱向車驅動輪(12)連接；縱向道軌(7)后半部上面連接著兩側帶行走輪(18) 的配重車(14)，配重車(14)經(jīng)固定座(17)固定的車軸與兩端內(nèi)部裝配軸承 的行走輪(18)和限位板(19)連接，限位板(19)連接在縱向道軌(7)的側
6面或下凹面，配重車(14)的前部兩側安裝著螺桿座經(jīng)配重車螺桿(16)與安裝 在兩縱向道軌(7)中間橫梁上的軸承座連接，在靠近軸承座處的配重車螺桿(16) 上分別連接著與縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)的傳動齒輪(15)和配重車驅動輪(13)， 配重車螺桿(16)之間的傳動是用傘齒輪及傳動軸或鏈條連接，在縱向車電機驅 動系統(tǒng)(20)的前部連接著測距輪組(21)和測距探頭(22)，測距探頭(22) 經(jīng)導線和儀器座架(28)與電控按扭及數(shù)據(jù)盤(27)上的數(shù)字控制器連接。
工作時，先開動縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)的正轉使縱向車(31)上的縱向 車螺桿(9)、配重車(14)上的配重車螺桿(16)同時旋轉，從中心始點反向推 動縱向車(31)和配重車(14)向外伸展運行，這時縱向車螺桿(9)聯(lián)動測距 輪組(21)旋轉，經(jīng)縱向車(31)后部的螺桿座作用， 一起推動帶有縱向車輪(29) 和壓緊輪(26)及限位板(30)的縱向車(31)向前運行，測距輪組(21)對應 處的測距探頭(22)通過導線將測距信號傳遞給電控按扭及數(shù)據(jù)盤(27)上的數(shù) 字控制器去指示相應的運動數(shù)據(jù)和控制縱向車驅動系統(tǒng)(20)工作；配重車螺桿 (16)經(jīng)配重車(14)前部的螺桿座作用， 一起推動帶行走輪(18)限位板(19) 的配重車(14)向后運行。縱向道軌(7)上的縱向車(31)和配重車(14)都 從中心點向外同步運動，構成了橫向道軌(4)平衡受力的狀態(tài)，縱向車(31) 前端電動輪鋸(33)上的輪鋸軸(34)和鋸片(35)始終都會垂直工作。當縱向 車(31)和配重車(14)完成終點行程工作后關閉正轉電源，再開動縱向車電機 驅動系統(tǒng)(20)反轉工作，縱向車(31)和配重車(14)在各自旋轉的螺桿作用 下，會從兩端同步向中心點運行，到達中心的原始起點為止再關閉縱向車電機驅 動系統(tǒng)(20)的反轉電源，縱向車(31)和配重車(14)的整個往復行程，是平 衡配重的等差運行，保證了前后橫向道軌(4)的平衡受力和電動輪鋸(33)及 鋸片(35)垂直工作的不變狀態(tài)，上述實施例，已形成了一種礦山精料切石機上 的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置的全部工作過程，實現(xiàn)了本實用新型的任務。
權利要求一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置，包括一個框式底座(1)下面四個角附近各朝下連接著電動螺旋千斤頂(2)，框式底座(1)的上方經(jīng)滾輪(3)和定位軸座(32)連接著相同尺寸或略大尺寸的上層框式上座組成的前后道軌(4)，前和后兩橫向道軌(4)的上表面上咬合著橫向車輪(5)支撐的橫向車(10)，橫向車(10)的兩側豎梁又是縱向道軌(7)，其特征是縱向道軌(7)的前半部上面連接著四個縱向車輪(29)，縱向車輪(29)經(jīng)內(nèi)部裝配的軸承和車軸連接在縱向車(31)的兩側，縱向車(31)兩前輪的內(nèi)側還設有限位板(30)與縱向道軌(7)的下凹面連接，縱向車(31)后輪的兩側連接著軸承座或軸套座，軸承座又與上連板(23)的中段連接，上連板(23)的兩端設有安裝孔和張緊彈簧并與其孔內(nèi)的定位螺栓(24)連接，定位螺栓(24)的下端固定在下連板的兩端，左右下連板兩端的上面或端面設有橫連板連接，下連板兩端的內(nèi)側處分別連接著壓緊軸(25)，壓緊軸(25)經(jīng)軸承和壓緊輪(26)連接壓緊輪(26)在張緊彈簧的作用下緊緊的連接在縱向道軌(7)的下凹平面上，縱向車(31)的前端連接著沿滑軌可上下升降的橫置電動輪鋸(33)，電動輪鋸(33)的側部連接著輪鋸軸(34)和鋸片(35)，縱向車(31)的后半部連接著螺桿座和配電箱(11)，縱向車(31)的螺桿座經(jīng)左和右兩縱向車螺桿(9)與固定在兩縱向道軌(7)中間橫梁安裝的縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)連接，縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)經(jīng)傘齒輪及傳動軸或鏈條與另一側縱向車螺桿(9)上的縱向車驅動輪(12)連接；縱向道軌(7)的后半部上面連接著兩側帶行走輪(18)的配重車(14)，配重車(14)經(jīng)固定座(17)固定的車軸與兩端內(nèi)部裝配軸承的行走輪(18)和限位板(19)連接在縱向道軌(7)后半部的上平面和側下面，配重車(14)的前部兩側安裝著螺桿座經(jīng)左和右配重車螺桿(16)與安裝在兩縱向道軌(7)中間橫梁上的軸承座連接，在靠近軸承座處的配重車螺桿(16)上分別連接著與縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)咬合的傳動齒輪(15)和配重車驅動輪(13)，配重車兩螺桿(16)之間的傳動是用傘齒輪及傳動軸或鏈條連接，在縱向車電機驅動系統(tǒng)(20)的前部連接著測距輪組(21)和測距探頭(22)，測距探頭(22)經(jīng)導線和儀器座架(28)與電控按扭及數(shù)據(jù)盤(27)上的數(shù)字控制器連接。
專利摘要本實用新型涉及一種礦山精料切石機上的縱向車反向配重系統(tǒng)裝置，它具有兩條縱向道軌，縱向道軌上面的前半部咬合著帶有車輪和扣緊車輪及限板連接的縱向車，縱向車的前端連接著帶有上下滑道橫向安裝的電動輪鋸，電動輪鋸的前端連接著輪鋸軸和鋸片，縱向車的中段上面連接著電儀表座架，縱向車的后端連接著配電箱和螺桿座?？v向道軌上面的后半部咬合著帶支撐車輪和限位板連接的配重車，配重車的前半部連接著螺桿座，螺桿座通過螺桿與縱向道軌中間橫梁上的電機驅動系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術相比，可消除鋸片因同向配重運行引起的周期性變形現(xiàn)象，提高產(chǎn)品生產(chǎn)質量的精度。本實用新型主用于礦山精料切石機和礦鋸石機上的工作配重系統(tǒng)。
文檔編號B28D1/04GK201240005SQ20082002546
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月14日 優(yōu)先權日2008年7月14日
發(fā)明者管麗麗 申請人:管麗麗