專利名稱：電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋁電解廠的生產(chǎn)廠房結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電解車間二層 操作平臺弓I道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在鋁電解廠的生產(chǎn)過程中，鋁電解車間是主要生產(chǎn)車間，當(dāng)采用大型預(yù) 焙電解槽生產(chǎn)時，鋁電解車間采用二層樓式的廠房結(jié)構(gòu)，操作平臺布置在二
層平面，平臺的高度一般為2.6m-3.5m。 二層操作平臺道路運輸?shù)闹饕浳?有鋁水、組裝好的陽極、殘極、陰極、耐火材料、金屬材料、上部結(jié)構(gòu)、 槽殼等。進(jìn)出鋁電解車間的道路運輸主要車輛有抬包運輸車、鉸鏈?zhǔn)疥枠O 搬運車、叉車、修理車、平板車、清掃車、氧化鋁槽車、普通汽車等。鋁水 用抬包運輸車由鋁電解車間運至鑄造車間，組裝好的陽極用陽極搬運車由陽 極組裝車間運至電解車間，殘極用陽極搬運車由電解車間運至陽極組裝車間。
其他貨物，如陰極、耐火材料、金屬材料、上部結(jié)構(gòu)、槽殼等，需要用叉
車、修理車、平板車、清掃車、氧化鋁槽車和普通汽車等運輸，往返于電解
車間、大修車間和材料倉庫之間。鋁電解車間道路運輸?shù)奶攸c是運輸量大， 運輸頻繁、運輸車輛的類型多、專用性強(qiáng)。這就使得鋁電解車間的道路運輸 成為鋁電解廠內(nèi)部道路運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋁電解車間的道路運輸布置的優(yōu)與 劣，將直接影響到鋁電解廠的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
傳統(tǒng)的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆分g，常采用斜坡道連接 結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形式有兩種 一種是用斜坡道在電解車間二層操作平臺與運輸
道路之間直接連接，斜坡道垂直于電解車間縱軸。另一種是經(jīng)過引道兩次折
轉(zhuǎn)后用斜坡道在電解車間二層操作平臺與運輸?shù)缆分g連接，斜坡道平行于 電解車間縱軸。
采用斜坡道在電解車間二層操作平臺與運輸?shù)缆分g連接結(jié)構(gòu)的主要缺 點是由于鋁水抬包運輸車要求運輸坡度在2%以下的限制，電解車間二層操
作平臺的高度按2.6m—3.5m計算，斜坡道長度需要在130-175m之間。如果 采用第一種布置方式，電解車間與運輸?shù)缆分g距離遠(yuǎn)，如果采用第二種布 置方式，雖然電解車間與運輸?shù)缆分g距離可以縮短，增加了運輸作業(yè)轉(zhuǎn)彎 次數(shù)和難度，降低了運行速度，但是運輸距離不減少。斜坡道連接結(jié)構(gòu)還存 在占地面積多等問題。
實用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題本實用新型提供一種電解車間二層操作平臺引道與 運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)，目的是合理利用空間，縮短各主要車間之間的 運輸距離，減少平面交叉的干擾，使得鋁電解車間的道路運輸更順暢、更安 全。
為達(dá)上述目的本實用新型是這樣實現(xiàn)的電解車間二層操作平臺引道與 運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如下電解車間二層操作平臺與運輸通 廊的一端連接，運輸通廊的另一端與車間引道的一端連接，運輸通廊的下方 立交第二廠內(nèi)運輸?shù)缆贰?br> 所述的車間引道與第 一廠內(nèi)運輸?shù)缆愤B接。
所述的車間引道與第一廠內(nèi)運輸?shù)缆菲矫娼徊孢B接。所述的運輸通廊和車間引道與第一廠內(nèi)運輸?shù)缆废嗷ゴ怪毙纬闪Ⅲw交叉 結(jié)構(gòu)。
所述的運輸通廊的標(biāo)高與鋁電解車間二層操作平臺標(biāo)高相同。
所述的運輸通廊與第二廠內(nèi)運輸?shù)缆废嗷ゴ怪毙纬闪Ⅲw交叉結(jié)構(gòu)。
本實用新型的優(yōu)點和效果如下
本實用新型將鋁電解車間、運輸通廊、車間引道與第二廠內(nèi)運輸?shù)缆沸?成立體交叉，布局緊湊，提高了運輸效率，降低了生產(chǎn)中的運輸成本。由于 進(jìn)出鋁電解車間運輸車輛可直接在二層的操作平臺上運行，而廠內(nèi)其他運輸 車輛可以在運輸通廊下面運行，減少平面交叉的干擾，更安全。

圖1本實用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、鋁電解車間；2、運輸通廊；3、車間引道；4、第二廠內(nèi)運輸 道路；5、第一廠內(nèi)運輸?shù)缆贰?br> 具體實施方式
下面對本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述，但本實用新型的保 護(hù)范圍不受實施例所限。
如圖1和圖2所示，本實用新型電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆?立體交叉布置結(jié)構(gòu)如下其中，鋁電解車間1 二層操作平臺與運輸通廊2的 一端連接，運輸通廊2的另一端與車間引道3的一端連接，運輸通廊2的下 方立交于第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?，形成立體交叉，車間引道3的另一端與第一廠 內(nèi)運輸?shù)缆?平面交叉連接，運輸通廊2的標(biāo)高與鋁電解車間1 二層操作平臺標(biāo)高相同，運輸通廊2和車間引道3與第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?和第一廠內(nèi)運 輸?shù)缆?相互垂直布置。
鋁電解車間1中生產(chǎn)的鋁水，使用專用抬包運輸車輛通過運輸通廊2、車 間引道3、第一廠內(nèi)運輸?shù)缆?運至鑄造車間，組裝好的陽極用陽極搬運車由 陽極組裝車間運至鋁電解車間1，殘極用陽極搬運車通過運輸通廊2、車間引 道3、第一廠內(nèi)運輸?shù)缆?由鋁電解車間1運至陽極組裝車間。其他材料，如 陰極、耐火材料、金屬材料、上部結(jié)構(gòu)、槽殼等，需要叉車、修理車、平板 車、清掃車、氧化鋁槽車、和普通汽車等運輸車通過運輸通廊2、車間引道3、 第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?、第一廠內(nèi)運輸?shù)缆?往返于鋁電解車間1、大修車間和 材料倉庫之間。不直接進(jìn)入鋁電解車間1的運輸車輛可以在運輸通廊2下面 立交的第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?通過。
權(quán)利要求l、電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于電解車間(1)二層操作平臺與運輸通廊的一端連接，運輸通廊(2)的另一端與車間引道(3)的一端連接，運輸通廊(2)的下方立交第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交 叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車間引道(3)與第一廠內(nèi)運輸?shù)缆?5)連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交 叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車間引道(3)與第一廠內(nèi)運輸?shù)缆?5)平 面交叉連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨?體交叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的運輸通廊(2)和車間引道(3)與第一 廠內(nèi)運輸?shù)缆?5)相互垂直形成立體交叉結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交 叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的運輸通廊(2)的標(biāo)高與鋁電解車間二層操作 平臺標(biāo)高相同。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交 叉布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的運輸通廊(2)和車間引道(3)與第二廠內(nèi) 運輸?shù)缆?4)相互垂直形成立體交叉結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了鋁電解廠的主要生產(chǎn)廠房，尤其涉及一種電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)。電解車間二層操作平臺引道與運輸?shù)缆妨Ⅲw交叉布置結(jié)構(gòu)，電解車間(1)二層操作平臺與運輸通廊的一端連接，運輸通廊(2)的另一端與車間引道(3)的一端連接，運輸通廊(2)的下方立交第二廠內(nèi)運輸?shù)缆?4)。本實用新型將鋁電解車間、運輸通廊、車間引道、廠內(nèi)運輸?shù)缆沸纬闪Ⅲw交叉，布局緊湊，提高運輸效率，降低生產(chǎn)中的運輸成本。由于進(jìn)出鋁電解車間運輸車輛可直接在二層的操作平臺上運行，而廠內(nèi)其他運輸車輛可以在運輸通廊下面運行，減少平面交叉的干擾，更安全。
文檔編號E04H5/02GK201193407SQ20082001259
公開日2009年2月11日 申請日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者宇 趙 申請人:沈陽鋁鎂設(shè)計研究院