專利名稱：一種汽車遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械化的車篷構(gòu)筑物，尤其涉及一種汽車遮陽篷。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，私家車的普及率也越來越高。 可是絕大多數(shù)的車都是露天停放，在炎熱的夏天，駕乘者進(jìn)入車內(nèi)就像進(jìn)入烤 爐，同樣車輛長時間經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋還會加快車輛的老損。目前市場上 常見的普通汽車遮陽篷多具有四根支柱，這種遮陽篷占地較大，而且車輛停放 不便，同時這種遮陽篷大多只有頂部設(shè)有遮陽布，因此無法達(dá)到令人滿意的遮 陽、防雨、防塵的效果。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作使用方便，展開時可 罩住車身整體，收攏時占地小的汽車遮陽篷。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的 一種汽車遮陽篷， 包括兩個設(shè)置在兩側(cè)的基座，所述基座內(nèi)通過主軸轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿和 若干門形副支撐桿，所述主支撐桿的側(cè)桿和副支撐桿的側(cè)桿上均設(shè)有彈性半圓 環(huán)形遮陽布，所述主支撐桿與基座之間設(shè)有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座后側(cè) 均設(shè)有帶有通槽的支座，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布一端固定在支座內(nèi)，所述兩 個支座的后側(cè)設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動的套管及套管的支座，所述套管由電機(jī)驅(qū)動，所 述套管上繞設(shè)有主遮陽布，所述主遮陽布一端固定在套管上，所述主遮陽布另 一端與主支撐桿的頂桿相連。所述半圓環(huán)形遮陽布還起到連動作用。并且由于 采用軸轉(zhuǎn)設(shè)計，因此遮陽篷收攏時的長度只有車輛的長度的約一半。作為優(yōu)選，所述彈簧牽拉裝置包括固定設(shè)置在主支撐桿的側(cè)桿內(nèi)的拉簧， 所述拉簧一端連有拉繩，所述拉繩繞過設(shè)置在主軸上的定滑輪與設(shè)置在基座上 的扣釘相連。
作為優(yōu)選，所述彈簧牽拉裝置還包括設(shè)置在主軸上的扭簧，所述扭簧一端 與主支撐桿的側(cè)桿相觸，所述扭簧另一端與基座底部相觸。
作為優(yōu)選，所述每兩個側(cè)桿之間設(shè)有巻筒，所述巻筒內(nèi)設(shè)有扭簧，所述巻 筒一端與基座的主軸連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布與巻筒表面相連接。
作為優(yōu)選，所述套管內(nèi)設(shè)有管狀電機(jī)，所述套管由管狀電機(jī)驅(qū)動。所述套 管內(nèi)也可設(shè)置手動搖桿代替管狀電機(jī)。
作為優(yōu)選，所述副支撐桿為4根。當(dāng)然2根或3根均可。 如上所述，由電機(jī)驅(qū)動的套管用于收攏主遮陽布。由于彈性半圓環(huán)形遮陽 布和主遮陽布均與主支撐桿相連，因此由彈簧牽拉裝置拉動的主支撐桿用于打 開半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時，由于彈簧牽拉裝置的拉力大， 因此遮陽篷被打開；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時，由于電機(jī)的拉力大于彈簧牽拉裝置的拉力， 因此遮陽篷被收攏。
采用本技術(shù)方案的實用新型，其有益效果是
一、 本實用新型提供的一種汽車遮陽篷，由于采用半圓環(huán)形遮陽布遮擋車 輛側(cè)面，采用長方形的主遮陽布遮擋車輛頂部，因此可完全將車身整體罩住， 可以起到較佳的遮陽、防雨、防塵效果。為了使半圓環(huán)形遮陽布能被完全收巻， 因此設(shè)置通槽的支座，在收攏狀態(tài)時使半圓環(huán)形遮陽布和側(cè)桿均位于通槽內(nèi)。
二、 所述主支撐桿內(nèi)設(shè)置拉簧，并且與拉簧連接的拉繩從定滑輪的前側(cè)繞 過固定在扣釘上，這種設(shè)計使得主支撐桿具有足夠的拉力，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時可以 打開主遮陽布和半圓環(huán)形遮陽布。當(dāng)然所述彈簧牽拉裝置也可以采用將拉簧設(shè)置在基座上，拉繩繞過主軸或定滑輪與主支撐桿連接，其效果是相同的。采用 彈簧牽拉裝置可以降低制造成本。
三、 在主軸上設(shè)置扭簧，所述扭簧一端與主支撐桿相觸，所述扭簧另一端 與基座底部相觸，使遮陽篷打開更加容易。
四、 在每兩個側(cè)桿之間設(shè)有巻筒，所述巻管可使得彈性半圓環(huán)形遮陽布收 攏的更加整齊。


圖1為本實用新型實施例1的汽車遮陽篷半開時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型實施例1的套管及電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型實施例1的主支撐桿、副支撐桿以及基座結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的A-A向剖視圖。 圖5為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖1-5對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 實施例1
如圖l-4所示， 一種汽車遮陽篷，包括兩個設(shè)置在兩側(cè)的基座5，所述基座 5內(nèi)通過主軸12轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿16和4根門形副支撐桿17，所述主 支撐桿16的側(cè)桿4和副支撐桿17的側(cè)桿18上均設(shè)有彈性半圓環(huán)形遮陽布3。 所述主支撐桿16與基座5之間設(shè)有彈簧牽拉裝置，所述彈簧牽拉裝置包括固定 設(shè)置在主支撐桿16的側(cè)桿4內(nèi)的拉簧15，所述拉簧15—端連有拉繩13，所述 拉繩13繞過設(shè)置在主軸12上的定滑輪11與設(shè)置在基座5上的扣釘14相連。 所述彈簧牽拉裝置還包括設(shè)置在主軸12上的扭簧10，所述扭簧10 —端與主支 撐桿16的側(cè)桿4相觸，所述扭簧10另一端與基座5底部相觸。所述兩個基座5后側(cè)均設(shè)有帶有通槽的支座6，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3 一端固定在支座6內(nèi)。所述兩個支座6的后側(cè)設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動的套管8及套管 的支座7，所述套管8內(nèi)設(shè)有管狀電機(jī)9，所述套管8由管狀電機(jī)9驅(qū)動。所述 套管8上繞設(shè)有主遮陽布2，所述主遮陽布2—端固定在套管8上，所述主遮陽 布2另一端與主支撐桿16的頂桿1相連。
本實用新型的工作原理是
利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)控制遮陽篷拉開與合攏，即由電機(jī)驅(qū)動的套管用于 收攏主遮陽布。由于半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布均與主支撐桿相連，因此由彈 簧牽拉裝置拉動的主支撐桿用于打開半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn) 時，由于彈簧牽拉裝置的拉力大，因此遮陽篷被打開；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時，由于電 機(jī)的拉力大于彈簧牽拉裝置的拉力，因此主遮陽布被套管收攏，半圓環(huán)形遮陽 布和側(cè)桿被收攏到支座的通槽內(nèi)。副支撐桿主要作用在于支撐半圓環(huán)形遮陽布 和主遮陽布。
實施例2
如圖5所示， 一種汽車遮陽篷，包括兩個設(shè)置在兩側(cè)的基座5，所述基座5 內(nèi)通過主軸12轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿16和3根門形副支撐桿17，所述主支 撐桿16的側(cè)桿4和副支撐桿17的側(cè)桿18上均設(shè)有彈性半圓環(huán)形遮陽布3。所 述每兩個側(cè)桿之間設(shè)有巻筒19，所述巻筒19內(nèi)設(shè)有扭簧，所述巻筒19 一端與 基座5的主軸12連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3與巻筒19表面相連接。所 述主支撐桿16與基座5之間設(shè)有彈簧牽拉裝置，所述彈簧牽拉裝置包括固定設(shè) 置在主支撐桿16的側(cè)桿4內(nèi)的拉簧15，所述拉簧15 —端連有拉繩13，所述拉 繩13繞過設(shè)置在主軸12上的定滑輪11與設(shè)置在基座5上的扣釘14相連。所 述彈簧牽拉裝置還包括設(shè)置在主軸12上的扭簧10，所述扭簧10 —端與主支撐桿16的側(cè)桿4相觸，所述扭簧10另一端與基座5底部相觸。
所述兩個基座5后側(cè)均設(shè)有帶有通槽的支座6，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3 一端固定在支座6內(nèi)。所述兩個支座6的后側(cè)設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動的套管8及套管 的支座7，所述套管8內(nèi)設(shè)有管狀電機(jī)9，所述套管8由管狀電機(jī)9驅(qū)動。所述 套管8上繞設(shè)有主遮陽布2，所述主遮陽布2—端固定在套管8上，所述主遮陽 布2另一端與主支撐桿16的頂桿1相連。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽篷，其特征在于，包括兩個設(shè)置在兩側(cè)的基座(5)，所述基座(5)內(nèi)通過主軸(12)轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿(16)和若干門形副支撐桿(17)，所述主支撐桿(16)的側(cè)桿(4)和副支撐桿(17)的側(cè)桿(18)上均設(shè)有彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)，所述主支撐桿(16)與基座(5)之間設(shè)有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座(5)后側(cè)均設(shè)有帶有通槽的支座(6)，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)一端固定在支座(6)內(nèi)，所述兩個支座(6)的后側(cè)設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動的套管(8)及套管的支座(7)，所述套管(8)由電機(jī)驅(qū)動，所述套管(8)上繞設(shè)有主遮陽布(2)，所述主遮陽布(2)一端固定在套管(8)上，所述主遮陽布(2)另一端與主支撐桿(16)的頂桿(1)相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述彈簧牽拉裝置 包括固定設(shè)置在主支撐桿(16)的側(cè)桿(4)內(nèi)的拉簧(15)，所述拉簧(15) 一端連有拉繩(13)，所述拉繩(13)繞過設(shè)置在主軸(12)上的定滑輪(11) 與設(shè)置在基座(5)上的扣釘(14)相連。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述彈簧牽拉裝置 還包括設(shè)置在主軸(12)上的扭簧(10)，所述扭簧(10) —端與主支撐桿(16) 的側(cè)桿(4)相觸，所述扭簧(10)另一端與基座(5)底部相觸。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述每兩個側(cè)桿之 間設(shè)有巻筒(19)，所述巻筒(19)內(nèi)設(shè)有扭簧，所述巻筒(19) 一端與基座(5) 的主軸(12)連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)與巻筒(19)表面相連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述套管(8)內(nèi) 設(shè)有管狀電機(jī)(9)，所述套管(8)由管狀電機(jī)(9)驅(qū)動。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述副支撐桿(17) 為4根。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)械化的車篷構(gòu)筑物，尤其涉及一種汽車遮陽篷。包括兩個設(shè)置在兩側(cè)的基座，基座內(nèi)通過主軸轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿和若干門形副支撐桿，所述主支撐桿的側(cè)桿和副支撐桿的側(cè)桿上均設(shè)有彈性半圓環(huán)形遮陽布，所述主支撐桿與基座之間設(shè)有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座后側(cè)均設(shè)有帶有通槽的支座，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布一端固定在支座內(nèi)，所述兩個支座的后側(cè)設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動的套管及套管的支座，所述套管由電機(jī)驅(qū)動，所述套管上繞設(shè)有主遮陽布，所述主遮陽布一端固定在套管上，所述主遮陽布另一端與主支撐桿的頂桿相連。本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車遮陽篷，結(jié)構(gòu)合理，操作使用方便，展開時可罩住車身整體，收攏時占地小。
文檔編號E04H15/40GK201133112SQ200720303039
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者張光華, 張光紅 申請人:張光紅;張光華