專利名稱：一種砼填充用胎模構(gòu)件的制作方法
一種砼填充用胎模構(gòu)件
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種砼填充用胎模構(gòu)件。
(二)
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，用于現(xiàn)澆鋼筋砼空心板的薄壁空腔構(gòu)件，有紙管、塑料管、金屬 空心管、硬質(zhì)薄壁管、薄壁膜殼構(gòu)件、芯模等，這些薄壁空腔構(gòu)件主要考慮抽空砼，減輕樓 板重量。如專利號為99249755.8的"現(xiàn)澆鋼筋砼填充用纖維增強型薄壁筒"實用新型專利， 它由硬質(zhì)薄壁管和兩端堵頭組成，二堵頭將硬質(zhì)薄壁管兩端封閉形成一封閉空腔，硬質(zhì)薄壁 管橫截面及堵頭形狀可為圓形、方形、梯形或者其它異形，該種纖維增強型薄壁筒，其制作 方法是采用纏繞成型的方法，在管體纏繞成型后將帶水泥漿的單層或多層纖維布管外包覆封 堵管口，即為成品。金屬螺旋管采用金屬薄板螺旋壓型壓邊咬合，形成單波、雙波或多波的 金屬波紋管，按實際尺寸切割，然后用塑料薄膜包覆管口。這類管具有自身強度高、抗變形 、抗振動性能好、施工運輸方便等優(yōu)點。專利號為932063101.1的"模殼構(gòu)件"實用新型專 利，它由上底、下底、四周側(cè)壁組成，并構(gòu)成全封閉空腹多面體結(jié)構(gòu)，模殼內(nèi)設有加強肋。 以上各類薄壁空腔構(gòu)件，由于重量大，成本高，因而推廣應用受到了一定的限制。為此，研 制一種新型的砼填充用充氣胎模構(gòu)件已為急需。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種砼填充用胎模構(gòu)件，具有重量輕、成本低、抗震性能好、生 產(chǎn)簡單、搬運施工方便等特點。
本發(fā)明的解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，砼填充用胎模構(gòu)件包括封閉外殼，其特征在 于有至少一個氣囊支撐外殼。這樣，有至少一個氣囊支撐外殼，能夠在施工現(xiàn)場充氣安裝， 方便運輸，大量減低運輸成本，能夠增強胎模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能 和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且 生產(chǎn)簡單、搬運施工方便，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種現(xiàn)澆砼樓蓋、屋蓋、墻體 、基礎(chǔ)底板以及道橋工程的構(gòu)造物，特別適用于空心無梁樓蓋。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為支撐氣囊。這樣，當氣囊為支撐氣囊時，能夠增強胎 模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而 胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便。
4本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為墩式氣囊。這樣，當氣囊為墩式氣囊時，能夠增強胎 模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而 胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為桿式氣囊。這樣，當氣囊為桿式氣囊時，能夠增強胎 模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而 胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為板式氣囊。這樣，當氣囊為板式氣囊時，能夠增強胎 模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而 胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為環(huán)管氣囊。這樣，當氣囊為環(huán)管氣囊時，能夠增強胎 模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而 胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便。
本發(fā)明的特征還在于所述至少二個氣囊為不連通的獨立氣囊構(gòu)成。這樣，至少二個氣囊 為不連通的獨立氣囊構(gòu)成，當其中某個氣囊破損，也不會影響充氣胎模的整體性能，能夠有 效地保證施工質(zhì)量，減少破損率。
本發(fā)明的特征還在于所述至少二個氣囊為通過氣道連通的氣囊構(gòu)成。這樣，當至少二個 氣囊為通過氣道連通的氣囊構(gòu)成時，能夠使充氣胎模均勻充氣，并且內(nèi)能夠提高抵抗外部沖 擊的能力，提高充氣胎模的質(zhì)量，減少破損率。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊彼此相間一定距離在平面或空間串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián)時 ，氣囊上有用于相互連接的連接件，連接件為注塑成型的卡套或者插接或者扭扣或者其它連 接件。這樣，胎模構(gòu)件可根據(jù)設計與施工的具體要求，生產(chǎn)出各種不同型式的構(gòu)件供設計與 施工單位選擇，方便設計與施工，同時也可降低成本，適用于各種不同場合。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊為皮革、橡膠、塑料、夾網(wǎng)布、氣密布的氣囊。這樣， 可以根據(jù)生產(chǎn)施工的實際情況，選擇合適的材料，從而加快生產(chǎn)施工進度，降低成本。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊外設置有防扎片，防扎片為金屬板片、木板、竹板、塑 料板或者橡膠板。這樣，能夠有效防止氣囊在運輸施工中硬物扎破氣囊造成漏氣，提高胎模 構(gòu)件的質(zhì)量和防扎能力；并且可以根據(jù)生產(chǎn)施工的實際情況，選擇合適的材料，從而加快生 產(chǎn)施工進度，降低成本。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件內(nèi)設置有加強件，加強件為加強索、加強筋、加勁桿 或者加勁肋。這樣，可以根據(jù)生產(chǎn)施工的實際情況，選擇合適的加強件，能夠更好的提高胎模構(gòu)件的整體傳力受力性能，提高胎模構(gòu)件的整體強度。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件的水平截面形狀為正方形、長方形、六邊形、圓形 或者橢圓形。這樣，便于施工與設計選用。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件外設置有定位件。這樣，定位件能有效地防止胎模構(gòu) 件在應用于樓蓋砼澆注時上浮或移位；并且不同的定位固定件的形狀、構(gòu)造、拉緊定位的特 點不完全相同，能夠根據(jù)生產(chǎn)施工的需要選擇不同的定位固定件，從而降低成本，提高質(zhì)量
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有凹槽、凹坑或者孔洞。這樣，胎模構(gòu)件應 用于現(xiàn)澆砼樓板后，在凹槽、凹坑部位可形成現(xiàn)澆砼加強筋、加強墩、加強塊結(jié)構(gòu)，可提高 樓蓋的力學性能。更加方便各種管線的布設與施工；能夠在空洞中形成現(xiàn)澆砼桿，能夠有效 地加強現(xiàn)澆砼樓板的力學性能。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有凸條、凸臺。這樣，當應用到現(xiàn)澆砼樓板 后，胎模構(gòu)件上設置有凸條、凸臺與現(xiàn)澆砼銜接更好，預制板整體性更好、強度與剛度更大 ;并且應用到現(xiàn)澆砼樓板后，現(xiàn)澆砼可形成桁架桿件肋，進一步減輕空心構(gòu)件自重，降低成 本。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件的轉(zhuǎn)角部位設置有陰角、倒角、弧形角。這樣，在應 用到現(xiàn)澆砼樓板后，在陰角、倒角、弧形角部位形成現(xiàn)澆砼加強筋，能夠有效提高現(xiàn)澆砼樓 板的強度。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件的表面為波浪形或者鋸齒形或者其它形狀的粗糙表面 。這樣，胎模構(gòu)件表面形狀的多樣化，便于施工與設計單位選用；同時，胎模構(gòu)件應用于現(xiàn) 澆砼樓板后，可提高樓板的整體性。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上有防止移位和起浮的的定位構(gòu)造。這樣，定位構(gòu) 造能有效地防止胎模構(gòu)件在應用于現(xiàn)澆砼樓板澆注時上浮或移位；并且不同定位構(gòu)造的形狀 、構(gòu)造、拉緊定位的特點不完全相同，能夠滿足不同施工應用的需要。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件外包保溫層。這樣，這種吹塑件可作為樓板中暗埋 式空調(diào)風管。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有向上凸的塑料釘。這樣，充氣胎模構(gòu)件在 應用到現(xiàn)澆砼樓板時，凸出的釘與砼粘結(jié)得更牢。

圖l是本發(fā)明實施例l的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本發(fā)明實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本發(fā)明實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本發(fā)明實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是本發(fā)明實施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是本發(fā)明實施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是本發(fā)明實施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖ll是本發(fā)明實施例ll的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12是本發(fā)明實施例12的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13是本發(fā)明實施例13的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖14是本發(fā)明實施例14的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖15是本發(fā)明實施例15的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
本發(fā)明如附圖所示，包括封閉外殼l，其特征在于有至少一個氣囊2支撐外殼。各附圖中 ，l為封閉外殼、2為氣囊，以下各附圖中，編號相同的，其說明相同。如圖1所示，砼填充 用胎模構(gòu)件包括封閉外殼l，其特征在于有氣囊2支撐外殼。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為支撐氣囊。如圖2所示，其所述的氣囊2為支撐氣囊
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為墩式氣囊。如圖3所示，其所述的氣囊2為墩式氣囊 本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為桿式氣囊。如圖4所示，其所述的氣囊2為桿式氣囊 本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為板式氣囊。如圖5所示，其所述的氣囊2為板式氣囊 本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為環(huán)管氣囊。如圖2所示，其所述的氣囊2為環(huán)管氣囊 本發(fā)明的特征還在于所述至少二個氣囊2為不連通的獨立氣囊2構(gòu)成。如圖2所示，其所述多個氣囊2為不連通的獨立氣囊2構(gòu)成。
本發(fā)明的特征還在于所述至少二個氣囊2為通過氣道3連通的氣囊2構(gòu)成。如圖6所示，其 所述二個氣囊2為通過氣道3連通的氣囊2構(gòu)成。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2彼此相間一定距離在平面或空間串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián) 時，氣囊2上有用于相互連接的連接件4，連接件4為注塑成型的卡套或者插接或者扭扣或者 其它連接件。如圖6所示，其所述的氣囊2彼此相間一定距離在平面并聯(lián)時，氣囊2上有用于 相互連接的連接件4，連接件4為粘結(jié)連接件。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2為皮革、橡膠、塑料、夾網(wǎng)布、氣密布的氣囊。如圖6 所示，其所述的氣囊2為夾網(wǎng)布的氣囊。
本發(fā)明的特征還在于所述的氣囊2外設置有防扎片5，防扎片5為金屬板片、木板、竹板 、塑料板或者橡膠板。如圖7所示，其所述的氣囊2外設置有防扎片5，防扎片5為塑料板。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件內(nèi)設置有加強件6，加強件6為加強索、加強筋、加勁 桿或者加勁肋。如圖8所示，其所述胎模構(gòu)件內(nèi)設置有加強件6，加強件6為加強筋和加勁桿 。如圖9所示，其所述胎模構(gòu)件內(nèi)設置有加強件6，加強件6為加勁肋。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件的水平截面形狀為正方形、長方形、六邊形、圓形 或者橢圓形。如圖8所示，其所述的胎模構(gòu)件的水平截面形狀為正方形。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件外設置有定位件7。如圖9所示，其所述胎模構(gòu)件外設 置有定位件7。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有凹槽8、凹坑9或者孔洞10。如圖10所示， 其所述的胎模構(gòu)件上設置有凹槽8和凹坑9。如圖11所示，其所述的胎模構(gòu)件上設置有孔洞IO
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有凸條ll、凸臺12。如圖11所示，其所述的 胎模構(gòu)件上設置有凸條ll。如圖12所示，其所述的胎模構(gòu)件上設置有凸臺12。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件的轉(zhuǎn)角部位設置有陰角13、倒角14、弧形角15。如圖 12所示，其所述胎模構(gòu)件的轉(zhuǎn)角部位設置有倒角14。如圖13所示，其所述胎模構(gòu)件的轉(zhuǎn)角部 位設置有陰角13和弧形角15。
本發(fā)明的特征還在于所述胎模構(gòu)件的表面為波浪形或者鋸齒形或者其它形狀的粗糙表面 。如圖13所示，其所述胎模構(gòu)件的表面為粗糙表面。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上有防止移位和起浮的的定位構(gòu)造l6 。如圖14所示 ，其所述的胎模構(gòu)件上有防止移位和起浮的定位構(gòu)造16。本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件外包保溫層17。如圖14所示，其所述的胎模構(gòu)件外 包保溫層17。
本發(fā)明的特征還在于所述的胎模構(gòu)件上設置有向上凸的塑料釘18。如圖15所示，其所述的胎 模構(gòu)件上設置有向上凸的塑料釘18。
權(quán)利要求
1.一種砼填充用胎模構(gòu)件，包括封閉外殼(1)，其特征在于有至少一個氣囊(2)支撐外殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)為支撐氣囊。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)為墩式氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)為桿式氣囊。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)為板式氣囊。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)為環(huán)管氣囊。
7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述至 少二個氣囊(2)為不連通的獨立氣囊(2)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述至 少二個氣囊(2)為通過氣道(3)連通的氣囊(2)構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件，其特征在于所述的 氣囊(2)彼此相間一定距離在平面或空間串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián)時，氣囊(2)上有用于相互 連接的連接件(4)，連接件(4)為注塑成型的卡套或者插接或者扭扣或者其它連接件；或 者氣囊(2)為皮革、橡膠、塑料、夾網(wǎng)布、氣密布的氣囊；或者氣囊(2)外設置有防扎片 (5)，防扎片(5)為金屬板片、木板、竹板、塑料板或者橡膠板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的一種砼填充用胎模構(gòu)件 ，其特征在于所述胎模構(gòu)件內(nèi)設置有加強件(6)，加強件(6)為加強索、加強筋、加勁桿或者加勁肋；或者胎模構(gòu)件的水平截面形狀為正方形、長方形、六邊形、圓形或者橢圓形； 或者胎模構(gòu)件外設置有定位件(7);或者胎模構(gòu)件上設置有凹槽(8)、凹坑(9)或者孔 洞(10);或者胎模構(gòu)件上設置有凸條(11)、凸臺(12);或者胎模構(gòu)件的轉(zhuǎn)角部位設置 有陰角(13)、倒角(14)、弧形角(15);或者胎模構(gòu)件的表面為波浪形或者鋸齒形或者 其它形狀的粗糙表面；或者胎模構(gòu)件上有防止移位和起浮的定位構(gòu)造(16);或者胎模構(gòu)件 外包保溫層(17);或者胎模構(gòu)件上設置有向上凸的塑料釘(18)。
全文摘要
一種砼填充用胎模構(gòu)件，包括封閉外殼(1)，其特征在于有至少一個氣囊(2)支撐外殼。這樣，有至少一個氣囊支撐外殼，能夠在施工現(xiàn)場充氣安裝，方便運輸，大量減低運輸成本，能夠增強胎模構(gòu)件的抗沖擊能力，增強胎模構(gòu)件的受力性能和整體強度；并且內(nèi)部采用氣囊結(jié)構(gòu)，因而胎模構(gòu)件的重量輕、成本低、抗震性能好，而且生產(chǎn)簡單、搬運施工方便，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種現(xiàn)澆砼樓蓋、屋蓋、墻體、基礎(chǔ)底板以及道橋工程的構(gòu)造物，特別適用于空心無梁樓蓋。
文檔編號E04C1/00GK101319539SQ200710200798
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者邱則有 申請人:邱則有