專(zhuān)利名稱(chēng)：瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料及制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，同時(shí)還涉及一種該冷補(bǔ)材料的制備方法，該種冷補(bǔ)材新材料方便適用于修補(bǔ)各種不同的道路面層。
背景技術(shù)：
稀土就是化學(xué)元素周期表中鑭系元素-鑭(La)、鈰(Ce)、鐠(Pr)、釹(Nd)等，是典型的金屬元素，它們的金屬活潑性?xún)H次于堿金屬和堿土金屬元素，而比其他金屬元素活潑。稀土元素能形成化學(xué)穩(wěn)定的氧化物、鹵化物、硫化物，廣泛應(yīng)用于石油、化工、治金、電子等產(chǎn)業(yè)。
隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路冬季養(yǎng)護(hù)問(wèn)題愈來(lái)愈突出。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)每年11月至次年4月，因氣溫較低，常規(guī)熱拌修補(bǔ)措施實(shí)施困難，導(dǎo)致這段時(shí)期路面產(chǎn)生大面積松散、坑槽不能及時(shí)修復(fù)。遇到雨雪天氣時(shí)，使路面積水不斷滲入路基，導(dǎo)致路基、路面嚴(yán)重翻漿。同時(shí)，病害還引起行車(chē)顛簸、震動(dòng)，對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊荷載是正常荷載的1.5～2倍。在沖擊荷載作用下，坑槽很快會(huì)連片，致使局部路段大面積損壞，影響國(guó)防道路使用壽命及車(chē)輛行駛安全。這種惡性循環(huán)不但加大了養(yǎng)護(hù)作業(yè)難度，增大了養(yǎng)護(hù)成本，更對(duì)部隊(duì)國(guó)防物資的運(yùn)輸造成很大不便。一是路面病害得不到及時(shí)修補(bǔ)，致使國(guó)防戰(zhàn)備物資的運(yùn)輸，尤其是國(guó)防科研、尖端精密儀器的運(yùn)輸?shù)貌坏接行ПＵ?，直接影響到我?guó)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)及國(guó)防交通保障能力。二是瀝青路面破損得不到及時(shí)修補(bǔ)，導(dǎo)致路面病害繼續(xù)惡化并引起大面積松散、坑槽、路基路面嚴(yán)重翻漿等現(xiàn)象，致使養(yǎng)護(hù)費(fèi)用逐年遞增。據(jù)養(yǎng)護(hù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，針對(duì)上述問(wèn)題直接或間接投入的資金占養(yǎng)護(hù)總成本的41.8％，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)單位全年養(yǎng)護(hù)資金的有效運(yùn)作，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位承受了較大的資金調(diào)度壓力。三是對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生了重大影響。尤其是夜間和雨雪天氣行車(chē)，因司機(jī)不能很好判斷道路的使用能力和前方道路存在的安全隱患，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻、車(chē)輛碰撞等交通事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)人民的生命和軍事物資安全造成了重大影響。四是瀝青路面的常規(guī)熱拌修補(bǔ)方法對(duì)施工技術(shù)力量、機(jī)具、施工環(huán)境要求相對(duì)較高，原材料的利用率相對(duì)較低，不利于戰(zhàn)時(shí)搶修。
為了解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)難題，保障交通安全及時(shí)暢通，迫切需要一種能夠隨時(shí)可以用于路面修補(bǔ)、無(wú)污染且其成本低廉的新型養(yǎng)護(hù)材料，來(lái)解決國(guó)防公路瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)這一難題，保證部隊(duì)物資運(yùn)送及時(shí)暢通。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在于提供一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，該材料具有性能優(yōu)、成本低、無(wú)污染、配方合理的特點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供了一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料的制備方法，具有方便易行、操作簡(jiǎn)便、存放長(zhǎng)久、修補(bǔ)質(zhì)量好、性能優(yōu)、利于環(huán)保、成本低等特點(diǎn)。尤其適用于冬季、雨季瀝青路面養(yǎng)護(hù)，以及搶險(xiǎn)搶通時(shí)國(guó)防瀝青路面的恢復(fù)等，在國(guó)防及國(guó)省干線(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程有廣泛應(yīng)用價(jià)值。
中國(guó)是舉世公認(rèn)的稀土資源大國(guó)，稀土儲(chǔ)量和產(chǎn)量均居世界首位，在19個(gè)省、市、自治區(qū)都發(fā)現(xiàn)有稀土礦藏，而且礦物品種齊全，價(jià)格低廉，作為改性劑成本低。
瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)材料作為路面破損修補(bǔ)的新型養(yǎng)護(hù)材料，主要是利用稀土中鑭、銪、釓元素對(duì)瀝青材料具有良好的低溫增韌性、潤(rùn)滑性、溶融性作用。同時(shí)由于稀土原子具有吸收紫外光，減少紫外線(xiàn)對(duì)瀝青分子的破壞，可改善冷補(bǔ)瀝青混合料的抗老化性。瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料主要是以中國(guó)豐富的稀土資源--稀土及機(jī)場(chǎng)清洗飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后的廢煤油、油脂廠(chǎng)菜油下腳料等混合液為冷補(bǔ)溶劑，與瀝青、石料拌合制備成低溫疏松性好、與石料結(jié)合性強(qiáng)、壓實(shí)性好的冷補(bǔ)瀝青混合料。
一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.5-6.6％級(jí)配后的石料93.4-95.5％所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青77.73-85.36％稀土2.08-2.52％廢煤油9.59-15.45％菜油下腳料2.89-4.3％其中所述的石料為L(zhǎng)B-10、LB-13、LB-16、LB-19(請(qǐng)見(jiàn)冷補(bǔ)混合料級(jí)配表1)；其中所述的稀土為鑭、銪或釓。
一種制備瀝青路面冷補(bǔ)材料的步驟如下A、將級(jí)配后的石料干燥，按LB-10、LB-13、LB-16、LB-19級(jí)配料(詳見(jiàn)表1)；冷補(bǔ)混合料級(jí)配范圍 表1


B、將瀝青加熱至到130℃-140℃；C、將瀝青、稀土、廢煤油、菜油下腳料混合均勻，得到冷補(bǔ)瀝青混合液；D、將冷補(bǔ)瀝青混合液和級(jí)配后的石料拌和均勻，3-5分鐘后得到瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料。
該材料疏松性好，與濕料能很好結(jié)合，耐低溫性強(qiáng)、粘附性強(qiáng)、壓實(shí)性好、強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定，且材料既可立即運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)使用，也可成批生產(chǎn)袋裝存儲(chǔ)待以后使用。常溫狀態(tài)下可儲(chǔ)存15天-30天。在使用過(guò)程中，即使不使用碾壓設(shè)備，也能通過(guò)行車(chē)碾壓逐漸密實(shí)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、該冷補(bǔ)材料與國(guó)內(nèi)其他冷補(bǔ)材料相比，主要開(kāi)發(fā)、優(yōu)選采用了我國(guó)豐富的資源——稀土(鑭、銪、釓)，以稀土作改性劑，以機(jī)場(chǎng)清洗飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后的廢煤油為溶劑，以油脂廠(chǎng)菜油下腳料為穩(wěn)定劑，與道路瀝青、石料拌合制備成低溫疏松性好、與石料結(jié)合性強(qiáng)、壓實(shí)性好的瀝青路面冷補(bǔ)混合料。
2、該材料可在常溫下儲(chǔ)存15天-30天，因此可工廠(chǎng)化批量生產(chǎn)，袋裝儲(chǔ)存，可隨用隨取，特別適合國(guó)防公路緊急搶修，具有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可避免受?chē)?guó)外制約，確保國(guó)防安全。該材料具有良好的力學(xué)性能(詳見(jiàn)表3、表4)和物理性能(詳見(jiàn)表2)
物理性能 表2

冷料成型穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果表3

冷料初始穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果 表4

3、該材料施工簡(jiǎn)單，使用時(shí)不需加熱，避免了對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)施工環(huán)境要求也比較簡(jiǎn)單，常規(guī)熱補(bǔ)在低溫季節(jié)和雨季不能施工，冷補(bǔ)則全年不受氣候影響(在-20℃以上溫度都可使用)，且修補(bǔ)完畢即可通車(chē)，特別適合戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下的突擊搶修。
4、本項(xiàng)目對(duì)施工技術(shù)人員和施工機(jī)具要求比較低，不需大型機(jī)械，操作簡(jiǎn)單易行，可有效杜絕交通安全隱患。
5、冷補(bǔ)材料可隨用隨取，剩余材料下次能夠繼續(xù)使用，材料利用率達(dá)100％，綜合成本相對(duì)熱補(bǔ)瀝青材料可節(jié)省17％(見(jiàn)表5)，能夠有效的運(yùn)作現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)資金，在國(guó)防道路養(yǎng)護(hù)單位承受范圍之內(nèi)。
冷補(bǔ)材料與熱補(bǔ)材料經(jīng)濟(jì)比較表 表5


6、稀土冷補(bǔ)材料與熱補(bǔ)瀝青混合料性能及特點(diǎn)對(duì)比(詳見(jiàn)表6)。
稀土冷補(bǔ)材料與熱補(bǔ)瀝青混合料性能及特點(diǎn)對(duì)比 表6


具體實(shí)施方式
實(shí)施例1一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液6.2％級(jí)配后的石料93.8％所述的稀土冷補(bǔ)混合液的配比為瀝青80.1％稀土2.2％廢煤油14.1％菜油下腳料3.6％一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料的制備方法如下A、將石料按LB-10、LB-13、LB-16、LB-19級(jí)配篩選以適應(yīng)不同的瀝青面層厚度的使用要求，石料要保持干燥。冷補(bǔ)瀝青混合料級(jí)配范圍見(jiàn)表1B、將道路瀝青加熱到130℃或133℃或136℃或138℃或140℃。
C、將瀝青、稀土、廢煤油、油脂廠(chǎng)菜油下腳料混合均勻配制成冷補(bǔ)瀝青混合液。
D、取冷補(bǔ)瀝青混合液4.5％或4.8％或5％或5.4％或5.7％或5.9％或6.2％或6.4％或6.6％和級(jí)配好后的石料95.5％或95.2％、95％或94.8％或94.6％或94.3％或94.1％或93.8％或93.6％拌合均勻，3-5分鐘后便得到稀土冷補(bǔ)材料，即可存放袋中存儲(chǔ)使用了。
稀土冷補(bǔ)材料的施工工藝如下(1)施工前，應(yīng)配齊常規(guī)修補(bǔ)坑槽所需的一些小型機(jī)械和工具，如鐵鍬、鐵鎬、掃帚等。壓實(shí)機(jī)具根據(jù)實(shí)際需要確定是否使用。
(2)施工時(shí)，先設(shè)置安全標(biāo)志，劃定施工范圍后開(kāi)始作業(yè)。將坑挖成方坑，并清理干凈，有積水時(shí)要排除，然后填上冷材料(略高出路面1mm-2mm)，灑上干石屑，壓實(shí)即可。
(3)壓實(shí)時(shí)，若在高等級(jí)公路路面上修補(bǔ)，建議使用小型壓實(shí)機(jī)具，以提高其平整度。一般道路修補(bǔ)可采用行車(chē)碾壓方法壓實(shí)。
冷補(bǔ)材料必須具有良好的疏松性和壓實(shí)性，兩者既矛盾又統(tǒng)一，這是冷補(bǔ)材料配制的難點(diǎn)，而開(kāi)發(fā)優(yōu)選性能優(yōu)、成本低的冷補(bǔ)溶劑、穩(wěn)定劑又是配制技術(shù)的關(guān)鍵和難點(diǎn)。冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度形成有3方面因素1、采用合理的配合比，使礦質(zhì)骨料的級(jí)配和瀝青、稀土添加劑的用量均達(dá)到最佳值，從而使瀝青混合料既具有初始疏松性、低溫工作性又具有適合的粘聚力和內(nèi)摩阻力；2、在攤鋪后，隨著添加劑的揮發(fā)，瀝青變得越來(lái)越稠，瀝青混合料間的粘聚力隨之提高；3、隨著碾壓的進(jìn)行，礦料顆粒之間排列更加緊密有序，其內(nèi)摩阻力逐漸增大，冷補(bǔ)瀝青混合料的初始低溫疏松性及后期強(qiáng)度由此而形成。
通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)研究和三年以來(lái)的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用證明，稀土冷補(bǔ)瀝青材料的路用性能可達(dá)到傳統(tǒng)熱補(bǔ)瀝青的要求，同時(shí)又能彌補(bǔ)熱補(bǔ)施工的缺點(diǎn)，可在日常養(yǎng)護(hù)的坑槽修補(bǔ)工作中替代熱補(bǔ)瀝青，尤其是解決冬季施工難題和雨雪天氣路面病害修補(bǔ)問(wèn)題，適合國(guó)防公路緊急搶修，確保國(guó)防戰(zhàn)備物資運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和暢通有重要的意義，同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、國(guó)防效益顯著。
實(shí)施例2
一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液6.6％級(jí)配后的石料93.4％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青83％稀土2.3％廢煤油10.6％菜油下腳料4.1％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.6％級(jí)配后的石料94.4％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青79.8％稀土2.4％廢煤油13.9％菜油下腳料3.9％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例4一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.8％級(jí)配后的石料94.2％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青84.4％稀土2.46％廢煤油9.6％菜油下腳料3.54％
制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例5一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.8％級(jí)配后的石料95.2％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青83.1％稀土2.4％廢煤油10.6％菜油下腳料3.9％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例6一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.33％級(jí)配后的石料94.67％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.7％稀土2.3％廢煤油12.2％菜油下腳料3.8％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例7一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.842％級(jí)配后的石料94.158％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是
瀝青81.4％稀土2.2％廢煤油12.1％菜油下腳料4.3％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例8一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.95％級(jí)配后的石料95.05％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81％稀土2.5％廢煤油13.6％菜油下腳料2.9％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例9一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液6.153％級(jí)配后的石料93.847％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青82％稀土2.4％廢煤油12.5％菜油下腳料3.1％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例10
一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.906％級(jí)配后的石料94.094％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青83％稀土2.1％廢煤油11.1％菜油下腳料3.8％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例11一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.838％級(jí)配后的石料94.462％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.5％稀土2.3％廢煤油12.5％菜油下腳料3.7％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例12一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.416％級(jí)配后的石料94.584％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.2％稀土2.1％廢煤油13.3％
菜油下腳料3.4％制備步驟與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例13一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，它由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.5％級(jí)配后的石料95.5％。
所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.2％稀土2.2％廢煤油13.5％菜油下腳料3.1％制備步驟與實(shí)施例1相同。
一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料使用情況如下稀土冷補(bǔ)材料使用狀況記錄見(jiàn)表8。應(yīng)用證明見(jiàn)附件。
稀土冷補(bǔ)材料使用狀況匯總表8

權(quán)利要求
1.一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.5-6.6％級(jí)配后的石料93.4-95.5％所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青77.73-85.36％稀土2.08-2.52％廢煤油9.59-15.45％菜油下腳料2.89-4.3％所述的稀土為鑭、銪或釓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液6.6％級(jí)配后的石料93.4％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青83％稀土2.3％廢煤油10.6％菜油下腳料4.1％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.6％級(jí)配后的石料94.4％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青79.8％稀土2.4％廢煤油13.9％菜油下腳料3.9％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.8％級(jí)配后的石料94.2％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青84.4％稀土2.46％廢煤油9.60％菜油下腳料3.54％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.8％級(jí)配后的石料95.2％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青83.1％稀土2.4％廢煤油10.6％菜油下腳料3.9％。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.33％級(jí)配后的石料94.67％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.7％稀土2.3％廢煤油12.2％菜油下腳料3.8％。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液5.842％級(jí)配后的石料94.158％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81.4％稀土2.2％廢煤油12.1％菜油下腳料4.3％。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液4.95％級(jí)配后的石料95.05％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青81％稀土2.5％廢煤油13.6％菜油下腳料2.9％。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料，其特征在于該材料是由下述原料質(zhì)量比制成稀土冷補(bǔ)混合液6.153％級(jí)配后的石料93.847％。所述的稀土冷補(bǔ)混合液配比是瀝青82％稀土2.4％廢煤油12.5％菜油下腳料3.1％。
10.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料的制備方法，其步驟是A、按LB-10、LB-13、LB-16、LB-19級(jí)配石料，將級(jí)配后的石料干燥；B、將瀝青料加熱至130℃-140℃；C、將瀝青、稀土、廢煤油、菜油下腳料混合均勻，得到冷補(bǔ)瀝青混合液；D、將冷補(bǔ)瀝青混合液和級(jí)配后的石料拌和均勻，3-5分鐘后得到瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種瀝青路面稀土改性冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)材料及制備方法，該材料由瀝青、稀土、廢煤油、油脂下腳料、級(jí)配后的石料按一定比例構(gòu)成，其方法是將級(jí)配后的石料干燥與瀝青冷補(bǔ)混合液拌和，制備成稀土改性冷補(bǔ)材料。該方法易行，操作簡(jiǎn)便，該材料存放時(shí)間長(zhǎng)，性能優(yōu)、成本低、無(wú)污染。該材料對(duì)冬季雨雪天氣及戰(zhàn)時(shí)搶通道路，保障國(guó)防物資運(yùn)輸具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)保效益和戰(zhàn)略意義。
文檔編號(hào)C04B22/04GK101092295SQ20071005222
公開(kāi)日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者吳開(kāi)權(quán), 胡兆德, 張軍, 王英, 高平, 易小娟, 王輝, 雷洲, 丁慶榮, 鮑玉洪, 張學(xué)民, 何憲禮, 李春華, 楊緒逵, 鄧德政, 盧勇, 朱玉清 申請(qǐng)人:當(dāng)陽(yáng)市公路管理段, 湖北省交通戰(zhàn)備辦公室