專利名稱：一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)，尤其是通過叉車搬運及堆放分離式置車板連同置車板上置放的車輛，實現(xiàn)車輛倉儲及輸送的一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)。它結構簡單，操作容易，造價低廉，屬于立體停車設備技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的大型倉儲式立體停車設備，運動機構及控制系統(tǒng)復雜，造價高昂。而現(xiàn)有的新車長途運輸多層多排裝載拖車架，裝卸操作復雜。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有設備的上述缺點，本實用新型提供一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)。該設備結構簡單，操作容易，造價低廉。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在地面上安裝類似倉庫中隊列式多層多排貨架的倉儲式車庫框架，每個存儲車位單元可以容納一個分離式置車板連同置車板上置放的車輛，存儲車位單元呈隊列式多層多排分布。分離式置車板上有叉車貨叉穿過的孔或槽(分離式置車板相當于汽車專用叉車托盤)，可以通過叉車搬運及堆放分離式置車板連同置車板上置放的車輛。存車時，叉車貨叉穿過分離式置車板放在倉儲式車庫框架一側地面上，車輛開上分離式置車板，使其位于叉車載荷中心倆邊的重量相當，剎停車輛。通過叉車搬運及堆放分離式置車板連同置車板上置放的車輛到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元。取車時，通過叉車到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元取出分離式置車板連同置車板上置放的車輛，放在倉儲式車庫框架一側地面上，汽車開走，然后復位分離式置車板到對應的存儲車位單元。
由于倉儲式車庫框架上不進行現(xiàn)有的大型倉儲式立體停車設備常見的置車板運動移位，不需要運動機構及控制系統(tǒng)，倉儲式車庫框架可以類比倉庫中隊列式多層多排貨架一樣采用大量標準部件制造安裝，以降低成本。分離式置車板相當于汽車專用叉車托盤也可以標準化設計適用于同類型車輛，大量制造以降低成本。另外隊列式多層多排倉儲式車庫框架安裝于拖車上，適用于新車多層多排裝載長途運輸，裝卸方便。
本實用新型的有益效果是該設備結構簡單，操作容易，造價低廉。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型實施例總體結構的側視圖，其中放在地面上的分離式置車板為實施例1的側面半剖視圖圖2是本實用新型實施例中隊列式多層多排倉儲式車庫的正視圖，其中放在車庫中的分離式置車板為圖4中實施例1的B-B剖視圖圖3是本實用新型實施例單個存儲車位單元車庫框架的結構俯視圖圖4是本實用新型分離式置車板實施例1的俯視圖圖5是本實用新型分離式置車板實施例1的A-A剖視圖圖6是本實用新型分離式置車板實施例1的側面半剖視圖圖7是本實用新型分離式置車板實施例2的俯視圖圖8是本實用新型分離式置車板實施例2的C-C剖視圖圖9是本實用新型分離式置車板實施例2的D-D剖視圖圖中1.分離式置車板，2.車輛，3.叉車，4.地面，5.叉車貨叉，6.立柱，7.橫梁，8.縱梁，9.車輪承載面，10.貨叉穿過的槽，11.凸起阻動構造，12.置車板底面，13.置車板上表面，14.貨叉穿過的孔具體實施方式
綜合圖1、圖2、圖3所示實施例中，在地面(4)上用立柱(6)、橫梁(7)、縱梁(8)安裝類似倉庫中隊列式多層多排貨架的倉儲式車庫框架。每個存儲車位單元可以容納一個分離式置車板(1)連同置車板上置放的車輛(2)，存儲車位單元呈隊列式多層多排分布。分離式置車板(1)上有叉車貨叉(5)穿過的孔或槽(分離式置車板相當于是一種汽車專用叉車托盤)，可以通過叉車(3)搬運及堆放分離式置車板(1)連同置車板上置放的車輛(2)。存車時，叉車貨叉(5)穿過分離式置車板(1)放在倉儲式車庫框架一側地面(4)上，車輛(2)開上分離式置車板(1)，使車輛(2)位于叉車(3)載荷中心倆邊的重量相當，剎停車輛。通過叉車(3)搬運及堆放分離式置車板(1)連同置車板上置放的車輛(2)到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元。取車時，通過叉車(3)到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元取出分離式置車板(1)連同置車板上置放的車輛(2)，放在倉儲式車庫框架一側地面(4)上，車輛(2)開走，然后復位分離式置車板(1)到對應的存儲車位單元。也就是說置車板(1)與倉儲式車庫框架之間可以分離，搬運及堆放置車板(1)連同置車板(1)上置放的車輛(2)是通過叉車完成的。
綜合圖4、圖5、圖5所示分離式置車板實施例1中，分離式置車板有以下構造特征置車板結構體上留有叉車貨叉(5)穿過的槽(10)，置車板結構體上有車輛的4個車輪承載面(9)。車輪承載面(9)與置車板底面(12)之間的距離小于置車板上表面(13)與置車板底面(12)之間的距離，也就是說車輪承載面(9)相對于置車板結構體高度而言是向下凹陷的，車輪承載面(9)周邊有凸起阻動構造(11)，阻止車輛的4個車輪剎停在4個車輪承載面(9)上面后出現(xiàn)太大移動，保證安全。
綜合圖7、圖8、圖9所示分離式置車板實施例2中，分離式置車板有以下構造特征置車板結構體上留有叉車貨叉(5)穿過的孔(14)，置車板結構體上有車輛的4個車輪承載面(9)。車輪承載面(9)與置車板底面(12)之間的距離小于置車板上表面(13)與置車板底面(12)之間的距離，也就是說車輪承載面(9)相對于置車板結構體高度而言是向下凹陷的，車輪承載面(9)四周都有凸起阻動構造(11)，阻止車輛的4個車輪剎停在4個車輪承載面(9)上面后出現(xiàn)太大移動，保證安全。
權利要求1.一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)，存儲車位單元呈隊列式多層多排對應分布于類似倉庫中隊列式多層多排貨架的倉儲式車庫框架中，每個存儲車位單元可以容納一個置車板連同置放的車輛，其特征是置車板上有叉車貨叉穿過的孔或槽，置車板與倉儲式車庫框架之間可以分離，通過叉車搬運及堆放置車板連同置放的車輛。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)，其特征是置車板結構體上有于車輛的4個車輪對應的4個車輪承載面。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)，其特征是車輪承載面相對于置車板結構體高度而言是向下凹陷的，車輪承載面周邊有凸起阻動構造。
專利摘要一種車輛倉儲及物流系統(tǒng)。它在地面上安裝類似倉庫中隊列式多層多排貨架的倉儲式車庫框架。置車板上有叉車貨叉穿過的孔或槽(置車板相當于汽車專用叉車托盤)，可以通過叉車搬運及堆放置車板連同置放的車輛。存車時，叉車貨叉穿過置車板放在倉儲式車庫框架一側地面上，車輛開上置車板，使其位于叉車載荷中心倆邊的重量相當，剎停車輛。通過叉車搬運及堆放置車板連同置放的車輛到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元。取車時，通過叉車到倉儲式車庫框架中對應的存儲車位單元取出置車板連同置放的車輛，放在倉儲式車庫框架一側地面上，汽車開走，然后復位置車板到對應的存儲車位單元。該設備結構簡單，操作容易，造價低廉。
文檔編號E04H6/18GK2898200SQ200620112210
公開日2007年5月9日 申請日期2006年4月20日 優(yōu)先權日2006年4月20日
發(fā)明者王一道 申請人:王一道