專利名稱：用于停車設施中駛入和駛出車輛的系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明一般地涉及停車設施，并且更加特別地涉及到停車設施中?？寇囕v的一種系統(tǒng)和方法，而這種系統(tǒng)和方法基于車輛進/出頻率來確定停放車輛的位置。
背景技術：
一般來說，升降機型的停車設施是建立在地面上的。升降機型的停車設施包括用于裝載車輛的貨盤；用于移動貨盤的升降機；用于停放車輛的停車位；用于在進口層控制該升降機型的停車設施的操作的操作模塊和控制模塊。
在下文中，將鑒于圖1至圖3對一個傳統(tǒng)的升降機型的停車設施進行描述。
圖1和圖2描述了傳統(tǒng)的升降機型停車設施中停車塔的前視圖和側視圖。如圖中所示，停車塔100包括多個停車位102，一個升降通道104，多個貨盤106和多個升降機108。圖3是描述所述升降機型的停車設施中車輛進/出系統(tǒng)的示意圖。如圖3中所示，所述升降機型的停車設施中的車輛進/出系統(tǒng)包括停車塔100，操作模塊200和控制模塊300。
控制模塊300連接到停車塔100的一個驅動電機110。電機傳感器(在圖中沒有示出)通過通信線L11安裝在電機110中。樓層傳感器(在圖中沒有示出)通過通信線L12安裝在停車塔100的每一層上，同時進/出站通過通信線L13安置在停車塔100的進口層。并且，控制模塊300通過通信線L14連接到操作模塊200。操作模塊200通過通信線L14，發(fā)送由車輛駕駛員或者停車設施操作員輸入的車輛進/出指令到控制模塊300。操作模塊200也接收由控制模塊300發(fā)送的與停車塔100的運行狀態(tài)相關的數(shù)據(jù)，并且顯示停車塔100的運行狀態(tài)?？刂颇K300基于從各個傳感器采集到的數(shù)據(jù)，根據(jù)由操作模塊200輸入的車輛進/出指令來控制車輛進/出操作。
圖4是傳統(tǒng)升降機型停車設施的操作模塊200和控制模塊300的框圖。由于停車塔100可以和在圖1和圖2中所示的停車塔100的配置相同，因此在圖4中沒有示出停車塔100。
如圖4中所示，操作模塊200包括一個操作單元202和一個車輛號碼輸入單元210。操作單元202包括一個開關單元204，一個顯示單元206和一個指示燈單元208。操作單元202中的開關單元204通過通信線L14與控制模塊300相連。由車輛駕駛員或者停車設施操作員輸入的車輛進/出指令通過開關單元204輸出到控制模塊300。顯示單元206顯示停車狀態(tài)和車輛號碼。指示燈單元208顯示通過通信線L14由控制模塊300傳送來的報警狀態(tài)。車輛號碼輸入單元210輸出車輛號碼到控制模塊300，這些車輛號碼是由車輛駕駛員或者停車設施探作員輸入的。
并且，如圖4中所示，控制模塊300還包括了一個可編程邏輯控制器(PLC)304，和一個逆變器318?？刂颇K300控制升降機型的停車設施的車輛進/出系統(tǒng)的整個操作。PLC304包括一個中央處理單元(CPU)306，一個存儲器308，一個輸入單元310，一個輸出單元312和一個通信單元316。CPU306控制車輛的進/出操作，存儲器308存儲與車輛號碼和停車塔100的停車狀態(tài)相關的數(shù)據(jù)。輸入單元310接收來自樓層傳感器和進/出站傳感器的數(shù)據(jù)，并且還接收車輛進/出指令。輸出單元312將控制驅動電機110的信號輸出給逆變器318，并且輸出用于控制門112的開和關操作的信號。通信單元316接收由車輛號碼輸入單元210輸出的車輛號碼。
PLC304基于輸入單元310從樓層傳感器和進/出站傳感器采集的數(shù)據(jù)，按照由操作模塊200輸入的車輛進/出指令來通過逆變器318控制驅動電機110的運行。這控制了車輛進/出操作。
圖5是示出了由圖4所示的升降機型車輛進/出系統(tǒng)執(zhí)行的一個傳統(tǒng)車輛進/出方法的流程圖。在下文中，將鑒于圖5來描述車輛駛入過程。
首先，如果在步驟S302從開關單元204接收到車輛駛入指令，則控制模塊300的CPU306通過通信線L13輸出一個開門信號，來打開門112。這樣使得車輛可以被裝載到停車塔100的貨盤106上。PLC304的CPU306在步驟S304通過通信單元316接收由操作模塊200的車輛號碼輸入單元210輸出的車輛號碼。車輛號碼的輸入可以由車輛駕駛員或者停車設施操作員來完成。
然后，PLC304的CPU306檢索與停車位102相關聯(lián)的數(shù)據(jù)，以便選擇最接近門112的一個空閑停車位102，所述數(shù)據(jù)是從停車塔100的樓層傳感器輸入到輸入單元310的。于是，在步驟S306，被選中的空閑停車位所在的樓層被設置為目標樓層。由樓層傳感器輸入的數(shù)據(jù)表示每一個車輛的?？繝顟B(tài)，即停車狀態(tài)。
PLC304的CPU306通過輸出單元312將與目標樓層相關聯(lián)的數(shù)據(jù)輸出到操作模塊200，以便在顯示單元206上顯示目標樓層的信息。在步驟S308，PLC304的CPU306通過逆變器318將驅動信號輸出到驅動電機110，從而將升降機108升降到目標樓層。升降機108將運載車輛的貨盤106運送到目標樓層。在步驟310，PLC304的CPU306根據(jù)通過通信線L11和L12從輸入單元310接收的數(shù)據(jù)，判定升降機108是否已經到達目標樓層。如果在步驟S310的判定結果是否定的，也就是如果升降機108還沒有到達目標樓層，則過程返回步驟S308，從而繼續(xù)升降所述升降機108。另一方面，如果在步驟S310的判定結果為肯定的，也就是如果升降機108已經到達了目標樓層，則過程繼續(xù)進行到步驟S312。
在步驟S312，PLC304的CPU306通過逆變器318將一個停止信號輸出給驅動電機110，從而在目標樓層停止升降機108的運動。在步驟S314，通過在PLC304的CPU306的控制下操作升降機108，升降機108上裝載的車輛被?？吭谀繕藰菍拥耐＼囄?02。由于將車輛停靠在停車位中的過程眾所周知，因此略去詳細描述。
當車輛被?？吭谀繕藰菍拥耐＼囄?02后，在步驟S314，PLC304的CPU306通過逆變器318輸出一個驅動信號，用于使升降機108移動到進口樓層。這樣以便升降機108在安裝有門112的進口樓層處于待命狀態(tài)，從而在步驟S318傳送另外一車輛。在此時，PLC304的CPU306利用車輛號碼來尋址與?？吭撥囕v的停車位和樓層相關聯(lián)的數(shù)據(jù)。隨后它將數(shù)據(jù)存儲到存儲器308。接著，過程回到步驟S302，然后重復運行前面描述的過程。
車輛駛出的過程，在圖5中沒有示出，以與車輛駛入的過程相反的順序執(zhí)行。從存儲器308中檢索由駕駛員或者停車設施操作員輸入的車輛號碼。然后，將升降機108升降到對應樓層。之后，車輛被移動到進口樓層，并且通過門112駛出。由于車輛駛出過程是眾所周知的，因此這里省略詳細的描述。

發(fā)明內容
如前面所述，傳統(tǒng)的停車設施采用一種將車輛?？康诫x進口樓層最近的停車位或者任意的停車位的車輛進/出方法。在車輛只是?？科痰那闆r下，車輛有可能被?？康诫x進口樓層最遠的停車位，這樣將花費很長時間來運送車輛。因而，存在的問題是駕駛員不得不長時間等待，同時能耗增加。因此，車輛進/出操作無法高效地執(zhí)行。
因此，本發(fā)明的一個目的就是提供用于在升降機型停車設施中控制車輛進/出操作的系統(tǒng)和方法，以便通過基于車輛進/出頻率確定停車位來?？寇囕v。
按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種停車設施的車輛進/出系統(tǒng)，其包括一個停車塔，包括用于?？寇囕v的多個停車位，用于裝載車輛的多個貨盤，以及用于升降貨盤的升降機；一個操作模塊，所述操作模塊包括一個用于顯示每一個停車位的車輛?？繝顟B(tài)的顯示單元，用于生成車輛進/出指令的生成單元，用于輸入進/出車輛的車輛號碼的輸入單元；一個控制模塊，用于響應于車輛進/出指令來控制車輛的進/出操作，其中控制模塊基于控制模塊的車輛進/出模式，從多個停車位中確定一個空閑停車位來停靠車輛。
按照本發(fā)明的另一個方面，提供了一種在權利要求1的車輛進/出系統(tǒng)中進行車輛駛入操作的方法，包括以下步驟a)接收要駛入的車輛的號碼；b)確定該車輛號碼是否是流動客戶的車輛號碼，其中，流動客戶是車輛進/出模式超過預定的參考值的客戶；c)如果該車輛是流動客戶的車輛，則將該車輛?？吭诙鄠€停車位中離進口樓層相對最遠的空閑停車位上；并且d)如果該車輛不是流動客戶的車輛，則將該車輛停靠在多個停車位中離進口樓層相對最近的空閑停車位上。
按照本發(fā)明的再一個方面，提供了一種在權利要求1的車輛進/出系統(tǒng)中進行車輛駛出操作的方法，包括以下步驟a)接收駛出車輛的車輛號碼；b)確定該車輛號碼是否是流動客戶的車輛號碼，其中流動客戶是車輛進/出模式超過預定的參考值的客戶；c)如果該車輛是流動客戶的車輛，則確定該車輛的進/出頻率是否超過預定次數(shù)；d)如果車輛進/出頻率超過預定次數(shù)，則將該流動客戶從流動客戶表中刪除；并且e)執(zhí)行車輛駛出操作。


圖1是示出傳統(tǒng)升降機型停車塔的前視圖。
圖2是示出傳統(tǒng)升降機型停車塔的側視圖。
圖3是示出所述升降機型停車設施的車輛進/出系統(tǒng)的示意圖。
圖4是示出所述傳統(tǒng)升降機型停車設施的操作模塊和控制模塊的框圖。
圖5是示出在圖4中示出的升降機型車輛進/出系統(tǒng)中執(zhí)行的一種傳統(tǒng)車輛進/出方法的流程圖。
圖6是示出一種升降機型停車設施的車輛進/出系統(tǒng)的示意框圖。
圖7是示出按照本發(fā)明通過圖6的升降機型停車設施的車輛進/出系統(tǒng)執(zhí)行的一種車輛駛入方法的流程圖。
圖8是示出按照本發(fā)明通過圖6的升降機型停車設施的車輛進/出系統(tǒng)執(zhí)行的一種車輛駛出方法的流程圖。
具體實施例方式
圖6是示出按照本發(fā)明的升降機型停車設施中的車輛進/出系統(tǒng)的操作模塊和控制模塊的示意框圖。停車塔可以與圖1和圖3中所示停車塔的配置相同。因此，在此省略對停車塔的詳細描述。
如在圖6中所示的，操作模塊400和控制模塊500通過通信線L14相互進行通信。操作模塊400包括一個操作單元402和一個車輛號碼輸入單元410。操作單元402包括一個開關單元404、一個顯示單元406和一個指示燈單元408。由于操作模塊400的功能類似于圖4中的操作模塊200的功能，因此，在此省略對操作模塊400的功能的詳細描述。
控制模塊500包括一個可編程邏輯控制器(PLC)504和一個逆變器518。PLC504包括一個中央處理單元(CPU)506、一個存儲器508、一個輸入單元510、一個輸出單元512、一個客戶比較單元514和一個通信單元516。由于控制模塊500中的PLC504和圖4中的PLC304除存儲器508和客戶比較單元514之外是相似的，所以在此省略對PLC504中除了存儲器508和客戶比較單元514之外的其他部件的詳細描述。
存儲器508不但存儲與車輛號碼和停車狀態(tài)相關的數(shù)據(jù)，還存儲一個流動客戶表。流動客戶表是基于車輛進/出模式而產生的，并且利用與趨向于具有低的車輛進/出頻率和長停車時間的客戶(在下文中，被稱為流動客戶)相關聯(lián)的數(shù)據(jù)和與流動客戶的車輛號碼相關聯(lián)的數(shù)據(jù)來配置。
用于分類流動客戶的車輛進/出模式包括在預定的時間周期內車輛的進/出頻率和停車時間(例如，一天、一周、一月、一季度或者一年)。如果車輛進/出模式滿足預定要求，也就是說，如果車輛進/出頻率低于預定進/出頻率，并且停車時間長于預定的停車時間，則該客戶被分類為流動客戶。并且，流動客戶還可以按照車輛進/出模式被分類為多個類別。這樣是為了在確定停車位時使用所述類別。
客戶比較單元514通過比較由駕駛員或者操作員輸入的車輛號碼與存儲在存儲器508中的車輛號碼，確定停車的客戶是否是流動客戶。如果在客戶比較單元514的比較結果中，客戶對應于流動客戶，則PLC504中的CPU506控制該流動客戶的車輛?？康蕉鄠€空閑停車位102之中離進口樓層相對最遠的停車位。另一方面，如果客戶不對應流動客戶，則該客戶的車輛將被停靠到離進口樓層相對最近的停車位上。
圖7是示出按照本發(fā)明的車輛駛入方法的流程圖。在下文中，將參照圖1至圖3和圖6至圖7描述按照本發(fā)明的車輛駛入方法。
在步驟S502，如果從開關單元404接收到車輛駛入指令，則PLC504的CPU506通過輸出單元512輸出一個開門信號來開啟門112。這樣使得車輛被載入停車塔100的貨盤106中。在步驟S504，PLC504中的CPU506通過通信單元516，接收到從操作模塊400的車輛號碼輸入單元410輸出的與車輛號碼相關聯(lián)的數(shù)據(jù)。如上面所述，車輛號碼是由駕駛員或者停車設施操作員輸入的。
在步驟S506，PLC504中的客戶比較單元514比較從通信單元516輸入的車輛號碼和在存儲器508中存儲的流動客戶表的車輛號碼，并且檢查所述輸入的車輛號碼是否存在于流動客戶表中。如果在步驟S506確定輸入的車輛號碼對應于流動客戶表中的車輛號碼，則在步驟S508，PLC504中的CPU506控制離進口樓層相對最遠的一個停車位樓層被設定為目標樓層。另一方面，如果確定客戶不對應于流動客戶，則PLC504中的CPU506控制離進口樓層112相對最近的樓層被設定為目標樓層。
接著，PLC504中的CPU506控制與目標樓層相關聯(lián)的數(shù)據(jù)，使該數(shù)據(jù)通過輸出單元512輸出到操作模塊400，以顯示在顯示單元406上。進而，在步驟S512中，將驅動信號通過逆變器518輸出到驅動電機110，使得升降機108升降到目標樓層。在步驟S514，PLC504的CPU506基于從輸入單元510接收到的數(shù)據(jù)來查看升降機108是否已經到達目標樓層。如果在步驟S514確定升降機108還沒有到達目標樓層，則過程返回步驟S512，以便繼續(xù)升降升降機108。另一方面，如果確定升降機108已經到達目標樓層，則PLC504的CPU506通過逆變器518將一個停止信號輸出給驅動電機110，以便在步驟S516在目標樓層停止升降機的升降。
接著，在步驟S518，CPU506控制升降機108以便車輛?？康侥繕藰菍拥耐＼囄?。在車輛?？窟M停車位后，在步驟S520，PLC504的CPU506通過逆變器518將一個驅動信號輸出給驅動電機110，使得移動升降機108。因此，在步驟S522升降機108在進口樓層處于待命狀態(tài)，用于下一個車輛駛入。此時，CPU506將車輛?？繕菍优c車輛號碼匹配的數(shù)據(jù)存儲到存儲器508，所述數(shù)據(jù)表示停車狀態(tài)。接著，這個過程返回步驟S502，以便再次執(zhí)行如上所述的過程。
圖8是示出依照本發(fā)明的車輛駛出方法的流程圖。在下文中，將參照圖1至圖3和圖6至圖7對依照本發(fā)明的車輛駛出方法進行詳細描述。
在步驟S602，PLC504的CPU506通過輸入單元510接收來自操作模塊400的開關單元404的車輛駛出指令，并且通過通信單元516接收來自操作模塊400的車輛號碼輸入單元410的與駛出車輛號碼相關聯(lián)的數(shù)據(jù)。在步驟S604，PLC504的客戶比較單元514檢查輸入的車輛號碼是否與存儲在存儲器508中的流動客戶表中的車輛號碼相符合。
如果確定所述車輛號碼不對應于流動客戶的車輛號碼，則在步驟S610，升降機108被移動到進口樓層。另一方面，如果確定所述車輛號碼對應流動客戶的車輛號碼，則在步驟S606，PLC504的CPU506檢索存儲在存儲器508中的數(shù)據(jù)，以檢查在車輛進/出模式中該車輛的進/出頻率是否超過預定頻率。盡管，該客戶被分類為流動客戶，但如果進/出頻率逐漸增加并超過預定的進/出頻率，則在步驟S606，將從流動客戶中排除該客戶。
如果在步驟S606確定所述進/出頻率低于預定的頻率，盡管該進/出頻率高于通常的進/出頻率，則該客戶仍然會被當作流動客戶。這樣使得過程繼續(xù)進入步驟S610。另一方面，如果在步驟S606確定進/出頻率超過預定頻率，則過程繼續(xù)進行到步驟S608，使得從流動客戶中排除該客戶。
在步驟S608，PLC504的CPU506從存儲器508中存儲的流動客戶表中刪除對應于當前輸入的車輛號碼的該客戶的相關數(shù)據(jù)，從而更新流動客戶表。接著，在步驟S610，PLC504的CPU506將一個驅動信號輸出給驅動電機110，從而將升降機108升降到停靠該車輛的目標樓層。此后，在步驟S612，車輛被升降機108運送到進口樓層，并且從門112駛出。當車輛駛出之后，在步驟S614，PLC504的CPU506從存儲器中刪除與駛出車輛的號碼相關聯(lián)的數(shù)據(jù)，從而更新在存儲器508中存儲的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)。此后，結束該過程。
如上所述，雖然本發(fā)明示范性地描述了該過程，其中，順序地執(zhí)行步驟S608至步驟S614，但是，顯而易見，也可以根據(jù)車輛進/出系統(tǒng)和方法的應用進行變化和修改。也就是說，如果從流動客戶表中將流動客戶刪除，可以在車輛駛出之后，更新存儲在流動客戶表和存儲器508中的停車狀態(tài)。作為選擇，也可以在存儲在流動客戶表和存儲器508中的停車狀態(tài)被更新之后，車輛駛出。
按照本發(fā)明的另一個實施例， 可以除了流動客戶表之外使用一個住戶表，一個訪客表和一個重要客戶表來?？寇囕v。例如，如果所述停車設施建立在一個用于居住和辦公的建筑里，則可以通過分類住戶和訪客來建立住戶表和訪客表。那么，可以類似圖7中所示方法將車輛?？吭陬A定的停車位。這樣可以使得停車設施被有效地使用。也就是說，假如是住戶，則車輛可以被停靠到離停車門相對遠的空閑停車位。假如是訪客，則車輛可以被停靠到離停車門相對近的空閑停車位。
并且，如果停車設施被建立在商務大樓里，例如百貨商場，則除了流動客戶之外，還可以以重要客戶分類客戶。這樣可以獲得重要客戶表。當重要客戶的車輛被停靠在離門口最近的空閑停車位時，車輛的進/出可以迅速完成。這樣可以使得重要客戶等待車輛進/出的時間縮短。因此，服務的滿意度得到提高。
工業(yè)適用性按照本發(fā)明，在基于車輛進/出模式將客戶分類為流動客戶和非流動客戶后對車輛進行?？?。流動客戶的車輛被?？吭陔x停車門相對最遠的空閑停車位。非流動客戶的車輛被?？吭陔x停車門相對最近的空閑停車位。因此，停車設施可以被有效地管理。進一步，停車設施的使用壽命也會延長，并且操作停車設施的成本也可以降低。而且，因為通過除了流動客戶表之外建立住戶表，訪客表和重要客戶表來停靠車輛，停車設施可以被有效地使用。
盡管已經參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例描述和說明了本發(fā)明，但是對于本領域的技術人員顯而易見的是，在不偏離本發(fā)明的原理和教義的情況下可以進行變化和修改，本發(fā)明的原理和教義僅僅由所附權利要求的范圍限制。
權利要求
1.一個停車設施的車輛進/出系統(tǒng)，包括一個停車塔，包括用于?？寇囕v的多個停車位、用于裝載車輛的多個貨盤、用于升降貨盤的升降機；一個操作模塊，包括用于顯示每一個停車位的車輛?？繝顟B(tài)的裝置、用于生成車輛進/出指令的裝置、用于輸入進/出車輛的車輛號碼的裝置；以及一個控制模塊，用于響應車輛進/出指令來控制車輛的進/出操作；其中控制模塊基于車輛進/出模式，從多個停車位中確定一個空閑停車位來?？寇囕v。
2.如權利要求1所述的車輛進/出系統(tǒng)，其中控制模塊包括用于存儲流動客戶表的裝置，流動客戶表是由與基于進/出模式來分類的流動客戶相關聯(lián)的數(shù)據(jù)配置；其中，當進/出模式滿足預定要求時，客戶被分類到流動客戶中；以及用于基于流動客戶表來確定一個輸入車輛號碼的客戶是否是流動客戶的裝置；其中，車輛進/出模式包括一個按照日、周、月、季節(jié)、季度、年進行分類的車輛進/出頻率和一個停車時間；以及其中所述預定要求由車輛進/出頻率和停車時間來確定，其中，流動客戶具有相對低的車輛出/入頻率和相對長的停車時間；并且，其中流動客戶表存儲與流動客戶的車輛號碼相關。
3.如權利要求2所述的車輛進/出系統(tǒng)，其中當客戶對應流動客戶時，控制模塊控制車輛停靠在多個停車位中離進口樓層相對最遠的空閑停車位上；并且當客戶不對應流動客戶時，控制模塊控制車輛停靠在多個停車位中離進口樓層相對最近的空閑停車位上。
4.用于在權利要求1所述的車輛進/出系統(tǒng)中控制車輛駛入操作的方法，包括步驟a)接收一個要?？寇囕v的車輛號碼；b)檢查該車輛號碼是否是流動客戶的車輛號碼，其中，流動客戶是車輛進/出模式滿足預定要求的客戶；c)如果車輛是流動客戶的車輛，則將車輛?？吭诙鄠€停車位中離進口樓層相對最遠的一個空閑停車位；d)如果車輛不是流動客戶的車輛，則將車輛?？吭诙鄠€停車位中離進口樓層相對最近的一個空閑停車位。
5.如權利要求4所述的方法，其中，車輛進/出模式包括一個按照日、周、月、季節(jié)、季度、年進行分類的車輛進/出頻率和一個停車時間；預定的參考模式由車輛進/出頻率和停車時間來確定，并且步驟b)基于流動客戶表來執(zhí)行，其中，通過使流動客戶和車輛號碼匹配來準備流動客戶表。
6.用于在權利要求1所述的車輛進/出系統(tǒng)中控制車輛駛出操作的方法，包括步驟a)接收一個要駛出車輛的車輛號碼；b)檢查該車輛號碼是否對應流動客戶的車輛號碼，其中，流動客戶是車輛進/出頻率滿足預定要求的客戶；c)如果車輛是流動客戶的車輛，則檢查車輛的進/出頻率是否超過預定頻率；d)如果車輛進/出頻率超過預定頻率，則從流動客戶表中刪除該流動客戶；并且e)執(zhí)行車輛駛出操作。
7.如權利要求6所述的方法，其中，車輛進/出模式包括一個按照日、周、月、季節(jié)、季度、年進行分類的車輛進/出頻率和一個停車時間；預定的參考模式由車輛進/出頻率和停車時間確定；并且步驟b)基于流動客戶表來執(zhí)行，其中，通過使流動客戶和車輛號碼匹配來準備流動客戶表。
8.一種停車設施的包括停車塔的車輛進/出裝置，停車塔包括用于停放車輛的多個停車位；用于裝載車輛的多個貨盤；用于升降貨盤的多個升降機；用于升降所述升降機的驅動電機，所述車輛進/出裝置包括操作模塊；和控制模塊，用于響應從操作模塊輸入的車輛進/出指令來控制停車塔的車輛進/出操作，其中，操作模塊包括用于將車輛進/出指令輸出到控制模塊的裝置；用于顯示停車狀態(tài)、車輛號碼和車輛報警狀態(tài)的裝置；和用于輸入車輛號碼的裝置，其中，控制模塊包括用于控制車輛進/出操作的裝置；和用于控制驅動電機的操作的裝置。其中控制模塊基于車輛進/出模式從多個停車位中確定一個空閑停車位來?？寇囕v。
9.如權利要求8所述的車輛進/出裝置，其中，車輛進/出模式包括包括一個按照日、周、月、季節(jié)、季度、年進行分類的車輛進/出頻率和一個停車時間；。
10.一個停車設施的車輛進/出裝置，包括停車塔，停車塔具有用于停放車輛的多個停車位；用于裝載車輛的多個貨盤；用于升降貨盤的多個升降機；用于升降所述升降機的驅動電機，所述車輛進/出裝置包括操作模塊；和控制模塊，用于響應從操作模塊輸入的車輛進/出指令來控制停車塔的車輛進/出操作，其中，操作模塊包括用于將車輛進/出指令輸出到控制模塊的裝置；用于顯示停車狀態(tài)、車輛號碼和車輛報警狀態(tài)的裝置；和用于輸入車輛號碼的裝置，其中，控制模塊包括用于控制車輛進/出操作的裝置；和用于控制驅動電機操作的裝置。其中，控制模塊基于預定的客戶表從多個停車位中確定一個空閑停車位來?？寇囕v。
11.如權利要求10所述的車輛進/出裝置，其中，所述預定的客戶表是住戶表，訪客表和重要客戶表中的一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于停車設施中通過根據(jù)車輛進/出模式確定車輛停靠位置而?？寇囕v的系統(tǒng)和方法。車輛進/出系統(tǒng)包括停車塔，其具有用于停放車輛的多個停車位、用于裝載車輛的多個貨盤、用于升降貨盤的升降機；操作模塊，它包括用于顯示每一個?？课卉囕v停靠狀態(tài)的顯示單元、用于產生車輛進/出指令的生成單元、用于輸入進/出車輛的車輛號碼的輸入單元；控制模塊，用于響應車輛進/出指令來控制車輛進/出操作，其中控制模塊基于車輛的進/出模式從多個停車位中確定一個空閑停車位來?？寇囕v。
文檔編號E04H6/00GK1910330SQ200580002223
公開日2007年2月7日 申請日期2005年1月12日 優(yōu)先權日2004年1月12日
發(fā)明者Y·金 申請人:奧蒂斯電梯公司