專利名稱：一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車停車庫的載車托盤的平行移動技術，尤其是一種載車托盤的平移轉運裝置。
背景技術：
汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，使停車問題成為交通管理和市政建設的一個難題，隨著當前停車場逐步向立體化方向發(fā)展，如何從平面二維兩個方向從存車位存取車輛，達到節(jié)省空間、安全可靠、快捷轉運的目的，是停車業(yè)亟待解決的問題。現(xiàn)有技術的立體停車庫多采用升降橫移式或倉儲式機構，其運行大多采用軌道、傳送帶或滾輪載負載車托盤轉運車輛，如專利號為00216919.3的中國專利，其原理是載車托盤上設有電機驅動的縱向滾輪組和橫向滾輪組，兩者交替使用，有四只升降氣缸可實現(xiàn)其縱橫移動方向的轉換，這種結構雖然可解決車輛托盤的縱橫向移動的問題，但其存在如下缺點(1)其構造復雜，生產成本高，且易出故障，不易推廣；(2)其轉向操作較復雜，工作效率低，存取車輛時間較長。(3)采用電力驅動，其運行成本較高。(4)其通道面積較大，占總面積的1/3至1/2，車庫面積利用率不高。
本發(fā)明的技術內容本發(fā)明要解決的問題在于提供一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其結構簡單，操作方便、快捷，車庫面積利用率高，運行成本低。
本發(fā)明采用如下技術方案，包括載車托盤、車庫地板，所述車庫地板上設有由密集排列的同尺寸的滾珠構成的滾珠層，所述載車托盤底面為光滑平面，工作狀態(tài)時，所述載車托盤底面置于滾珠層上可自由平移。其載車托盤移動需力小，轉向方便。
作為本發(fā)明的改進，還包括設于載車托盤上的用于固定載車托盤?？课恢玫耐斜P定位機構。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述托盤定位機構包括定位桿、桿座、桿孔、凸輪、搖臂，所述定位桿的工作頭套設于載車托盤上的桿孔內，所述定位桿的工作頭處于安裝位置時與車庫地板保持適當距離，所述定位桿的中部設有銷孔，所述銷孔通過連接銷與固定于載車托盤上的桿座相連，所述定位桿的尾端與凸輪的輪緣相接觸，所述凸輪的軸線與所述銷孔的軸線相平行，所述凸輪通過輪座固定于載車托盤上，通過旋轉固定于凸輪上的搖臂可控制定位桿工作頭的伸縮。需定位時，旋轉搖臂即可伸出工作頭，使工作頭與車庫地板接觸并固定，即達到將載車托盤固定在?？课恢玫哪康摹?br> 另一種改進是，所述托盤定位機構包括定位桿、液壓機構、操作柄，所述定位桿通過桿座與載車托盤相連接，所述定位桿的工作頭處于安裝位置時與車庫地板保持適當距離，所述操作柄通過液壓機構可控制定位桿工作頭的伸縮。需定位時，通過操作柄操縱液壓機構，使工作頭伸出與車庫地板接觸并固定，即達到將載車托盤固定在?？课恢玫哪康?。
本發(fā)明的更進一步改進是，所述載車托盤還設有用于固定所載車輛的車輛定位裝置。
采用本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、增加了車庫面積利用率，相應地提高了土地利用率。一般停車庫平均每個車位占用車庫面積為30-50m2，本發(fā)明平均每個車位占用車庫面積約為16m2，其車道面積可充分利用。若分車型設計車庫，將更經濟。
2、采用滾珠層平移機構，其構造簡單，運行平穩(wěn)，載車托盤移動需力小，轉向快捷方便，便于維護和推廣。
3、其造價低廉，節(jié)省投資。每個車位造價2-3萬元，而一般機械式停車庫，每個車位造價約需4-8萬元。由于載車托盤的高度由托盤的厚度和滾珠層厚度構成，滾珠直徑可小至8mm，車庫凈高可降至1.8-2.1米，而一般車庫凈高約2.4米，其高度降低可降低建設成本3-5％。
4、本發(fā)明不僅適于立體停車庫，也適于大型露天停車場，設置滾珠層平移機構，施工很方便。若改建現(xiàn)有場地，僅需按要求處理好車庫地板即可，其轉場遷建也很方便，設備可完整轉移，循環(huán)使用，符合循環(huán)經濟的發(fā)展要求。
5、轉運時不需駕駛員駕車進出停車位，無噪音和空氣污染，還避免了駕車進入停車位時，車道窄導致的車輛碰撞及人車碰撞現(xiàn)象，其安全性更高。采用本發(fā)明無外人進出停車庫，駕駛員也不用交汽車鑰匙，便于治安管理。
圖例說明下面結合實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。


圖1是本發(fā)明結構原理示意圖。
圖2是本發(fā)明的一種帶電動驅動機構的實施例原理示意圖。
圖3是采用本發(fā)明的車庫結構原理示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括載車托盤1、車庫地板2，所述車庫地板2上設有由密集排列的同尺寸的滾珠構成的滾珠層3，所述載車托盤1底面為光滑平面，工作狀態(tài)時，所述載車托盤2底面置于滾珠層3上可自由平移。載車托盤1移動需力小，轉向方便。其滾珠可由金屬材料或硬質塑料制成。
如圖1所示為本發(fā)明的一種改進實施方式，還包括設于載車托盤1上的用于固定載車托盤1?？课恢玫耐斜P定位機構4，所述托盤定位機構4包括定位桿5、桿座6、桿孔7、凸輪8、搖臂9，所述定位桿5的工作頭10套設于載車托盤1上的桿孔7內，所述定位桿5的工作頭10處于安裝位置時與車庫地板2保持適當距離，所述定位桿5的中部設有銷孔11，所述銷孔11通過連接銷與固定于載車托盤1上的桿座6相連，所述定位桿5的尾端12與凸輪8的輪緣相接觸，所述凸輪8的軸線與所述銷孔11的軸線相平行，所述凸輪8通過輪座13固定于載車托盤1上，通過旋轉固定于凸輪8上的搖臂9可控制定位桿5工作頭10的伸縮。工作頭10以耐磨橡膠材料制成，需定位時旋轉搖臂9即可伸出工作頭10，使工作頭10與車庫地板2接觸并固定，即達到將載車托盤1固定在?？课恢玫哪康?。
另一種改進是，所述托盤定位機構包括定位桿、液壓機構、操作柄，所述定位桿通過桿座與載車托盤相連接，所述定位桿的工作頭處于安裝位置時與車庫地板保持適當距離，所述操作柄通過液壓機構可控制定位桿工作頭的伸縮。需定位時，通過操作柄操縱液壓機構，使工作頭伸出與車庫地板接觸并固定，即達到將載車托盤固定在停靠位置的目的。
再次改進是，所述載車托盤還設有用于固定所載車輛的車輛定位裝置。所述車輛定位裝置可以是三棱柱狀的車輪定位器。
如圖2所示，本發(fā)明還可增設電動驅動機構，所述電動驅動機構包括蓄電池14、電動機15、驅動輪16。在此基礎上可實現(xiàn)遙控無人操作。
也可以采用人力驅動，在所述載車托盤上增設助力推拉桿支座及與所述助力推拉桿支座相配的助力推拉桿。助力推拉桿支座可在載車托盤的前后左右四周同時設置，便于操作者從不同方向將載車托盤和所載車輛?？康酵＼囄?。助力推拉桿可與助力推拉桿支座活動式連接。
圖3所示為本發(fā)明的車庫結構原理示意圖，這種車庫采用滾珠層平移機構，立體車庫地面可采用鋼筋混凝土結構，露天車庫地面采用花崗石、水磨石以及水泥地面均可。
權利要求
1.一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，包括載車托盤(1)，車庫地板(2)，其特征在于所述車庫地板(2)上設有由密集排列的同尺寸的滾珠構成的滾珠層(3)，所述載車托盤(1)底面為光滑平面，工作狀態(tài)時，所述載車托盤(1)底面置于滾珠層(3)上可自由平移。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于還包括設于載車托盤(1)上的用于固定載車托盤(1)?？课恢玫耐斜P定位機構(4)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述托盤定位機構(4)包括定位桿(5)、桿座(6)、桿孔(7)、凸輪(8)、搖臂(9)，所述定位桿(5)的工作頭(10)套設于載車托盤(1)上的桿孔(7)內，所述定位桿(5)的工作頭(10)處于安裝位置時與車庫地板(2)保持適當距離，所述定位桿(5)的中部設有銷孔(11)，所述銷孔(11)通過連接銷與固定于載車托盤(1)上的桿座(6)相連，所述定位桿(5)的尾端(12)與凸輪(8)的輪緣相接觸，所述凸輪(8)的軸線與所述銷孔(11)的軸線相平行，所述凸輪(8)通過輪座(13)固定于載車托盤(1)上，通過旋轉固定于凸輪(8)上的搖臂(9)可控制定位桿(5)工作頭(10)的伸縮。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述托盤定位機構包括定位桿、液壓機構、操作柄，所述定位桿通過桿座與載車托盤相連接，所述定位桿的工作頭處于安裝位置時與車庫地板保持適當距離，所述操作柄通過液壓機構可控制定位桿工作頭的伸縮。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述載車托盤還沒有用于固定所載車輛的車輛定位裝置。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述車輛定位裝置為位于車輪停靠位置的三棱柱狀車輛定位器。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述載車托盤(1)設有電動驅動機構，所述電動驅動機構包括蓄電池(14)、電動機(15)、驅動輪(16)。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，其特征在于所述載車托盤設有助力推拉桿支座及與所述助力推拉桿支座相配的助力推拉桿。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于停車庫的載車托盤平移轉運裝置，包括載車托盤(1)，車庫地板(2)，所述車庫地板(2)上設有由密集排列的同尺寸的滾珠構成的滾珠層(3)，所述載車托盤(1)底面為光滑平面，工作狀態(tài)時，所述載車托盤(1)底面置于滾珠層(3)上可自由平移。一種實施例是在載車托盤(1)上增設托盤定位機構(4)，其改進是在載車托盤(1)上增設車輛定位裝置，可采用人力或電驅動方式移動載車托盤(1)。本發(fā)明采用滾珠層平移機構，其構造簡單，移動載車托盤需力小，轉向快捷方便，省地省投資，停車場車道面積得到充分利用，每個車位造價僅2－3萬元，便于現(xiàn)有場地改建和轉場遷建，適于立體停車庫和露天停車場。
文檔編號E04H6/12GK1773066SQ20051011975
公開日2006年5月17日 申請日期2005年11月4日 優(yōu)先權日2005年11月4日
發(fā)明者谷曰能 申請人:谷曰能