專利名稱：車輛萬向移位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械裝置，具體涉及一種車輛停放移位裝置。
背景技術：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，私家車已經(jīng)慢慢地進入百姓家庭。我國目前的城市住宅小區(qū)九十年代以前建設的大部分都沒有配備車庫，最近幾年興建的小區(qū)，汽車庫的數(shù)量也不多，一般僅有40％。而目前，高檔住宅小區(qū)的汽車擁有率已達50～60％，車庫已經(jīng)不夠用，汽車只能停放在小區(qū)內的道路上，這不僅影響市容美觀，而且會阻礙另外小車的通行，造成小區(qū)內交通阻塞。隨著車價的不斷降低，有車族將日益增多，小區(qū)內停車難的問題將更加突出。本申請人已經(jīng)申請的，申請?zhí)枮?2151192.6的發(fā)明《車輛停放移位裝置》能較好地解決以上問題，它充分地利用綠化帶上方的空間來放置小車，從而有效保證小區(qū)內的道路暢通。但是此裝置因為只能在一個平面內移動，所以存在著一定的不足之處。例如當綠化帶內的某一區(qū)域已經(jīng)種植了樹干較高的植物時，與此區(qū)域相對應的車輛停放裝置就必須增加其轉移主桿的長度，這不但增加了成本，而且整體安全性能也隨著主桿長度的增加而降低。再者就是此車輛停放裝置屬于平行四邊形結構，因此整體穩(wěn)定性不是很好。

發(fā)明內容
針對現(xiàn)有車輛停放移位裝置存在的問題，本發(fā)明提供一種整體穩(wěn)定性好，可根據(jù)實際需要的高度和方向，來任意調節(jié)車輛安放位置的車輛停放裝置。
本發(fā)明為達到以上目的，是通過這樣的技術方案來實現(xiàn)的提供一種車輛萬向移位裝置，包括含車輪限位器的移動平臺、基座、動力源，支座固定在基座上，在支座上設有與動力源相連的提升裝置，所述提升裝置與移動平臺連接。
提升裝置包括與動力源相連的提升機構，所述提升機構連接提升套，移動套與提升套活動連接，移動平臺連接移動套。
提升機構是齒輪升降機構、或鋼絲繩升降機構、或鏈條升降機構、或液壓升降機構、或叉式升降機構、或螺桿升降機構。
提升套與移動套通過移動機活動連接，在移動平臺上設有車輪限位道。
車輪限位器包括壓板和在其兩側各設置的一套定位裝置，所述定位裝置包括L型支架，L型支架的一端設置含有彈簧的彈簧導柱、另一端與壓板相連，限位塊套在所述彈簧上、并與移動平臺相連。
采用以上結構的車輛萬向移位裝置，由于用來安放車輛的移動平臺能任意調節(jié)高度和方向，因此安裝此車輛萬向移位裝置時，只需配合地面的施工條件，而無需考慮綠化帶內的植物的高度。此移動平臺不但能放置在綠化帶的上方，在高度合適的條件下，也能放置在小區(qū)道路的上方。這樣，當臨時需要對綠化帶進行整修時，無需移走車子，只需將移動平臺轉個角度即可。本發(fā)明的車輛萬向移位裝置由于整體呈立柱結構，因此大大提高了裝置的穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明一種實施例的結構示意圖；圖2是當移動平臺離開地面時，圖1的狀態(tài)變化示意圖；圖3是本發(fā)明的一種車輪限位器的放大示意圖；圖4是當移動平臺離開地面時，圖3的狀態(tài)變化示意圖。
具體實施例方式實施例1圖1給出了本發(fā)明的一種車輛萬向移位裝置，在位于綠化帶內或者邊緣地區(qū)的基座11上，固定支座10。在支座10上設有與動力源相連的提升機構，所述提升機構是鋼絲繩升降機構。此鋼絲繩升降機構具體包括一個固定在支座10上的立柱7，在立柱7上設有含轉動軸的轉動輪1，轉動軸與動力源相連，鋼絲繩2的一頭連接轉動輪1，另一頭連接提升套3，提升套3與移動套8是同心圓環(huán)，提升套3的外表面與移動套8的內表面分別與移動機9連接。這樣開啟移動機9，移動套8能繞其圓心，相對于提升套3作轉動。移動平臺6依靠支撐架與移動套8固定在一起。
如圖2所示，開始工作前，移動平臺6位于道路上，將汽車停在移動平臺6上，開啟動力源。動力源帶動轉動輪1轉動，使鋼絲繩2慢慢向上運動，這樣就帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。當移動平臺6到達需要的高度時，關閉動力源，使移動平臺6固定在一定的高度。然后，還可根據(jù)實際需要啟動移動機8，使移動套8繞著其圓心，相對于提升套3做一定角度的轉動，使移動平臺6固定在最佳位置。這樣就完成了車輛的移位，移位后的車輛就可以安全地停放在移動平臺6上。
如圖3、圖4所示為了使車輛停放在移動平臺6上更加牢固、穩(wěn)定，在移動平臺6上設有車輪限位器5，此車輪限位器5能根據(jù)車輛停放的軸距進行調節(jié)?？梢栽诿恐卉囕喬幵O1只車輪限位器5，也可以僅在2只前輪或2只后輪處各設1只車輪限位器5。此車輪限位器5包括壓板20和在其兩側各設置的一套定位裝置。此定位裝置包括L型支架17，L型支架17的一端與壓板20連接，為了連接更加牢固，還可在支架17和壓板20之間設置輔助支撐桿。在支架17的另一端固定彈簧導柱16，彈簧導柱16的另一端設有彈簧檔板13。限位塊12是一個中空的U形框架結構，與移動平臺6相連接，在U形的一側面18設有定位柱19，在另一側面設有傾斜的限位面14。彈簧導柱16穿過限位塊12的一側面18，抵住限位塊12的另一側面。在側面18和彈簧檔板13之間，彈簧導柱16上套有彈簧15。
當車輛停在移動平臺6上時，車輪21僅與壓板20相接觸，此時L型支架17接觸地面。當移動平臺6被提升，導致支架17離開地面時，在重力作用下，車輪21帶動壓板20一起往下沉，直至壓板20接觸定位柱19為止。此時，車輪21卡在兩個限位面14之間，這樣車輛就固定在移動平臺6上，此時的彈簧15被壓緊。當移動平臺6回到地面，致使支架17再次接觸地面時，帶動壓板20向上升，使得車輪21離開限位面14，恢復到圖3的狀態(tài)。
為了使車輛的輪胎21能更方便地定位在壓板19上，可在車輪限位器5的對稱外側設置車輪限位道4。這樣，司機沿著車輪限位道4緩緩地將車輛開上移動平臺6，車輪胎21就能精確定位在壓板20上。
實施例2本實施例中，將提升機構改為齒輪升降機構，其余同實施例1。此齒輪升降機構具體包括固定在支座10上的立柱7，在立柱7上設有互相嚙合的上下兩個齒輪，動力源與其中的一個齒輪相連，提升套3與上齒輪相連接。啟動動力源后，由齒輪帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。
實施例3本實施例中，將提升機構改為鏈條升降機構，其余同實施例1。此鏈條升降機構具體包括固定在支座10上的立柱7，在立柱7設置由主動輪、從動輪、鏈條組成的傳動裝置。主動輪與與動力源相連，提升套3與鏈條相連接。啟動動力源后，由主動輪帶動鏈條運動，相應地帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。
實施例4本實施例中，將提升機構改為液壓升降機構，其余同實施例1。此液壓升降機構包括固定在支座10上的液壓裝置，此液壓裝置與作為動力源的液壓機相連，提升套3與液壓裝置相連接。啟動液壓機后，由液壓裝置帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。
實施例5本實施例中，將提升機構改為叉式升降機構，其余同實施例1。此叉式升降機構豎直安裝在支座10上，并與動力源相連；叉式升降機構上端與提升套3相連。啟動動力源后，叉式升降機構慢慢地向上張開，帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。
實施例6本實施例中，將提升機構改為螺桿升降機構，其余同實施例1。此螺桿升降機構具體包括螺桿組和與其相連的滑塊，螺桿組安裝在支座10上，動力源與螺桿組相連，滑塊與提升套3相連。啟動動力源后，螺桿組轉動，帶動滑塊向上運動，也就相應地帶動提升套3及移動套8向上運動，最終帶動移動平臺6向上移動。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本發(fā)明公開的內容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種車輛萬向移位裝置，包括含車輪限位器(5)的移動平臺(6)、基座(11)、動力源，其特征是支座(10)固定在所述基座(11)上，在所述支座(10)上設有與動力源相連的提升裝置，所述提升裝置與移動平臺(6)連接。
2.如權利要求1所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述提升裝置包括與動力源相連的提升機構，所述提升機構連接提升套(3)，移動套(8)與所述提升套(3)活動連接，所述移動平臺(6)連接移動套(8)。
3.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是鋼絲繩升降機構。
4.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是齒輪升降機構。
5.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是鏈條升降機構。
6.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是液壓升降機構。
7.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是叉式升降機構。
8.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述的提升機構是螺桿升降機構。
9.如權利要求2所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述提升套(3)與移動套(8)通過移動機(9)活動連接，在所述移動平臺(6)上設有車輪限位道(4)。
10.如權利要求1所述的車輛萬向移位裝置，其特征是所述車輪限位器(5)包括壓板(20)和在其兩側各設置的一套定位裝置，所述定位裝置包括L型支架(17)，所述L型支架(17)的一端設置含有彈簧(15)的彈簧導柱(16)、另一端與壓板(20)相連；限位塊(12)套在所述彈簧(15)上、并與所述移動平臺(6)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛萬向移位裝置，包括含車輪限位器(5)的移動平臺(6)、基座(11)、動力源，支座(10)固定在基座(11)上，在支座(10)上設有與動力源相連的提升裝置，提升裝置與移動平臺(6)連接。所述提升裝置包括與動力源相連的提升機構，提升機構連接提升套(3)，移動套(8)與提升套(3)活動連接，移動平臺(6)連接移動套(8)。此種用來停放車輛的裝置，整體穩(wěn)定性好，可根據(jù)實際需要的高度和方向，來任意調節(jié)車輛安放位置。
文檔編號E04H6/06GK1558070SQ20041001602
公開日2004年12月29日 申請日期2004年1月18日 優(yōu)先權日2004年1月18日
發(fā)明者李來友 申請人:李來友