專利名稱：高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具；具體而言，是指一種兼顧成本及品質(zhì)的高層混凝土澆置特殊模具，其模板不再需要地面的斜撐桿，而可一次完成較高高度的擋土墻；由于現(xiàn)代社會(huì)的建筑業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)日漸提高，因此，一般建筑業(yè)界對于減低產(chǎn)品成本及提高工程品質(zhì)要求一再提升，所以降低產(chǎn)品成本的前提是在于如何防止工程品質(zhì)下降；因此，成本生產(chǎn)方式是否會(huì)令工程品質(zhì)降低便成為消費(fèi)者最為重視的特色，故如何開發(fā)出一種兼顧成本及品質(zhì)的高層混凝土澆置模具，早已變成所有建筑工程業(yè)者與土木營造商最想克服的幾個(gè)問題，而上述內(nèi)容中所呈現(xiàn)的問題也是本發(fā)明人研發(fā)本實(shí)用新型的動(dòng)機(jī)。
以往高層混凝土澆置模具中最常見的是道路擋土墻的施工模具，而且常用道路擋土墻的施工方法十分的多樣，以下便針對目前最常見的道路擋土墻施工方式進(jìn)行說明，請參閱


圖1所示一般道路擋土墻的施工方法為1.底段墻身模板組立步驟利用木制(金屬制)模板配合多數(shù)木制(金屬制)斜撐桿搭建組立；2.底段墻身澆置步驟將混凝土澆置入底段墻身木制(金屬制)模板；3.底段墻身模板拆模步驟將底段墻身模板拆除；4.回填第一段土方步驟回填部份土方，以支撐上段墻身模板的木制(金屬制)斜撐桿組立；5.上段墻身模板組立步驟利用木制(金屬制)模板配合多數(shù)木制(金屬制)斜撐桿搭建組立；6.上段墻身澆置步驟將混凝土澆置入上段墻身模板；7.上段墻身拆模步驟將上段墻身模板拆除；8.土方回填步驟回填土方至預(yù)設(shè)高度。
以上傳統(tǒng)的道路擋土墻的施工方法雖然已在建筑業(yè)中長時(shí)間被運(yùn)用，但是，上述施工方法實(shí)施后仍會(huì)產(chǎn)生若干無法解決的缺點(diǎn)，其中最主要的問題在于其一，傳統(tǒng)的高層混凝土結(jié)構(gòu)體的施工方法由于一直是采用木制(金屬制)斜撐桿架組立方式搭建，所以在地形變化大、風(fēng)力強(qiáng)烈的施工地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，加工人員固定模板橫擋及斜撐桿都會(huì)十分困難，較無法確實(shí)保持模板穩(wěn)固，造成澆置時(shí)常會(huì)產(chǎn)生敗(爆)模的狀況；其二，由于傳統(tǒng)的高層混凝土結(jié)構(gòu)體的施工方法是采用木制(金屬制)斜撐桿組立方式搭建而成，所以墻身高度超過五公尺以上便不易施工，大多采用分層澆置的方式(由低而高、依序施工)，而且必須一面向上澆置、一面進(jìn)行土方回填的工作，若是土方回填進(jìn)度無法配合分層澆置的進(jìn)度，則將使施工進(jìn)度癱瘓；其三，由于搭建高層混凝土結(jié)構(gòu)體的地形大多會(huì)設(shè)計(jì)部分高低變化(依設(shè)計(jì)圖必然的美觀設(shè)計(jì))，而一般高層混凝土結(jié)構(gòu)體是在最上段施工時(shí)，加設(shè)特別組立的模板(混凝土結(jié)構(gòu)體高程末端變化段的模板施工)，但是如此方式將造成高層混凝土結(jié)構(gòu)體澆置表面上方產(chǎn)生模線，而此種模線將會(huì)外露于高層混凝土結(jié)構(gòu)體上端，而成為高層混凝土結(jié)構(gòu)體表面上的缺陷，更使結(jié)構(gòu)體整體視感變差，影響工程的品質(zhì)。
本實(shí)用新型的首要目的在于提供一種兼顧成本及品質(zhì)、無懼地形及強(qiáng)風(fēng)可以一次完成較高高度的高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模，本實(shí)用新型系統(tǒng)模的模板是以若干塊鋼模板配合若干衍架組合而成，利用衍架的支撐使鋼模板不再需要以往的地面撐桿，仍具有更佳的支撐力，且可以一次完成較高高度的混凝土結(jié)構(gòu)體。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具，是運(yùn)用在混凝土澆置作業(yè)的模板，其結(jié)構(gòu)特征是在于該模板一面上平均分布裝設(shè)有若干衍架，利用衍架的加強(qiáng)支撐該模板，令該模板強(qiáng)度足以在混凝土澆置作業(yè)時(shí)獨(dú)立支撐，且可以一次澆置較高高度的混凝土。其中，在該衍架上方可以再加設(shè)有供加工人員站立的支撐架，方便加工人員站立在衍架上方工作。
本實(shí)用新型可以兼顧成本及品質(zhì)的制設(shè)出高層混凝土結(jié)構(gòu)體，除了上述的道路擋土墻施工外，一般河岸堤防、大樓結(jié)構(gòu)體、水壩及山地坡嵌結(jié)構(gòu)物的高度混凝土結(jié)構(gòu)體都可運(yùn)用本實(shí)用新型，而本實(shí)用新型的鋼模是以若干塊鋼模板配合若干衍架相互組合而成，利用衍架的支撐使鋼模板不再需要地面撐桿，并配合模具應(yīng)力需求改變衍架分布，確實(shí)可以一次完成較高高度的混凝土結(jié)構(gòu)體。
圖1是傳統(tǒng)的施工方法示意圖；圖2是本實(shí)用新型的施工方法示意圖；圖3是本實(shí)用新型的鋼模立體圖；圖4是本實(shí)用新型鋼模另一實(shí)施例立體圖；圖5是本實(shí)用新型墻身調(diào)整塊模板組立及置入螺栓步驟圖；圖6是本實(shí)用新型墻身調(diào)整塊澆置步驟圖；圖7是本實(shí)用新型墻身模板組立步驟圖；圖8是本實(shí)用新型墻身鋼模拆模步驟圖；圖9是本實(shí)用新型土方回填步驟完成示意圖；
圖10是本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
圖號(hào)部分
10.墻身鋼模11.模板12.衍架13.螺桿、螺絲組14.支撐架20.模板21.螺栓22.封鎖螺桿24.螺栓配合件30.墻身調(diào)整塊40.墻身50.土方請參閱圖2所示，采用上述本實(shí)用新型所提供高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具的施工技術(shù)如下(以最常見的道路擋土墻施工為例)1.墻身調(diào)整塊模板組立及置入螺栓步驟利用木制模板配合多數(shù)斜撐桿搭建組立，而且將預(yù)估的路面變化計(jì)算于木制模板尺寸內(nèi)，另于木制模板內(nèi)預(yù)置入螺栓及螺栓配合件；2.墻身調(diào)整塊澆置步驟將混凝土澆置入墻身調(diào)整塊模板，并且取出螺栓配合件；3.墻身調(diào)整塊模板拆模步驟將墻身調(diào)整塊模板拆除；4.墻身模板組立步驟運(yùn)用具衍架的模板欲配合該螺栓配合件鎖固在墻身調(diào)整塊內(nèi)的螺栓上，該模板是以若干塊鋼模板配合若干衍架組合而成，利用衍架的支撐使鋼模板不再需要以往的地面撐桿，而具有更佳的支撐力，并且一次組立至預(yù)設(shè)高度；5.墻身澆置步驟將混凝土澆置入墻身模板內(nèi)；6.墻身鋼模拆模步驟將墻身模板拆除；7.土方回填步驟回填土方至預(yù)設(shè)高度，完成道路擋土墻。
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的、所采用的技術(shù)，手段及其他功效，現(xiàn)列舉一較佳可實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如后(以最常見的道路擋土墻施工為例)，相信本實(shí)用新型的目的、特征有其他優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解；首先請參閱圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型墻身鋼模10的立體圖，該墻身鋼模10是由模板11及衍架12組合而成，利用螺桿、螺絲組13將模板11及衍架12相互鎖固，經(jīng)由鋼模模板11自重與衍架12支撐系統(tǒng)產(chǎn)生最佳的支撐應(yīng)力；如此藉由上述的結(jié)構(gòu)特征與其相互關(guān)系位置的巧妙安排，再配合下述各步驟間的交互動(dòng)作原理乃能達(dá)成本實(shí)用新型前揭的基本目的。
其次，再將本實(shí)用新型的動(dòng)作步驟配合圖式詳細(xì)說明如后，以便對本實(shí)用新型能有更進(jìn)一步的體會(huì)與認(rèn)識(shí)，為便于說明與彰顯本實(shí)用新型確較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為進(jìn)步與實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)請參閱各圖所示1.墻身調(diào)整塊模板20組立及置入螺栓21步驟請參閱圖5所示，加工人員首先利用木制模板20配合多數(shù)對鎖螺桿22搭建組立，而且將預(yù)估的路面變化計(jì)算于木制模板20的尺寸內(nèi)(每一塊木制模板20會(huì)有微小差異)，另于木制模板20內(nèi)預(yù)置入螺栓21及螺栓配合件24；
2.墻身調(diào)整塊30澆置步驟請參閱圖6所示，將混凝土澆置入墻身調(diào)整塊木制模板20，成形出墻身調(diào)整塊30，并且取出螺栓配合件24；3.墻身調(diào)整塊模板20拆模步驟將墻身調(diào)整塊30外的木制模板20拆除；4.墻身模板11組立步驟請參閱圖7所示，運(yùn)用模板11及衍架12組合而成的墻身鋼模10配合該螺栓配合件24鎖固在墻身調(diào)整塊30內(nèi)的螺栓21上，并且一次組立墻身模板11至預(yù)設(shè)高度；5.墻身40澆置步驟將混凝土澆置入墻身模板11內(nèi)；6.墻身鋼模10拆模步驟請參閱圖8所示，加工人員將墻身鋼模10拆除，完成墻身40(若結(jié)構(gòu)體高度高于墻身鋼模10設(shè)計(jì)高度，則可依4至6項(xiàng)步驟重復(fù)制作)；7.土方50回填步驟請參閱圖9圖中所示，加工人員將回填土方50至路面設(shè)計(jì)完成高度，且將墻身調(diào)整塊30與墻身40間的分模線填埋，完成道路擋土墻。
以上所述便是本實(shí)用新型的詳細(xì)流程，在此必需強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型可以運(yùn)用模板11及衍架12組合而成的墻身鋼模10配合該螺栓配合件24鎖固在墻身調(diào)整塊30內(nèi)的螺栓21，并且一次組立墻身模板11至預(yù)設(shè)高度(同樣可采用分層制作方式)，無需如同常用的一面等待土方回填、一面重新搭建木制模板的方法，不僅浪費(fèi)時(shí)間，并且若依照本實(shí)用新型的施工方式，該土方50可以在該道路擋土墻的墻身40完成后再開始回填，完全不會(huì)影響施工進(jìn)度。
另一方面，本實(shí)用新型的墻身40無需利用木制模板20配合常用斜撐桿搭建組立，而是以衍架式支撐模板11搭設(shè)，無懼于地形變化大、風(fēng)力強(qiáng)烈的施工地點(diǎn)作業(yè)，且該衍架12的設(shè)計(jì)可以對應(yīng)結(jié)構(gòu)體的需求而有變化不同，可以確實(shí)保持模板穩(wěn)固，更能防止以往澆置時(shí)常產(chǎn)生的敗(爆)模狀況。
本實(shí)用新型加工人員先將預(yù)估的路面變化計(jì)算于木制模板20的尺寸內(nèi)(每一塊木制模板20會(huì)有微小差異)，所以本實(shí)用新型的墻身調(diào)整塊30已將設(shè)計(jì)差異考量在內(nèi)，故墻身40的搭建完全采用一致的墻身鋼模10配合該螺栓配合件24鎖固，令建筑流程順暢，而且土方50回填步驟會(huì)將墻身調(diào)整塊30與墻身40間的分模線填埋，令本實(shí)用新型的道路擋土墻分模線不會(huì)外露于道路擋土墻上端，使道路整體視感更佳，提升工程完成時(shí)的品質(zhì)。
值得一提的是，請參閱圖4、
圖10所示，本實(shí)用新型模板11及衍架12組成的墻身鋼模10上端可以再利用螺桿、螺絲組13鎖設(shè)供加工人員站立的支撐架14，方便加工人員站立在墻身鋼模10上方式作，令建筑者在搭建多層墻身鋼模10時(shí)更為容易。
權(quán)利要求1.一種高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具，是運(yùn)用在混凝土澆置作業(yè)的模板，其特征在于該模板一面上平均分布裝設(shè)有若干衍架，利用衍架的加強(qiáng)支撐該模板，令該模板強(qiáng)度足以在混凝土澆置作業(yè)時(shí)獨(dú)立支撐，且可以一次澆置較高高度的混凝土。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具，其特征在于在該衍架上方可以再加設(shè)有供加工人員站立的支撐架，方便加工人員站立在衍架上方工作。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種高層混凝土結(jié)構(gòu)體的系統(tǒng)模具，其是為消除常用擋混凝土的模具無法兼顧成本及品質(zhì)的問題；本實(shí)用新型系統(tǒng)模具的鋼模是以若干塊鋼模板配合若干衍架組合而成，并且可以運(yùn)用衍架的支撐使鋼模板不再需要地面的斜撐桿，而順利一次完成較高高度的混凝土結(jié)構(gòu)體。
文檔編號(hào)E04G17/14GK2475776SQ0121840
公開日2002年2月6日 申請日期2001年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月28日
發(fā)明者張家昌 申請人:張家昌