采用不定島非織造布開邊料的汽車地毯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種采用不定島非織造布開邊料的汽車地毯，尤其是一種采用不定島非織造布開邊料代替低熔點纖維的汽車地毯。
【背景技術(shù)】
[0002]制革行業(yè)低密度聚乙烯-尼龍6混紡不定島超細纖維是用于超細纖維超真皮革基布的專用纖維，現(xiàn)有的工藝流程是將島組分通過減量去除，只留下海組分，以獲得傳統(tǒng)的紡絲工藝無法獲得的超細旦纖維，也就是說只用到了島組分。由于低密度聚乙烯和尼龍6性能差別大，因此這兩種組分混紡不定島超細纖維非織造布的裁邊和廢布處理一直是一個難題，開松出來的纖維一般不再用于要求較高的超真皮革生產(chǎn)，這種頗具技術(shù)含量的開松纖維需要一個合適的回用途徑。
[0003]汽車行業(yè)用的非織造布材料比如主地毯、行李箱地毯、輪罩地毯、后擱物等，主要是聚酯纖維，為了增加硬挺度，提高熱塑性，需要加入一定比例的低熔點纖維。但是低熔點纖維是完全由低熔點組分組成，本身拉伸強度低，熱收縮性太大，彈性模量差，所以對非織造布設(shè)備包括開清、混合、梳理的要求也高。聚酯短纖維和低熔點短纖維經(jīng)開松、混合、梳理、鋪網(wǎng)、針刺、起絨等工序，形成雜亂排列、相互纏結(jié)的典型非織造布結(jié)構(gòu)，再進入烘箱加熱，低熔點纖維熔融進一步加固了纖維之間的纏結(jié)，使得整個面料更加硬挺，在加工成汽車零件的過程中具有較好的熱塑性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種采用不定島非織造布開邊料的汽車地毯，將不定島非織造布開邊料應(yīng)用于不減量的領(lǐng)域，減少浪費。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述采用不定島海島纖維非織造布開邊料的汽車地毯，其特征是，包括以下組份:聚酯纖維60%?95%、不定島海島纖維開邊料5%?40%。
[0006]所述不定島海島纖維為PE-PA6不定島海島纖維。
[0007]所述采用不定島海島纖維非織造布開邊料的汽車地毯的生產(chǎn)工藝，其特征是，包括以下步驟:
(1)開松混合:將聚酯纖維60%?95%和不定島海島纖維開邊料5%?40%在開包機中經(jīng)兩道粗開松機開松后，送入大倉混棉機混合，再經(jīng)精開松機開松；
(2)梳理鋪網(wǎng):經(jīng)精開松的混合纖維經(jīng)喂棉箱和皮帶秤喂入梳理機，梳理機的錫林和工作輥對混合纖維分梳形成均勻的單層棉網(wǎng)，單層棉網(wǎng)克重為25?75g/m2 ;鋪網(wǎng)機將單層棉網(wǎng)鋪成6?30層的厚棉網(wǎng)輸出；
(3)針刺:鋪網(wǎng)機輸出的厚棉網(wǎng)由喂入機喂入到預(yù)針刺機進行預(yù)纏結(jié)加固，再經(jīng)過主針刺機，得到半成品；半成品在卷繞機上形成所需克重的卷材；
(4)熱烘:對針刺后的卷材進行熱烘，溫度為120?200°C，時間為2?8分鐘，使得不定島海島纖維外層的低密度聚乙烯熔融。
[0008]所述針刺步驟之后還包括起絨步驟:針刺后的卷材在起絨針刺機上進行起絨，得到所需長度和密度的絨毛。
[0009]所述熱烘步驟之后還包括淋膜步驟:在熱烘后的汽車地毯上復(fù)合一層PE膜或EVA膜。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
(1)超細纖維使用過程中需要減量，去除海組分；本發(fā)明將超細纖維應(yīng)用于不減量的領(lǐng)域，獲得了和超細纖維的常規(guī)用途不同的優(yōu)越性能；
(2)本發(fā)明為從裁邊和廢布開松出來的不定島超細纖維重新回用找到了更適合途徑，使得海島纖維中兩種組分都發(fā)揮了作用，減少浪費，實現(xiàn)了清潔生產(chǎn)；
(3)本發(fā)明降低了含低熔點纖維汽車地毯生產(chǎn)過程的開松混合和梳理難度，減少生產(chǎn)故障；
(4)本發(fā)明提高了汽車地毯的拉伸強度，降低了熱收縮性；
(5)本發(fā)明使用開松回用的不定島超細纖維，降低了汽車地毯低熔點組分的原料成本。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]本發(fā)明所述汽車地毯中加入海島纖維開邊料纖維，替代原來的低熔點纖維，原來低熔點纖維受梳理機可紡性的限制，最多只能使用30% ;本發(fā)明采用的不定島海島纖維開邊料纖維可以將用量提高到40%，提高了汽車地毯可以達到的硬挺度等指標(biāo)的范圍。本發(fā)明主要是將超細纖維超真皮革生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的非織造布裁邊和廢布開松出來的不定島超細纖維，不經(jīng)過常規(guī)的減量工序，應(yīng)用到汽車主地毯、行李箱地毯、輪罩地毯、后擱物等非織造布生產(chǎn)中，代替汽車針刺地毯原用的低熔點纖維，獲得比這種纖維的設(shè)計和常規(guī)用法更全面的優(yōu)越性能。本發(fā)明采用開松回用的不定島超細纖維，取代汽車地毯中一定含量的低熔點纖維，既能利用纖維外層的低密度聚乙烯增加地毯材料的硬挺度，提高熱塑性，也發(fā)揮了這種纖維內(nèi)部島組分尼龍6的作用，提高了整個地毯材料的拉伸強度，有效降低了斷裂伸長率和熱收縮性，同時也相對降低了生產(chǎn)過程中纖維的開松混合、梳理難度。
[0013]低密度聚乙烯和尼龍6混紡的不定島超細纖維的海組分是低密度聚乙烯，海組分是尼龍6。現(xiàn)在將這種未減量的海島纖維用于汽車地毯面料，不減量，保留兩種組分，而且這兩種組分各自發(fā)揮自身的作用，海組分聚乙烯熔融后起到對整個地毯中的所有纏結(jié)的纖維(與聚酯短纖維安一定比例混合)加強固定的作用，島組分尼龍起到增加非織造布拉伸強度、降低熱收縮性的作用。
[0014]改進后，不定島超細纖維取代了低熔點纖維，對整個非織造地毯面料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及纏結(jié)沒有改變，不減量的超細纖維兩種組分發(fā)揮了各自的作用，使得汽車地毯的硬挺度、熱塑性、拉伸強度、熱收縮性等各項指標(biāo)都有較大的提升。
[0015]不定島海島纖維的外部包覆的是低密度聚乙烯，如果不通過傳統(tǒng)的減量流程將低密度聚乙烯保留下來，加熱熔融可以起到低熔點纖維對整個無紡布結(jié)構(gòu)加固的作用；纖維內(nèi)部的島組分是尼龍6，強度高，伸長率低，熱收縮率低。
[0016]實施例一:一種采用不定島海島纖維非織造布開邊料的汽車地毯的生產(chǎn)工藝，其特征是，包括以下步驟: (1)開松混合:將聚酯纖維60%和不定島海島纖維開邊料40%在開包機中經(jīng)兩道粗開松機開松后，送入大倉混棉機混合，再經(jīng)精開松機