專利名稱：鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，該調(diào)節(jié)器用于汽車或其它交通工具車窗玻璃的升起或降低。
目前，這種形式的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器中的鋼絲繩包括由多根單根鋼絲擰在一起的一個絞合線心和由多根單根鋼絲擰在一起的多個外圍絞合線，外圍絞合線圍繞著絞合線心擰在一起形成的。
用于升起和降低車窗玻璃的車窗開閉調(diào)節(jié)器是通過繞在卷取器上的數(shù)根鋼絲繩來控制的。用在這種車窗開閉調(diào)節(jié)器中的鋼絲繩，在與卷取器接觸并在滑輪上滑動時，繩索要在很小的半徑下反復(fù)彎曲。
因此，這種用在車窗玻璃開閉調(diào)節(jié)器中的鋼絲繩需要能抵抗在小半徑下的彎曲和拉伸。
但是，這種由一個絞合線心和多個圍繞絞合線心的外絞合線纏繞在一起形成用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的普通鋼絲繩，當(dāng)其在小半徑下反復(fù)彎曲和拉伸時，由于它們彼此的彎曲半徑不同，絞合線心和外圍絞合線的延伸變形量也不同，因此，它們彼此間相互摩擦，當(dāng)磨損過大時，就可能損壞鋼絲繩。
為了將絞合線心和外圍絞合線之間的磨損減少至最小，可以在絞合線心和外圍絞合線之間的間隙中浸滿潤滑油。但是，由于潤滑油泄漏很快，想長時間防止磨損是很困難的。
用于汽車車窗調(diào)節(jié)器的鋼絲繩需要更耐腐蝕，由于在洗車時或下雨時，繩索頻繁地被水浸濕，上述用于車窗調(diào)節(jié)器的普通鋼絲繩不能很好地滿足這方面的要求。
本發(fā)明的目的是提供一種用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，它可以長期防止絞合線心和外圍絞合線之間的磨損且耐腐蝕。
為解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明，在絞合線心和外圍絞合線之間的間隙內(nèi)充滿潤滑油，在圍繞著絞合線心并擰在一起的外圍絞合線的外面覆以鍍層，并使?jié)櫥兔芊庠阱儗觾?nèi)。
絞合線心和繞絞合線心的外圍絞合線可分別鍍錫、鎳或鋅合金。
在這種結(jié)構(gòu)中，潤滑油充滿在絞合線心和外圍絞合線之間的間隙中，并通過在外圍絞合線外面形成的鍍層密封住。這樣，潤滑油就很少會泄漏出來。這可長期防止絞合線心和外圍絞合線之間的磨損。
而且，外圍絞合線外面的鍍層和包含在其中的潤滑油可以提高外圍絞合線和絞合線心的耐腐蝕性。
如上所述，由于根據(jù)本發(fā)明的這種用于車窗開閉調(diào)節(jié)器中的鋼絲繩具有較高的抗彎耐久性和較好的耐腐蝕性能，所以長時間內(nèi)仍很少發(fā)生破壞。
進一步地，由于在絞合線心和外圍絞合線之間的間隙充滿有潤滑油，當(dāng)繩子彎曲時，可以在絞合線心和外圍絞合線之間減小摩擦阻力。這樣，就可以平滑地操縱繩索。
參考了下面的附圖和詳細描述后，本發(fā)明的目的和其它特點是非常清楚的。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩的一個實施例的放大剖面圖。
如圖1所示的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩包括一個絞合線心1和八個外圍絞合線3，絞合線心由19根單根鋼絲2絞合而成，每根外圍絞合線由7根單根鋼絲4絞合而成，外圍絞合線3圍繞著絞合線心1絞合在一起。
形成絞合線心1和外圍絞合線3的單根鋼絲2和4為直徑在0.07至0.27mm的極細鋼絲。形成絞合線心1和外圍絞合線3的單根鋼絲2和4實際上具有等同的直徑，所以，絞合線心1的外徑要大于每一根外圍絞合線3的外徑。
由8根外圍絞合線3擰在一起形成的鋼線繩的外徑為0.80至3.0mm。
構(gòu)成絞合線心和外圍絞合線的單根鋼絲2和4被鍍有金屬鋅，在圖1中，標(biāo)號5和6指示為鍍層。由于單根鋼絲2和4是通過電鍍形成高純度鍍鋅層后被冷拔軋制，在退火和拔制時它們的機械特性不發(fā)生改變。這樣，單根鋼絲就獲得了韌性和耐腐蝕性。
絞合線心1和外圍絞合線3之間的空間中充滿了高粘度的潤滑油7，以使之滲透到絞合線心的單根鋼絲2和外圍絞合線3的單根鋼絲4之間的間隙中。
在外圍絞合線3的周圍形成有1至5μm厚度的鍍層8，這樣就可以將潤滑油密封在其中。該鍍層8可以由錫、錫合金、鎳、鎳合金或鋅合金形成，推薦使用錫，因為錫鍍層可以改善鋼絲繩自身的焊接性能和滑動特性。
在上述實施例中，采用了由7根單根鋼絲制成八個外圍絞合線和由19根單根鋼絲制成一個絞合線心1。但是，上述的外圍絞合線3的數(shù)目，形成每一個外圍絞合線的單根鋼絲的數(shù)目，以及形成絞合線心1的單根鋼絲的數(shù)目不受上述數(shù)值的限制。
形成外圍絞合線的單根鋼絲4推薦采用直徑為0.13至0.15mm的鋼絲，最好為0.14mm，這樣制成的鋼絲繩的外徑為1.5mm。形成絞合線心的單根鋼絲2也推薦采用直徑為0.13至0.16mm的鋼絲，最好為0.14mm，這樣制成的鋼絲繩的外徑為1.5mm。
此外，上述實施例中的鋼絲繩的抗彎曲壽命和耐腐蝕性經(jīng)過了試驗，與本實施例中的鋼絲繩具有同樣結(jié)構(gòu)的絞合線心和外圍絞合線，但沒有鍍層和包含其中的潤滑油的鋼絲繩相比，根據(jù)本實施例的鋼絲繩，耐久性高于對比例的三倍，在耐腐蝕性上高于對比例的十倍。
抗彎折耐久性的試驗是將鋼絲繩繞過一個直徑為26.5mm的滑輪，在繩的另一端系上20公斤重的負荷，反復(fù)拉拽和彎曲行程為100mm(原文為100mm strop可能有誤)的鋼絲繩，結(jié)果顯示出直到繩子被破壞時彎曲和拉拽次數(shù)。
抗腐蝕性是測試噴灑鹽水預(yù)定時間后的結(jié)果。
權(quán)利要求
1.一種用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，包括由多根單根鋼絲絞合成的一個絞合線心，和由多根單根鋼絲絞合而成的多個外圍絞合線，所述的外圍絞合線圍繞著絞合線心絞合在一起，其特征在于所述絞合線心和所述多個外圍絞合線之間的間隙中充滿潤滑油，在纏繞著所述絞合線心的外圍絞合線的外面鍍有厚度為1至5μm的鍍層，借此將潤滑油密封在所述的鍍層內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，其特征在于所述絞合線心和外圍絞合線中的單根鋼絲上鍍有金屬鋅。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，其特征在于所述外圍絞合線外面涂敷的鍍層為錫、錫合金、鎳、鎳合金或鋅合金。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，其特征在于所述纏繞著絞合線心的外圍絞合線包括8根絞合線，由外圍絞合線纏繞著所述絞合線心形成的絞合線的直徑為0.80至3.0mm，所述絞合線心中的單根鋼絲和所述外圍絞合線中的單根鋼絲直徑基本相同，其直徑為0.07至0.27mm，構(gòu)成所述絞合線心的單根鋼絲的數(shù)量大于構(gòu)成外圍絞合線的單根鋼絲的數(shù)量，因此，所述的絞合線心的直徑大于外圍絞合線中的每一根絞合線的直徑。
5.如權(quán)利要求1至4之一的所述的用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩，其特征在于所述的絞合線心和纏繞著絞合線心的多根外圍絞合線分別鍍有錫、錫合金、鎳、鎳合金和鋅合金鍍層。
全文摘要
一種用于車窗開閉調(diào)節(jié)器的鋼絲繩具有一個由多根單根鋼絲纏繞成的絞合線芯和多個由多根單根鋼絲纏繞成的外圍絞合線。外圍絞合線纏繞在絞合線芯上。在絞合線芯和多個外圍絞合線之間的間隙中充有潤滑油。在纏繞著絞合線芯的多個外圍絞合線的外面鍍有鍍層，并由此將潤滑油密封在鍍層內(nèi)。
文檔編號D07B1/16GK1132809SQ95104079
公開日1996年10月9日 申請日期1995年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月3日
發(fā)明者永田好一, 大矢昌男 申請人:菊花株式會社