本技術(shù)涉及面料加工，具體的，涉及一種汽車座椅面料染料加熱裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車安全事故的頻發(fā)，人們愈加重視汽車的安全性，對汽車座椅面料的阻燃性能也提出了更高的要求。介紹了汽車座椅面料的安全指標(biāo)、常用汽車座椅面料，汽車作為現(xiàn)代人出行的必備工具，除了重視汽車的安全性，人們會追求舒適性和美觀性，在汽車座椅的面料生產(chǎn)過程中，需要對染色用的染料加熱，但現(xiàn)在都是將染料倒入到一個加熱的設(shè)備中，每次處理的量較大，需要較長的處理時間，導(dǎo)致效率較低，而且每次都要倒進(jìn)倒出，非常的麻煩，無法針對小型的容器直接進(jìn)行加熱。

2、因此，針對上述問題作出改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種汽車座椅面料染料加熱裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中在汽車座椅的面料生產(chǎn)過程中，需要對染色用的染料加熱，但現(xiàn)在都是將染料倒入到一個加熱的設(shè)備中，每次處理的量較大，需要較長的處理時間，導(dǎo)致效率較低，而且每次都要倒進(jìn)倒出，非常的麻煩，無法針對小型的容器直接進(jìn)行加熱的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：包括

3、架體，所述架體底部設(shè)置有夾緊組件；

4、連接架，所述連接架與所述架體連接有升降組件；

5、攪動加熱組件，所述攪動加熱組件設(shè)置在所述連接架外部，所述攪動加熱組件包括一對旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在所述連接架相對兩側(cè)內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)軸一端固定連接有限位齒輪，所述連接架側(cè)表面固定連接有矩形塊。

6、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述矩形塊內(nèi)有活動通腔，所述活動通腔內(nèi)活動套裝連接有活動架，所述活動架外部套裝連接有彈簧，所述彈簧位于所述活動通腔內(nèi)，所述活動架一端固定連接有卡塊，所述卡塊一端插裝連接在所述限位齒輪內(nèi)。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)軸之間固定連接有擺動架，所述擺動架內(nèi)固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)輸出端設(shè)置有攪拌器，所述攪拌器內(nèi)安裝有加熱管。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述升降組件包括長槽，所述長槽開設(shè)在所述架體表面，所述長槽內(nèi)固定連接有一對豎直桿，所述豎直桿外部滑動套裝連接有升降座，所述升降座內(nèi)安裝有一對伸縮氣缸，所述伸縮氣缸輸出端與所述連接架固定連接。

9、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述架體頂部開設(shè)有通孔，所述架體頂部固定連接有頂架，所述頂架內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有線纜軸，所述線纜軸通過電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述線纜軸與所述升降座之間連接有鋼纜。

10、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述夾緊組件包括一對側(cè)架，所述側(cè)架固定在所述架體底部相對力兩端，所述側(cè)架側(cè)表面固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸輸出端連接有夾緊架。

11、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述側(cè)架內(nèi)側(cè)表面為弧形過度結(jié)構(gòu)。

12、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述攪拌器下端呈喇叭狀結(jié)構(gòu)。

13、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

14、1、本實(shí)用新型中設(shè)置有攪動加熱組件，在連接架中設(shè)置有可通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度的擺動架，驅(qū)動電機(jī)安裝在擺動架內(nèi)，并在驅(qū)動電機(jī)輸出端設(shè)置有攪拌器以及加熱管，可對材料進(jìn)行攪拌加熱，快速完成加熱處理，并且擺動架可轉(zhuǎn)動角度，并通過限位卡齒與卡塊配合限位，可轉(zhuǎn)動至任意角度，配合各種不同的容器，靈活性高實(shí)用性強(qiáng)，具有很好的使用效果。

15、2、本實(shí)用新型中還設(shè)置有升降組件和夾緊組件，升降組件可通過纜繩的拉動垂直升降，調(diào)整攪拌器的高度位置，方便插入到容器內(nèi)，底部的夾緊組件可通過第二氣缸的驅(qū)動通過夾緊架將容器牢固夾緊，避免在攪拌過程中滑動，更加方便使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述矩形塊(3-3)內(nèi)有活動通腔(3-4)，所述活動通腔(3-4)內(nèi)活動套裝連接有活動架(3-5)，所述活動架(3-5)外部套裝連接有彈簧(3-6)，所述彈簧(3-6)位于所述活動通腔(3-4)內(nèi)，所述活動架(3-5)一端固定連接有卡塊(3-7)，所述卡塊(3-7)一端插裝連接在所述限位齒輪(3-2)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸(3-1)之間固定連接有擺動架(3-11)，所述擺動架(3-11)內(nèi)固定連接有驅(qū)動電機(jī)(3-8)，所述驅(qū)動電機(jī)(3-8)輸出端設(shè)置有攪拌器(3-9)，所述攪拌器(3-9)內(nèi)安裝有加熱管(3-10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述升降組件(4)包括長槽(4-1)，所述長槽(4-1)開設(shè)在所述架體(1)表面，所述長槽(4-1)內(nèi)固定連接有一對豎直桿(4-2)，所述豎直桿(4-2)外部滑動套裝連接有升降座(4-3)，所述升降座(4-3)內(nèi)安裝有一對伸縮氣缸(4-4)，所述伸縮氣缸(4-4)輸出端與所述連接架(2)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述架體(1)頂部開設(shè)有通孔(4-5)，所述架體(1)頂部固定連接有頂架(4-6)，所述頂架(4-6)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有線纜軸(4-7)，所述線纜軸(4-7)通過電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述線纜軸(4-7)與所述升降座(4-3)之間連接有鋼纜(4-8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述夾緊組件(5)包括一對側(cè)架(5-1)，所述側(cè)架(5-1)固定在所述架體(1)底部相對力兩端，所述側(cè)架(5-1)側(cè)表面固定連接有第二氣缸(5-2)，所述第二氣缸(5-2)輸出端連接有夾緊架(5-3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述側(cè)架(5-1)內(nèi)側(cè)表面為弧形過度結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅面料染料加熱裝置，其特征在于，所述攪拌器(3-9)下端呈喇叭狀結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及面料加工技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種汽車座椅面料染料加熱裝置，包括架體，架體底部設(shè)置有夾緊組件，連接架與架體連接有升降組件，攪動加熱組件設(shè)置在連接架外部，攪動加熱組件包括一對旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在連接架相對兩側(cè)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸一端固定連接有限位齒輪，連接架側(cè)表面固定連接有矩形塊。通過上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中在汽車座椅的面料生產(chǎn)過程中，需要對染色用的染料加熱，但現(xiàn)在都是將染料倒入到一個加熱的設(shè)備中，每次處理的量較大，需要較長的處理時間，導(dǎo)致效率較低，而且每次都要倒進(jìn)倒出，非常的麻煩，無法針對小型的容器直接進(jìn)行加熱的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李鵬,張俊,尹建強(qiáng),楊衛(wèi)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：世聯(lián)汽車內(nèi)飾（河北）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2025/1/9