用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，具體是指一種用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置，包括連接在經(jīng)編機(jī)上的油管，包括油管冷卻裝置，所述油管冷卻裝置安裝在經(jīng)編機(jī)上，所述油管冷卻裝置包括冷卻水箱，進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管分別設(shè)置在冷卻水箱的兩端，所述冷卻水箱上設(shè)置有電磁閥，所述油管一端連接在經(jīng)編機(jī)上，油管另一端依次通過進(jìn)水管、冷卻水箱、出水管，然后與經(jīng)編機(jī)連接，目的在于克服提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，快速降溫，省電節(jié)能的用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置。
【專利說明】用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，具體是指一種用于經(jīng)編車間的經(jīng)編機(jī)油管的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)年來由于行業(yè)的發(fā)展，大量高速經(jīng)編機(jī)進(jìn)入企業(yè)，高速經(jīng)編機(jī)自身要發(fā)出很多熱量，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，要求經(jīng)編機(jī)保持在38°C左右的溫度，目前經(jīng)編行業(yè)使用的常規(guī)空調(diào)是從4月處開連續(xù)運(yùn)行到10月末，經(jīng)編機(jī)產(chǎn)生的大量熱量釋放到車間內(nèi)，給空調(diào)系統(tǒng)帶來巨大的負(fù)荷，空調(diào)耗電大，即使如此，車間室溫同樣達(dá)到了 32°C _36°C的高溫，車間空氣干燥，油味重，工人操作環(huán)境差，影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，快速降溫，省電節(jié)能的用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置，包括連接在經(jīng)編機(jī)上的油管，其特征在于包括油管冷卻裝置，所述油管冷卻裝置安裝在經(jīng)編機(jī)上，所述油管冷卻裝置包括冷卻水箱，進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管分別設(shè)置在冷卻水箱的兩端，所述冷卻水箱上設(shè)置有電磁閥，所述油管一端連接在經(jīng)編機(jī)上，油管另一端依次通過 進(jìn)水管、冷卻水箱、出水管，然后與經(jīng)編機(jī)連接。高溫油通過油管依次通過進(jìn)水管、冷卻水箱、出水管，經(jīng)過降溫后與經(jīng)編機(jī)連接。
[0005]本實(shí)用新型所述冷卻水箱中的油管部分為螺旋形油管，在所述的螺旋形油管上安裝有溫度感應(yīng)器，所述溫度感應(yīng)器與電磁閥連接。螺旋形油管可以增大油管與水的接觸面積，加快降溫。溫度感應(yīng)器與電磁閥連接，根據(jù)油溫的高低控制冷卻水箱中的流量。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，油管中的高溫油通過進(jìn)水管進(jìn)入油管冷卻裝置，使高溫油快速降溫，電磁閥的設(shè)置可以控制進(jìn)水管中冷水的流量，使油管中的高溫油降低到適當(dāng)?shù)臏囟龋?jīng)過冷卻的高溫油通過油管再次回到經(jīng)編機(jī)中，整個(gè)過程循環(huán)封閉，省電節(jié)能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0010]參見圖1至圖2，一種用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置，包括油管冷卻裝置1，油管冷卻裝置I安裝在經(jīng)編機(jī)2上,油管3連接在經(jīng)編機(jī)2上,油管冷卻裝置I包括進(jìn)水管11、冷卻水箱12和出水管13，進(jìn)水管11和出水管13分別設(shè)置在冷卻水箱12的兩端，冷卻水箱12上設(shè)置有電磁閥14。
[0011]本實(shí)施例油管3 —端連接在經(jīng)編機(jī)2上，油管3另一端依次通過進(jìn)水管11、冷卻水箱12、出水管13，然后與經(jīng)編機(jī)2連接。高溫油通過油管3依次通過進(jìn)水管11、冷卻水箱12、出水管13，經(jīng)過降溫后與經(jīng)編機(jī)2連接。
[0012]本實(shí)施例冷卻水箱12中的油管3部分為螺旋形油管31，在螺旋形油管31上安裝有溫度感應(yīng)器32，溫度感應(yīng)器32與電磁閥14連接，螺旋形油管31可以增大油管3與水的接觸面積，加快降溫。溫度感應(yīng)器32與電磁閥14連接，根據(jù)油溫的高低控制冷卻水箱12中的水的流量，使經(jīng)過冷卻后的油的溫度保持在38 V左右。
[0013]油管3中的高溫油通過進(jìn)水管11進(jìn)入油管冷卻裝置12，使高溫油快速降溫，然后經(jīng)過冷卻的高溫油通過油管3再次回到經(jīng)編機(jī)2中，整個(gè)過程循環(huán)封閉，省電節(jié)能。
[0014]本實(shí)施例的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置是經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)中的一部分，冷卻塔6中經(jīng)過冷卻的水經(jīng)出水總管4進(jìn)入到多干個(gè)經(jīng)編機(jī)2的冷卻裝置后再由進(jìn)水總管5返回到冷卻塔6進(jìn)行冷卻。整個(gè)過程封閉進(jìn)行，儲(chǔ)水池的水循環(huán)被利用，大大節(jié)約了水資源，避免浪費(fèi)。
[0015]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置，包括連接在經(jīng)編機(jī)上的油管，其特征在于:包括油管冷卻裝置，所述油管冷卻裝置安裝在經(jīng)編機(jī)上，所述油管冷卻裝置包括冷卻水箱，進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管分別設(shè)置在冷卻水箱的兩端，所述冷卻水箱上設(shè)置有電磁閥，所述油管一端連接在經(jīng)編機(jī)上，油管另一端依次通過進(jìn)水管、冷卻水箱、出水管，然后與經(jīng)編機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于經(jīng)編車間冷卻系統(tǒng)的經(jīng)編機(jī)冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻水箱中的油管部分為螺旋形油管，在所述的螺旋形油管上安裝有溫度感應(yīng)器，所述溫度感應(yīng)器與電磁閥連接。
【文檔編號(hào)】D04B35/30GK203451783SQ201320567843
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】賈群海 申請(qǐng)人:浙江新銘龍經(jīng)編織物有限公司