專利名稱：一種鋼領(lǐng)圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼領(lǐng)圈，屬于亞麻紡紗細(xì)紗用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)采用的綱領(lǐng)直徑較大(62_)，在紡紗過(guò)程中，由于離心力偏大造成紗線張力大，容易斷頭，特別紡高支紗時(shí)，由于紗線細(xì)，強(qiáng)力低，情況更為嚴(yán)重，限制了特細(xì)支數(shù)紗的紡制。國(guó)產(chǎn)配套的紡紗配件尼龍鉤，由于材質(zhì)和模具的問(wèn)題，不能做較小的(80#以上的)產(chǎn)品也限制了高支紗的生產(chǎn)，而進(jìn)口尼龍鉤和國(guó)產(chǎn)綱領(lǐng)在外形配套上達(dá)不到精細(xì)的狀況，強(qiáng) 力波動(dòng)大，決定了效率和速度很難提高。(紗線的張力超過(guò)紗線的強(qiáng)力時(shí)，紗就要斷，紡紗過(guò)程就會(huì)暫停)。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題與不足，本實(shí)用新型提供一種外形與進(jìn)口高號(hào)尼龍鉤配合更精確、防止紗線斷頭的鋼領(lǐng)圈。技術(shù)方案一種鋼領(lǐng)圈，包括設(shè)有凹槽的圈體；所述圈體的一端為尼龍鉤運(yùn)行軌道，另一端為固定底座；所述尼龍鉤運(yùn)行軌道的內(nèi)徑為56_ ;所述固定底座的外徑為74_。所述尼龍鉤運(yùn)行軌道的圓度為O. 2 ;所述固定底座的端面平面度為O. I。所述位于固定底座的凹槽側(cè)壁的厚度為3mm ;所述位于尼龍鉤運(yùn)行軌道的凹槽側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，厚度為4. 4mm。所述圈體沿軸向的長(zhǎng)度為14_。工作原理紡好的紗線要通過(guò)尼龍鉤在綱領(lǐng)上的旋轉(zhuǎn)和錠子旋轉(zhuǎn)之間的差異而卷繞到紗管上，而這一過(guò)程中，由于尼龍鉤帶動(dòng)紗線的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生張力，張力的大小取決于尼龍鉤的大小(即通常所說(shuō)的號(hào)數(shù))旋轉(zhuǎn)的速度(和產(chǎn)量相關(guān))，以及尼龍鉤旋轉(zhuǎn)的直徑(和離心力相關(guān))，我們通過(guò)縮小外徑(相同轉(zhuǎn)速減少離心力)更精確的外型(減少?gòu)埩Σ▌?dòng))，同時(shí)可以采用更輕(更高號(hào)數(shù))的尼龍鉤，大大降低了紡紗過(guò)程中的張力及張力波動(dòng)可以紡更細(xì)支數(shù)紗線)。在紡制同支數(shù)的紗線時(shí)，可以提高轉(zhuǎn)速在不增加張力(不增加斷頭)的前提下提高產(chǎn)量。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的鋼領(lǐng)圈，縮小綱領(lǐng)的直徑，使外形和進(jìn)口高號(hào)尼龍鉤配合更精確，同時(shí)因鋼領(lǐng)圈的直徑減小，其在紡紗過(guò)程中的張力也隨之減小，可避免紗線出現(xiàn)斷頭的現(xiàn)象，從而大大提高了紡紗的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。另外，在縮小外形尺寸后，不影響該部件在鋼領(lǐng)板上的安裝調(diào)試。無(wú)需改變其他相配合的零件，降低了設(shè)備成本。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的軸向剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。如圖1-2所示鋼領(lǐng)圈的圈體I外圓周面設(shè)有凹槽2 ;圈體I的一端為尼龍鉤運(yùn)行軌道3，另一端為固定底座4 ;其中，尼龍鉤運(yùn)行軌道3的內(nèi)徑為56_，固定底座4的外徑為74mm ;尼龍鉤運(yùn)行軌道3的圓度為O. 2，固定底座4的端面平面度為O. I。位于固定底座4的凹槽I側(cè)壁的厚度為3mm，位于尼龍鉤運(yùn)行軌道3的凹槽2側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，厚度為
4.4mm。圈體I沿軸向的長(zhǎng)度為14mm。采用本發(fā)明后，我們生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的75NM，90Nm的高支紗。同時(shí)，降低了斷頭，提高了生產(chǎn)效率，減輕了工人的勞動(dòng)負(fù)荷，從原來(lái)的四人看一臺(tái)車達(dá)到 目前的一人看一臺(tái)車。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼領(lǐng)圈，包括設(shè)有凹槽的圈體；所述圈體的一端為尼龍鉤運(yùn)行軌道，另一端為固定底座；其特征在于所述尼龍鉤運(yùn)行軌道的內(nèi)徑為56mm ;所述固定底座的外徑為74mm。
2.如權(quán)利要求I所述的所述鋼領(lǐng)圈，其特征在于尼龍鉤運(yùn)行軌道的圓度為O.2 ;所述固定底座的端面平面度為O. I。
3.如權(quán)利要求I所述的所述鋼領(lǐng)圈，其特征在于所述位于固定底座的凹槽側(cè)壁的厚度為3mm ;所述位于尼龍鉤運(yùn)行軌道的凹槽側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，厚度為4. 4mm。
4.如權(quán)利要求I所述的所述鋼領(lǐng)圈，其特征在于所述圈體沿軸向的長(zhǎng)度為14mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種鋼領(lǐng)圈，包括設(shè)有凹槽的圈體；所述圈體的一端為尼龍鉤運(yùn)行軌道，另一端為固定底座；所述尼龍鉤運(yùn)行軌道的內(nèi)徑為56mm；所述固定底座的外徑為74mm。縮小綱領(lǐng)的直徑，使外形和進(jìn)口高號(hào)尼龍鉤配合更精確，減少同時(shí)因鋼領(lǐng)圈的直徑減小，其在紡紗過(guò)程中的張力也隨之減小，可避免紗線出現(xiàn)斷頭的現(xiàn)象，從而大大提高了紡紗的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。另外，在縮小外形尺寸后，不影響該部件在鋼領(lǐng)板上的安裝調(diào)試。無(wú)需改變其他相配合的零件，降低了設(shè)備成本。
文檔編號(hào)D01H7/60GK202688568SQ201220216909
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者王亞杰 申請(qǐng)人:常州美源亞麻紡織有限公司