專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)整通氣量的氣閥控制架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種縫紉機(jī)的氣閥控制架，尤指一種能夠調(diào)整通氣量的氣閥控制架。
背景技術(shù)：
一般縫紉機(jī)包含有一設(shè)置在縫紉機(jī)臺(tái)下方的腳踏板以及一設(shè)置在機(jī)臺(tái)底端的吊桿氣閥開(kāi)關(guān)裝置，在操作員踩踏腳踏板以驅(qū)動(dòng)該縫紉機(jī)運(yùn)作的同時(shí)，該吊桿氣閥開(kāi)關(guān)開(kāi)始供應(yīng)高壓空氣以控制縫紉機(jī)車(chē)縫所使用的吸線(xiàn)頭，使線(xiàn)頭與被車(chē)縫物切齊?，F(xiàn)有的吊桿氣閥開(kāi)關(guān)裝置如中國(guó)臺(tái)灣新型專(zhuān)利第M343679號(hào)以及第M360893號(hào)所揭示。第M343679號(hào)新型專(zhuān)利案揭露一種氣閥控制架構(gòu)，其包含一控制座、一連結(jié)于控 制座并與腳踏板相接的拉桿、一穿設(shè)于該控制座并與馬達(dá)相接的控制桿、以及設(shè)置于該控制座的第一氣閥組與第二氣閥組，該拉桿是受腳踏板驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該控制座于該控制桿上產(chǎn)生第一與第二位移行程，令該第一氣閥組與該第二氣閥組于該第一與第二行程中分別連通有高壓空氣。該前案為減少現(xiàn)有氣閥控制架構(gòu)零件繁雜且組裝不易的缺失，因此于該二氣閥組之間設(shè)置有一切換開(kāi)關(guān)，該切換開(kāi)關(guān)于該第一與第二行程中分別與該二氣閥組抵掣而對(duì)應(yīng)構(gòu)成第一氣體通路與第二氣體通路，藉此達(dá)到降低生產(chǎn)成本的效果。另，第M360893號(hào)新型專(zhuān)利案則揭露一種吊桿氣閥開(kāi)關(guān)裝置，其包含一設(shè)置在縫紉機(jī)機(jī)臺(tái)下方的固定桿、一固設(shè)在固定桿底端的固定架、一頂端穿越固定架且底端連接腳踏板的活動(dòng)桿、一固設(shè)在活動(dòng)桿上的活動(dòng)架、一穿套在固定桿上且位于固定架與活動(dòng)架之間的復(fù)位彈簧，以及一架設(shè)在固定架上的氣閥。當(dāng)操作員采踏腳踏板時(shí)，該活動(dòng)桿帶動(dòng)該活動(dòng)架下降以觸發(fā)架設(shè)在固定架上的氣閥，而當(dāng)操作員釋放腳踏板時(shí)，該復(fù)位彈簧釋放蓄積的復(fù)推力而令活動(dòng)桿以及活動(dòng)架回歸未觸發(fā)氣閥的位置，藉此，操作員踩踏腳踏板的行程大幅縮短，踩踏施力也大幅降低。前述二專(zhuān)利案雖然可用于切換氣體通路，但二專(zhuān)利案所揭露的氣閥控制裝置并無(wú)法利用簡(jiǎn)易的構(gòu)件微調(diào)氣體通路的通氣量，僅能通過(guò)操作員費(fèi)心的控制踩踏力量來(lái)達(dá)到微調(diào)的目的，但因?yàn)椴僮鲉T并非精準(zhǔn)的機(jī)械裝置，每次踩踏的力量均會(huì)有稍微的差異而造成通氣量的不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于改善現(xiàn)有氣閥控制裝置無(wú)法輕易微調(diào)氣閥組于通氣狀態(tài)下的通氣量的缺失。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其包括有一控制座、一連接該控制座的控制桿，以及一穿設(shè)該控制座且相對(duì)于該控制座具有一通氣行程與一閉氣行程的拉桿，該控制座設(shè)置有至少一氣閥組，該氣閥組于該通氣行程中形成一連通有氣體的通氣狀態(tài)，并于該閉氣行程中形成一未連通有氣體的閉氣狀態(tài)，其特征在于，該控制座對(duì)應(yīng)該氣閥組設(shè)置有于該通氣與閉氣行程之間切換該通氣狀態(tài)與該閉氣狀態(tài)的至少一切換件，該拉桿于該控制座內(nèi)穿設(shè)有一延長(zhǎng)部與一定位于該拉桿的限位部，該延長(zhǎng)部與該限位部分別包含有一互相螺合的第一結(jié)合部與一第二結(jié)合部以于該延長(zhǎng)部與該限位部之間形成一伸縮區(qū)段，該延長(zhǎng)部相距該限位部有該伸縮區(qū)段而常態(tài)推抵該切換件，令該拉桿的通氣行程縮短而減少該通氣狀態(tài)的通氣量。于ー實(shí)施例中，該氣閥組于該控制座內(nèi)設(shè)置有一切換開(kāi)關(guān)，該切換件于該通氣行程中抵掣該切換開(kāi)關(guān)而令該氣閥組形成該通氣狀態(tài)。于ー實(shí)施例中，該切換件包含有一旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)于該控制座的軸轉(zhuǎn)部、一分別連接該延長(zhǎng)部與該軸轉(zhuǎn)部的受カ部，以及ー連接該軸轉(zhuǎn)部且相對(duì)該受カ部延伸的施力部，該受力部受該延長(zhǎng)部按壓而以該軸轉(zhuǎn)部為軸點(diǎn)連動(dòng)該施力部抵掣該切換開(kāi)關(guān)，令該氣閥組形成該通氣狀態(tài)。于ー實(shí)施例中，該拉桿位于該控制座外的兩端各固定有一止擋件，且該拉桿于該ニ止擋件與該控制座之間各穿設(shè)有ー弾性體以使該氣閥組常態(tài)形成該閉氣狀態(tài)。 于ー實(shí)施例中，該限位部包含至少一定位孔，該定位孔供ー緊迫件穿設(shè)而將該限位部定位于該拉桿。于ー實(shí)施例中，該延長(zhǎng)部包含至少一定位孔，該定位孔供ー緊迫件穿設(shè)而將該延長(zhǎng)部定位于該拉桿。于ー實(shí)施例中，該控制座設(shè)置有于該閉氣行程中形成連通有氣體的一第二通氣狀態(tài)的一第二氣閥組。于ー實(shí)施例中，該控制座對(duì)應(yīng)該第二氣閥組設(shè)置有于該閉氣行程之中形成該第二通氣狀態(tài)的一第二切換件，且該拉桿于該切換件與第二切換件之間穿設(shè)有該限位部與該延長(zhǎng)部。于ー實(shí)施例中，該第二氣閥組于該控制座內(nèi)設(shè)置有一第二切換開(kāi)關(guān)。于ー實(shí)施例中，該第二切換件包含有一固定于該拉桿的接設(shè)部，以及ー連接該接設(shè)部的作動(dòng)部，該作動(dòng)部于該閉氣行程中抵掣該第二切換開(kāi)關(guān)，令該第二氣閥組形成該第二通氣狀態(tài)。通過(guò)前述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)達(dá)到的有益效果在于簡(jiǎn)易的調(diào)整通氣狀態(tài)的通氣量。該拉桿于該控制座內(nèi)穿設(shè)有一延長(zhǎng)部與一定位于該拉桿限位部，該延長(zhǎng)部與該限位部包含有可互相螺合結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)該延長(zhǎng)部即可調(diào)整該通氣行程的距離，因此，該切換件抵掣該氣閥組的程度可輕易的被改變而達(dá)到簡(jiǎn)易調(diào)整通氣狀態(tài)的通氣量的目的。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖I，是本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖2，是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3-1，是本實(shí)用新型ー實(shí)施例的較大通氣量的結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖3-2，是本實(shí)用新型ー實(shí)施例的較大通氣量的作動(dòng)示意圖；圖4，是本實(shí)用新型ー實(shí)施例的較小通氣量的結(jié)構(gòu)正視示意圖。[0026]其中，附圖標(biāo)記10.............控制座11.............第一氣閥組110............本體111............進(jìn)氣件112............排氣件113.............第一切換開(kāi)關(guān)12.............第二氣閥組120.............本體121.............進(jìn)氣件122.............排氣件123.............第二切換開(kāi)關(guān)13.............第一切換件131.............軸轉(zhuǎn)部132.............受力部133.............施力部14.............第二切換件141.............接設(shè)部142.............作動(dòng)部20.............控制桿21.............第二接合件30.............拉桿31.............延長(zhǎng)部311.............第一結(jié)合部312.............定位孔32.............限位部321.............定位孔322.............第二結(jié)合部33、34...........止擋件35、36...........彈性體37.............第一接合件40.............緊迫件S.............伸縮區(qū)段Dl.............第一距離D2.............第二距離
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合圖式說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖I及圖2，是本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體外觀示意圖以及結(jié)構(gòu)分解示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型是ー種調(diào)整通氣量的氣閥控制架，用以控制縫紉機(jī)作業(yè)時(shí)壓縮氣體進(jìn)氣及排氣的流路，本實(shí)用新型主要包括有一控制座10、一連接且固定于該控制座10的控制桿20，以及ー穿設(shè)該控制座10且可相對(duì)于控制座10位移的拉桿30，以及設(shè)置于該控制座10內(nèi)的第一氣閥組11與第二氣閥組12，每ー氣閥組11、12均包含設(shè)置于該控制座10的本體110、120以及設(shè)于該本體110、120的進(jìn)氣件111、121與排氣件112、122，于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該本體110、120是一體成型于該控制座10。值得注意的是，該拉桿30于該控制座10內(nèi)穿設(shè)有一延長(zhǎng)部31與一定位于該拉桿30的限位部32，該限位部32包含有至少一定位孔321，該定位孔321可供一緊迫件40穿設(shè)而將該限位部32定位于該拉桿30，且該延長(zhǎng)部31與該限位部32分別包含有可互相螺合的一第一結(jié)合部311與一第二結(jié)合部322,根據(jù)該第一與該第二結(jié)合部311、322的螺合程度，該延長(zhǎng)部31與該限位部32之間形成有一能夠變換長(zhǎng)度的伸縮區(qū)段S (如圖4所示)。于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該第二結(jié)合部322是ー表面設(shè)置有螺紋的螺桿，而該第一結(jié)合部311是一可供該螺桿旋入的螺孔，但并不用以限定本實(shí)用新型，舉例來(lái)說(shuō)，該第一結(jié)合部311可為表面設(shè)置有螺紋的螺桿，而該第二結(jié)合部322是一可供該螺桿旋入的螺孔。 更進(jìn)一歩，該第一氣閥組11與該第二氣閥組12于該控制座10內(nèi)分別設(shè)置有一第一切換開(kāi)關(guān)113與一第二切換開(kāi)關(guān)123，該控制座10對(duì)應(yīng)該第一與第二切換開(kāi)關(guān)113、123設(shè)置有一第一切換件13與一第二切換件14。該第一切換件13包含有一可旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)于該控制座10的軸轉(zhuǎn)部131、一分別連接該延長(zhǎng)部31與該軸轉(zhuǎn)部131的受カ部132，以及ー連接該軸轉(zhuǎn)部131且相對(duì)該受カ部132延伸的施力部133。該第二切換件14包含有一固定于該拉桿的接設(shè)部141，以及ー連接該接設(shè)部141的作動(dòng)部142。此外，該拉桿30于該控制座10外的兩端各以ー緊迫件40固定有一止擋件33、34，且該拉桿30于該ニ止擋件33、34與該控制座10之間各穿設(shè)有ー弾性體35、36，每ー彈性體35、36的兩端分別與該控制座10外壁及該止擋件33、34相抵，且該拉桿30的下端設(shè)有ー用以接合于腳踏板的第一接合件37，而該控制桿20的上端設(shè)有ー用以接合于馬達(dá)的第二接合件21。該第一與第二接合件37、21的結(jié)構(gòu)已為現(xiàn)有技術(shù)，如中國(guó)臺(tái)灣新型專(zhuān)利第M286843號(hào)所示，故不多加贅述。該拉桿30是受接合該第一接合件37的腳踏板所驅(qū)動(dòng)而相對(duì)該控制座10產(chǎn)生一通氣行程與ー閉氣行程，該第一切換件13于該通氣行程中以該施力部133抵掣該第一氣閥組11的第一切換開(kāi)關(guān)113，以形成ー連通有氣體的第一通氣狀態(tài)；相対的，該第二切換件14于該閉氣行程中以該作動(dòng)件142抵掣該第二氣閥組12的第二切換開(kāi)關(guān)123，以形成ー連通有氣體的第二通氣狀態(tài)。需注意的是，該通氣行程與該閉氣行程是相對(duì)于該第一氣閥組11而言，因?yàn)樵陂]氣行程中，該第一氣閥組11形成ー閉氣狀態(tài)，而該第二氣閥組12則形成一通氣狀態(tài)。另請(qǐng)ー并參閱圖3-1與圖3-2，是本實(shí)用新型ー實(shí)施例的較大通氣量的結(jié)構(gòu)正視以及其作動(dòng)示意圖，如圖所示，為使該第一通氣狀態(tài)具有較大的通氣量，操作員先將該限位部32以緊迫件40固定于該拉桿30的ー適當(dāng)位置，較佳的，該限位部32是固定于該第二切換件14的下方，再將該延長(zhǎng)部31的第一結(jié)合部311完全旋入該第二結(jié)合部322直至延長(zhǎng)部31接觸該限位部32為止，此時(shí)，該伸縮區(qū)段S的長(zhǎng)度為零，而該通氣行程的長(zhǎng)度即為該受カ部132與該控制座10內(nèi)壁之間的第一距離D1，接著，操作員對(duì)腳踏板施力，使接合于腳踏板的第一接合件37驅(qū)動(dòng)該拉桿30而帶動(dòng)該延長(zhǎng)部31進(jìn)行該通氣行程，該止擋件33壓縮該彈性體35且該延長(zhǎng)部31按壓該第一切換件13的受力部132，該受力部132受壓而以該軸轉(zhuǎn)部131為軸點(diǎn)連動(dòng)該施力部133向上抵掣該第一切換開(kāi)關(guān)113，此時(shí)，氣體由該進(jìn)氣件111流至該排氣件112而令該第一氣閥組11形成該第一通氣狀態(tài)(如圖3-2所示)，然后，持續(xù)對(duì)腳踏板施力，該拉桿30便通過(guò)該受力部132抵掣該控制座10內(nèi)壁而帶動(dòng)該控制桿20朝相同于該通氣行程的方向位移，使該控制桿20拉動(dòng)馬達(dá)而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)作；接著，當(dāng)操作員對(duì)腳踏板施一反向的力量，該彈性體35即釋放蓄積的復(fù)歸力，使該拉桿30帶動(dòng)該第二切換件14進(jìn)行該閉氣行程，該作動(dòng)部142于該閉氣行程中抵掣該第二切換開(kāi)關(guān)123，此時(shí)，氣體由該進(jìn)氣件121流至該排氣件122而令該第二氣閥組12形成該第二通氣狀態(tài)，同時(shí)，該施力部133脫離該第一氣閥組11的第一切換開(kāi)關(guān)113而關(guān)閉該第一通氣狀態(tài)。請(qǐng)復(fù)參閱圖4所示,是本實(shí)用新型一實(shí)施例的較小通氣量的結(jié)構(gòu)正視示意圖，如 圖所示，為使該第一通氣狀態(tài)具有較小的通氣量，操作員先將該限位部32以緊迫件40固定于該拉桿30的一適當(dāng)位置，再將該延長(zhǎng)部31的第一結(jié)合部311部分旋出該第二結(jié)合部322直至該延長(zhǎng)部31距離該限位部32 —間距，再以該緊迫件40定位該延長(zhǎng)部31于該拉桿30，此時(shí)，該伸縮區(qū)段S的長(zhǎng)度即為該間距，該延長(zhǎng)部31相距該限位部32有該伸縮區(qū)段S而常態(tài)推抵該第一切換件13的受力部132，令該拉桿30的通氣行程的長(zhǎng)度為該受力部132與該控制座10內(nèi)壁的第二距離D2，由于該第二距離D2相較于該第一距離Dl短，導(dǎo)致該施力部133向上抵掣該第一切換開(kāi)關(guān)113的距離較小，藉此減少該第一通氣狀態(tài)的通氣量。因此，由前述說(shuō)明可知，操作員只要將該延長(zhǎng)部31相對(duì)于該限位部32旋轉(zhuǎn)，即可調(diào)整該伸縮區(qū)段S的距離而改變?cè)摰谝煌鉅顟B(tài)的通氣量。綜上所述，本實(shí)用新型調(diào)整通氣量的氣閥控制架在該拉桿于該控制座內(nèi)的位置穿設(shè)有一延長(zhǎng)部與一定位于該拉桿的限位部，該延長(zhǎng)部與該限位部分別包含有一可互相螺合的第一結(jié)合部與一第二結(jié)合部，以于該延長(zhǎng)部與該限位部之間形成一伸縮區(qū)段，該延長(zhǎng)部相距該限位部有該伸縮區(qū)段而常態(tài)推抵該第一切換件，因此，操作員可旋轉(zhuǎn)該第二結(jié)合部而微調(diào)該伸縮區(qū)段與該通氣行程，藉以達(dá)到輕易改變?cè)摰谝煌鉅顟B(tài)的通氣量的目的。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其包括有一控制座、一連接該控制座的控制桿，以及一穿設(shè)該控制座且相對(duì)于該控制座具有一通氣行程與一閉氣行程的拉桿，該控制座設(shè)置有至少一氣閥組，該氣閥組于該通氣行程中形成一連通有氣體的通氣狀態(tài)，并于該閉氣行程中形成一未連通有氣體的閉氣狀態(tài)，其特征在于， 該控制座對(duì)應(yīng)該氣閥組設(shè)置有于該通氣與閉氣行程之間切換該通氣狀態(tài)與該閉氣狀態(tài)的至少一切換件，該拉桿于該控制座內(nèi)穿設(shè)有一延長(zhǎng)部與一定位于該拉桿的限位部，該延長(zhǎng)部與該限位部分別包含有一互相螺合的第一結(jié)合部與一第二結(jié)合部以于該延長(zhǎng)部與該限位部之間形成一伸縮區(qū)段，該延長(zhǎng)部相距該限位部有該伸縮區(qū)段而常態(tài)推抵該切換件，令該拉桿的通氣行程縮短而減少該通氣狀態(tài)的通氣量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該氣閥組于該控制座內(nèi)設(shè)置有一切換開(kāi)關(guān)，該切換件于該通氣行程中抵掣該切換開(kāi)關(guān)而令該氣閥組形成該通氣狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該切換件包含有一 旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)于該控制座的軸轉(zhuǎn)部、一分別連接該延長(zhǎng)部與該軸轉(zhuǎn)部的受力部，以及一連接該軸轉(zhuǎn)部且相對(duì)該受力部延伸的施力部，該受力部受該延長(zhǎng)部按壓而以該軸轉(zhuǎn)部為軸點(diǎn)連動(dòng)該施力部抵掣該切換開(kāi)關(guān)，令該氣閥組形成該通氣狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該拉桿位于該控制座外的兩端各固定有一止擋件，且該拉桿于該二止擋件與該控制座之間各穿設(shè)有一彈性體以使該氣閥組常態(tài)形成該閉氣狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該限位部包含至少一定位孔，該定位孔供一緊迫件穿設(shè)而將該限位部定位于該拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該延長(zhǎng)部包含至少一定位孔，該定位孔供一緊迫件穿設(shè)而將該延長(zhǎng)部定位于該拉桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該控制座設(shè)置有于該閉氣行程中形成連通有氣體的一第二通氣狀態(tài)的一第二氣閥組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該控制座對(duì)應(yīng)該第二氣閥組設(shè)置有于該閉氣行程之中形成該第二通氣狀態(tài)的一第二切換件，且該拉桿于該切換件與第二切換件之間穿設(shè)有該限位部與該延長(zhǎng)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該第二氣閥組于該控制座內(nèi)設(shè)置有一第二切換開(kāi)關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其特征在于，該第二切換件包含有一固定于該拉桿的接設(shè)部，以及一連接該接設(shè)部的作動(dòng)部，該作動(dòng)部于該閉氣行程中抵掣該第二切換開(kāi)關(guān)，令該第二氣閥組形成該第二通氣狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要一種調(diào)整通氣量的氣閥控制架，其包括有一控制座以及一相對(duì)該控制座具有一通氣行程與一閉氣行程的拉桿，該控制座設(shè)置有于該通氣行程中形成一通氣狀態(tài)以及于該閉氣行程中形成一閉氣狀態(tài)的至少一氣閥組，其中，該控制座對(duì)應(yīng)該氣閥組設(shè)置有至少一切換件，該拉桿于該控制座內(nèi)穿設(shè)有一延長(zhǎng)部與一定位于該拉桿的限位部，該延長(zhǎng)部與該限位部分別包含有一可互相螺合的結(jié)構(gòu)以于該延長(zhǎng)部與該限位部之間形成一伸縮區(qū)段，該延長(zhǎng)部相距該限位部有該伸縮區(qū)段而常態(tài)推抵該切換件，令該拉桿的通氣行程縮短而減少該通氣狀態(tài)中的通氣量。
文檔編號(hào)D05B69/08GK202519457SQ20122011198
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者陳宗光 申請(qǐng)人:陳宗光