專利名稱：一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無紡布，具體涉及一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車內(nèi)飾材料逐漸朝著綠色環(huán)保的方向推陳出新。傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件通常采用的都是PU板(聚氨酯板)或PP(聚丙烯)木粉板，其優(yōu)點是成型性好，拉伸強度高，但其透氣性、韌性差，不抗沖擊。中國專利文獻(xiàn)CN201484319U公開了一種汽車頂篷內(nèi)飾板材，所述汽車頂篷內(nèi)飾板材由上向下依次包括面料層、復(fù)合層和底部層，所述復(fù)合層的上、下兩面分別附著有上膠膜和下膠膜，所述面料層與復(fù)合層的上膠膜粘合，所述底部層與所述復(fù)合層的下膠膜粘合， 其中，所述膠膜為聚乙烯，所述復(fù)合層采用的是麻纖維無紡布，這種復(fù)合材料雖然解決了 PU 板韌性差，不抗沖擊的問題，但是其隔音隔熱效果不佳，而且透氣性不好。中國專利文獻(xiàn)CN201863779U公開了一種汽車頂篷用隔音隔熱防火板材，所述汽車頂篷用隔音隔熱防火板材從上到下依次為上表層、聚乙烯發(fā)泡層和下表層，其中聚乙烯發(fā)泡層為多孔狀結(jié)構(gòu)。該文獻(xiàn)中公開的汽車頂篷隔音隔熱防火板材，雖然通過位于中間層的聚乙烯發(fā)泡形成孔洞，可以部分起到透氣的效果，但是受到發(fā)泡工藝的影響，在發(fā)泡不均勻的情況下，透氣效果不佳；同時，該板材由于采用聚乙烯發(fā)泡，其強度不佳，雖然通過增加麻纖維層可提高強度，但復(fù)合麻纖維層后透氣性變差。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)泡層隔音隔熱效果及透氣性都不佳的缺陷，從而提供一種隔音隔熱效果好，透氣性好的無紡布。本發(fā)明要解決的另一個技術(shù)問題在于提供一種強度較好的環(huán)保型無紡布。為此，本發(fā)明提供一種用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。優(yōu)選地，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。優(yōu)選地，所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占20-90%，聚丙烯纖維和 /或聚乳酸纖維占10-60 %，其他纖維占0-30 %。優(yōu)選地，所述麻纖維占30-80%。
優(yōu)選地，所述麻纖維占70 %。優(yōu)選地，所述無紡布的克重為50_300g/m2。優(yōu)選地，所述無紡布的克重為100g/m2。優(yōu)選地，所述通孔采用超聲波或者激光成型，所述打孔速度不大于5m/min。含有上述任一項所述的無紡布的汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地，所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。本發(fā)明提供的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布具有以下優(yōu)點
1.本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。在所述無紡布上成型通孔，所述通孔具有較好的透氣性，因此，成型有通孔的無紡布具有較好的透氣效果。但是，運用在汽車內(nèi)飾件中的無紡布一般都與其他層復(fù)合形成復(fù)合板材而使用，這就存在一個問題如果所述通孔的直徑很大，但是相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離很小， 這樣的無紡布不容易與其他板材復(fù)合在一起，尤其在采用針刺法復(fù)合時，復(fù)合難度很大；而如果所述通孔的直徑很小，而相鄰兩個所述通孔的相平行的切線的距離很大，這將影響無紡布的透氣性，因此，在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述通孔的半徑為0. 5-2mm,相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2-6mm，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。2.本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，優(yōu)選地，所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占20-90%，聚丙烯纖維和/或聚乳酸纖維占10-60%，其他纖維占 0-30%;進(jìn)一步優(yōu)選地，所述麻纖維占30-80%，再進(jìn)一步優(yōu)選地，所述麻纖維占70%。麻纖維的強度較高并且具有較好的透氣性，本發(fā)明的無紡布采用較多的麻纖維可以保證較高的強度和較高的透氣性。3.本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，優(yōu)選地，所述無紡布的克重為 50-300g/m2，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述無紡布的克重為100g/m2。在所述無紡布的材質(zhì)相同、面積相同的情況下，克重越重，厚度越大，隔音隔熱效果越好，但是透氣性越差。本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，優(yōu)選地，所述無紡布的克重為50-300g/m2，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述無紡布的克重為100g/m2。在這一克重范圍內(nèi)可以保證較好的透氣性和隔音隔熱效果。4.含有上述任一項所述的無紡布的汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地，所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。 所述內(nèi)飾件尤其是汽車頂篷由于含有上述無紡布因此具有了上述無紡布的上述優(yōu)點，具有較好的隔音隔熱效果、較好的強度以及較好的透氣性。
具體實施例方式本發(fā)明的核心目的是提供一種透氣性較好的無紡布，實現(xiàn)本發(fā)明的核心目的的核心手段是在無紡布上打孔。在實現(xiàn)本發(fā)明的核心目的的前提下，本發(fā)明還致力于提高無紡布包括隔音隔熱效果、強度在內(nèi)的綜合性能。下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。實施例1一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2mm ；所述無紡布的各組分的重量
百分比為麻纖維占20%，聚丙烯纖維占60%，其他纖維占20%;所述無紡布的克重為50g/
2m 。實施例2一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為6mm ；所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占90%，聚丙烯纖維占10%，所述無紡布的克重為300g/m2。實施例3
一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm ；所述無紡布的各組分的重量百
分比為麻纖維占50%，聚乳酸纖維占20%，其他纖維占30%，所述無紡布的克重為200g/
2m 。實施例4一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 8mm，相鄰兩個通孔的圓相平行的切線的距離為3. 5mm ；所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占80%，聚乳酸纖維占20%，所述無紡布的克重為300g/m2。實施例5一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為1. 2mm，相鄰兩個通孔的圓切邊距離為4. 5mm ；所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占70%，聚乳酸纖維和聚丙烯纖維占30%，所述無紡布的克重為100g/m2。實施例6一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為3mm，相鄰兩個通孔的圓相平行的切線的距離為5mm ；所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占30%，聚乳酸纖維和聚丙烯纖維占55%，其他纖維占15%，所述無紡布的克重為250g/m2。需要說明的是，上述無紡布中的通孔采用傳統(tǒng)的水刺打孔存在一定的難度，本發(fā)明的上述實施例中的通孔都采用超聲波打孔，所述打孔的速度不大于不大于5m/min，當(dāng)然， 上述通孔也可以采用激光打孔。包括本發(fā)明的上述實施例中的無紡布的汽車內(nèi)飾件，該汽車內(nèi)飾件優(yōu)選為汽車頂篷，該汽車頂篷具有上述無紡布的優(yōu)點，具有較高的強度和透氣性。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述無紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占20-90%，聚丙烯纖維和/或聚乳酸纖維占10-60%， 其他纖維占0-30%。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述麻纖維占 30-80%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述麻纖維占70%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述無紡布的克重為50-300g/m2。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述無紡布的克重為100g/m2。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布，其特征在于所述通孔采用超聲波或者激光成型，所述打孔速度不大于5m/min。
9.含有權(quán)利要求1-8中任一項所述的無紡布的汽車內(nèi)飾件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車內(nèi)飾件，其特征在于所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無紡布，具體涉及一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無紡布。本發(fā)明提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無紡布，所述無紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0.5-2mm，相鄰兩個通孔的圓切邊距離為2-6mm。在所述無紡布上成型通孔，所述通孔對于聲音和熱量具有容納作用，因此，成型有通孔的無紡布不僅具有較好的隔音隔熱效果，而且具有良好的透氣性。
文檔編號D04H1/435GK102425036SQ20111030486
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉國忠, 姚建剛, 方慶霽 申請人:江蘇紫荊花紡織科技股份有限公司