專利名稱：一種高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼絲繩，具體地說涉及一種高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。
背景技術(shù)：
由于高層高速電梯的快速發(fā)展，梯速越來越高，對鋼絲繩的要求也在提高。普通的 電梯用8*19S+NF(請把此結(jié)構(gòu)詳細解釋一下)結(jié)構(gòu)包括鋼芯、半鋼芯結(jié)構(gòu)類鋼絲繩已經(jīng)無 法滿足部分高層高速電梯的使用，這類鋼絲繩的承載能力較差，阻旋轉(zhuǎn)性能不夠好，生產(chǎn)率 高，直徑通條的均勻性也不夠好。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提供一種高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩， 以期獲得承載能力、抗旋轉(zhuǎn)性能、伸長性能、直徑通條性俱佳的電梯用鋼絲繩來滿足高層高 速電梯的使用。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，包括中心股、內(nèi)層股和外層股，其特點是所述內(nèi) 層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在內(nèi) 層股的外側(cè)；所述外層股為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由8根細 鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的8根粗鋼絲組成 的外層；所述內(nèi)層股包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲；所述中心 股為瓦林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè)為均勻包捻中心鋼絲的6根粗 鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組成的外層，所述粗、細鋼絲間隔 包捻在內(nèi)層的外側(cè)；股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。粗鋼絲與細鋼絲的定義是兩 者相比較而言的，只要粗鋼絲的直徑比細鋼絲的直徑大就可以。高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的制備方法，包括以下步驟a、捻股在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊分別生 產(chǎn)出中心股、內(nèi)層股和外層股；b、消除股應(yīng)力經(jīng)過后變形器消除股的應(yīng)力；C、合繩由8個外層股和8個外層股包捻中心股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng) 過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上 制成鋼絲繩。本實用新型具有以下有益效果；1、由于高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩采用8股平行捻鋼絲繩，具有較高的承載 能力，最小破斷拉力系數(shù)可達0. 405，比普通8*19S+NF結(jié)構(gòu)鋼絲繩提高近40%，比8*19S結(jié) 構(gòu)鋼芯鋼絲繩提高近15%，使用相同規(guī)格的鋼絲繩，平行捻鋼絲繩大大提高了電梯的安全 性。2、所述8股平行捻鋼絲繩每米旋轉(zhuǎn)角度在相同加載情況下比普通8*19S+NF結(jié)構(gòu)
3鋼絲繩下降超過80%，比8*19S結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲繩下降超過50%，大大提高了鋼絲繩的阻旋轉(zhuǎn) 性能，為鋼絲繩的安裝、使用提供了有力保障，且從一定程度上提高了鋼絲繩的使用壽命。3、所述8股平行捻鋼絲繩重量系數(shù)可達0. 457比普通8*19S+NF結(jié)構(gòu)鋼絲繩提高 近35%，比8*19S結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲繩提高12%，使用相同規(guī)格的鋼絲繩，平行捻鋼絲繩大大提高 了鋼絲繩的密度，從而提高了鋼絲繩的直徑均勻性、抗擠壓和耐磨性，并降低了鋼絲繩的伸 長性能。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。附圖中圖1為本實用新型高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的外層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的內(nèi)層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的中心股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記示意為1外層股、2內(nèi)層股、3中心股。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu) 選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，包括外層股1、內(nèi)層股2和中心股3， 內(nèi)層股2的數(shù)目為8個并均勻包捻在中心股3的外側(cè)，外層股1的數(shù)目為8個并均勻包捻 在內(nèi)層股2的外側(cè)。如圖2所示，外層股1為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由 8根細鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的8根粗鋼 絲組成的外層。如圖3所示，內(nèi)層股2包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲。如圖4所示，中心股3為瓦林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè) 為均勻包捻中心鋼絲的6根粗鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組 成的外層，所述粗、細鋼絲間隔包捻在內(nèi)層的外側(cè)。所述各股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。本實用新型所述高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的制備方法為在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊生產(chǎn)出所需結(jié) 構(gòu)，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上。分別制備得內(nèi)層股2和中心 股3、西魯式外層股1。合繩時，由8個外層股1和8個外層股2包捻中心股3在成品車上通過分線盤排 列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在 工字輪上形成鋼絲繩。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本 實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均 應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，包括中心股、內(nèi)層股和外層股，其特征為所述 內(nèi)層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在 內(nèi)層股的外側(cè)；所述外層股為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由8根 細鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的8根粗鋼絲組 成的外層；所述內(nèi)層股包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲；所述中 心股為瓦林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè)為均勻包捻中心鋼絲的6根 粗鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組成的外層，所述粗、細鋼絲間 隔包捻在內(nèi)層的外側(cè)；股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，此鋼絲繩包括中心股、內(nèi)層股和外層股。所述內(nèi)層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為8個并均勻包捻在內(nèi)層股的外側(cè)。本實用新型制備的鋼絲繩和傳統(tǒng)的電梯鋼絲繩相比，鋼絲繩的承載能力強、旋轉(zhuǎn)性能好、伸長率低、直徑通條均勻，適合高層高速電梯使用。
文檔編號D07B1/10GK201850453SQ20102057271
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者吳海峰, 朱立堅 申請人:江蘇賽福天鋼繩有限公司