專利名稱：一種電梯用壓實鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及新型結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，適用高速及特種電梯轎廂曳引主傳動升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電梯轎廂曳引主傳動升降機構(gòu)上所采用的鋼絲繩，其都是由外層股、內(nèi)層股 和中心股或外層股和聚丙乙烯繩芯組成，外層股一般采用西魯式或瓦林各式的線接觸結(jié) 構(gòu)，采用不同直徑的圓形鋼絲捻制而成。在電梯使用時，由鋼絲繩、曳引輪、導(dǎo)向輪和轎廂頂輪等組成升降傳動機構(gòu)來帶動 電梯轎廂升降工作。由于電梯頻繁升降使用，使得鋼絲繩外層股的鋼絲易磨損，造成斷絲和斷股，縮短 鋼絲繩的使用壽命，并給電梯安全性帶來危害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種適用高速或特種電梯使用的壓實鋼絲繩，解決常用 的鋼絲繩由于鋼絲繩外層股的鋼絲易磨損，造成斷絲和斷股，縮短鋼絲繩的使用壽命的問 題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內(nèi)層股和中心股組成，外層股和內(nèi)層股圍繞中 心股圓周呈均勻布置，外層股與內(nèi)層股間呈交錯狀周向布置；所述外層股，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經(jīng)壓實后成 型，外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲由截面為圓形的鋼絲經(jīng)過輥壓、模拉制成截面為異形的 鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內(nèi)層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，外層鋼絲和中心鋼絲由截面為圓 形的鋼絲經(jīng)過輥壓、模拉制成截面為異形的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓 實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。所述外層股具有8股，所述外層股的外層鋼絲和內(nèi)層鋼絲分別為9根。所述內(nèi)層股具有6股，每股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其 中六根鋼絲為外層，一根鋼絲為中心鋼絲。中心股為聚丙乙烯繩芯，由三股組成，捻合成聚丙乙烯繩芯。外層股和內(nèi)層股采用輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結(jié)構(gòu)成面接觸鋼絲 繩。外層股和內(nèi)層股采用壓實股成型后合繩，外層股和內(nèi)層股采用壓實股成型后合 繩，合成鋼絲繩通過心軸式高頻旋轉(zhuǎn)鍛打設(shè)備鍛打，使鋼絲繩在旋轉(zhuǎn)鍛打4個錘頭的連續(xù) 打擊、擠壓下進行徑向壓實，使鋼絲繩的內(nèi)部鋼絲截面發(fā)生改變，將預(yù)留直徑部分通過連續(xù) 多錘鍛打達到規(guī)定直徑的鋼絲繩。[0016]采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本專利的面接觸鋼絲繩使外層股和內(nèi)層股壓縮率為11. 7%，使鋼絲繩內(nèi)部鋼 絲截面發(fā)生改變，增大鋼絲繩的密度系數(shù)，使鋼絲繩的橫截面積提高11%，鋼絲繩的整繩破 斷拉力提高10%，鋼絲繩經(jīng)鍛打后結(jié)構(gòu)緊密，通條均勻，提高鋼絲繩抗沖擊和抗磨損能力， 并成倍延長產(chǎn)品使用壽命。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是一種電梯用壓實鋼絲繩的結(jié)構(gòu)圖。圖中1、外層股；2、內(nèi)層股；3、中心股；11、外層鋼絲；12、內(nèi)層鋼絲；13、中心鋼 絲；14、外層鋼絲；15、中心鋼絲。
具體實施方式
如附圖1所示，本專利的一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股1、內(nèi)層股2和中心股3 組成，外層股1和內(nèi)層股2圍繞中心股3圓周呈均勻布置，外層股1與內(nèi)層股2間呈交錯狀 周向布置，其中外層股1由八股組成，每股又由九根外層鋼絲11，九根內(nèi)層鋼絲12和一根中 心鋼絲13組成，而外層鋼絲11和中心鋼絲13的直徑相同且為粗鋼絲，內(nèi)層鋼絲12直徑比 外層鋼絲11和中心鋼絲13的直徑要小得多。所述外層股1，每股由外層鋼絲11、內(nèi)層鋼絲12和中心鋼絲13組成，外層股1每 股經(jīng)壓實后成型，外層鋼絲11、內(nèi)層鋼絲12和中心鋼絲13由截面為圓形的鋼絲經(jīng)過輥壓、 模拉制成截面為異形的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內(nèi)層股2，每股由外層鋼絲14和中心鋼絲15組成，外層鋼絲14和中心鋼絲 15由截面為圓形的鋼絲經(jīng)過輥壓、模拉制成截面為異形的鋼絲，即在相互之間的接觸面相 互契合，形成壓實股，每股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其中六根鋼 絲為外層，一根鋼絲為中心鋼絲；所述的中心股3由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。外層股1和內(nèi)層股2是采用輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結(jié)構(gòu)成面接 觸鋼絲繩?；蛘?，外層股1和內(nèi)層股2采用壓實股成型后合繩，外層股和內(nèi)層股采用壓實股 成型后合繩，合成鋼絲繩通過心軸式高頻旋轉(zhuǎn)鍛打設(shè)備鍛打，使鋼絲繩在旋轉(zhuǎn)鍛打4個錘 頭的連續(xù)打擊、擠壓下進行徑向壓實，使鋼絲繩的內(nèi)部鋼絲截面發(fā)生改變，將預(yù)留直徑部 分通過連續(xù)多錘鍛打達到規(guī)定直徑的鋼絲繩。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本專利的面接觸鋼絲繩使外層股壓縮率為11.7%，使繩的橫截面積提高 11%，鋼絲繩的整繩破斷拉力提高10%，鋼絲繩經(jīng)鍛打后結(jié)構(gòu)緊密，具有較好的阻旋轉(zhuǎn)性 能、高柔韌性、高耐磨性、較高的破斷拉力，鋼絲繩通條均勻，并成倍延長產(chǎn)品使用壽命。
權(quán)利要求1.一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內(nèi)層股和中心股組成，外層股和內(nèi)層股圍繞中心 股圓周呈均勻布置，外層股與內(nèi)層股間呈交錯狀周向布置，其特征在于，所述外層股，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經(jīng)壓實后成型， 外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內(nèi)層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，外層鋼絲和中心鋼絲在相互之間的接 觸面相互契合，形成壓實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，所述外層股具有8股，所 述外層股的外層鋼絲和內(nèi)層鋼絲分別為9根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，所述內(nèi)層股具有6股，每 股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其中六根鋼絲為外層，一根鋼絲為中 心鋼絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，中心股為聚丙乙烯繩芯， 由三股組成，捻合成聚丙乙烯繩芯。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，外層股和內(nèi)層股采用 輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結(jié)構(gòu)成面接觸鋼絲繩。
專利摘要一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內(nèi)層股和中心股組成，外層股和內(nèi)層股圍繞中心股圓周呈均勻布置，外層股與內(nèi)層股間呈交錯狀周向布置，外層股，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經(jīng)壓實后成型，形成壓實股；所述內(nèi)層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，形成壓實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。由于本專利的面接觸鋼絲繩使外層股和內(nèi)層股壓縮率為11.7％，使鋼絲繩內(nèi)部鋼絲截面發(fā)生改變，增大鋼絲繩的密度系數(shù)，使鋼絲繩的橫截面積提高11％，鋼絲繩的整繩破斷拉力提高10％，鋼絲繩經(jīng)鍛打后結(jié)構(gòu)緊密，通條均勻，提高鋼絲繩抗沖擊和抗磨損能力，并成倍延長產(chǎn)品使用壽命。
文檔編號D07B1/10GK201873897SQ20102018275
公開日2011年6月22日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者丁家新, 張 浩, 芮小保, 蔣雪江 申請人:無錫通用鋼繩有限公司