專利名稱：帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的帶。
背景技術(shù)：
用于汽車的安全帶，通常與由汽車的運(yùn)行狀態(tài)控制的安全帶張緊器連接，具有通常為46mm至48mm的寬度。在發(fā)生事故情況下它們應(yīng)該保護(hù)駕乘人員在汽車內(nèi)免受導(dǎo)致控制不住的、巨大的損傷危險(xiǎn)的離心運(yùn)動(dòng)，而不對(duì)其在正常運(yùn)行條件下的運(yùn)動(dòng)自由度進(jìn)行過度限制。這些安全帶實(shí)際上已特別證明是有效的并且自從其在道路交通中普遍采用以來的為減少嚴(yán)重的事故損傷做出了重大貢獻(xiàn)。而一種這樣的帶的當(dāng)前使用的寬向尺寸被認(rèn)為不是最佳的，因?yàn)樗诎l(fā)生事故情況下可能按照經(jīng)由帶待傳輸?shù)牧砭植窟^高的身體上的、按照寬向尺寸集中的負(fù)載和隨之而來的損傷危險(xiǎn)，這些尤其在駕乘人員處于不利的身體姿勢(shì)時(shí)可能是顯著的。這些實(shí)際使用的寬向尺寸當(dāng)初也是從增加駕駛安全性、而盡可能小地影響行駛舒適性方面考慮的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，如下地改進(jìn)開始所述類型的帶，即減少在發(fā)生事故時(shí)出自所述帶的局部負(fù)載和由此而來的對(duì)駕乘人員的損傷危險(xiǎn)。該任務(wù)在一種這樣的帶中通過權(quán)利要求1的特征部分的特征得以解決。據(jù)此，背離為現(xiàn)有技術(shù)配備的其中經(jīng)紗和緯紗的伸長(zhǎng)能力至少基本上相同的織物結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明，緯紗具有與經(jīng)紗相比顯著更高的伸長(zhǎng)能力。這意味著，在沿帶的縱向施加的載荷的作用下，相對(duì)于緯紗不能伸長(zhǎng)的經(jīng)紗從其圍繞緯紗的結(jié)構(gòu)開始根據(jù)載荷直線地取向，從而在一定程度上將一種排擠力施加到緯紗上，緯紗從其原始直線的結(jié)構(gòu)開始延伸到一種圍繞經(jīng)紗的結(jié)構(gòu)。因此在帶沿其縱向出現(xiàn)負(fù)載時(shí)，緯紗根據(jù)不能或幾乎不能伸長(zhǎng)的經(jīng)紗的一種直線的取向出現(xiàn)伸長(zhǎng)。因此取決于施加的負(fù)載，原始的特征在于直線的緯紗和圍繞緯紗的經(jīng)紗的織物結(jié)構(gòu)被一種這樣的結(jié)構(gòu)替代，在這種結(jié)構(gòu)中，經(jīng)紗直線地取向，而緯紗圍繞經(jīng)紗。在這種情況下，緯紗被排擠到在每?jī)蓚€(gè)經(jīng)紗之間的空隙中，從而經(jīng)紗側(cè)向彼此離開并且在一定程度上出現(xiàn)了增加的帶寬。原則上可以將所有的、對(duì)紡織技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說已知的、具有足夠強(qiáng)度性能的捻線用于該織物結(jié)構(gòu)中，這些捻線在用作經(jīng)紗時(shí)不能或幾乎不能伸長(zhǎng)，而與此相對(duì)在用作緯紗時(shí)具有一種顯著高的伸長(zhǎng)能力?！N這樣的織物結(jié)構(gòu)作為汽車安全帶的應(yīng)用意味著，這種汽車安全帶以通常的寬向尺寸可制造并且相應(yīng)地可用于順利地與通常的收縮器系統(tǒng)連接。而對(duì)駕乘人員來說特別具有優(yōu)點(diǎn)的是其在負(fù)載作用下增大的寬向尺寸的特性，從而結(jié)果是由于在駕乘人員的身體上加大的接觸面而減小了損傷危險(xiǎn)。根據(jù)權(quán)利要求2所述的特征，采用這樣的出于材料原因已具有足夠彈性的捻線作為緯紗。這種紗線可以作為單組分或與其它材料組合地使用，例如以包芯紗的形式。
根據(jù)權(quán)利要求3至5所述的特征，采用這樣的鑒于獲得足夠的伸長(zhǎng)能力而在其結(jié)構(gòu)方面發(fā)生變化的紗線作為緯紗。這本身帶來的優(yōu)點(diǎn)是，經(jīng)紗和緯紗可以由相同的材料構(gòu)成，從而這樣制造的帶的突出之處在于類型純度(Sortenreinheit)。最后，為獲得具有足夠的伸長(zhǎng)能力，可以將一些目的在于改變紗線的結(jié)構(gòu)的措施與確定材料的選擇進(jìn)行組合，這樣例如使一種出于材料原因已彈性的紗線附加經(jīng)受一種結(jié)構(gòu)上的處理，以進(jìn)一步影響伸長(zhǎng)能力。根據(jù)權(quán)利要求6所述的特征，關(guān)于經(jīng)紗和緯紗的伸長(zhǎng)能力的差別如下設(shè)計(jì)，以致在一個(gè)汽車安全帶在發(fā)生事故時(shí)要吸收的一定的負(fù)載作用下，由于緯紗推入到兩個(gè)相互相鄰的經(jīng)紗之間，結(jié)果增加了帶的寬向尺寸。就此所需要的相對(duì)于一個(gè)實(shí)際上幾乎不能伸長(zhǎng)的經(jīng)紗的伸長(zhǎng)能力通過這一用途預(yù)先確定。為實(shí)現(xiàn)該目的，一種在上述意義上改進(jìn)的織物種類可以同樣地涉及整個(gè)帶長(zhǎng)度。 而原則上考慮到減小損傷危險(xiǎn)，一種這樣的帶就足夠了，其中一種這樣的織物類型僅僅用在帶的一個(gè)區(qū)段上，該區(qū)段直接貼靠在駕乘人員的身體上，例如貼靠在胸部上。


下面就在附圖中示意描述的實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。其中圖1帶織物的基本結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2無載的本發(fā)明帶織物的結(jié)構(gòu)圖。圖3按圖1的帶織物在沿帶縱向負(fù)載作用下的示意圖。
具體實(shí)施例方式按圖1的帶織物示出了在沿帶縱向2延伸的經(jīng)紗1和橫向于經(jīng)紗1延伸的緯紗3 之間的組織樣式?？梢钥闯觯暭?分別以成雙配置5存在，而經(jīng)紗1總是纏繞兩個(gè)這樣的依次的配置5。還可以看出，沿橫向4依次的經(jīng)紗1沿縱向2分別相互錯(cuò)位一個(gè)這樣的配置設(shè)置。僅僅為了說明織物結(jié)構(gòu)，圖1特別示出了經(jīng)紗1的一種彼此分開較寬距離的配置。 而在圖2所示的實(shí)際產(chǎn)品中，經(jīng)紗1緊密地相互貼靠在一起，其中由于沿縱向2錯(cuò)位的配置，側(cè)向相互貼靠在一起的經(jīng)紗1形成一種獨(dú)特的表面結(jié)構(gòu)。在圖2和3中，與圖1中的那些一致的特征以相應(yīng)的數(shù)字進(jìn)行標(biāo)記，這樣就這點(diǎn)而言可以不再重復(fù)說明。圖1和2示出了在無載狀態(tài)下的帶織物?？梢钥闯?，在這種條件下，經(jīng)紗1纏繞緯紗3，也就是說，在織物內(nèi)以一致的圍繞形態(tài)存在。這同樣適應(yīng)于所有的經(jīng)紗1。此外還可以看出，而在配置5中，緯紗3具有一個(gè)基本直線的走向，也就是說，緯紗方面無論如何不圍繞經(jīng)紗1。在這種織物結(jié)構(gòu)中，其中經(jīng)紗在無載狀態(tài)下的圍繞的特征在于上述的沿縱向的錯(cuò)位，此外還存在經(jīng)紗沿橫向4的一種排擠，這樣在俯視圖中看，經(jīng)紗按照一種簡(jiǎn)單之字形的結(jié)構(gòu)延伸。另外，經(jīng)紗1在帶織物內(nèi)總是沿其縱向2延伸，繼而沿在發(fā)生事故情況下所述帶吸收力的方向延伸。根據(jù)本發(fā)明，經(jīng)紗1由一種通常為這一目的使用的、不能或幾乎不能伸長(zhǎng)的材料制成，相反，緯紗3與此相對(duì)具有一種顯著的伸長(zhǎng)能力。高的伸長(zhǎng)能力通過相應(yīng)的材料選擇、通過有關(guān)用于紗線的捻線的結(jié)構(gòu)的措施可實(shí)現(xiàn)，或也通過這兩種基本的可能性的組合可實(shí)現(xiàn)。在沿縱向2的負(fù)載情況下，負(fù)載主要經(jīng)由經(jīng)紗1承受，如圖3所示，經(jīng)紗相對(duì)在圖 2所示的狀態(tài)被拉伸，從而其在無載狀態(tài)下圍繞緯紗3的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在直線地取向。同時(shí)，這導(dǎo)致緯紗3在伸長(zhǎng)作用下現(xiàn)在包圍經(jīng)紗1，其中緯紗3或由緯紗3構(gòu)成的配置5分別被排擠到兩根經(jīng)紗1之間，從而經(jīng)紗1沿橫向4彼此離開這種程度。這又導(dǎo)致帶的寬向尺寸的增加。一種這樣的寬度變化在現(xiàn)有技術(shù)中配備的帶織物中之所以沒有出現(xiàn)，是因?yàn)榘ň暭?的材料以與經(jīng)紗不能或幾乎不能伸展的那種相同方式的，從而在負(fù)載作用下不能伸長(zhǎng)的緯紗完全阻礙帶的加寬，因?yàn)樵谶@種織物中的經(jīng)紗的圍繞結(jié)構(gòu)實(shí)際上在負(fù)載作用下也被認(rèn)為是不可改變的。附圖示出了一種基于斜紋組織K2/2的帶織物。但本發(fā)明并不限于這樣的織組，并且原則上可以用在所有的、對(duì)用于這種類型的帶的織造技術(shù)的領(lǐng)域的技術(shù)人員來說已知的組織中?？梢钥闯觯ㄟ^利用本發(fā)明的帶織物，汽車安全帶的使用性能可以得到進(jìn)一步改善，因?yàn)樗诎l(fā)生事故時(shí)得到帶在負(fù)載條件下的加寬繼而增大其在駕乘人員身體上的接觸面，結(jié)果相應(yīng)減小了損傷危險(xiǎn)。參考標(biāo)記清單1.經(jīng)紗2.縱向3.緯紗4.橫向5.配置
權(quán)利要求
1.用作汽車安全帶的帶，具有一種由經(jīng)紗(1)和緯紗(3)構(gòu)成的織物結(jié)構(gòu)，其中經(jīng)紗 (1)沿一個(gè)與帶的負(fù)載方向相應(yīng)的縱向(2)延伸，而此外緯紗(3)沿一個(gè)橫向(2)延伸，并且其中，在無載狀態(tài)下，經(jīng)紗(1)圍繞緯紗(3)，而緯紗(3)與此相對(duì)基本上直線延伸，其特征在于，至少在帶的一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)段中，緯紗(3)與經(jīng)紗(1)相比構(gòu)成為能伸長(zhǎng)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶，其特征在于，緯紗(3)通過彈性紗線構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶，其特征在于，緯紗(3)由通過部分牽伸和/或變形工藝能伸長(zhǎng)地經(jīng)溫濕度處理的捻線構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的帶，其特征在于，緯紗(3)通過織入的環(huán)圈能伸長(zhǎng)地被溫濕度處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶，其特征在于，緯紗(3)與經(jīng)紗⑴材料相同地構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的帶，其特征在于，緯紗(3)的伸長(zhǎng)能力以這樣的規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)，即在沿縱向施加的負(fù)載作用下，經(jīng)紗(1)從其圍繞緯紗(3)的結(jié)構(gòu)開始基本上直線地被拉伸，而緯紗(3)從其基本上直線的結(jié)構(gòu)開始圍繞經(jīng)紗(1)，同時(shí)側(cè)向排擠經(jīng)紗，在這種情況下增加了帶的寬向尺寸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用作汽車安全帶的帶，該帶的織物結(jié)構(gòu)的特征在于經(jīng)紗(1)和緯紗(3)，其中經(jīng)紗(1)沿帶的縱向(2)延伸，而緯紗(3)橫向于縱向延伸，其中，在無載狀態(tài)下，經(jīng)紗(1)圍繞直線延伸的緯紗(3)，并且其中，至少在帶的一個(gè)長(zhǎng)度區(qū)段中，緯紗(3)與經(jīng)紗(1)相比構(gòu)成為能伸長(zhǎng)的。以這種方式在發(fā)生事故時(shí)，繼而在沿帶的縱向施加載荷時(shí)，這樣地減小了駕乘人員的損傷危險(xiǎn)，其方式為，相對(duì)于緯紗不能伸長(zhǎng)的經(jīng)紗從其圍繞緯紗(3)的形式開始根據(jù)施加的載荷直線地取向，從而將一種排擠力施加到緯紗(3)上，而緯紗延伸到一種現(xiàn)在圍繞經(jīng)紗(1)的形式，從而經(jīng)紗彼此離開并且出現(xiàn)了帶寬的增加。
文檔編號(hào)D03D17/00GK102245821SQ200980148915
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者S·普羅伊斯 申請(qǐng)人:E.奧伯曼艾恩貝克機(jī)械帶及捆綁織制有限公司