專利名稱：合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到鋼簾線的合股機(jī)，尤其涉及到合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，鋼簾線生產(chǎn)線等許多場合都要用到合股機(jī)。如圖1所示，目前的合股機(jī) 中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，其包括過橋軸1和設(shè)置在過橋軸1上的過橋齒輪2和傳動齒輪3， 過橋軸的一側(cè)通過雙排軸承4設(shè)置在機(jī)座5中；而且，由于受到安裝空間的局限，過橋齒輪 的外側(cè)端面上設(shè)置有較深的用于安裝雙排軸承的避讓槽，其深度通常為過橋齒輪厚度的四 分之三。這樣，大大削弱了過橋齒輪的剛性和強(qiáng)度，另外，由于只考慮到裝配容易和更換省 事，過橋軸采用的是一端支承的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致傳動不穩(wěn)定，使得合股機(jī)的牽引部分經(jīng)常出現(xiàn)過 橋軸磨損、軸承失效卡死和過橋齒輪開裂等故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提供傳動的穩(wěn)定性、增加過橋齒 輪的剛性和強(qiáng)度的合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為合股機(jī)中過橋齒輪的安裝 結(jié)構(gòu)，包括過橋軸和設(shè)置在過橋軸上的過橋齒輪和傳動齒輪，過橋軸的兩側(cè)分別設(shè)置有單 排軸承，兩側(cè)的單排軸承分別設(shè)置在機(jī)座和蓋板中。 所述的過橋齒輪的外側(cè)端面上設(shè)置有用于安裝單排軸承的避讓槽，該避讓槽的深 度不大于過橋齒輪厚度的五分之二。 本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型減小了避讓槽的深度，從而增加了過橋齒 輪的剛性和強(qiáng)度；并將過橋軸的另一懸空端通過軸承設(shè)置在蓋板中，從而大大增加了傳動 的穩(wěn)定性。這樣就大大減小了過橋軸的磨損，避免了軸承失效卡死以及過橋齒輪開裂，大大 延長了過橋齒輪、過橋軸及相關(guān)零部件的使用壽命。

圖1是背景技術(shù)中所述的過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、過橋軸，2、過橋齒輪，3、傳動齒輪，4、雙排軸承，5、機(jī)座。 圖2是本實(shí)用新型所述的過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中圖中1、過橋軸，2、過橋齒輪，3、傳動齒輪，4、單排軸承，5、機(jī)座，6、蓋板，7、
輸入軸，8、輸入齒輪，9、輸出軸，10、輸出齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。 如圖2所示，本實(shí)用新型所述的合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括過橋軸1和 設(shè)置在過橋軸1上的過橋齒輪2和傳動齒輪3，過橋軸1的兩側(cè)分別設(shè)置有單排軸承4，兩側(cè)的單排軸承4分別設(shè)置在機(jī)座5和蓋板6中；在本實(shí)施例中，所述過橋齒輪2的外側(cè)端面 上設(shè)置有用于安裝單排軸承4的避讓槽，該避讓槽的深度不大于過橋齒輪2厚度的五分之 實(shí)際應(yīng)用時，過橋齒輪2與設(shè)置在輸入軸7上的輸入齒輪8嚙合，傳動齒輪3與設(shè) 置在輸出軸9上的輸出齒輪10嚙合。這樣就通過過橋齒輪2與輸入齒輪8、以及傳動齒輪 3與輸出齒輪10之間的傳動，將動力從輸入軸7傳遞到輸出軸10上，并可在傳遞過程中完 成轉(zhuǎn)動速度的改變。
權(quán)利要求合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括過橋軸和設(shè)置在過橋軸上的過橋齒輪和傳動齒輪，其特征在于所述過橋軸的兩側(cè)分別設(shè)置有單排軸承，兩側(cè)的單排軸承分別設(shè)置在機(jī)座和蓋板中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的過橋齒輪的外側(cè) 端面上設(shè)置有用于安裝單排軸承的避讓槽，該避讓槽的深度不大于過橋齒輪厚度的五分之
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可提供傳動的穩(wěn)定性、增加過橋齒輪的剛性和強(qiáng)度的合股機(jī)中過橋齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括過橋軸和設(shè)置在過橋軸上的過橋齒輪和傳動齒輪，過橋軸的兩側(cè)分別設(shè)置有單排軸承，兩側(cè)的單排軸承分別設(shè)置在機(jī)座和蓋板中。本實(shí)用新型減小了避讓槽的深度，從而增加了過橋齒輪的剛性和強(qiáng)度；并將過橋軸的另一懸空端通過軸承設(shè)置在蓋板中，從而大大增加了傳動的穩(wěn)定性。這樣就大大減小了過橋軸的磨損，避免了軸承失效卡死以及過橋齒輪開裂，大大延長了過橋齒輪、過橋軸及相關(guān)零部件的使用壽命。
文檔編號D07B7/02GK201447624SQ20092004715
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者陸建新 申請人:張家港市駿馬鋼簾線有限公司