專利名稱：具有降噪凹槽布置的升降機(jī)傳動(dòng)帶組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及用于升降機(jī)系統(tǒng)的承重件。更具體地，本發(fā)明涉及具有專用凹槽布置的升降機(jī)傳動(dòng)帶組件。
背景技術(shù)：
升降機(jī)系統(tǒng)通常包括轎箱和配重，例如，其在電梯通道內(nèi)將乘客或貨物運(yùn)送至建筑物內(nèi)的不同樓梯平臺(tái)。承重件，如帆邊繩或傳動(dòng)帶，在一套槽輪上移動(dòng)并支承著轎箱和配重的負(fù)荷。多種承重件被用于升降機(jī)系統(tǒng)中。
一種承重件為帶涂層的鋼帶。典型的布置包括沿傳動(dòng)帶組件的長(zhǎng)度方向延伸的多條鋼絲繩。在鋼絲繩外有包套，其形成傳動(dòng)帶組件的外部。一些加包套的處理會(huì)導(dǎo)致在傳動(dòng)帶組件的至少一側(cè)的包套表面形成凹槽。一些處理還傾向于引起鋼絲繩沿傳動(dòng)帶長(zhǎng)度方向變形和相對(duì)于包套外部的位置的不規(guī)則。
如圖8示出了這兩種現(xiàn)象。如圖所示，包套200的外部和鋼絲繩210之間的間距隨傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度而變化。如圖所示，鋼絲繩210被設(shè)置在包套內(nèi)，好象它們組成了一系列的與凹槽間距相當(dāng)?shù)牡乳L(zhǎng)度的鋼絲繩段。圖8包括為了說明而放大了的典型物理繩索布置。在一些實(shí)例中，真實(shí)變形或鋼絲繩相對(duì)于包套外表面的位置的變化可能用人的肉眼是不可識(shí)別的。
當(dāng)采用傳統(tǒng)的包套處理時(shí)，包套處理過程中鋼絲繩被支承的方式傾向于導(dǎo)致鋼絲繩沿傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度方向相對(duì)于包套外表面的幾何或構(gòu)造變形。
盡管這樣的布置被證明是有用的，仍有改進(jìn)的需要。與這種傳動(dòng)帶組件相關(guān)的特別難點(diǎn)在于隨著傳動(dòng)帶在升降機(jī)系統(tǒng)中移動(dòng)，包套中的凹槽和鋼絲繩布置與其它的系統(tǒng)元件(如槽輪)相互作用，從而產(chǎn)生令人不快的噪音、振動(dòng)或二者兼而有之。例如，當(dāng)傳動(dòng)帶組件以恒定的速率移動(dòng)時(shí)，凹槽與槽輪的穩(wěn)態(tài)頻率的接觸產(chǎn)生一種討厭的、聽得見的可聽音。鋼絲繩與包套外表面之間的間距的變化的重復(fù)模式被認(rèn)為有助于這種噪音的產(chǎn)生。
需要另一種布置以使升降機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)或討厭的可聽音減到最少或消失。本發(fā)明針對(duì)的就是這種需求。

發(fā)明內(nèi)容
概括地，本發(fā)明是一種用于升降機(jī)系統(tǒng)的傳動(dòng)帶組件。該傳動(dòng)帶組件包括多條基本上平行于傳動(dòng)帶的縱軸延伸的繩索。繩索上的包套包括多道凹槽，其被用于使升降機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的討厭的可聽音減到最少。
在一實(shí)例中，凹槽縱向間隔開，使得凹槽之間的間距隨傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度而變化。相鄰凹槽之間的間距不同消除了凹槽與其它系統(tǒng)元件的穩(wěn)態(tài)頻率的接觸，這種接觸是升降機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生討厭的噪音或振動(dòng)的主要原因。
在另一實(shí)例中，凹槽延伸穿過包套的寬度方向。每道凹槽至少有一部分與傳動(dòng)帶的縱軸不垂直。在一實(shí)例中，凹槽包括直線。在另一實(shí)例中，凹槽包括一系列的線段，每一段相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸的角度不同。
依據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的傳動(dòng)帶組件可以包括發(fā)明的不同間距，發(fā)明的凹槽的角形排列，或二者的組合。根據(jù)下文中對(duì)當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的不同特征及優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員將變得顯而易見。詳細(xì)描述中的附圖如下文中的簡(jiǎn)短介紹。


圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例設(shè)計(jì)的傳動(dòng)帶組件實(shí)例的一部分；圖2是沿圖1中的線2-2的橫斷面視圖；圖3是和圖1中的實(shí)施例對(duì)比的另一種可選的凹槽排列的平面示意圖；圖4示意性地示出了另一種可選的凹槽排列；圖5示意性地示出了另一種可選的凹槽排列；圖6示意性地示出了另一種可選的凹槽排列；圖7示意性地示出了一種裝置和可用于制造根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例設(shè)計(jì)的傳動(dòng)帶組件的方法；圖8為依據(jù)現(xiàn)有工藝中典型的繩索相對(duì)于傳動(dòng)帶包套的外表面的幾何形狀的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和2為設(shè)計(jì)用于升降機(jī)系統(tǒng)的傳動(dòng)帶組件20的示意圖。多條繩索22基本上平行于傳動(dòng)帶組件20的縱軸排列。在一實(shí)例中，繩索22由鋼絲索制成。
包套24覆蓋在繩索22上。包套24最好包括聚氨酯基的材料。不同的這種材料有市售的，并且在該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)被認(rèn)為對(duì)升降機(jī)傳動(dòng)帶組件有用。根據(jù)該描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將能夠選擇一種合適的包套材料來滿足它們?cè)谔厥鈼l件下的需要。
包套24確定了傳動(dòng)帶組件20的外部長(zhǎng)度L、寬度W和厚度t。在一個(gè)實(shí)例中，傳動(dòng)帶組件的寬度W為30毫米，厚度t為3毫米，每道槽的深度為0.7毫米。在同一實(shí)例中，繩索22的直徑為1.65毫米。繩索22最好沿組件的整個(gè)長(zhǎng)度L延伸。
包套24包括位于包套24的至少一側(cè)上的多道凹槽30、32、34、36、38、40和42。在圖中所示實(shí)例中，凹槽延伸穿過傳動(dòng)帶組件的整個(gè)寬度。
這些凹槽由一些制造步驟產(chǎn)生，其中的許多步驟在本領(lǐng)域中已廣為人知，其適于形成傳動(dòng)帶組件20。在圖1和2的實(shí)施例中，凹槽間隔距離不同，使得不同的凹槽之間的間距不同。例如，第一間隔44將凹槽30與鄰近的凹槽32隔開。一個(gè)不同的間距46將凹槽32與鄰近的凹槽34隔開。相似地，間距48、50、52和54的尺寸不同。
沒有必要所有示出的間隔都不同，但是，最好應(yīng)該沿該傳動(dòng)帶組件的長(zhǎng)度方向盡可能多地提供不同的間距。作為一種實(shí)用的方法，不同間距的重復(fù)模式一般將沿傳動(dòng)帶組件20的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。根據(jù)傳動(dòng)帶組件以及用于形成并使用包套24的裝備的細(xì)節(jié)，不同間距的模式將以不同的間隔距離重復(fù)。模式重復(fù)的間隔距離最好應(yīng)該在制造裝備允許的范圍內(nèi)盡可能的大。在一實(shí)例中，有一種不同間距的模式，其大約每?jī)擅字貜?fù)一次。在每個(gè)兩米段，選擇相鄰凹槽之間的間距不同并且是非周期性的。
通過改變相鄰凹槽之間的間距，在升降機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，由傳動(dòng)帶組件與其它的升降機(jī)系統(tǒng)元件(如槽輪)接觸而引起的噪音成分被分布在更寬的頻率范圍內(nèi)。因此，避免了穩(wěn)態(tài)頻率的噪音，其消除了產(chǎn)生聽得見的、討厭的可聽音的可能。
除了變化凹槽之間的間距以外，發(fā)明的布置提供了改變繩索“段”的長(zhǎng)度的能力，繩索“段”是由某些制造方法產(chǎn)生的(但不必包括在發(fā)明的布置中)。依據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的傳動(dòng)帶組件可以包括一系列的繩索段，繩索和包套外表面之間的距離沿著這些繩索段變化。這種繩索“段”的端部與凹槽的位置重合。改變凹槽的間距也就改變了繩索段的長(zhǎng)度，因此改變了繩索相對(duì)于包套外表面的幾何形狀。通過發(fā)明的布置，繩索段的長(zhǎng)度沿傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度方向變化。
由于這些繩索段有不同的長(zhǎng)度，因此相對(duì)于包套外表面沒有繩索的周期的、重復(fù)的幾何模式。通過改變繩索段的長(zhǎng)度(即改變相對(duì)于包套外表面的繩索位置中的相似變形之間的間距)，由繩索的幾何尺寸引起的噪音或振動(dòng)被減少或消除了。
通過消除繩索的幾何尺寸的周期特征，本發(fā)明提供了在升降機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)用于減少振動(dòng)和噪音而產(chǎn)生的顯著優(yōu)點(diǎn)。
圖3至圖6示出了依據(jù)本發(fā)明為避免在升降機(jī)工作時(shí)由傳動(dòng)帶的移動(dòng)引起的噪音的不同策略。圖3的實(shí)例包括具有多道凹槽56的包套24a。在該實(shí)例中，相同的間距58將相鄰的凹槽56隔開。凹槽56包括延伸穿過傳動(dòng)帶組件的寬度的直線。每道凹槽56相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成銳角60。凹槽排列的角度是銳角還是鈍角只取決于參照系。布置凹槽56的至少一部分與傳動(dòng)帶的縱軸不垂直，避免了產(chǎn)生穩(wěn)態(tài)頻率的噪音，而當(dāng)垂直排列的凹槽(和相關(guān)的繩索變形)沿傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度方向間距相等時(shí)，即出現(xiàn)穩(wěn)態(tài)頻率的噪音。
圖4的實(shí)例包括具有多道凹槽56’的包套24b。例如，凹槽56’以不同的間距62、64、66被隔開。凹槽56’相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成銳角60。圖4的實(shí)例將發(fā)明的凹槽的角形排列與發(fā)明的不同間距的策略結(jié)合在一起，其中的一種或兩種方法都能在本發(fā)明中采用。
圖5示出了具有包套24c的傳動(dòng)帶組件的另一實(shí)例。在該實(shí)例中，多道凹槽70每道具有多條線段72和74。在圖5的實(shí)例中，凹槽70以間隔76被等間距地隔開。由于線段72和74與傳動(dòng)帶的縱軸不垂直，因此相等的間距不會(huì)產(chǎn)生噪音問題，如果凹槽70是與傳動(dòng)帶的縱軸垂直的直線，則會(huì)產(chǎn)生噪音問題。
圖6的實(shí)例包括具有多道凹槽70’的包套24d，每道凹槽包括線段72’和74’。在該實(shí)例中，例如，不同的間距78和80將每道凹槽與相鄰的凹槽隔開。
參看圖7，制造依據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的升降機(jī)傳動(dòng)帶組件的步驟由機(jī)器100示意性地示出。繩索22穿過提供形成包套24的模具的機(jī)器100。
機(jī)器100包括多個(gè)繩索支柱110。在形成圖1、4和6中的傳動(dòng)帶組件的情況下，繩索支柱之間的間距是可變化的。盡管相鄰的兩個(gè)繩索支柱110之間的間距可能相同，最好沒有以重復(fù)的模式布置繩索支柱110之間的間距。間距最好應(yīng)該在根據(jù)機(jī)器決定的可接受的范圍內(nèi)作任意排列。
當(dāng)繩索22進(jìn)料穿過機(jī)器100時(shí)，它們被支撐在每個(gè)繩索支柱上。在連續(xù)裝入繩索22的實(shí)例中，繩索支柱110在繩索22被裝入機(jī)器100時(shí)移動(dòng)。聚氨酯基的包套材料以傳統(tǒng)的方式從儲(chǔ)料槽122中裝入機(jī)器。當(dāng)包套材料包裹住繩索22時(shí)，繩索支柱使凹槽在包套內(nèi)成形。該機(jī)器最好造成包套24的對(duì)側(cè)呈扁平狀。機(jī)器100以一種已知的方式工作，通過擠壓、澆鑄或以其它的方式圍繞繩索22形成包套24。
通過在繩索支柱之間提供不同的間距，沿傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度方向在凹槽之間產(chǎn)生不同的間距。
在另一實(shí)例中，正如在形成圖3-6中的傳動(dòng)帶組件的過程中，繩索支柱具有一種結(jié)構(gòu)，其在包套24的外表面上提供了所需的凹槽排列。示例凹槽結(jié)構(gòu)和排列如圖3-6所示，但本發(fā)明并不局限于此。
通過將凹槽按所需的排列布置，傳統(tǒng)的帶涂層的傳動(dòng)帶組件所經(jīng)歷的可聽噪音的問題至少能被減少并通常被消除。通過提供凹槽之間的不同間距以及適當(dāng)選擇每道凹槽的至少一部分的角形排列，或?qū)烧呓Y(jié)合起來，就得到了安靜得多的裝置。
上文的描述是示例性的，而非限制性的。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，不必偏離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)即可對(duì)所介紹的實(shí)例進(jìn)行改變和調(diào)整，這是顯而易見的。給予本發(fā)明的法律保護(hù)范圍僅可以根據(jù)所附權(quán)利要求確定。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)傳動(dòng)帶組件，包括多條基本上平行于傳動(dòng)帶的縱軸排列的繩索；以及在繩索上的包套，該包套包括在包套的至少一側(cè)上縱向隔開的多道凹槽，以使相鄰凹槽間的間距沿傳動(dòng)帶組件的長(zhǎng)度變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中凹槽間的三個(gè)連續(xù)間距相互間均不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中該凹槽延伸穿過包套的寬度，且其中該凹槽中的每一道的至少一部分不垂直于傳動(dòng)帶的縱軸排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中該凹槽延伸穿過包套的寬度，且其中該凹槽基本上垂直于傳動(dòng)帶的縱軸排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中每一道凹槽包括多個(gè)線段，且該段中的至少一個(gè)相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成非直角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中該繩索中包括鋼絲和含有彈性體的包套。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件，其中該彈性體包含聚氨脂。
8.一種升降機(jī)傳動(dòng)帶組件，包括多條基本上平行于傳動(dòng)帶的縱軸排列的繩索；以及在繩索上的包套，且包括在包套的至少一側(cè)上縱向隔開的多道凹槽，每一道凹槽的至少一部分不垂直于該縱軸排列。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其中相鄰凹槽間的間距沿傳動(dòng)帶組件的長(zhǎng)度變化。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其中該凹槽延伸穿過包套的寬度，且其中每一道凹槽包括通常的直線。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其中該凹槽延伸穿過包套的寬度，且其中每一道凹槽包括多個(gè)線段，其中該段的至少一個(gè)相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成銳角。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件，其中特定一個(gè)該凹槽的每一線段相對(duì)于縱軸成不同的角度。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其中該繩索中包括鋼絲和含有彈性體的包套。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的組件，其中該彈性體包含聚氨脂。
15.一種制造具有在包套內(nèi)的多條繩索的升降機(jī)傳動(dòng)帶組件的方法，包括以下步驟(a)按照選擇的布置排列多條繩索；且(b)在支撐繩索時(shí)將包套應(yīng)用在繩索上，以使被應(yīng)用的包套包括多道形成在包套中的縱向隔開的凹槽，其中該凹槽至少為以下的一種至少部分相對(duì)于縱軸成非直角設(shè)置，且以變化的縱向間距間隔開。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法包括這樣間隔凹槽，以使得在凹槽間的三個(gè)連續(xù)間距相互間均不同。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中該凹槽基本上垂直于傳動(dòng)帶的縱軸排列。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中該凹槽中的每一道的至少一部分相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成銳角排列。
19.一種升降機(jī)傳動(dòng)帶，包括多條基本上平行于傳動(dòng)帶的縱軸排列的繩索；以及在繩索上的包套且在包套的一側(cè)上具有多道縱向隔開的凹槽，該凹槽至少為以下的一種至少部分相對(duì)于縱軸成非直角設(shè)置，且以變化的縱向間距間隔開。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的傳動(dòng)帶，其中該凹槽至少部分相對(duì)于縱軸成非直角設(shè)置，且以變化的縱向間距間隔開。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的升降機(jī)傳動(dòng)帶，其中縱向間距中的連續(xù)三個(gè)相互間均不同。
22.根據(jù)權(quán)利要求19所述的升降機(jī)傳動(dòng)帶，其中每道凹槽的第一部分相對(duì)于縱軸成第一非直角設(shè)置，且每道凹槽的第二部分相對(duì)于縱軸成第二非直角設(shè)置。
全文摘要
一種升降機(jī)承重組件包括在包套內(nèi)的多條繩索。該包套具有多道沿傳動(dòng)帶組件的長(zhǎng)度間隔開的凹槽。在一個(gè)實(shí)例中，該凹槽沿傳動(dòng)帶的長(zhǎng)度以不同間距被隔開。在另一個(gè)實(shí)例中，每一道凹槽中的至少一部分相對(duì)于傳動(dòng)帶的縱軸成非直角排列。另一個(gè)實(shí)例包括該不同間距和該非直角排列的組合。發(fā)明的傳動(dòng)帶組件使在升降機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生惱人的可聽聲和振動(dòng)的可能性減至最小。
文檔編號(hào)D07B1/22GK1564899SQ02819745
公開日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2002年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月4日
發(fā)明者J·皮茨, B·斯維比爾, P·A·德爾溫斯基, H·J·奧東內(nèi)爾 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司