一種失重模擬游樂(lè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂(lè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種失重模擬游樂(lè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在各大游樂(lè)場(chǎng)里，隨處可見(jiàn)各式各樣的娛樂(lè)器械，有室外娛樂(lè)器械和室內(nèi)娛樂(lè)器械，對(duì)于室外娛樂(lè)器械來(lái)說(shuō)，刺激性較強(qiáng)，但同時(shí)也伴隨著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)人員傷亡;室內(nèi)娛樂(lè)器械則安全性較高，通過(guò)各種仿真技術(shù)來(lái)模擬真實(shí)的效果?，F(xiàn)有的室內(nèi)娛樂(lè)器械多采用單自由度或者多自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)與銀幕中所放映的影片相結(jié)合，從而使游客體驗(yàn)更加逼真，但是現(xiàn)有的室內(nèi)器械無(wú)法模擬在下落過(guò)程中的失重情況，如影片中出現(xiàn)了極速下落，單自由度或者多自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)也只是簡(jiǎn)單的采用帶動(dòng)游客下移的方式來(lái)模擬，效果較差，游客只能感受到下落運(yùn)動(dòng)卻無(wú)法體驗(yàn)到失重的感覺(jué)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提出一種失重模擬游樂(lè)車。
[0004]—種失重模擬游樂(lè)車，包括車體、行走裝置、極限限位裝置、失重控制器、載人平臺(tái)，所述行走裝置安裝在車體的下端，所述行走裝置包括行走支撐架、行走電機(jī)和行走輪，所述行走支撐架安裝在車體的下端，所述行走電機(jī)安裝在行走支撐架上，所述行走輪安裝在行走支撐架的軸上，所述極限限位裝置對(duì)稱安裝在車體的上端左右兩側(cè)，所述失重控制器安裝在車體的中部，所述載人平臺(tái)安裝在失重控制器的上端，所述載人平臺(tái)的前端、后端固定在車體上。游客乘坐在載人平臺(tái)上，這樣在影片中出現(xiàn)下落情節(jié)時(shí)，可以利用失重控制器使得載人平臺(tái)向下墜落，并當(dāng)載人平臺(tái)運(yùn)動(dòng)至下極限位置時(shí)，利用極限限位裝置將載人平臺(tái)的位置鎖住，以完成整個(gè)下落運(yùn)動(dòng)，從而與影片相結(jié)合，讓游客真實(shí)的體驗(yàn)到失重的感覺(jué)，效果逼真，且安全性能高。
[0005]所述極限限位裝置包括立板、限位控制缸、復(fù)位彈簧、限位擋塊，所述立板垂直安裝在車體的上端面上，所述限位控制缸水平安裝在立板的上部，所述限位擋塊安裝在限位控制缸的輸出軸的端部，所述復(fù)位彈簧套裝在限位控制缸的輸出軸上，所述復(fù)位彈簧的一端與限位擋塊相連，所述復(fù)位彈簧的另一端與立板相連。
[0006]所述限位擋塊為楔形塊，這樣在載人平臺(tái)下落的過(guò)程中，載人平臺(tái)的左端、右端分別壓在限位擋塊上，利用限位擋塊的楔形結(jié)構(gòu)，從而載人平臺(tái)施加在限位擋塊的力使限位擋塊壓縮復(fù)位彈簧，直至限位擋塊與載人平臺(tái)脫離配合，與此同時(shí)，限位控制缸開(kāi)始工作，驅(qū)使限位擋塊快速的做復(fù)位運(yùn)動(dòng)，并利用限位擋塊抵在載人平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)的限位。
[0007]所述載人平臺(tái)的前端、后端對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)套、與導(dǎo)套滑動(dòng)配合的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱垂直安裝在車體上，所述載人平臺(tái)左端、右端設(shè)有楔形壓塊，所述楔形壓塊與極限限位裝置配合實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)的限位。在載人平臺(tái)做升降的過(guò)程中，可以利用導(dǎo)套、導(dǎo)柱的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，在下降的過(guò)程中，利用楔形壓塊擠壓限位擋塊，從而使限位擋塊壓縮復(fù)位彈簧，直至限位擋塊與楔形壓塊脫離配合且載人平臺(tái)運(yùn)動(dòng)至下極限位置時(shí)，啟動(dòng)限位控制缸，驅(qū)使限位擋塊復(fù)位，這樣限位擋塊即壓在了楔形壓塊的上端，實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)限位。
[0008]所述失重控制器包括底梁架、泄氣缸、封板、氣栗、通斷閥、管道和氣囊，所述氣囊的上端與載人平臺(tái)相連，所述氣囊的下端敞口，所述底梁架安裝在車體I的下端中部，所述泄氣缸豎直安裝在底梁架上，所述封板水平安裝在泄氣缸的上端，所述封板與氣囊的敞口處配合實(shí)現(xiàn)對(duì)氣囊的密封處理，所述氣栗安裝在底梁架上，所述氣栗通過(guò)管道與封板相連，所述通斷閥安裝在管道上。本實(shí)用新型的失重控制器一方面能夠支撐載人平臺(tái)，另一方面當(dāng)需要模擬失重時(shí)，能夠瞬讓間載人平臺(tái)受自重下落，以模擬失重，即泄氣缸帶動(dòng)封板快速下移，使氣囊與大氣相通，氣囊內(nèi)的氣體迅速的排向了大氣中，氣囊則瞬間變癟，失去對(duì)載人平臺(tái)的支撐，這樣載人平臺(tái)在自身重力驅(qū)使下，沿著導(dǎo)套、導(dǎo)柱的滑動(dòng)配合導(dǎo)向作用下下落，達(dá)到了模擬失重的效果。
[0009]所述管道為可沿著管道軸線方向折疊的塑料管道，這樣設(shè)計(jì)的目的是:在泄氣缸帶動(dòng)封板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，利用管道的可折疊性，從而能緊隨著封板一起運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述車體上在載人平臺(tái)的正下方設(shè)有緩沖彈簧，在載人平臺(tái)因?yàn)樽灾叵侣涞倪^(guò)程中，為了在靠近載人平臺(tái)的極限位置處實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的緩沖，利用緩沖彈簧可以耗散載人平臺(tái)下落時(shí)的沖擊力，并利用緩沖彈簧使載人平臺(tái)運(yùn)動(dòng)至下極限位置，再利用限位擋塊壓在了楔形壓塊的上端，實(shí)現(xiàn)對(duì)載人平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)限位，以完成整個(gè)下落運(yùn)動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、生產(chǎn)制造成本低和操作使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)失重進(jìn)行模擬，這樣與影片相互配合，模擬的更加逼真，增加了游客體驗(yàn)的刺激性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的失重控制器的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0017]如圖1至圖3所示，一種失重模擬游樂(lè)車，包括車體1、行走裝置、極限限位裝置、失重控制器、載人平臺(tái)16，所述行走裝置安裝在車體I的下端，所述行走裝置包括行走支撐架
2、行走電機(jī)3和行走輪4，所述行走支撐架2安裝在車體I的下端，所述行走電機(jī)3安裝在行走支撐架2上，所述行走輪4安裝在行走支撐架2的軸上，所述極限限位裝置對(duì)稱安裝在車體I的上端左右兩側(cè)，所述失重控制器安裝在車體I的中部，所述載人平臺(tái)16安裝在失重控制器的上端，所述載人平臺(tái)16的前端、后端固定在車體I上。游客乘坐在載人平臺(tái)16上，這樣在影片中出現(xiàn)下落情節(jié)時(shí)，可以利用失重控制器使得載人平臺(tái)16向下墜落，并當(dāng)載人平臺(tái)16運(yùn)動(dòng)至下極限位置時(shí)，利用極限限位裝置將載人平臺(tái)16的位置鎖住，以完成整個(gè)下落運(yùn)動(dòng)，從而與影片相結(jié)合，讓游客真實(shí)的體驗(yàn)到失重的感覺(jué)，效果逼真，且安全性能高。
[0018]所述極限限位裝置包括立板11、限位控制缸12、復(fù)位彈簧14、限位擋塊13，所述立板11垂直安裝在車體I的上端面上，所述限位控制缸12水平安裝在立板11的上部，所述限位擋塊13安裝在限位控制缸12的輸出軸的端部，所述復(fù)位彈簧14套裝在限位控制缸12的輸出軸上，所述復(fù)位彈簧14的一端與限位擋塊13相連，所述復(fù)位彈簧14的另一端與立板11相連。
[0019]所述限位擋塊13為楔形塊，這樣在載人平臺(tái)16下落的過(guò)程中，載人平臺(tái)16的左端、右端分別壓在限位擋塊13上，利用限位擋塊13的楔形結(jié)構(gòu)，從而載人平臺(tái)16施加在限位擋塊13的力使限位擋塊13壓縮復(fù)位彈簧14，直至限位擋塊13與載