一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)車，特別是指一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上常見的工藝品風(fēng)車主要包括點(diǎn)動(dòng)式與非電動(dòng)式兩種。其中，電動(dòng)式風(fēng)車包括片狀扇葉，主要通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于微型電機(jī)上，在基座內(nèi)設(shè)置電池作為動(dòng)力電源；而非電動(dòng)式風(fēng)車則是利用自然風(fēng)或人為吹拂或用手撥動(dòng)葉片，使其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力旋轉(zhuǎn)。
[0003]非電動(dòng)式風(fēng)車，主要由風(fēng)車組件、支撐桿以及緊固組件構(gòu)成。其中，風(fēng)車組件包括葉片、軸承及軸套，葉片裝設(shè)于軸套的外周面上，并且使葉片呈一定角度作為迎風(fēng)面，軸承設(shè)置于軸套內(nèi)，支撐桿設(shè)有外螺紋，支撐桿穿過(guò)所述軸承內(nèi)圈，并通過(guò)緊固組件固定連接。然而，現(xiàn)有風(fēng)車的支撐桿通常為L(zhǎng)型，L型支撐桿只能安裝一個(gè)風(fēng)車組件，這導(dǎo)致風(fēng)車的觀賞性不強(qiáng)，無(wú)法滿足大多消費(fèi)者的需求。雖然市面上也有出現(xiàn)一些可安裝兩個(gè)風(fēng)車組件的T型支撐桿，但T型支撐桿不僅增加風(fēng)車的材料成本，而且其體積較大，給風(fēng)車的包裝運(yùn)輸帶來(lái)麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，以克服現(xiàn)有風(fēng)車支撐桿只能安裝一到兩個(gè)風(fēng)車組件，影響風(fēng)車觀賞性及包裝運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，包括一支撐桿、一緊固件以及至少兩個(gè)風(fēng)車組件，所述支撐桿設(shè)有一安裝部，該風(fēng)車還包括至少一個(gè)分隔套筒，所述分隔套筒套設(shè)于所述安裝部上將該安裝部分隔為復(fù)數(shù)個(gè)安裝段，所述風(fēng)車組件安裝于所述安裝段上，所述緊固件固定安裝于所述安裝部的末端并將最外側(cè)的風(fēng)車組件頂持。
[0007]進(jìn)一步地，所述風(fēng)車組件包括葉片、軸套及軸承，所述軸承固定于所述軸套內(nèi)，該軸套外圓周面上間隔布置有所述葉片。
[0008]進(jìn)一步地，所述緊固件包括一頂持于該軸承內(nèi)圈側(cè)面的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中部開設(shè)一連接孔，所述支撐桿的安裝部與該連接孔可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐桿的安裝部設(shè)有與所述連接孔配合連接的外螺紋，所述分隔套筒的內(nèi)側(cè)壁也設(shè)有與所述安裝部外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
[0010]進(jìn)一步地，所述軸套的一側(cè)面設(shè)有一用于限制軸承移位的環(huán)形凸緣，該軸套的另一側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，該環(huán)形卡槽內(nèi)安裝有一內(nèi)側(cè)貼合于軸承外圈上的彈性卡圈。
[0011]進(jìn)一步地，所述支撐桿成L形，該L形支撐桿的水平段設(shè)有所述安裝部。
[0012]進(jìn)一步地，所述支撐桿成T字形，該T字形支撐桿水平段的兩端分別設(shè)有所述安裝部。
[0013]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的風(fēng)車，在支撐桿的安裝部上增設(shè)了分隔套筒，將安裝部分隔為多個(gè)安裝段，每個(gè)安裝段上可安裝一個(gè)風(fēng)車組件，并且在安裝部的末端由一緊固件固定，另外，分隔套筒也可不間斷地分布在安裝部上，僅留末端一個(gè)安裝段，只安裝一個(gè)風(fēng)車組件。故該實(shí)用新型的風(fēng)車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)的具有多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車相比，節(jié)省了材料成本，給風(fēng)車的包裝與運(yùn)輸帶來(lái)方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視圖。
[0016]圖3為圖2的分解示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]實(shí)施例一
[0020]一種可安裝做個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，參照?qǐng)D1至圖3，包括風(fēng)車組件10、支撐桿20、緊固件30以及分隔套筒40，本實(shí)施例的支撐桿20成L形。該風(fēng)車組件10包括葉片11、軸套12、及軸承13。其中，葉片11成螺旋月牙狀，軸承13固定于軸套12內(nèi)，該軸套12外圓周面上間隔布置有復(fù)數(shù)個(gè)葉片11。為了縮小軸承13內(nèi)圈的孔徑，軸承13內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上還固定一圓形套圈15。當(dāng)然，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中也可不增加該圓形套圈15。上述緊固件30包括一頂持于該軸承13內(nèi)圈側(cè)面的凸臺(tái)31，該凸臺(tái)31的中部開設(shè)有一連接孔32。
[0021]上述L形支撐桿20包括一水平段21和豎直段22，其中，水平段21上設(shè)有一安裝部211，分隔套筒套40設(shè)于安裝部211上將該安裝部211分隔為復(fù)數(shù)個(gè)安裝段，上述風(fēng)車組件10安裝于安裝段上，緊固件30固定安裝于安裝部211的末端并將最外側(cè)的風(fēng)車組件10頂持。安裝部211設(shè)有與連接孔32配合的外螺紋212。上述分隔套筒40也可不間斷地分布在安裝部211上，僅留末端一個(gè)安裝段，只安裝一個(gè)風(fēng)車組件10。
[0022]參照?qǐng)D1，該風(fēng)車還包括一成罩體形狀的裝飾件50，該裝飾件50與上述凸臺(tái)31 —體成型。上述每個(gè)安裝段上還連接有一緊固螺母33，該緊固螺母33 —端面貼合于上述圓形套圈15的側(cè)壁上，另一端面貼合于分隔套筒40上，分隔套筒40還設(shè)有與安裝部211外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
[0023]參照?qǐng)D3，上述軸套12的一側(cè)面設(shè)有一用于限制軸承13移位的環(huán)形凸緣121，該環(huán)形凸緣121與軸套12 —體成型。軸套12的另一側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽122，該環(huán)形卡槽122內(nèi)安裝有一內(nèi)側(cè)貼合于軸承13外圈上的彈性卡圈123，可將軸承13固定在軸套12內(nèi)，防止軸承13松動(dòng)影響風(fēng)車的旋轉(zhuǎn)。
[0024]實(shí)施例二
[0025]參照?qǐng)D4，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于支撐桿20的形狀，該實(shí)施例的支撐桿20成T字形，該T字形支撐桿20水平段的兩端分別設(shè)有一個(gè)安裝部211，該安裝部211上安裝有多個(gè)風(fēng)車組件10。
[0026]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，包括一支撐桿、一緊固件以及至少兩個(gè)風(fēng)車組件，所述支撐桿設(shè)有一安裝部，其特征在于:還包括至少一個(gè)分隔套筒，所述分隔套筒套設(shè)于所述安裝部上將該安裝部分隔為復(fù)數(shù)個(gè)安裝段，所述風(fēng)車組件安裝于所述安裝段上，所述緊固件固定安裝于所述安裝部的末端并將最外側(cè)的風(fēng)車組件頂持。2.如權(quán)利要求1所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述風(fēng)車組件包括葉片、軸套及軸承，所述軸承固定于所述軸套內(nèi)，該軸套外圓周面上間隔布置有所述葉片。3.如權(quán)利要求2所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述緊固件包括一頂持于該軸承內(nèi)圈側(cè)面的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中部開設(shè)一連接孔，所述支撐桿的安裝部與該連接孔可拆卸連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述支撐桿的安裝部設(shè)有與所述連接孔配合連接的外螺紋。5.如權(quán)利要求4所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述分隔套筒的內(nèi)側(cè)壁也設(shè)有與所述安裝部外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。6.如權(quán)利要求2所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述軸套的一側(cè)面設(shè)有一用于限制軸承移位的環(huán)形凸緣，該軸套的另一側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，該環(huán)形卡槽內(nèi)安裝有一內(nèi)側(cè)貼合于軸承外圈上的彈性卡圈。7.如權(quán)利要求1所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述支撐桿成L形，該L形支撐桿的水平段設(shè)有所述安裝部。8.如權(quán)利要求1所述的一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，其特征在于:所述支撐桿成T字形，該T字形支撐桿水平段的兩端分別設(shè)有所述安裝部。
【專利摘要】一種可安裝多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車，包括一支撐桿、一緊固件、至少兩個(gè)風(fēng)車組件以及至少一個(gè)分隔套筒，所述支撐桿設(shè)有一安裝部，所述分隔套筒套設(shè)于所述安裝部上將該安裝部分隔為復(fù)數(shù)個(gè)安裝段，所述風(fēng)車組件安裝于所述安裝段上，所述緊固件固定安裝于所述安裝部的末端并將最外側(cè)的風(fēng)車組件頂持。本實(shí)用新型的風(fēng)車，在支撐桿的安裝部上可間隔安裝多個(gè)風(fēng)車組件，與傳統(tǒng)的具有多個(gè)風(fēng)車組件的風(fēng)車相比，節(jié)省了材料成本，給風(fēng)車的包裝與運(yùn)輸帶來(lái)方便。
【IPC分類】A63H33/40
【公開號(hào)】CN204891240
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520644729
【發(fā)明人】史蒂芬·波特·戴爾, 林木水, 林桂德
【申請(qǐng)人】福建省安溪宏源工藝有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日