一種適合彎道行走的雙面玩具車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玩具車，具體說(shuō)是一種適合彎道行走的雙面玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著雙面玩具車的開發(fā)和銷售，雙面車受到越來(lái)越多小朋友的喜愛(ài)，特別是將其應(yīng)用到軌道中，利用雙面玩具車的特性，可以設(shè)計(jì)拼裝成多種多樣的軌道賽道，使雙面玩具軌道車的趣味性和可玩性大大超越了普通的軌道玩具車。但目前的雙面玩具車，在彎道拐彎時(shí)，由于車輪會(huì)與軌道的內(nèi)彎面產(chǎn)生摩擦，加上雙面車的車輪比普通玩具車的車輪多，所以摩擦阻力更大，容易該玩具車卡死在弧彎道上無(wú)法通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可增加導(dǎo)向，減少?gòu)澋揽ㄋ垃F(xiàn)象的適合彎道行走的雙面玩具車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種適合彎道行走的雙面玩具車，包括有車體、設(shè)置于車體內(nèi)的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車體一端的從動(dòng)輪以及設(shè)置于車體另一端的分別向車體上部和下部凸出的驅(qū)動(dòng)輪，其特點(diǎn)是還包括有第一導(dǎo)輪架，所述車體的前端和/或后端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)輪架可拆卸地安裝在連接結(jié)構(gòu)的上部和/或下部，所述第一導(dǎo)輪架的兩側(cè)端部連接有可自轉(zhuǎn)的橫向?qū)л啞?br>[0005]為了方便連接，所述連接結(jié)構(gòu)為插接件，所述插接件呈上下方向設(shè)置且其上端和下端均形成插接口，所述第一導(dǎo)輪架的中間對(duì)應(yīng)設(shè)有插接槽，通過(guò)插接槽從插接件的上端和/或下端的插接口插入到插接件上而實(shí)現(xiàn)第一導(dǎo)輪架可拆卸地安裝在連接結(jié)構(gòu)的上部和/或下部。
[0006]進(jìn)一步為了保證連接牢固，所述插接件包括兩“L”形插腳和位于兩“L”形插腳之間的扣位，所述第一導(dǎo)輪架上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)“L”形的封底的插槽，所述兩插槽之間的位置設(shè)有具有彈性的扣腳，所述插槽與插腳相插接后通過(guò)所述扣腳與扣位相扣合而實(shí)現(xiàn)加固連接。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)兩側(cè)橫向?qū)л喼g的橫向距離可調(diào)節(jié)，所述第一導(dǎo)輪架的兩側(cè)端部對(duì)稱各設(shè)有至少一個(gè)連接位，所述橫向?qū)л喛赊D(zhuǎn)動(dòng)地安裝于連接位上，通過(guò)橫向?qū)л喤c不同位置的連接位連接而實(shí)現(xiàn)改變第一導(dǎo)輪架上兩橫向?qū)л喼g距離。
[0008]為了進(jìn)一步減少?gòu)澋揽ㄋ垃F(xiàn)象，本實(shí)用新型還包括有第二導(dǎo)輪架，所述第二導(dǎo)輪架連接在所述車體中部的上端面和/或下端面，所述第二導(dǎo)輪架的兩側(cè)端部連接有可自轉(zhuǎn)的橫向?qū)л啞?br>[0009]本實(shí)用新型的第二導(dǎo)輪架與車體的連接方式可以有多種，如:所述車體的中部?jī)蓚?cè)設(shè)有卡凸，所述第二導(dǎo)輪架的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有卡位，通過(guò)卡凸與卡位相卡接而實(shí)現(xiàn)第二導(dǎo)輪架與車體固接；又如:所述車體的中部上端中間設(shè)有螺孔，螺孔旁邊設(shè)有凸塊，所述第二導(dǎo)輪架的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與螺孔對(duì)齊的沉孔和與凸塊配合的通孔，將沉孔與螺孔對(duì)齊并使通孔與凸塊相配合后通過(guò)螺絲穿過(guò)沉孔旋入螺孔中而實(shí)現(xiàn)第二導(dǎo)輪架與車體固接；還可以是其他的連接方式；或者是以上兩種或兩種以上的結(jié)合。
[0010]同樣為了實(shí)現(xiàn)兩側(cè)橫向?qū)л喼g的橫向距離可調(diào)節(jié)，所述第二導(dǎo)輪架的兩端對(duì)稱各設(shè)有至少一個(gè)連接位，所述橫向?qū)л喛赊D(zhuǎn)動(dòng)地安裝于連接位上，通過(guò)橫向?qū)л喤c不同位置的連接位連接而實(shí)現(xiàn)改變兩橫向?qū)л喼g距離。
[0011]為了簡(jiǎn)化連接方式，同時(shí)節(jié)省成本，所述連接位為銷孔，所述橫向?qū)л喼虚g對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔，通過(guò)一末端設(shè)有彈性卡腳的塑料插銷穿過(guò)橫向?qū)л喌耐缀蟛迦氲戒N孔中，使彈性卡腳擠入銷孔并從銷孔的另一端口伸出而卡在該銷孔的端口處。同樣的，所述從動(dòng)輪通過(guò)一末端設(shè)有彈性卡腳的塑料插銷插接到所述車體上而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型由于采用兩側(cè)端部連接有可自轉(zhuǎn)的橫向?qū)л喌牡谝粚?dǎo)輪架與車體相配合的結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車體的前端和/或后端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，從而使第一導(dǎo)輪架連接可拆卸地安裝在連接結(jié)構(gòu)的上部和/或下部，故可根據(jù)軌道情況調(diào)整改變橫向?qū)л喌奈恢?，保證橫向?qū)л喍寄芘c軌道的側(cè)壁接觸，進(jìn)而減少前后車輪與內(nèi)彎面的摩擦阻力，有效防止玩具車卡在軌道彎道處，因此大大提高了該雙面玩具車適應(yīng)能力，可滿足各種各樣的造型軌道，趣味性強(qiáng)，更能受到小朋友的青睞；又在雙面玩具車的車體中部也設(shè)置了橫向?qū)л?，該雙面玩具車在過(guò)彎道的時(shí)候，中部的橫向?qū)л喤c軌道的內(nèi)彎面接觸，增加導(dǎo)向，故進(jìn)一步提高了該雙面玩具車在彎道行走的順暢性；該橫向?qū)л喪峭ㄟ^(guò)一末端設(shè)有彈性卡腳的塑料插銷連接到第一導(dǎo)輪架或第二導(dǎo)輪架上的，有效解決了目前采用螺絲做為連接件而造成連接操作麻煩且成本高等問(wèn)題。該適合彎道行走的雙面玩具車設(shè)計(jì)巧妙，適用性強(qiáng)，節(jié)省成本，有效解決了目前雙面玩具車在彎道中行駛所存在的問(wèn)題。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型第一導(dǎo)輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型第二導(dǎo)輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)的第一導(dǎo)輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型適合彎道行走的雙面玩具車，包括有車體1、設(shè)置于車體I內(nèi)的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車體I 一端的從動(dòng)輪2以及設(shè)置于車體I另一端的分別向車體I上部和下部凸出的驅(qū)動(dòng)輪3，該實(shí)用新型還包括有第一導(dǎo)輪架5，該車體I的前端和/或后端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)9，第一導(dǎo)輪架5可拆卸地安裝在連接結(jié)構(gòu)9的上部和/或下部，所述第一導(dǎo)輪架5的兩側(cè)端部連接有可自轉(zhuǎn)的橫向?qū)л?，故可根據(jù)軌道情況調(diào)整改變橫向?qū)л?的位置，保證橫向?qū)л?都能與軌道的側(cè)壁接觸，進(jìn)而減少前后車輪與內(nèi)彎面的摩擦阻力，有效防止玩具車卡在軌道彎道處，因此大大提高了該雙面玩具車適應(yīng)能力，可滿足各種各樣的造型軌道，趣味性強(qiáng)，更能受到小朋友的青睞。
[0020]如圖2所示，該實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)9為插接件，該插接件包括有兩“L”形插腳91和位于兩“L”形插腳91之間的扣位92，兩“L”形插腳91相背設(shè)置，且其長(zhǎng)度朝向?yàn)檐圀wI的上下方向，該扣位92為在端面中間向內(nèi)凹入的方形凹位。如圖3所示，該實(shí)施例的第一導(dǎo)輪架5的中間對(duì)應(yīng)設(shè)有插接槽，該插接槽對(duì)應(yīng)為兩個(gè)“L”形的封底的插槽51，兩插槽51之間的位置設(shè)有具有彈性的扣腳52，第一導(dǎo)輪架5與車體I連接時(shí)，先將第一導(dǎo)輪架5移到車體I上方并使插槽51與插腳91對(duì)齊，然后將第一導(dǎo)輪架5往下移使插腳91插入到插槽51中，同時(shí)扣腳91與車體I的端面發(fā)生擠壓變形，往下插入直到該扣腳91到達(dá)扣位92的位置時(shí)，扣腳91彈性恢復(fù)而扣入到扣位92，從而實(shí)現(xiàn)第一導(dǎo)輪架5與車體I固接；可以根據(jù)需要，第一導(dǎo)輪架5可以從連接結(jié)構(gòu)9的上方插入，當(dāng)從上方插入時(shí)，橫向?qū)л?相對(duì)雙面玩具車偏向上一些，適合上方也有軌道的雙面軌道上使用；也可以從連接結(jié)構(gòu)9的下方插入，此時(shí)的橫向?qū)л?相對(duì)雙面玩具車偏向下一些，適合下方有軌道的軌道使用。該實(shí)施例的第一導(dǎo)輪架5的兩端對(duì)稱各設(shè)有兩個(gè)連接位7，該連接位7為銷孔7，該實(shí)施例的橫向?qū)л?中間對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔41，通過(guò)一塑料插銷8，該塑料插銷8