專利名稱：可調(diào)節(jié)制動(dòng)旱冰鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種可以靈活制動(dòng)的娛樂(lè)、鍛煉用旱冰鞋。
目前，在各大城市都只能買(mǎi)到的老式旱冰鞋，無(wú)制動(dòng)功能，減震性能差，娛樂(lè)性和適用性受到很大局限。雖然，新的技術(shù)不斷出現(xiàn)，但是有些制動(dòng)過(guò)于復(fù)雜，有些無(wú)減震功能，降低了滑行的樂(lè)趣，而未能推廣。專利公開(kāi)號(hào)為CN2119799U，是一種自行旅游鞋，很好地解決了制動(dòng)問(wèn)題，改善了滑行中的震動(dòng)，但是其重心過(guò)高，摩擦力大，娛樂(lè)性和適用性都不能適應(yīng)市場(chǎng)需要。隨著滑行運(yùn)動(dòng)的世界性普及，滑板以其抗震性好、娛樂(lè)性強(qiáng)的特點(diǎn)也風(fēng)行到我國(guó)一些城市。不過(guò)受其安全性、路面適應(yīng)性所囿，仍然不能適應(yīng)我國(guó)國(guó)情。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既可以有選擇地制動(dòng)，也可以保持滑板的抗震性能，既可以在普通路面上安全代步，也可以在平滑路面上快速滑行的多用途滑行用具。
本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的旱冰鞋骨架分割為甲板和裝有軸、輪的弓形支撐骨架兩部分，并且把甲板和弓形支撐骨架通過(guò)連接桿、壓簧、彈性壓合而成K形(或者X形)的整體。(如


圖1所示)本實(shí)用新型甲板兩側(cè)帶有護(hù)翼，甲板上有前后踏板，甲板下面的四個(gè)制動(dòng)橡皮分別鑲嵌在制動(dòng)橡皮槽內(nèi)。弓形支撐架為復(fù)合彈性材料制成，其兩端各固定有一根軸，四個(gè)輪子分別裝在軸的末端與制動(dòng)橡皮的位置一一對(duì)應(yīng)。輪子的構(gòu)成為滾珠軸承，可拆卸輪轂和可替換實(shí)芯輪胎。兩根連接桿穿透甲板和弓形支撐架將甲板和支撐架通過(guò)壓簧架通過(guò)壓簧彈性壓合在一起，甲板下方的護(hù)翼對(duì)支撐架起到導(dǎo)向作用。甲板前后各有壹個(gè)孔，可根據(jù)需要用螺釘固定一個(gè)斜墊塊在其底部，墊住甲板與支撐架之間的夾角。將甲板以捆綁形式與鞋結(jié)合在一直(或者將甲板與鞋制成一體)即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有制動(dòng)簡(jiǎn)單可調(diào)的特點(diǎn)，同時(shí)又具有獨(dú)特的彈性結(jié)構(gòu)和可更換輪胎，適合于初學(xué)者學(xué)習(xí)，也適合使用者代步、娛樂(lè)，還可滿足滑行高手的速度、技巧需要。
附
圖1是本實(shí)用新型的主視圖附圖2—1和附圖2—2的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖附圖3是本實(shí)用新型的制動(dòng)橡皮與橡皮槽配合示意圖附圖4是本實(shí)用新型的輪轂更換不同輪胎示意剖面圖(省略了軸承)。
下面結(jié)合實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
兩鍘帶護(hù)翼的甲板(2)上有前后踏板(1A)、(1B)，甲板下方的四個(gè)橡皮槽(4)上都裝有制動(dòng)橡皮(5)。由復(fù)合材料制成的弓形支撐骨架(7)兩端各固定有一根軸(12)，四個(gè)由輪轂(10)和輪胎(11)組成的輪子安裝在軸(12)上與制動(dòng)橡皮相距5—12毫米一一對(duì)應(yīng)。甲板(2)是通過(guò)連接桿(3)和螺母(8)用壓簧(9)壓合在弓形支撐架(7)的凸面上的。需要時(shí)甲板(2)的前后都可以安裝斜墊塊(6)。
當(dāng)人體重心前移，前踏板(1A)受力增加，甲板(2)克服彈簧(9)的阻力前傾，甲板(2)上的制動(dòng)橡皮(5)與對(duì)應(yīng)的前輪外緣摩擦而制動(dòng)。反之，重心后移亦然。當(dāng)使用者不需要前制動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)甲板前部的孔安裝斜墊塊(6)，頂住甲板和支撐架(7)之間的夾角，則前制動(dòng)失去作用，所以本實(shí)用新型可以靈活選擇前制動(dòng)、后制動(dòng)、雙向制動(dòng)和無(wú)制動(dòng)狀態(tài)。
無(wú)制動(dòng)狀態(tài)是不用壓簧(9)而直接將甲板(2)與弓形支撐骨架(7)緊密壓合，而本實(shí)用新型的弓形抗震結(jié)構(gòu)會(huì)有助于滑行感的體現(xiàn)。
如附圖3的示，本實(shí)用新型的橡皮槽為前端封住口的燕尾槽，緊密固定在甲板底部，使有燕尾的制動(dòng)橡皮只能從后部插入或抽出。
如附圖4所示，因?yàn)槭强枯喿幽Σ林苿?dòng)，所以本實(shí)用新型適合以輪轂、輪胎的形式實(shí)現(xiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)的輪轂上使用硬度不一，寬窄不同的規(guī)格的輪胎相替換，以適應(yīng)不同的路面和滿足不同的速度需要。
本實(shí)用新型的弓形骨架宜以非金屬?gòu)?fù)合材料制成，若工藝無(wú)法達(dá)到強(qiáng)度，也可以嵌入彈簧鋼條。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)制動(dòng)旱冰鞋，其特征為有導(dǎo)向護(hù)翼的甲板(2)和弓形支撐骨架(7)通過(guò)連接桿(3)穿透并以連接螺母(8)和壓簧(9)壓合在一起，甲板(2)底部分別嵌有四個(gè)向下呈凹面的制動(dòng)橡皮(5)，甲板(2)上有前后踏板(1A)、(1B)，甲板下方安裝有活動(dòng)斜墊塊(6)，弓形支撐架(7)兩端各固定有一根軸(2)，每根軸上設(shè)有兩個(gè)輪轂(10)，輪轂上裝有實(shí)芯輪胎(11)，輪胎(11)與制動(dòng)橡皮(5)相距5—12毫米呈一一對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)制動(dòng)旱冰鞋，其特征在于甲板(2)與支撐骨架(7)是呈K形(或X形)的中部連接。
專利摘要一種可以調(diào)節(jié)制動(dòng)的娛樂(lè)代步用旱冰鞋，主要由甲板、制動(dòng)橡皮、彈性材料制成的弓形支撐骨架、輪子、活動(dòng)墊塊、連接桿和壓簧等組成。其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于甲板和支撐骨架部分的K形彈性結(jié)合，甲板下的制動(dòng)橡皮通過(guò)人體控制甲板的傾斜對(duì)輪子制動(dòng)，本結(jié)構(gòu)對(duì)初學(xué)者失衡可主動(dòng)制動(dòng)，前后輪的制動(dòng)功能可用活動(dòng)墊塊予以選擇。本實(shí)用新型的另一個(gè)特征在于采用可替換輪胎以適應(yīng)不同路面，其K形結(jié)構(gòu)和彈性材料可產(chǎn)生與滑板相似的滑行感。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2223124SQ94243709
公開(kāi)日1996年3月27日 申請(qǐng)日期1994年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月20日
發(fā)明者肖意康 申請(qǐng)人:肖意康