一種攀登高山的登山系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種攀登高山的登山系統(tǒng)，本實(shí)用新型涉及登山器械領(lǐng)域。該登山系統(tǒng)包括浮升氣囊、座艙、索道繩和牽引繩，其特征在于：座艙安裝在浮升氣囊的尾部，浮升氣囊、座艙的底部安裝有滑輪、繩環(huán)及松緊繩環(huán)。在山頂?shù)捻敳吭O(shè)置有固定樁，牽引繩的一端連接浮升氣囊，另一端連接固定樁，索道繩的一端固定在固定樁上，另一端經(jīng)穿過繩環(huán)及松緊繩環(huán)固定在峰底登山處。保險繩的一端固定在座艙上，另一端固定在峰底登山處。在座艙內(nèi)設(shè)置有可控制松緊繩環(huán)的控制桿。本實(shí)用新型登山距離長，可分段在幾百米至至1000米之間的陡峭高山上使用，節(jié)省了攀登者的體力，還可在氣候條件惡劣的情況下使用，不受氣候條件因素影響。
【專利說明】
一種攀登高山的登山系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及登山器械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的登山器械通常有以下幾種組成:1、繩索，主要用于在攀登者與保護(hù)者之間建立可靠的聯(lián)接；2、安全帶，為攀登者提供安全和固定；3、上升器，在單繩技術(shù)中解決向上運(yùn)動的器械；4、冰稿，主要起到借力攀登和保護(hù)作用。上述攀登器械僅在距離短的狀況下，或氣候條件較好、體能消耗不大的情況下使用有一定效果。當(dāng)?shù)巧骄嚯x較長，體能下降較多，或者遇到惡劣天氣情況下，特別是在攀登陡峭高山時，上述器械的使用效果就不太理本巨
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有登上器械的不足之處，提出一種可在體能下降，承載負(fù)荷較重，缺氧或天氣惡劣情況下協(xié)助登山者登山的裝置，特別適于攀登陡峭高山。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:該登山系統(tǒng)包括浮升氣囊、座艙、索道繩和牽引繩，其特征在于:座艙安裝在浮升氣囊的尾部，浮升氣囊、座艙的底部安裝有滑輪、繩環(huán)及松緊繩環(huán)。在山頂?shù)捻敳吭O(shè)置有固定樁，牽引繩的一端連接浮升氣囊，另一端連接固定樁，索道繩的一端固定在固定樁上，另一端經(jīng)穿過繩環(huán)及松緊繩環(huán)固定在山底登山處。保險繩的一端固定在座艙上，另一端固定在峰底登山處。在座艙內(nèi)設(shè)置有可控制松緊繩環(huán)的控制桿。
[0005]使用本實(shí)用新型時，先將固定樁固定在山頂需到達(dá)位置，并與牽引繩相連接，牽引繩的下端連接浮升氣囊及座艙。同時索道繩也與固定樁連接，并穿過位于浮升氣囊和座艙上的繩環(huán)和松緊繩環(huán)后，固定在山下攀登者登山位置。保險繩一端連接在座艙尾部，另一端固定在山底。登山時，登山者坐進(jìn)座艙，雙手握住可控制松緊繩環(huán)的控制桿，根據(jù)行進(jìn)狀態(tài)通過控制桿操縱松緊繩環(huán)控制座艙的上升速度，在浮生氣囊升力作用下帶動座艙沿著索道繩向上運(yùn)動。當(dāng)中途發(fā)生特殊情況需停留處置時，位于座艙中的攀登者用控制桿通過松緊繩環(huán)卡住索道繩，即可使浮升氣囊及座艙作暫短停留。
[0006]本實(shí)用新型具有如下顯著效果:
[0007]1、本實(shí)用新型提供了一種全新的登山器械，利用浮升氣囊升力作為動力，符合節(jié)能、環(huán)保及低碳經(jīng)濟(jì)的要求；
[0008]2、本實(shí)用新型升空范圍大，登山距離長?？煞侄卧趲装倜字林翈浊字g的陡峭高山上使用，節(jié)省了攀登者的體力。
[0009]本實(shí)用新型不僅可在天氣條件好的情況下使用，還可在氣候條件惡劣的情況下使用，不受氣候條件因素影響。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]如圖所示:1-浮升氣囊2-座艙 3-固定樁4-索道繩5-牽引繩6_繩環(huán)7-滑輪8-松緊繩環(huán)9-控制桿10-保險繩。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖加以說明:如圖所示，該登山系統(tǒng)包括浮升氣囊(I)、座艙(2)、索道繩(4)和牽引繩(5)，其特征在于:座艙(2)安裝在浮升氣囊(I)的尾部，浮升氣囊(I)、座艙(2)的底部安裝有滑輪(7)、繩環(huán)(6)及松緊繩環(huán)(8)，山頂?shù)捻敳吭O(shè)置有固定樁(3)，牽引繩(5)的一端連接浮升氣囊(1)，另一端連接固定樁(3)，索道繩(4)的一端固定在固定樁(3)上，另一端經(jīng)穿過繩環(huán)(6)及松緊繩環(huán)(8)固定在山底登山處，保險繩(10)的一端固定在座艙(2)上，另一端固定在山底登山處。在座艙(2)內(nèi)設(shè)置有可控制松緊繩環(huán)(8)控制桿(9)?；?7)的作用相當(dāng)于車輪，同時避免浮升氣囊(I)及座艙(2)與地面直接接觸，防止磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種攀登高山的登山系統(tǒng)，該登山系統(tǒng)包括浮升氣囊(I)、座艙(2)、索道繩(4)和牽引繩(5 )，其特征在于:座艙(2 )安裝在浮升氣囊(I)的尾部，浮升氣囊(I)、座艙(2 )的底部安裝有滑輪(7)、繩環(huán)(6)及松緊繩環(huán)(8)，山頂?shù)捻敳吭O(shè)置有固定樁(3)，牽引繩(5)的一端連接浮升氣囊(1)，另一端連接固定樁(3)，索道繩(4)的一端固定在固定樁(3)上，另一端經(jīng)穿過繩環(huán)(6)及松緊繩環(huán)(8)固定在峰底登山處，保險繩(10)的一端固定在座艙(2)上，另一端固定在峰底登山處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登山系統(tǒng)，其特征在座艙(2)內(nèi)設(shè)置有可控制松緊繩環(huán)(8)控制桿(9)。
【文檔編號】A63B29/00GK204034195SQ201420470957
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】楊禮誠 申請人:楊禮誠