遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其包括機(jī)身、大梁、尾翼和后起落架，機(jī)身呈“工”字形；大梁的左部鑲嵌在機(jī)身的下端底部；尾翼和后起落架固定安裝在大梁的右部，尾翼位于大梁的上側(cè)，后起落架位于大梁的下側(cè)，尾翼位于機(jī)身的右側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其將大梁鑲嵌在機(jī)身的下端底部，同時(shí)采用螺釘和墊板固定，提高了遙控模型飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具有重量輕、強(qiáng)度好、耐碰撞，使用壽命長的特點(diǎn)，可以對(duì)遙控模型飛機(jī)達(dá)到很好地保護(hù)效果，解決了現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)存在的不耐摔、易損壞、推廣和普及成本高的問題。
【專利說明】遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]遙控模型飛機(jī)是廣大青少年甚至成年人都非常喜愛的一項(xiàng)活動(dòng)，但是目前市場(chǎng)上出售的產(chǎn)品都不耐摔，機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，大梁容易松動(dòng)，機(jī)身與大梁之間容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，尾翼和后起落架之間容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，在遙控飛行操作不是很熟練和出現(xiàn)失控的情況下，使用不了幾次就造成模型飛機(jī)的完全損壞，使得遙控模型飛機(jī)愛好者的活動(dòng)成本較大，對(duì)遙控模型飛機(jī)這項(xiàng)活動(dòng)的普及造成極大的障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)存在的不耐摔、機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、機(jī)身與大梁之間連接不牢固、尾翼及后起落架與大梁之間連接不牢固、可使用次數(shù)少、成本高、普及障礙大的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的:一種遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，包括機(jī)身、大梁、尾翼和后起落架，機(jī)身呈“工”字形；大梁的左部鑲嵌在機(jī)身的下端底部；尾翼和后起落架固定安裝在大梁的右部，尾翼位于大梁的上側(cè)，后起落架位于大梁的下偵牝尾翼位于機(jī)身的右側(cè)。
[0005]下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0006]上述機(jī)身可包括由內(nèi)而外的輕質(zhì)泡沫層、剛性薄質(zhì)層和柔性層。
[0007]上述剛性薄質(zhì)層可為鋁片或三合板，柔性層可為布或塑料薄膜。
[0008]上述大梁可為空心圓筒鋁桿。
[0009]上述大梁的左端與機(jī)身的左端平齊，機(jī)身的下端底部通過螺釘固定安裝有墊板，墊板將大梁和機(jī)身固定在一起。
[0010]上述尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與大梁固定在一起。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其將大梁鑲嵌在機(jī)身的下端底部，同時(shí)采用螺釘和墊板實(shí)現(xiàn)大梁與機(jī)身之間、大梁與尾翼和后起落架的牢固連接，使得機(jī)身與大梁之間、大梁與尾翼及后起落架之間不易發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，具有重量輕、強(qiáng)度好、耐碰撞，使用壽命長的特點(diǎn)，可以對(duì)遙控模型飛機(jī)達(dá)到很好地保護(hù)效果，一般用一架模型飛機(jī)即可讓新手完全掌握遙控模型飛機(jī)的操作技術(shù)，不會(huì)對(duì)模型飛機(jī)造成很大的損壞，極大地提高遙控模型飛機(jī)的耐碰撞性能，解決了現(xiàn)有遙控模型飛機(jī)存在的不耐摔、易損壞、推廣和普及成本高的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖3為附圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中的編碼分別為:1為機(jī)身，2為大梁，3為后起落架，4為輕質(zhì)泡沫層，5為剛性薄質(zhì)層，6為柔性層，7為螺釘，8為墊板，9為豎直尾翼，10為水平尾翼，11為升降舵，12為方向舵。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。
[0017]在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進(jìn)行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖1的布圖方向來確定的。
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]如附圖1、2、3、4、5所示，該遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置包括機(jī)身1、大梁2、尾翼和后起落架3，機(jī)身I呈“工”字形；大梁2的左部鑲嵌在機(jī)身I的下端底部；尾翼和后起落架3固定安裝在大梁2的右部，尾翼位于大梁2的上側(cè)，后起落架3位于大梁2的下側(cè)，尾翼位于機(jī)身I的右側(cè)。這樣，將大梁2鑲嵌在機(jī)身I的下端底部，大梁2與機(jī)身I之間、大梁2與尾翼和后起落架3固定連接，使得機(jī)身I與大梁2之間、大梁2與尾翼及后起落架3之間不易發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，提高了遙控模型飛機(jī)的耐碰撞性能，延長遙控模型飛機(jī)的使用壽命。
[0020]可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0021]如附圖1、3所示，上述機(jī)身I包括由內(nèi)而外的輕質(zhì)泡沫層4、剛性薄質(zhì)層5和柔性層6。把輕質(zhì)泡沫層4、剛性薄質(zhì)層5和柔性層6按由內(nèi)到外的順序符合壓制成機(jī)身1，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛性好、輕質(zhì)不變形的特點(diǎn)，在機(jī)身I上可以安裝和固定遙控飛機(jī)的配件，在實(shí)際應(yīng)用中起到很好的防撞效果，能夠很好地保護(hù)遙控模型飛機(jī)。
[0022]如附圖3所示，上述剛性薄質(zhì)層5為鋁片或三合板；柔性層6為布或塑料薄膜。鋁片是一種高強(qiáng)度的輕質(zhì)材料，可以提高機(jī)身I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)不會(huì)大幅度增加機(jī)身I的整體重量；三合板具有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)密度小，成本低，在保證機(jī)身I結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，可以降低遙控模型飛機(jī)的整體成本；柔性層6采用布料或塑料薄膜，在遙控模型飛機(jī)發(fā)生碰撞時(shí)，能夠起到緩沖的作用，同時(shí)布料和塑料薄膜還具有一定的裝飾作用；塑料薄膜還能夠提高機(jī)身I的光滑度，減小空氣阻力。
[0023]如附圖3所示，上述大梁2為空心圓筒鋁桿。選用高強(qiáng)度輕質(zhì)的圓形管材作為遙控模型飛機(jī)的大梁2，在使用的過程中結(jié)實(shí)耐用，不易折斷，提高了遙控模型飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長遙控模型飛機(jī)的使用壽命，降低使用成本。
[0024]如附圖1、3所示，上述大梁2的左端與機(jī)身I的左端平齊，機(jī)身I的下端底部通過螺釘7固定安裝有墊板8，墊板8將大梁2和機(jī)身I固定在一起。將大梁2的左端與機(jī)身I的左端對(duì)齊，把大梁2鑲嵌在機(jī)身I中，然后在適當(dāng)?shù)奈恢糜寐葆?和墊板8固定，這樣，大梁2和機(jī)身I連為一體；在使用的過程中，大梁2不易松動(dòng)，機(jī)身I不會(huì)和大梁2發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，提高了遙控模型飛機(jī)的耐碰撞能力。
[0025]如附圖1所示，尾翼、后起落架3通過螺釘7和墊板與大梁2固定在一起。尾翼包括豎直尾翼9和水平尾翼10，豎直尾翼9上安裝有方向舵12，水平尾翼10上安裝有升降舵11。尾翼和后起落架3通過螺釘7和墊板與大梁2固定在一起，在使用的過程中，大梁2不易松動(dòng)，尾翼和后起落架3均不會(huì)和大梁2發(fā)生偏轉(zhuǎn)和位移，提高了遙控模型飛機(jī)的耐碰撞能力。
[0026]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0027]本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的使用過程:
[0028]首先，采用輕質(zhì)泡沫層4，外加剛性薄質(zhì)層5和柔性層6，按照由內(nèi)向外的順序編排復(fù)合壓制成遙控模型飛機(jī)的機(jī)身I ;選用高強(qiáng)度輕質(zhì)的圓形管狀材料作為遙控模型飛機(jī)的大梁2 ；
[0029]其次，把大梁2的前端與機(jī)身I的前端對(duì)齊，把大梁2鑲嵌在機(jī)身I中，然后在適當(dāng)?shù)奈恢糜寐葆?和墊板8固定；將遙控模型飛機(jī)尾部的豎直尾翼9、水平尾翼10、后起落架3與大梁2通過螺釘7和墊板8固定連接。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于包括機(jī)身、大梁、尾翼和后起落架，機(jī)身呈“工”字形；大梁的左部鑲嵌在機(jī)身的下端底部；尾翼和后起落架固定安裝在大梁的右部，尾翼位于大梁的上側(cè)，后起落架位于大梁的下側(cè)，尾翼位于機(jī)身的右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于機(jī)身包括由內(nèi)而外的輕質(zhì)泡沫層、剛性薄質(zhì)層和柔性層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于剛性薄質(zhì)層為鋁片或三合板，柔性層為布或塑料薄膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于大梁為空心圓筒鋁桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于大梁的左端與機(jī)身的左端平齊，機(jī)身的下端底部通過螺釘固定安裝有墊板，墊板將大梁和機(jī)身固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于大梁的左端與機(jī)身的左端平齊，機(jī)身的下端底部通過螺釘固定安裝有墊板，墊板將大梁和機(jī)身固定在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與大梁固定在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與大梁固定在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與大梁固定在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遙控模型飛機(jī)耐碰撞裝置，其特征在于尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與大梁固定在一起。
【文檔編號(hào)】A63H27/18GK203677945SQ201320873462
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】黨延軍 申請(qǐng)人:黨延軍