一種過山車軌道活連接裝置制造方法
【專利摘要】提供一種過山車軌道活連接裝置，包括相互連接的軌梁、軌枕、左軌道管、右軌道管；其特征是：還包括法蘭、高強(qiáng)螺栓a、軌道管活接頭；軌道管活接頭由相互連接的剖分圓鋼、高強(qiáng)螺栓b、銷軸a、銷軸b、銷軸c、止動(dòng)墊片組成；法蘭通過高強(qiáng)螺栓a與軌梁相連；軌道管之間通過由剖分圓鋼、高強(qiáng)螺栓、銷軸、止動(dòng)墊片組成的軌道管活接頭連接；剖分圓鋼用于連接軌道管；銷軸進(jìn)行剖分圓鋼的定位，并通過高強(qiáng)螺栓、止動(dòng)墊片進(jìn)行固定。其有益效果是：軌梁與法蘭、軌道管與剖分圓鋼的焊接及焊后無損檢測(cè)得以在制造廠內(nèi)進(jìn)行，避免了高空作業(yè)，有效提高了軌道安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接效率和精度，列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和流暢性好。
【專利說明】一種過山車軌道活連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種游樂業(yè)過山車設(shè)備結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種過山車軌道連接裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]在游樂業(yè)過山車的現(xiàn)有技術(shù)中，過山車軌道的圓滑流暢度是評(píng)價(jià)過山車品質(zhì)的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。軌道是用兩根平行的無縫鋼管制作而成，鋼管通過軌枕和軌梁支撐。軌道采用整體制造，分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接。為保證對(duì)接質(zhì)量和焊接質(zhì)量，接口處鋼管加襯管，焊接后進(jìn)行100%無損檢測(cè)。軌道連接采用焊接連接方式，決定了:1、因兩根軌道管和一根軌梁均加襯管，安裝時(shí)高空作業(yè)，對(duì)接難度大；不易實(shí)現(xiàn)軌道對(duì)接的微調(diào)，對(duì)接質(zhì)量不易保證，列車運(yùn)行時(shí)易造成顛簸和沖擊。2、軌道為空間三維結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，造成焊接操作位置復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不易保證焊接質(zhì)量和無損檢測(cè)質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種軌道安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接效率和精度高，軌道的圓滑度好，并能滿足列車運(yùn)行平穩(wěn)流暢性要求；將軌道連接的焊接和無損檢測(cè)工作轉(zhuǎn)移到地面進(jìn)行，從而保證焊接質(zhì)量和無損檢測(cè)質(zhì)量，滿足軌道連接的安全性和可靠性要求的軌道活連接裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是提供一種過山車軌道活連接裝置，包括相互連接的軌梁、軌枕、左軌道管、右軌道管；其特征是:還包括法蘭、高強(qiáng)螺栓a、軌道管活接頭；軌道管活接頭由相互連接的剖分圓鋼、高強(qiáng)螺栓b、銷軸a、銷軸b、銷軸C、止動(dòng)墊片組成；法蘭通過高強(qiáng)螺栓a與軌梁相連；兩根左軌道管之間和兩根右軌道管之間通過由剖分圓鋼、高強(qiáng)螺栓b、銷軸a、銷軸b、銷軸C、止動(dòng)墊片組成的軌道管活接頭連接；每根軌道管的兩側(cè)焊接有剖分圓鋼，高強(qiáng)螺栓b、銷軸a、銷軸b、銷軸C、止動(dòng)墊片將兩根端部焊有剖分圓鋼的軌道管對(duì)接后固定連接在一起；剖分圓鋼連接軌道管；銷軸a、銷軸b、銷軸C、高強(qiáng)螺栓b、止動(dòng)墊片與剖分圓鋼固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:軌梁采用法蘭連接、軌道管采用剖分圓鋼連接，使得軌梁與法蘭、軌道管與剖分圓鋼的焊接及焊后無損檢測(cè)得以在制造廠內(nèi)進(jìn)行，避免了高空作業(yè)，保證了焊接質(zhì)量和無損檢測(cè)質(zhì)量；法蘭和剖分圓鋼的螺栓固定連接，有效提高了軌道安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接效率和精度，從而提高了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和流暢性。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的一種過山車軌道活連接裝置安裝示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中的軌道管活接頭局部放大圖；
[0008]圖3是圖2的A-A剖面圖；
[0009]在附圖中:1.法蘭；2.高強(qiáng)螺栓a ；3.剖分圓鋼；4.高強(qiáng)螺栓b ；5.銷軸a ；6.銷軸b ；7.銷軸c ；8.止動(dòng)墊片；9.軌梁；10.軌枕；11.左軌道管；12.右軌道管；13.軌道管活接頭；H.列車行進(jìn)方向；G.剖分線；Z.焊接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】:
[0010]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例一種過山車軌道活連接裝置。圖1為軌道活連接裝置安裝示意圖，主要包括相互連接的軌梁9、軌枕10、左軌道管11、右軌道管12、軌道管活接頭13、法蘭1、高強(qiáng)螺栓a2 ;法蘭1、高強(qiáng)螺栓a2用于軌梁9之間的連接；圖2為軌道管活接頭13局部放大圖，軌道管活接頭13由相互連接的剖分圓鋼3、高強(qiáng)螺栓b4、銷軸a5、銷軸b6、銷軸c7組成；剖分圓鋼3通過高強(qiáng)螺栓b4、銷軸a5、銷軸b6、銷軸c7將兩個(gè)軌道管11或兩個(gè)軌道管12連接在一起；圖3為軌道管活接頭A-A剖面圖，止動(dòng)墊片8套在高強(qiáng)螺栓b4的螺帽和剖分圓鋼3之間；附圖中:H為列車行進(jìn)方向而為剖分線'I為焊接點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理是:兩個(gè)法蘭I分別與兩根軌梁9焊接在一起，法蘭I通過高強(qiáng)螺栓a2將兩根軌梁9固定連接在一起；兩個(gè)剖分圓鋼3分別與兩根軌道管焊接在一起，與兩個(gè)剖分圓鋼3連接的銷軸a5、銷軸b6、銷軸c7進(jìn)行剖分圓鋼3軸向和徑向的定位，高強(qiáng)螺栓b4進(jìn)行剖分圓鋼3的固定，止動(dòng)墊片8起到高強(qiáng)螺栓b4的防松作用。軌道活連接使得軌梁9與法蘭1、軌道管與剖分圓鋼3的焊接及焊后無損檢測(cè)得以在制造廠內(nèi)進(jìn)行，保證了焊接質(zhì)量和無損檢測(cè)質(zhì)量；有效提高了軌道安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接效率和精度，保證了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和流暢性要求。
【權(quán)利要求】
1.一種過山車軌道活連接裝置，包括相互連接的軌梁(9)、軌枕(10)、左軌道管(11)、右軌道管(12);其特征是:還包括法蘭(I )、高強(qiáng)螺栓a (2)、軌道管活接頭(13);軌道管活接頭(13)由相互連接的剖分圓鋼(3)、高強(qiáng)螺栓b (4)、銷軸a (5)、銷軸b (6)、銷軸c (7)、止動(dòng)墊片(8)組成；法蘭(I)通過高強(qiáng)螺栓a (2)與軌梁(9)相連；兩根左軌道管(11)之間和兩根右軌道管(12)之間通過由剖分圓鋼(3)、高強(qiáng)螺栓b (4)、銷軸a (5)、銷軸b (6)、銷軸c (7)、止動(dòng)墊片(8)組成的軌道管活接頭(13)連接；每根軌道管的兩側(cè)焊接有剖分圓鋼(3)，高強(qiáng)螺栓b (4)、銷軸a (5)、銷軸b (6)、銷軸c (7)、止動(dòng)墊片(8)將兩根端部焊有剖分圓鋼(3)的軌道管對(duì)接后固定連接在一起；剖分圓鋼(3)連接軌道管；銷軸a (5)、銷軸b(6)、銷軸c (7)、高強(qiáng)螺栓b (4)、止動(dòng)墊片(8)與剖分圓鋼(3)固定連接。
【文檔編號(hào)】A63G21/04GK203648048SQ201320630033
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張浩然, 周鳳東, 劉忠勝 申請(qǐng)人:北京中冶設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院有限公司, 河北中冶冶金設(shè)備制造有限公司