一種可行走的木馬的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可行走的木馬，其中，前腿安裝機構(gòu)包括前腿連接橫桿、第一前腿連接桿和第二前腿連接桿；木馬本體包括殼體及置于殼體內(nèi)的馬脖和座椅；馬脖上設(shè)有滑軌和把手；座椅一端與馬脖相連，另一端連有轉(zhuǎn)向桿；轉(zhuǎn)向桿頂端穿出殼體并活動連接有推板，且轉(zhuǎn)向桿底端與第一前腿連接桿相連；前腿定位機構(gòu)包括相互連接的定位旋鈕和定位旋桿，定位旋桿上依次穿設(shè)有定位擋塊、定位擋板和定位彈簧，且定位旋桿下部和定位擋塊均與座椅相連；前腿連接橫桿上設(shè)有與定位旋桿對應(yīng)的定位槽口。本實用新型提供的一種可行走的木馬，其馬腿能自由活動，可行走或被推著行走，且還能進行轉(zhuǎn)向、變速和制動操作，大幅提高了其逼真度、趣味性、舒適度和安全性。
【專利說明】—種可行走的木馬
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種兒童玩具，尤其涉及一種可行走的木馬。
【背景技術(shù)】
[0002]玩具木馬是一種外形像馬的兒童游戲器械，兒童可以坐在木馬上面前后搖動，玩具木馬因其馬兒憨態(tài)的模樣受到了廣大小朋友的喜愛，而且玩具木馬還有多種益處，第一，可以增強寶寶的自我保護意識，第二，可以增強寶寶的前挺平衡能力，第三，還可以鍛煉寶寶的抓握能力和手臂肌肉。而在現(xiàn)有技術(shù)中，玩具木馬在工作狀態(tài)下，置于木馬本體能繞其底座旋轉(zhuǎn)，木馬的腿部不能單獨自由活動，也不能進行其他的操作，比如不能轉(zhuǎn)向，不能變速，不能制動，嚴重影響了玩具木馬的逼真度和降低了玩具木馬的趣味性，除此之外，傳統(tǒng)的玩具木馬的舒適度也比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中玩具木馬的腿部不能單獨自由活動、不能轉(zhuǎn)向、不能變速、不能制動、逼真度和趣味性低、且舒適度差等上述缺陷，提供一種可行走的木馬，所述木馬的馬腿能自由活動，能進行轉(zhuǎn)向、變速和制動操作，可行走或被推著行走，安全性好，且其逼真度和舒適度高，趣味性強。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種可行走的木馬，包括木馬本體和置于木馬本體內(nèi)的前腿安裝機構(gòu)和前腿定位機構(gòu)；
[0005]前腿安裝機構(gòu)包括前腿連接橫桿以及分別與前腿連接橫桿兩端相連的第一前腿連接桿和第二前腿連接桿；
[0006]木馬本體包括殼體及置于殼體內(nèi)的馬脖和座椅；殼體底端設(shè)有一對前腿和一對后腿，且一對前腿分別與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿活動連接；馬脖上設(shè)有一對滑軌和沿著滑軌滑動的把手；座椅一端與馬脖相連，另一端連有轉(zhuǎn)向桿；轉(zhuǎn)向桿頂端穿出殼體并活動連接有推板，且轉(zhuǎn)向桿底端與第一前腿連接桿相連；
[0007]前腿定位機構(gòu)包括相互連接的定位旋鈕和定位旋桿，定位旋桿上依次穿設(shè)有定位擋塊、定位擋板和定位彈簧，且定位旋桿下部和定位擋塊均與座椅相連；前腿連接橫桿上設(shè)有與定位旋桿對應(yīng)的定位槽口。
[0008]在本實用新型所述技術(shù)方案中，前腿安裝機構(gòu)包括前腿連接橫桿、第一前腿連接桿和第二前腿連接桿，其中，第一前腿連接桿和第二前腿連接桿分別與前腿連接橫桿的左右兩端相連，且第一前腿連接桿和第二前腿連接桿分別與一對前腿活動連接，這樣的設(shè)計能夠保證所述木馬的馬腿能自由活動。另外，當(dāng)所述木馬不工作時，為使前腿能收住不再隨意擺動，本實用新型在木馬本體內(nèi)設(shè)置了前腿定位機構(gòu)，當(dāng)將定位旋鈕向下旋壓時，定位擋塊旋轉(zhuǎn)了一個角度使得其剛好被定位擋板擋住，此時定位彈簧被壓縮，與此同時，定位旋桿底端被卡在前腿連接橫桿上的定位槽口中，因為第一前腿連接桿和第二前腿連接桿分別與前腿連接橫桿兩端相連，故分別與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿相連的一對前腿會立即停止擺動；當(dāng)將定位旋鈕向上拔動時，定位擋塊也同時旋轉(zhuǎn)一個角度，使之脫離定位擋塊的阻擋，定位彈簧也隨之復(fù)位，此時定位旋桿在定位彈簧的作用下從前腿連接橫桿上的定位槽口中脫離出來，前腿恢復(fù)擺動，這樣的設(shè)計大大提高了所述木馬的逼真度和趣味性。
[0009]在本實用新型所述技術(shù)方案中，座椅一端與馬脖相連，另一端連接有轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿頂端穿出殼體并與推板活動連接，且轉(zhuǎn)向桿底端與第一前腿連接桿相連，轉(zhuǎn)向桿的設(shè)置可以方便大人推著所述木馬行走，在游樂場里，若配上環(huán)形跑道，所述木馬就可行走，其趣味性也得到大幅提高。
[0010]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，殼體兩側(cè)均設(shè)有腿槽，且殼體背部設(shè)有扶手。當(dāng)兒童坐上木馬后，可以將雙腿放置在殼體兩側(cè)的腿槽中，進一步提高了所述木馬的舒適度；與此同時，也可以用手握住扶手，有利于保證騎者的安全。
[0011]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，轉(zhuǎn)向桿內(nèi)腔底部設(shè)有立柱，且立柱上設(shè)有與其軸向方向垂直的短柱；短柱穿出轉(zhuǎn)向桿底端的限位孔槽。這樣的設(shè)計使得轉(zhuǎn)向桿只能在限位孔槽的弧度范圍內(nèi)活動，且轉(zhuǎn)向桿也不會脫離立柱。
[0012]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，轉(zhuǎn)向桿底端依次通過第一連接件、第一轉(zhuǎn)向橫桿、第二連接件與第一前腿連接桿相連。其中，第一連接件和第二連接件與第一轉(zhuǎn)向橫桿均為活動連接，這樣便于通過轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)動而帶動一對前腿的擺動。
[0013]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，轉(zhuǎn)向桿頂端還設(shè)有用于支撐推板的推板擋塊。在本實用新型中，推板擋塊的設(shè)置有效限制了推板只能在水平方向上180度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，使得大人推著所述木馬行走更方便。
[0014]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，一對前腿分別通過第三連接件和第四連接件與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿活動連接。
[0015]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，木馬本體內(nèi)還設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)；轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在把手上的第一轉(zhuǎn)向彈簧、分別與第一轉(zhuǎn)向彈簧兩端相連的左扳機和右扳機、與連桿相連的第二轉(zhuǎn)向彈簧；左扳機和右扳機通過第一拉線分別與第二轉(zhuǎn)向彈簧相連，而連桿兩端分別與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿活動相連。當(dāng)向右掰動右扳機時，第二轉(zhuǎn)向彈簧被壓縮，第一拉線會逆時針抽動，從而帶動連桿向左運動，因為連桿兩端分別通過第三連接件和第四連接件與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿相連，從而第一前腿連接桿和第二前腿連接桿向左擺動，最終帶動一對前腿向右轉(zhuǎn)動；反之，當(dāng)向左掰動左扳機時，一對前腿便會向左擺動，因此所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)置使得所述木馬能進行轉(zhuǎn)向操作，大幅提高了所述木馬的逼真度，也增強了其趣味性。該轉(zhuǎn)向機構(gòu)還可以配合上述轉(zhuǎn)向桿、第一連接件、第一轉(zhuǎn)向橫桿、第二連接件和推板實現(xiàn)前腿左右轉(zhuǎn)向的目的。另外，為了解決所述木馬在騎行轉(zhuǎn)向過程中推板和轉(zhuǎn)向桿隨前腿轉(zhuǎn)動的問題，本實用新型所述技術(shù)方案中將轉(zhuǎn)向桿設(shè)計為上轉(zhuǎn)向桿和下轉(zhuǎn)向桿，上轉(zhuǎn)向桿下端套設(shè)在下轉(zhuǎn)向桿的型腔中，且上轉(zhuǎn)向桿下端外側(cè)設(shè)置有兩個彈性滾珠，下轉(zhuǎn)向桿上端外側(cè)設(shè)有N個滾珠孔，相鄰的兩個滾珠孔分別可與兩個彈性滾珠相對應(yīng)，當(dāng)兩個彈性滾珠卡合在相應(yīng)的滾珠孔中時，上轉(zhuǎn)向桿和下轉(zhuǎn)向桿連成一體，此時轉(zhuǎn)向桿可起到控制方向的作用；若同時壓縮滾珠并下壓轉(zhuǎn)向桿使彈性滾珠脫離滾珠孔，則上轉(zhuǎn)向桿和推板就不再隨前腿的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動了。
[0016]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，木馬本體內(nèi)還設(shè)有變速機構(gòu)；變速機構(gòu)包括第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪，且第一齒輪和第四齒輪的半徑均大于第三齒輪的半徑；
[0017]第一齒輪、第二齒輪與第一鏈輪同軸設(shè)置在第一軸上，第三齒輪、第四齒輪與第五齒輪同軸設(shè)置在變速連桿上，第二鏈輪、第三鏈輪與第六齒輪同軸設(shè)置在第二軸上，第五齒輪和第六齒輪嚙合；
[0018]第一鏈輪與鏈條嚙合并分為兩路，一路通過第二拉線與馬脖上的滾輪傳動相連，另一路分別通過第三拉線和第四拉線與腳踏橫桿和前腿連接橫桿相連；腳踏橫桿橫穿殼體，其左右兩端分別與第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽滑動相連；
[0019]第一軸和第二軸位于同側(cè)的一端均與第一承重支柱相連，二者位于同側(cè)的另一端與第二承重支柱相連；
[0020]變速連桿一端依次設(shè)有變速彈簧、變速擋塊和變速旋鈕，其另一端與第二承重支柱相連；殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有用于卡住變速擋塊的變速凹槽。
[0021]在本實用新型所述變速機構(gòu)中，當(dāng)踩下腳踏橫桿時，第三拉線便會帶動第一鏈輪逆時針轉(zhuǎn)動，繼而通過第四拉線帶動前腿連接橫桿運動，因為前腿連接橫桿兩端分別與第一前腿連接桿和第二前腿連接桿相連，最終帶動第一前腿連接桿和第二前腿連接桿運動，一對前腿也隨著開始擺動，即踩下腳踏橫桿能給一對前腿提供擺動的動力。同理，當(dāng)向下拉動把手時，也能給一對前腿提供擺動的動力。故由此可見，騎者可通過下拉把手或腳踩腳踏橫桿或手腳同時著力均可使所述木馬前進，或所述木馬被推著行走亦可；由于前腿的擺動可使騎者有顛簸的感覺，故這樣的設(shè)計也大幅提高了所述木馬的逼真度和舒適度，趣味性非常強，所述木馬既能當(dāng)娛樂設(shè)施，甚至能當(dāng)作交通工具。
[0022]在所述變速機構(gòu)中，當(dāng)向外旋拉變速旋鈕時，變速擋塊便會卡在殼體內(nèi)側(cè)的變速凹槽中，變速彈簧便會被壓縮，帶動變速連桿朝殼體外側(cè)運動，因為第三齒輪、第四齒輪與第五齒輪是同軸設(shè)置在變速連桿上，隨著變速連桿的運動，第一齒輪和第三齒輪嚙合，第二齒輪和第四齒輪脫離，因為第一齒輪和第四齒輪的半徑均大于第三齒輪的半徑，故前腿擺動會加速；當(dāng)向內(nèi)旋壓變速旋鈕時，變速擋塊便會從變速凹槽中脫離出來，變速連桿在變速彈簧的復(fù)位作用下向殼體內(nèi)側(cè)方向運動，此時，第一齒輪和第三齒輪脫嚙合，第二齒輪和第四齒輪嚙合，前腿擺動會減速。故所述變速機構(gòu)的設(shè)置使得所述木馬能進行變速操作，有利于其逼真度的提高，也強化了其趣味性。
[0023]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，木馬本體內(nèi)還設(shè)有制動機構(gòu)；制動機構(gòu)包括剎車把、剎車線和剎車片；剎車把設(shè)在把手上，剎車線一端與剎車把相連，另一端與一對剎車塊相連；剎車片與后腿車輪同軸設(shè)置，并置于一對剎車塊之間。當(dāng)拔動剎車把時，剎車線會通過一對剎車塊將剎車片緊緊夾住，又因為剎車片與后腿車輪同軸設(shè)置，后腿車輪會隨著剎車片被夾住而停止轉(zhuǎn)動，即達到了制動的目的和效果。
[0024]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，還包括減震彈簧，減震彈簧設(shè)在后腿中倒Y形支架的頂端。減震彈簧的設(shè)置有利于提高所述木馬的舒適度。
[0025]在本實用新型所述技術(shù)方案中，殼體不僅限定為馬形，也可以為其它動物形象。
[0026]另外，在本實用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0027]因此，本實用新型提供的一種可行走的木馬，其馬腿能自由活動，可行走或被推著行走，且還能進行轉(zhuǎn)向、變速和制動操作，大幅提高了其逼真度、趣味性、舒適度和安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0028]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0029]圖1是本實用新型可行走的木馬的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本實用新型可行走的木馬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是圖2中A處的局部放大圖；
[0032]圖4是本實用新型中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5是本實用新型中后腿馬蹄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]附圖中，1為殼體，2為馬脖,3為座椅,4為滑軌,5為把手,6為前腿,7為后腿,8為轉(zhuǎn)向桿，9為推板,10為前腿連接橫桿，11為第一前腿連接桿，12為第二前腿連接桿，13為定位旋鈕，14為定位旋桿，15為定位擋塊,16為定位擋板,17為定位彈簧，18為定位槽口，19為立柱,20為短柱,21為限位孔槽,22為第一連接件,23為第一轉(zhuǎn)向橫桿,24為第二連接件，25為推板擋塊，26為第三連接件，27為第四連接件，28為連桿，29為第二轉(zhuǎn)向彈簧，30為第一轉(zhuǎn)向彈簧，31為左扳機,32為右扳機,33為第一拉線,34為第一鏈輪,35為第二鏈輪,36為第三鏈輪，37為第一齒輪,38為第二齒輪,39為第三齒輪,40為第四齒輪,41為第五齒輪，42為第六齒輪，43為鏈條，44為第一軸，45為第二拉線，46為滾輪，47為第三拉線，48為第四拉線，49為腳踏橫桿，50為第一導(dǎo)槽，51為變速連桿，52為第二軸，53為變速彈簧，54為變速擋塊，55為變速旋鈕，56為第一承重支柱，57為第二承重支柱，58為剎車把，59為剎車線，60為剎車片，61為后腿車輪，62為減震彈簧，63為倒Y形支架，64為腿槽，65為扶手，66為承重柱，67為第一漲緊輪,68為第二漲緊輪,69為第一后腿鏈條,70為第二后腿鏈條,71為連接塊。
【具體實施方式】
[0035]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0036]在本實用新型較佳實施例中，一種可行走的木馬，包括木馬本體、前腿安裝機構(gòu)、前腿定位機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、變速機構(gòu)和制動機構(gòu)；而木馬本體包括殼體1以及置于殼體1內(nèi)的馬脖2和座椅3。
[0037]如圖1所不，殼體1底端設(shè)有一對前腿6和一對后腿7,殼體1兩側(cè)均設(shè)有腿槽64,且殼體1背部設(shè)有扶手65。
[0038]如圖2所示，前腿安裝機構(gòu)包括前腿連接橫桿10以及分別與前腿連接橫桿10兩端相連的第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12，上述一對前腿6分別通過第三連接件26和第四連接件27與第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12活動連接。
[0039]在殼體1內(nèi)，馬脖2上設(shè)有一對平行的滑軌4和沿著該對滑軌4滑動的把手5 ;座椅3 —端與馬脖2相連，另一端連接有轉(zhuǎn)向桿8，該轉(zhuǎn)向桿8頂端穿出殼體1并設(shè)有推板9和用于支撐推板9的推板擋塊25，且推板9與轉(zhuǎn)向桿8為活動連接，轉(zhuǎn)向桿8底端依次通過第一連接件22、第一轉(zhuǎn)向橫桿23、第二連接件24與第一前腿連接桿11相連；除此之外，如圖3所示，在轉(zhuǎn)向桿8內(nèi)腔底部還設(shè)有立柱19，該立柱19上設(shè)有與其軸向方向垂直的短柱20，而短柱20穿出轉(zhuǎn)向桿8底端的限位孔槽21。
[0040]前腿定位機構(gòu)包括相互連接的定位旋鈕13和定位旋桿14，該定位旋桿14上依次穿設(shè)有定位擋塊15、定位擋板16和定位彈簧17,且定位旋桿14下部和定位擋塊15均通過承重柱66與座椅3相連。當(dāng)將定位旋鈕13向下旋壓時，定位擋塊15旋轉(zhuǎn)了一個角度使得其剛好被定位擋板16擋住,此時定位彈簧17被壓縮，與此同時，定位旋桿14底端被卡在前腿連接橫桿10上的定位槽口 18中，與第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12相連的一對前腿6會立即停止擺動；當(dāng)將定位旋鈕13向上拔動時，定位擋塊15也同時旋轉(zhuǎn)一個角度，使之脫離定位擋板16的阻擋，定位彈簧17也隨之復(fù)位，此時定位旋桿14在定位彈簧17的作用下從前腿連接橫桿10上的定位槽口 18中脫離出來，前腿6恢復(fù)擺動。
[0041]轉(zhuǎn)向機構(gòu)，如圖4所示，包括設(shè)置在把手5上的第一轉(zhuǎn)向彈簧30、分別與第一轉(zhuǎn)向彈簧30兩端相連的左扳機31和右扳機32、穿設(shè)在連桿28上銷孔中的第二轉(zhuǎn)向彈簧29，左扳機31和右扳機32均通過第一拉線33分別與第二轉(zhuǎn)向彈簧29兩端相連，而連桿28兩端分別通過第三連接件26和第四連接件27與第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12相連。當(dāng)向右掰動右扳機32時，第一轉(zhuǎn)向彈簧30被壓縮，第一拉線33會順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動連桿28順時針轉(zhuǎn)動，從而第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12向右擺動，最終帶動一對前腿6向右擺動；反之，當(dāng)向左掰動左扳機31時，一對前腿6便會向左擺動。
[0042]變速機構(gòu)，包括第一鏈輪34、第二鏈輪35、第三鏈輪36、第一齒輪37、第二齒輪38、第三齒輪39、第四齒輪40、第五齒輪41和第六齒輪42,其中，第一齒輪37和第四齒輪40的半徑均大于第三齒輪39的半徑。
[0043]在變速機構(gòu)中，第一鏈輪34與鏈條43嚙合，并與第一齒輪37和第二齒輪38同軸設(shè)置在第一軸44上，其鏈條43分為兩路，一路通過第二拉線45與座椅3上的滾輪46傳動相連，另一路分別通過第三拉線47和第四拉線48與腳踏橫桿49和前腿連接橫桿10相連；而該腳踏橫桿49橫穿殼體1，且其左右兩端分別與殼體1上的第一導(dǎo)槽50和第二導(dǎo)槽滑動相連。
[0044]第三齒輪39、第四齒輪40與第五齒輪41同軸設(shè)置在變速連桿51上，第二鏈輪35、第三鏈輪36與第六齒輪42同軸設(shè)置在第二軸52上，第五齒輪41與第六齒輪42始終處于嚙合狀態(tài)；上述第一軸44和第二軸52位于同側(cè)的一端均與第一承重支柱56相連，二者位于同側(cè)的另一端與第二承重支柱57相連；上述變速連桿51 —端依次設(shè)有變速彈簧53、變速擋塊54和變速旋鈕55，其另一端也與第二承重支柱57相連。
[0045]當(dāng)踩下腳踏橫桿49時，第三拉線47會帶動第一鏈輪34逆時針轉(zhuǎn)動，繼而通過第四拉線48帶動前腿連接橫桿10運動，接著帶動第一前腿連接桿11和第二前腿連接桿12運動，最終一對前腿6也開始擺動，這說明踩下腳踏橫桿49能給一對前腿6提供擺動的動力；同理，當(dāng)向上或向下拉動把手5時，也能為前腿6擺動提供動力。
[0046]當(dāng)向外旋拉變速旋鈕55時，變速擋塊54便會卡在殼體1內(nèi)側(cè)的變速凹槽中，變速彈簧53便會被壓縮，帶動變速連桿51朝殼體1外側(cè)運動，第一齒輪37和第三齒輪39會隨著連桿28的運動嚙合，同時第二齒輪38和第四齒輪40脫離嚙合，此時前腿6擺動加速；當(dāng)向內(nèi)旋壓變速旋鈕55時，變速擋塊54便會從變速凹槽中脫離出來，變速連桿51在變速彈簧53的復(fù)位作用下向殼體1內(nèi)側(cè)方向運動，此時，第一齒輪37和第三齒輪39脫卩齒合，第二齒輪38和第四齒輪40嚙合，前腿6擺動減速。[0047]制動機構(gòu)，包括設(shè)置在剎車把58、剎車線59和剎車片60，其中，剎車把58設(shè)在把手5上；如圖5所不,剎車線59 —端與剎車把58相連，另一端與一對剎車塊相連；而剎車片60與后腿車輪61同軸設(shè)置，并置于一對剎車塊之間。當(dāng)拔動剎車把58時，剎車線59會通過一對剎車塊將剎車片60緊緊夾住，又因為剎車片60與后腿車輪61同軸設(shè)置，后腿車輪61會隨著剎車片60被夾住而停止轉(zhuǎn)動。
[0048]在本實施例中，所述可行走的木馬還包括減震彈簧62，該減震彈簧62設(shè)在后腿7中倒Y形支架63的頂端，前腿6中也設(shè)有減震彈簧裝置。
[0049]另外，第二鏈輪35通過第一后腿鏈條69與第一漲緊輪67傳動相連，第三鏈輪36通過第二后腿鏈條70與第二漲緊輪68傳動相連，且第一后腿鏈條69和第二后腿鏈條70穿過連接塊71與后腿車輪61傳動連接。
[0050]在本實施例中，第三連接件26、第四連接件27均為半球形連接件。除此之外，為解決木馬在騎行轉(zhuǎn)向過程中推板9和轉(zhuǎn)向桿8隨前腿6轉(zhuǎn)動的問題，可將轉(zhuǎn)向桿8設(shè)計成相互連接的上轉(zhuǎn)向桿和下轉(zhuǎn)向桿，具體來說，上轉(zhuǎn)向桿下端套設(shè)在下轉(zhuǎn)向桿的型腔中，且在上轉(zhuǎn)向桿下端外側(cè)設(shè)有兩個彈性滾珠，下轉(zhuǎn)向桿上端外側(cè)設(shè)有N個滾珠孔，相鄰的兩個滾珠孔分別與兩個彈性滾珠相對應(yīng)；當(dāng)兩個彈性滾珠分別卡合在兩個滾珠孔中時，上轉(zhuǎn)向桿和下轉(zhuǎn)向桿便會連成一體，此時轉(zhuǎn)向桿8可起到控制方向的作用；當(dāng)兩個彈性滾珠脫離兩個滾珠孔時，上轉(zhuǎn)向桿和推板9就不再隨著前腿6的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動了。
[0051]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可行走的木馬，其特征在于，包括木馬本體和置于木馬本體內(nèi)的前腿安裝機構(gòu)和前腿定位機構(gòu)； 所述前腿安裝機構(gòu)包括前腿連接橫桿(10)以及分別與前腿連接橫桿(10)兩端相連的第一前腿連接桿(11)和第二前腿連接桿(12 ); 所述木馬本體包括殼體(1)及置于殼體(1)內(nèi)的馬脖(2)和座椅(3);所述殼體(1)底端設(shè)有一對前腿(6)和一對后腿(7)，且所述一對前腿(6)分別與第一前腿連接桿(11)和第二前腿連接桿(12)活動連接；所述馬脖(2)上設(shè)有一對滑軌(4)和沿著滑軌(4)滑動的把手(5);所述座椅(3)—端與馬脖(2)相連，另一端連有轉(zhuǎn)向桿(8);所述轉(zhuǎn)向桿(8)頂端穿出殼體(1)并活動連接有推板(9 )，且轉(zhuǎn)向桿(8 )底端與第一前腿連接桿(11)相連； 所述前腿定位機構(gòu)包括相互連接的定位旋鈕(13)和定位旋桿(14)，所述定位旋桿(14)上依次穿設(shè)有定位擋塊(15)、定位擋板(16)和定位彈簧(17),且所述定位旋桿(14)下部和定位擋塊(15)均與座椅(3)相連；所述前腿連接橫桿(10)上設(shè)有與定位旋桿(14)對應(yīng)的定位槽口(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述殼體(1)兩側(cè)均設(shè)有腿槽(64),且殼體(1)背部設(shè)有扶手(65)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(8)內(nèi)腔底部設(shè)有立柱(19 )，且所述立柱(10 )上設(shè)有與其軸向方向垂直的短柱(20 );所述短柱(20 )穿出轉(zhuǎn)向桿底端的限位孔槽(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可行走的木馬，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(8)底端依次通過第一連接件(22)、第一轉(zhuǎn)向橫桿(23)、第二連接件(24)與第一前腿連接桿(11)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(8)頂端還設(shè)有用于支撐所述推板(9)的推板擋塊(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述一對前腿(6)分別通過第三連接件(26 )和第四連接件(27 )與第一前腿連接桿(11)和第二前腿連接桿(12 )活動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的可行走的木馬，其特征在于，所述木馬本體內(nèi)還設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在所述把手(5)上的第一轉(zhuǎn)向彈簧(30)、分別與第一轉(zhuǎn)向彈簧(30 )兩端相連的左扳機(31)和右扳機(32 )、與連桿(28 )相連的第二轉(zhuǎn)向彈簧(29 );所述左扳機(31)和右扳機(32 )通過第一拉線(33 )分別與第二轉(zhuǎn)向彈簧(29 )相連，而所述連桿(28)兩端分別與第一前腿連接桿(11)和第二前腿連接桿(12)活動相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述木馬本體內(nèi)還設(shè)有變速機構(gòu)；所述變速機構(gòu)包括第一鏈輪(34)、第二鏈輪(35)、第三鏈輪(36)、第一齒輪(37)、第二齒輪(38)、第三齒輪(39)、第四齒輪(40)、第五齒輪(41)和第六齒輪(42)，且所述第一齒輪(37)和第四齒輪(40)的半徑均大于第三齒輪(39)的半徑； 所述第一齒輪(37)、第二齒輪(38)與第一鏈輪(34)同軸設(shè)置在第一軸(44)上，所述第三齒輪(39)、第四齒輪(40)與第五齒輪(41)同軸設(shè)置在變速連桿(51)上，所述第二鏈輪 (35)、第三鏈輪(36)與第六齒輪(42)同軸設(shè)置在第二軸(52)上，所述第五齒輪(41)和第六齒輪(42)嚙合； 所述第一鏈輪(34)與鏈條(43)嚙合并分為兩路，一路通過第二拉線(45)與馬脖(2)上的滾輪(46)傳動相連，另一路分別通過第三拉線(47)和第四拉線(48)與腳踏橫桿(49)和前腿連接橫桿(10)相連；所述腳踏橫桿(49)橫穿殼體(1)，其左右兩端分別與第一導(dǎo)槽(50)和第二導(dǎo)槽滑動相連；所述第一軸(44)和第二軸(52)位于同側(cè)的一端均與第一承重支柱(56)相連，二者位于同側(cè)的另一端與第二承重支柱(57)相連；所述變速連桿(51) —端依次設(shè)有變速彈簧(53)、變速擋塊(54)和變速旋鈕(55)，其另一端與第二承重支柱(57)相連；所述殼體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有用于卡住變速擋塊(54)的變速凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，所述木馬本體內(nèi)還設(shè)有制動機構(gòu)；所述制動機構(gòu)包括剎車把(58)、剎車線(59)和剎車片(60);所述剎車把(58)設(shè)在把手(5)上,所述剎車線(59) —端與剎車把(58)相連,另一端與一對剎車塊相連；所述剎車片(60)與后腿車輪(61)同軸設(shè)置，并置于一對剎車塊之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的木馬，其特征在于，還包括減震彈簧(62)，所述減震彈簧(62)設(shè)在后腿(7)中倒Y形支架(63)的頂端。
【文檔編號】A63G13/06GK203540038SQ201320536079
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】蔡加前 申請人:蔡加前