專利名稱：高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車，尤其涉及一種具有前輪定向機構(gòu)的高爾夫球 車。
背景技術(shù)：
目前所使用的高爾夫球車在結(jié)構(gòu)上總體的差別不大，球車上的前輪結(jié)構(gòu)分為定向 前輪和萬向前輪兩大類。定向前輪形式由前輪架與前輪直接裝配來實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)相對簡單， 定向前輪形式的高爾夫球車在跑直線時，行車軌跡比較精準；萬向前輪形式通過前輪架與 萬向架聯(lián)接來實現(xiàn)，前輪裝配于萬向架上，萬向前輪形式的高爾夫球車在轉(zhuǎn)彎時比較靈活， 能夠?qū)崿F(xiàn)球車的遙控操作。使用一種在定向前輪與萬向前輪之間轉(zhuǎn)換的機構(gòu)，可以實現(xiàn)優(yōu) 勢互補，目前也有少量球車使用此種轉(zhuǎn)換機構(gòu)，但現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換機構(gòu)較為龐大，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)
ο

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡便、省時省力的高爾夫球車。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是一種高爾夫球車，包括前輪、后輪、車體架，所述前輪、后輪通過車體架組裝在一起，所述 前輪還設(shè)置有定向機構(gòu)，包括可調(diào)前輪架、萬向架、定向扳手、定向鎖緊頭，所述前輪裝配于 萬向架上，所述萬向架上設(shè)置有U型卡槽，所述定向扳手、定向鎖緊頭裝配于所述可調(diào)前輪 架上，所述定向鎖緊頭與所述萬向架上的U型卡槽進行配合，所述可調(diào)前輪架的定向扳手 裝配位置處設(shè)置有上卡槽、下卡槽，所述定向扳手上設(shè)置有凸筋，所述凸筋卡入上卡槽時， 前輪處于定向狀態(tài)，所述凸筋卡入下卡槽時，前輪處于萬向狀態(tài)。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括所述定向扳手與所述定 向鎖緊頭通過內(nèi)六角螺栓進行連接。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括所述可調(diào)前輪架上還設(shè) 置有限位一與限位二，以限制定向扳手的操作行程。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括在所述萬向架與所述可 調(diào)前輪架之間裝配有塑料軸套。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括在前輪處于萬向狀態(tài) 下，所述萬向架可相對于所述可調(diào)前輪架作360度旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括所述萬向架通過墊片、 鎖緊螺母與所述可調(diào)前輪架進行軸向固定。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，高爾夫球車進一步包括在所述可調(diào)前輪架上還 設(shè)置有前輪架蓋。本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型由定向鎖緊頭與萬向架上 的U型卡槽進行配合，通過定向扳手在可調(diào)前輪架上的兩個卡位來實現(xiàn)前輪定向與萬向之
3間的靈活轉(zhuǎn)換，改善了以往只能單一應(yīng)用的限制，且結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，操作簡便、快捷，可廣 泛應(yīng)用于各類球車。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的前輪定向機構(gòu)的立體圖；圖3是本實用新型的前輪定向機構(gòu)的局部示意圖；圖4是前輪處于定向狀態(tài)時的示意圖；圖5是前輪處于萬向狀態(tài)時的示意圖；圖6是圖4的A處放大圖；圖7是圖5的B處放大圖；圖8是前輪處于萬向狀態(tài)時的局部剖視圖；其中1、可調(diào)前輪架，2、萬向架，3、定向扳手，4、定向鎖緊頭，5、前輪，6、內(nèi)六角螺 栓，7、塑料軸套，8、墊片，9、鎖緊螺母，10、前輪架蓋，11、凸筋，12、上卡槽，13、下卡槽，14、限 位一，15、限位二，16、后輪，17、車體架。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1、圖2、圖4、圖5所示，一種高爾夫球車，包括前輪5、后輪16、車體架17，所 述前輪5、后輪16通過車體架17組裝在一起，所述前輪5還設(shè)置有定向機構(gòu)，包括可調(diào)前輪 架1、萬向架2、定向扳手3、定向鎖緊頭4，所述前輪5裝配于萬向架2上，所述萬向架2上 設(shè)置有U型卡槽，所述定向扳手3、定向鎖緊頭4裝配于所述可調(diào)前輪架1相應(yīng)位置上，所述 定向鎖緊頭4與所述萬向架2上的U型卡槽進行配合，所述可調(diào)前輪架1的定向扳手3裝 配位置處設(shè)置有上卡槽12、下卡槽13，所述定向扳手3上設(shè)置有凸筋11，所述凸筋11卡入 上卡槽12時，前輪處于定向狀態(tài)，所述凸筋11卡入下卡槽13時，前輪5處于萬向狀態(tài)，在 前輪5處于萬向狀態(tài)下，所述萬向架2可相對于所述可調(diào)前輪架1作360度旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，定向扳手3與定向鎖緊頭4通過內(nèi)六角螺栓6進行連接，轉(zhuǎn)動定向扳 手3時，定向鎖緊頭4可隨定向扳手3聯(lián)動。如圖6、圖7所示，在所述可調(diào)前輪架1上還設(shè)置有限位一 14與限位二 15，以限制 定向扳手3的操作行程，防止定向扳手3行程操作過頭，當定向扳手處于限位一 14時，前輪 5處于定向狀態(tài)；當定向扳手處于限位二 15時，前輪5處于萬向狀態(tài)。如圖8所示，在所述萬向架2與所述可調(diào)前輪架1之間裝配有塑料軸套7，以增大 萬向架與可調(diào)前輪架的耐磨性，所述萬向架2通過墊片8、鎖緊螺母9與所述可調(diào)前輪架1 進行軸向固定，在所述可調(diào)前輪架1上還設(shè)置有前輪架蓋10。本實用新型的工作原理如下將定向鎖緊頭4與萬向架2上的U型卡槽配合，調(diào)整前輪5至與球車后輪16平行的位置，逆時針轉(zhuǎn)動定向扳手3，直至定向扳手3上的凸筋11卡入可調(diào)前輪架1上的上卡槽 12，前輪由萬向狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ驙顟B(tài)；順時針轉(zhuǎn)動定向扳手3，直至定向扳手3上的凸筋11 卡入可調(diào)前輪架1上的下卡槽13，前輪由定向狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿f向狀態(tài)。 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種高爾夫球車，包括前輪、后輪、車體架，所述前輪、后輪通過車體架組裝在一起，其特征在于所述前輪設(shè)置有定向機構(gòu)，包括可調(diào)前輪架、萬向架、定向扳手、定向鎖緊頭，所述前輪裝配于萬向架上，所述萬向架上設(shè)置有U型卡槽，所述定向扳手、定向鎖緊頭裝配于所述可調(diào)前輪架上，所述定向鎖緊頭與所述萬向架上的U型卡槽進行配合，所述可調(diào)前輪架的定向扳手裝配位置處設(shè)置有上卡槽、下卡槽，所述定向扳手上設(shè)置有凸筋，所述凸筋卡入上卡槽時，前輪處于定向狀態(tài)，所述凸筋卡入下卡槽時，前輪處于萬向狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述定向扳手與所述定向鎖緊頭通 過內(nèi)六角螺栓進行連接。
3.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述可調(diào)前輪架上還設(shè)置有限位一 與限位二，以限制定向扳手的操作行程。
4.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于在所述萬向架與所述可調(diào)前輪架之 間裝配有塑料軸套。
5.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于在前輪處于萬向狀態(tài)下，所述萬向架 可相對于所述可調(diào)前輪架作360度旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述萬向架通過墊片、鎖緊螺母與所 述可調(diào)前輪架進行軸向固定。
7.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于在所述可調(diào)前輪架上還設(shè)置有前輪 ^^蓋o
專利摘要本實用新型涉及一種高爾夫球車，包括前輪、后輪、車體架，所述前輪、后輪通過車體架組裝在一起，所述前輪還設(shè)置有定向機構(gòu)，包括可調(diào)前輪架、萬向架、定向扳手、定向鎖緊頭，所述前輪裝配于萬向架上，所述萬向架上設(shè)置有U型卡槽，所述定向扳手、定向鎖緊頭裝配于所述可調(diào)前輪架上，所述定向鎖緊頭與所述萬向架上的U型卡槽進行配合，所述可調(diào)前輪架的定向扳手裝配位置處設(shè)置有上卡槽、下卡槽，所述定向扳手上設(shè)置有凸筋，所述凸筋卡入上卡槽時，前輪處于定向狀態(tài)，所述凸筋卡入下卡槽時，前輪處于萬向狀態(tài)。本實用新型通過定向扳手在可調(diào)前輪架上的兩個卡位來實現(xiàn)前輪定向與萬向之間的靈活轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用于各類球車。
文檔編號A63B55/08GK201760050SQ20102024303
公開日2011年3月16日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者蔣海國, 龔家雄, 龔曉駿 申請人:龔家雄