專利名稱：健身器剎車組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種健身器用剎車組件，尤其涉及一種結構簡單、安裝方便的剎
車組件。
背景技術：
現(xiàn)有健身器上的剎車器(組件)，如圖1至圖4所示，一般包括剎車主架10、對稱 設置在剎車主架10下端的兩個固定片20以及安裝在每個固定片20上的剎車片30、銅螺母 40、螺釘50、彈性體60、彈簧70和平墊80組成。兩個固定片20的內(nèi)側各裝有剎車片30， 固定片20的外側凸出形成兩個連接柱201，兩個連接柱201之間形成容置腔202和安裝孔 203，銅螺母40緊固在安裝孔203中，彈性體60 (橡膠塊)置于容置腔202中，螺釘50穿過 平墊80、彈簧70、平墊80、彈性體60的中心孔后與銅螺母40螺紋連接，彈簧70的兩端通過 平墊80抵在彈性體60和螺釘50的頭部上。剎車主架10的兩個下端分別套接在兩個固定 片20的連接柱201上。 在使用剎車時，車把(圖中未示出)制動于剎車主架IO，剎車主架IO被向上提，帶 動固定片20及剎車片30向輪圈100夾緊，使得車輪減速或停止，達到剎車功效。 由于該剎車組件是運用于健身器上，而非普通路面上行進的自行車，健身器的車 輪通常是被架設呈懸空狀，在運動過程中，固定片30在夾緊輪圈100的瞬間，車輪會產(chǎn)生晃 動，晃動的車輪會對固定片20和剎車主架10產(chǎn)生震動作用，如果剎車主架10和固定片20 直接固定，剛性接觸，極易因震動直接作用于剎車主架IO，造成剎車主架IO斷裂，所以，通 常剎車主架10和固定片20采用套接方式，并在二者之間增加避震的彈性體60和彈簧70， 這樣，震動不直接作用于剎車主架10，而且，震動可能造成固定片20產(chǎn)生的偏轉，也可以通 過彈性體60和彈簧70進行調節(jié)復位，以保證剎車動作的平穩(wěn)和有效。 通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，上述方案存在下列缺陷 —、剎車組件的構件多，結構復雜； 二、為了在固定片20上設置銅螺母40與螺釘50配合連接，需在固定片20上開設 安裝孔203，為了在固定片20上設置彈性體60，需在固定片20上形成兩個連接柱201，使兩 個連接柱201之間形成容置腔202，這使得固定片20加工麻煩，成本高； 三、基于構件多、結構復雜，使得剎車組件整體組裝也麻煩。 針對上述問題，本發(fā)明人研發(fā)出一種剎車組件，其結構簡單，加工、組裝都很方便， 成本低，本案由此而生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，加工、組裝方便，成本低的健身器剎車組件。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是 健身器剎車組件，包括剎車主架、對稱設置在剎車主架下端的兩個固定片以及安
3裝在每個固定片上的剎車片和彈片，兩個固定片的內(nèi)側各裝有剎車片，固定片的外側凸出 形成連接塊，剎車主架的兩個下端分別套接在兩個固定片的連接塊上，彈片橫跨設置在連 接柱及剎車主架外側，彈片的兩端定位在固定片上。 上述剎車組件還包括螺釘，固定片外側在連接塊的兩邊形成螺孔，彈片的兩端對 應螺孔的位置開有通孔，螺釘穿孔彈片的通孔與螺孔配合，將彈片定位在固定片上。 上述固定片在連接塊的兩邊形成凸柱，凸柱上形成螺孔。 上述凸柱的高度高于連接塊。 采取上述方案后，本實用新型使用剎車時，車把制動于剎車主架，剎車主架被向上
提，帶動固定片及剎車片向輪圈夾緊，使得車輪減速或停止，達到剎車功效。 本實用新型由于剎車主架和固定片之間仍采用套接方式，震動不直接作用于剎車
主架，可避免震動造成剎車主架斷裂，并且，增加彈片設計，由彈片對震動可能造成的固定
片偏轉進行調節(jié)復位，保證剎車動作的平穩(wěn)和有效。 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點 —、剎車組件的構件明顯減少，省去了銅螺母、彈性體、彈簧和平墊等構件，結構簡 化； 二、省去銅螺母和彈性體，固定片上不需開設安裝孔及形成容置腔，這使得固定片 加工成型容易，成本低； 三、基于構件減少、結構簡化，使得剎車組件整體組裝也更加容易，整體成本降低。
圖1是現(xiàn)有剎車器的立體結構示意圖； 圖2是現(xiàn)有剎車器的正視圖； 圖3是現(xiàn)有剎車器的側視圖； 圖4是現(xiàn)有剎車器的剖視圖； 圖5是本實用新型的立體分解示意圖； 圖6是本實用新型的固定片結構示意圖。 標號說明 剎車主架10 連接柱 201 安裝孔 203 銅螺母 40 彈性體 60 平墊 80 剎車主架1 連接塊 21 螺孔 23 彈片 4 螺釘 5
2 o
oooooo 2 1
2235712234
片腔片 片 片
定置車釘簧圈定柱車孔
固容剎螺彈輪固凸剎通具體實施方式如圖5所示，是本實用新型的較佳實施例，主要包括剎車主架1、兩個固定片2、剎 車片3和彈片4。 兩個固定片2對稱設置在剎車主架1下端，具體做法是如圖6所示，在固定片2的 外側凸出形成連接塊21，將剎車主架1的兩個下端分別套接在兩個固定片2的連接塊21 上。為了便于彈片4安裝，固定片2在連接塊21的兩邊形成螺孔23，此實施例中螺孔23是 形成在凸柱22上，凸柱22形成在連接塊21的兩邊。關于凸柱22，其高度可以設計得高于 連接塊21，達到彈性調節(jié)作用。 剎車片3安裝在固定片2的內(nèi)側，此結構與現(xiàn)有技術相同。 彈片4安裝在固定片2的外側。彈片4可以是塑料片或其它具有彈性的片材。具 體做法是將彈片4橫跨設置在連接柱21及剎車主架1外側，再將彈片4的兩端定位在固定 片2上。關于彈片4與固定片2的定位結構可以是配合上述螺孔23增加螺釘5，在彈片4 的兩端對應螺孔23的位置開有通孔41，螺釘5穿孔彈片4的通孔41與螺孔23配合，將彈 片4定位在固定片2上，也可以是通過卡扣結構或其它方式定位，本文不予贅述。 本實用新型使用剎車時，車把(圖中未示出)制動于剎車主架l，剎車主架1被向 上提，帶動固定片2及剎車片3向輪圈(圖中未示出)夾緊，使得車輪減速或停止，達到剎 車功效。本實用新型的剎車主架1和固定片2之間仍采用套接方式，可避免震動造成剎車 主架1斷裂，并且，增加彈片4設計，由彈片4對震動可能造成的固定片2偏轉進行調節(jié)復 位，保證剎車動作的平穩(wěn)和有效。 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，省去了銅螺母、彈性體、彈簧和平墊等構件，構件明 顯減少，結構簡化，特別是固定片2上不需開設安裝孔及形成容置腔，加工成型更容易，剎 車組件整體組裝也更加容易，整體成本降低。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡是依據(jù)本實用新型的關鍵所做的等同 變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求健身器剎車組件，其特征在于包括剎車主架、對稱設置在剎車主架下端的兩個固定片以及安裝在每個固定片上的剎車片和彈片，兩個固定片的內(nèi)側各裝有剎車片，固定片的外側凸出形成連接塊，剎車主架的兩個下端分別套接在兩個固定片的連接塊上，彈片橫跨設置在連接柱及剎車主架外側，彈片的兩端定位在固定片上。
2. 如權利要求1所述的健身器剎車組件，其特征在于上述剎車組件還包括螺釘，固定 片外側在連接塊的兩邊形成螺孔，彈片的兩端對應螺孔的位置開有通孔，螺釘穿孔彈片的 通孔與螺孔配合，將彈片定位在固定片上。
3. 如權利要求1所述的健身器剎車組件，其特征在于上述固定片在連接塊的兩邊形 成凸柱，凸柱上形成螺孔。
4. 如權利要求3所述的健身器剎車組件，其特征在于上述凸柱的高度高于連接塊。
專利摘要本實用新型公開一種健身器剎車組件，包括剎車主架、對稱設置在剎車主架下端的兩個固定片以及安裝在每個固定片上的剎車片和彈片，兩個固定片的內(nèi)側各裝有剎車片，固定片的外側凸出形成連接塊，剎車主架的兩個下端分別套接在兩個固定片的連接塊上，彈片橫跨設置在連接柱及剎車主架外側，彈片的兩端定位在固定片上。此結構簡單，加工、組裝方便，成本低。
文檔編號A63B22/08GK201482066SQ20092013798
公開日2010年5月26日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權日2009年4月27日
發(fā)明者米切爾·卡門·布魯 申請人:朗美(廈門)健身器材有限公司