專(zhuān)利名稱(chēng)：健身車(chē)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種健身車(chē)踏板，系提供一種可伸展與收折的健身車(chē)踏板，以便于使用者于改變姿勢(shì)時(shí)，可便于踩踏的裝置。
背景技術(shù)：
隨著健康意識(shí)的興起，現(xiàn)代人對(duì)其身體的保健是越來(lái)越講究，而保健的基本要件就是適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，然而高度都市化的結(jié)果，可供運(yùn)動(dòng)的戶(hù)外場(chǎng)所就越來(lái)越少，因此也造成室內(nèi)的健身房蓬勃興起，而此類(lèi)健身房的基本配件就是健身車(chē)。
現(xiàn)有的健身車(chē)，其具有一車(chē)架，車(chē)架的一端間隔固設(shè)有二個(gè)經(jīng)彎折的手把，于車(chē)架上樞設(shè)有一座椅，并于車(chē)架的底端間隔設(shè)有二個(gè)以阻尼裝置為支撐柱的踏板。
一使用者可依據(jù)其需求，采用站姿或座姿等，于健身車(chē)上踩踏踏板，以達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的效果。
當(dāng)使用者由站姿改變至座姿或座姿改變至站姿時(shí)，座椅的位置是可以相對(duì)的改變或取下，然而踏板的伸展長(zhǎng)度卻不能隨的延伸或縮短，所以當(dāng)使用者姿勢(shì)改變后，踏板的長(zhǎng)度往往不能應(yīng)對(duì)于使用者的位置，進(jìn)而造成使用者于踩踏時(shí)的困難度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型者有鑒于前述于此，乃積極著手從事研發(fā)，以期可以提供一種可于使用者改變其姿勢(shì)時(shí)，便于踩踏的踏板，經(jīng)過(guò)不斷的努力及實(shí)驗(yàn)，終于開(kāi)發(fā)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于提供一種可伸展與收折的健身車(chē)踏板，以便于使用者于改變姿勢(shì)時(shí)，可便于踩踏的裝置。
為了達(dá)到前述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段在于提供一種健身車(chē)踏板，其具有
一連桿，其一端分別設(shè)有軸管，連桿的另端與一車(chē)架相互連接；一板體，其中央處設(shè)有可供連桿容置的容槽，于板體的兩端形成有缺口，缺口與容槽相通，板體的中央處且相鄰于容槽處形成有可供連桿一端貫穿的貫穿踏板的貫穿斜槽，貫穿斜槽與缺口相通，并于板體的側(cè)壁處形成有樞孔，另于板體的表面形成有踩踏面；一樞桿，其依序貫穿固定于板體的樞孔與連桿的軸管。
因?yàn)榘弩w的一端與連桿的一端系相互樞接，所以當(dāng)使用者的姿勢(shì)為站姿或座姿時(shí)，板體可相對(duì)于連桿呈展開(kāi)或收折的狀態(tài)，藉此能以最符合使用者的狀態(tài)進(jìn)行踩踏板體。


圖1系本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2系設(shè)有本實(shí)用新型的健身車(chē)的側(cè)視圖。
圖3系本實(shí)用新型的板體與連桿呈收折狀的側(cè)視圖。
圖4系設(shè)有本實(shí)用新型的健身車(chē)的另一側(cè)視圖。
圖5系本實(shí)用新型的板體與連桿呈展開(kāi)狀的側(cè)視圖。
主要元件符號(hào)說(shuō)明10連桿 11軸套12套管 13突耳131穿孔 14突耳141穿孔 20板體21缺口 22容槽23貫穿斜槽 24缺口25樞孔 26踩踏面30樞桿 40車(chē)架41座椅 42手把43阻尼裝置具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型系一種健身車(chē)踏板，請(qǐng)配合參考圖1所示，其具有一連桿10、一板體20與一樞桿30；
連桿10的兩端分別設(shè)有一軸套11與一套管12，于連桿10的底端面間隔形成有二突耳1314，各突耳13、14分別形成有一穿孔131、141；板體20的中央處設(shè)有一可供連桿10容置的容槽22，于板體20的兩端形成有一缺口21、24，該缺口21、24及容槽22可供連桿10于收合時(shí)容置，缺口21與容槽22相通，另于板體20的中央處且相鄰于容槽22處分別形成有一可供連桿10一端貫穿的貫穿斜槽23，貫穿斜槽23與另一缺口24相通，并于板體20的側(cè)壁處形成有一樞孔25，另于板體20的兩側(cè)面分別形成有若干弧形突起的踩踏面26；樞桿30依序貫穿固定于板體20的樞孔25與連桿10的軸套11，而將板體20與連桿10相互樞接。
于實(shí)際使用時(shí)，請(qǐng)配合參考圖2所示，可將二連接有板體20的連桿10，其設(shè)有套管12的一端樞設(shè)于一車(chē)架40的底端處，該車(chē)架40分別設(shè)有一座椅41與二手把42，另于車(chē)架40的底端間隔設(shè)有二阻尼裝置43(本實(shí)施力例中為油壓缸)，阻尼裝置43的另端系與連桿10的突耳13的穿孔131相互連接，而二突耳14的穿孔141可與另一阻尼裝置相互連接，藉此增加踏板的反作用力。
請(qǐng)配合參考圖2和圖3所示，而當(dāng)使用者欲采用站姿時(shí)，可將座椅41彎下或拆除，以便于站立，并可直接踩踏板體20，藉由阻尼裝置43的支撐與反作用力，進(jìn)而給予使用者適當(dāng)?shù)牡挚沽?，藉此使得使用者達(dá)到運(yùn)動(dòng)的效果。
請(qǐng)配合參考圖4及圖5所示，當(dāng)使用者欲坐于座椅41上時(shí)，可將座椅41恢復(fù)為可供坐下的狀態(tài)，并將板體20的一端朝向遠(yuǎn)離連桿10的方向扳動(dòng)，使板體20相對(duì)于連桿10呈展開(kāi)的狀態(tài)，而連桿10的側(cè)壁會(huì)與板體20的斜槽23的底端面相互卡抵，而使得板體20相對(duì)于連桿10呈一定角度的傾斜，藉此改變連桿10與板體20之間的整體長(zhǎng)度與傾斜角度，以便于符合使用者坐下時(shí)的腳的伸展長(zhǎng)度，藉以利于使用者便于踩踏板體20。
綜合以上所言，當(dāng)使用者的姿勢(shì)改變?yōu)檎咀嘶蜃藭r(shí)，板體20可相對(duì)于連桿10呈展開(kāi)或收折的狀態(tài)，藉此當(dāng)使用者于姿勢(shì)改變時(shí)，板體20的位置亦可隨之改變，以符合使用者最佳踩踏位置，進(jìn)而增加使用者采于各種不同姿勢(shì)踩踏時(shí)的便利性。
權(quán)利要求1.一種健身車(chē)踏板，其特征在于，具有一連桿，其一端分別設(shè)有軸管，連桿的另端與一車(chē)架相互連接；一板體，其中央處設(shè)有可供連桿容置的容槽，于板體的兩端形成有缺口，缺口與容槽相通，板體的中央處且相鄰于容槽處形成有可供連桿一端貫穿的貫穿踏板的貫穿斜槽，貫穿斜槽與缺口相通，并于板體的側(cè)壁處形成有樞孔，另于板體的表面形成有踩踏面；一樞桿，其依序貫穿固定于板體的樞孔與連桿的軸管。
2.如權(quán)利要求1所述的健身車(chē)踏板，其特征在于，踩踏面具有若干弧形突起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型系一種健身車(chē)踏板，其具有相互樞接的板體與連桿，連桿系設(shè)置于一健身車(chē)處，并與阻尼裝置相互連接，當(dāng)使用者的姿勢(shì)為站姿或座姿時(shí)，板體可相對(duì)于連桿呈展開(kāi)或收折的狀態(tài)，如此便于使用者以站姿或坐姿踩踏踏板。
文檔編號(hào)A63B22/04GK2810672SQ20052011438
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者陳志亮 申請(qǐng)人:陳志亮